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1、 中铁建工集团有限公司 冠梁、腰梁及砼支撑施工方案广州市轨道交通十四号线一期工程 石湖停车场施工标工程冠梁、腰梁及砼支撑施工方案编制人： 审核人： 审批人： 中铁建工集团有限公司2014 年 10 月 中铁建工集团有限公司 冠梁、腰梁及砼支撑施工方案2目 录第一章 工程概况 .31.1 工程概况 .31.2 施工场区条件 .31.3 工程设计概况 .41.4 冠梁、腰梁、砼支撑设计概况 .4第二章 编制依据 .4第三章 施工方法及工艺 .53.1 施工部署 .53.2 施工准备 .53.3 冠梁及第一道砼支撑施工流程 .53.4 施工方法 .63.5 砼施工 .9第四章 施工安全、质量保证措施
2、 .124.1 质量保证措施 .124.2 安全保证措施 .12附图 1：米字撑大样 .14附图 2：钢筋混凝土腰梁配筋断面 .15附图 3：钢筋混凝土冠梁配筋图 .16附图 4：砼支撑平面布置图 .17 中铁建工集团有限公司 冠梁、腰梁及砼支撑施工方案3第一章 工程概况1.1 工程概况石湖停车场位于 105 国道（新广从公路）东南侧，石湖新大道南侧，汇雅花园东北侧，呈西南-东北向，城市建设规划为建设用地。选址地块长约 896m，占地面积约为 8.25 公顷。石湖停车场为全地下停车场，为地下一层。停车场主体埋深约 12.9m，全长847.78m，存车段宽约 103.4m，出入段线宽约 22.3
3、60m，层高 9.5m，面积约63582m2。停车场设 A、B 出入口，埋深约 12.9m，均为地下一层箱型结构，A 出入口宽度为 9.5m，长约 145m，面积约 1380m2；B 出入口宽度为 7.2m，长约 124m，面积约 896m2，停车场现状地面绝对标高约为 22.1m，规划地面绝对标高 23.70m，地下停车场的覆土厚度为 2.6m,其上方主要规划为公园。停车场在北端头与石湖站的正线进行接轨，之间区间为盾构区间，并在停车场北端头设置盾构接收井及轨排井；停车场在北端头又与太和站辅线进行接轨，之间区间为盾构区间，并在停车场北端头设置盾构始发井及轨排井。本工程为广州市轨道交通十四号线一
4、期工程石湖停车场标工程，工程施工范围含停车场围护结构、基坑土石方开挖（不含 A、B 坡道的围护结构及土石方开挖）以及标主体顶板部分土石方回填（回填标高 21.10m22.10m） 、RDK2+376.657（= CDK1+966.130）至出入场线区间分界段的主体工程结构部分（盾构始发井部位的主体）结构工程。1.2 施工场区条件本工程位于 105 国道东南侧，石湖新大道南侧。城市建设规划为建设用地，场址范围主要拆迁量位于场址北端，对外交通便利。石湖现状为林地、物流厂房，局部有耕作用房，场区地势平缓，现状地面高程在 16.9m23.18m 之间。图 1.2.1 场地原状图 中铁建工集团有限公司
5、冠梁、腰梁及砼支撑施工方案41.3 工程设计概况地下停车场采用明挖法施工，主体基坑平面呈长体多边形结构，标准段开挖深度为 11.45m，出入线段盾构井处最大开挖深度 16m，土方总开挖量约 700000m。停车场主体围护结构采用钻（冲）孔桩，直径为 800mm、1000mm、1200mm，105国道及河涌侧采用 800950 钻（冲）孔桩；汇雅花园侧采用 10001200 钻（冲）孔桩；石湖新大道侧采用 12001350 钻（冲）孔桩。基坑止水：钻（冲）孔桩间采用 1 根 800 双管旋喷桩进行加固止水；局部加设一排 850600 三轴搅拌桩进行加固止水。支撑体系采用两道锚杆（存车段）及两道砼
6、支撑（出入线段）的支护形式。主体结构类型为混凝土框架结构，桩基础为钻孔灌注桩及人工挖孔桩，为地下一层，层高 9.5m。1.4 冠梁、腰梁、砼支撑设计概况本工程基坑围护结构出入线段支撑体系采用两道砼支撑的支护形式，第一道支撑为冠梁+砼支撑，第二道支撑为腰梁+砼支撑。冠梁截面尺寸为 800800，第一道砼支撑截面尺寸为 800800、500600，腰梁截面尺寸为 700900。冠梁及砼支撑、砼腰梁、砼连系梁均采用 C30 砼，钢筋采用 HPB300 及 HRB400 钢筋。第二章 编制依据2.1 国标 GB/T19000 族标准；2.2 地铁设计规范（GB 50157-2013） ；2.3 地铁限
7、界标准（CJJ962003） ；2.4 地下铁道施工及验收规范（GB 502991999）2003 版；2.5混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB 50204-2002） ；2.6混凝土结构工程施工规范 （GB 50666-2011） ；2.7混凝土结构设计规范 （GB 50010-2010） ；2.8钢筋机械连接技术规程 （GBJ986-2010）2.9建筑地基基础设计规范 （GB 50007-2011） ；2.10 广州市标准广州地区建筑基坑护技术规定 （GJB02-98） ；2.11 广东省标准建筑地基基础设计规范 （DBJ15-31-2003） ；2.12 相关国家、部颁发的其他规范
8、和标准；2.13 广州市轨道交通十四号线一期工程石湖停车场（施工标）围护结构设计图；现根据施工图纸及场地条件，编制本施工方案。 中铁建工集团有限公司 冠梁、腰梁及砼支撑施工方案5第三章 施工方法及工艺3.1 施工部署土方开挖至绝对标高 21.3m 后进行冠梁及第一道砼支撑施工，土方开挖至绝对标高 15.6m 后进行腰梁及第二道砼支撑施工。3.2 施工准备3.2.1 进行冠梁、腰梁、支撑施工前应做好施工组织设计，明确施工方法、施工工艺、工序流程、人员组织和施工设备、材料、试验、监测安排及安全、质量管理。接着申请单项工程开工，开工条件包括开工报告、钢筋材料试验、配合比试验等。3.2.2 施工机械挖
9、掘机（PC120）1 台、空压机 2 台、钢筋调直机 3 台、交流电焊机 7 台、钢筋弯曲机 1 台、砂轮切割机 2 台、钢筋切割机 1 台、风镐 3 台、铁锹、小线、全站仪、白灰、铁丝、钢筋钩、带扳口的小撬棍，绑扎架等。3.2.3 材料及其相关标准及要求3.2.3.1材料要求：(1)本工程砼采用商品砼，冠梁、米字撑砼强度等级为C30。（2）砼自搅拌卸出后，及时运送到浇灌地点。在运输过程中，要防止砼离析，水泥浆的流失，产生初凝等现象。(3)施工用水的准备：根据本工程现场情况，施工用水使用自来水。（4）钢筋等材料都具备合格证、性能检测报告，并具有复验报告。3.2.4作业环境及作业条件要求冠梁施工
10、前测量人员放出开槽上口边线，机械开挖配合人工清槽，开挖至设计标高。3.3 冠梁及第一道砼支撑施工流程腰梁及第二道砼支撑的施工工艺、方法基本相同。 中铁建工集团有限公司 冠梁、腰梁及砼支撑施工方案6图 3.3 冠梁及第一道砼支撑施工工艺流程图3.4 施工方法3.4.1 基坑开挖基坑开挖至冠梁底及第一道砼支撑下 10cm，严格控制开挖深度，严禁少挖或超挖。3.4.2 桩头清理基坑开挖至设计标高后，人工清理桩顶土，人工风镐凿除桩顶超灌部分混凝土，桩顶的混凝土要进行凿毛处理，清理桩顶浮渣，清洗、调直桩顶钢筋，进行第一道凿除砼至冠梁底标高调整围护桩出露钢筋冲洗、清理基面及模板测量放线清理梁底基面绑扎冠梁
11、及第一道砼支撑钢筋监理、质检验收合格支模监理、质检验收合格浇注砼拆模、养护钢筋预制NONOYesYes 中铁建工集团有限公司 冠梁、腰梁及砼支撑施工方案7砼支撑范围内垫层砼浇筑，浇筑宽度超除支撑 5-10cm，垫层采用 C15 素砼。在其土方开挖至腰梁及第二道砼支撑下部 10cm 后，即进行 C15 素砼垫层施工。特别注意保护声测管、测斜管等。3.4.3 钢筋加工及安装3.4.3.1 钢筋除锈：（1）钢筋表面应洁净。油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在使用前清除干净。在焊接前，焊点处的水锈应清除干净。（2）钢筋除锈圆钢除锈采用在调直过程中除锈，螺纹钢除锈采用钢丝刷、砂盘等方法进行人工除锈。3.4.3.2 钢筋的调直钢筋调直采用 GT6/12 型钢筋调直机，调直机断料长度误差均3mm。3.4.3.3 钢筋切断（1）将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料；一般应先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。（2）断料时应避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。为此，宜在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。（3）在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、
