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1、盖板涵施工组织方案一、工程概述K1+961 盖板涵为 4*4 ，涵身长为 14.3m(上游长 7.15 米、下游长 7.15 米) ，路线夹角 90。起点盖板涵为 1*1，涵身长为16.0m(上游 长 8.0 米、下游长 8.0 米)，路线夹 角 90。各涵洞设 3道沉降缝， 缝宽 2 厘米，缝内填以沥青麻絮或其他有弹性的防水材料；进口与出口型式均为直墙，基础型式为分离式；K1+961 地面标高 7.76 米,路面中心标高为 13.14 米,静高 5.38 米,填土高度为 1.38 米；起点地面标高 13.58 米,路面中心标高为 16.96 米,静高 3.38 米,填土高度为 1.2.0 米
2、；地质情况为粉砂土。 二、施工方案 21、施工准备（1）、测量放样：施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，应根据监理工程师批准的定线数据，用全站仪准确地放出通道中桩及纵、横轴线，并放出通道武测（0#台），荆测（1#台）基坑开挖的准确位置，并钉木桩保护，防止移位破坏。（2）、现场准备：通道征地及临时占地征用工作已经完成，需要材料已进场，并经试验检测合格，机械设备及人员已经进场，各项准备工作已经就绪，能够满足施工要求。（3）、材料和机具已陆续进场。（4）、已打通 K1+961、起点通道 处的施工便道，原材料及机械设备可直接进场作业。22、施工顺序测量放样基坑开挖基坑整平、夯实检测基底承载力垫层混凝
3、土基础及涵身盖板安装洞口直墙涵底铺砌防水及沉降缝处理涵背回填土施工。2.3.1 基坑基坑采用挖掘机开挖、预留 20cm 左右人工清底，和整修基坑尺寸，基坑开挖完成后，按设计要求检测基底承载力，当基底承载力符合设计要求并经监理工程师隐蔽检查签证后，回填砂砾垫层，拉线砌筑基础和涵身。2、基础及涵身砌筑、涵基和涵身砌筑时先按设计位置进行放样及挂线，放样挂线经过现场核对合格而后采用挤浆法和坐浆法进行砌筑。施工中经常检查挂架是否牢固以及挂线位置是否无偏差。、砌块在使用前先浇水湿润，表面如有泥土、水锈，需清洗干净。、当基底为岩石时，砌筑前先将基底冲洗干净后铺上座灰再砌石块；当基底为土质，可直接座浆砌筑。、
4、施工时先砌角石，再砌面石，然后填腹。将大块的石料砌筑于下层，向上逐 渐选用较小石料。砌筑时第一层石块大面朝下，以确保基础的稳定，在砌下层下石块时，同时考虑上层石块如何接砌。挑选合适的石块如何接砌，挑选合适的石块使上面的石块与下层石块做到犬牙交错、搭接紧密。每砌隔 70120cm 高时，对砌面进行找平一次作为一水平层，各水平面层间垂直缝错开，错开距离不小于 8cm。、填腹时，采用 挤浆法，先 铺砂浆，再将石 块放入挤紧，垂直缝中挤入 1/31/2 的砂浆，不满部分再分层插入灰浆。对较大的垂直在缝尽量填塞小石块，水平灰缝不用小石块支垫或找平。、砌镶面石时， 为使镶面石和填腹石紧密连结，我们采用丁石
5、和顺石相间排列的方法，即采用两顺一丁。、每砌高 1m 或 34 层砌石时，即于四周吊线，将中收轴线翻在砌层面上，据经校核砌体外形的正确，并及时调整。3、钢筋混凝土盖板施工、采用 25钢筋砼现浇，砼采用集中拌和，所有砼均由预制场内的拌和站供应，砼采用输送车运输到位后直接浇注，当无条件时则考虑二次转运方案。、盖板现浇模板采用木模板，支撑采用木支撑或钢管支撑方案。、盖板钢筋采用在加工棚统一加工成型后拉至现场安装，钢筋 加工及安装需满足公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 相关要求，盖板钢 筋应重点控制主筋长度及主筋长度及主筋保护层厚度、斜交加固区钢筋位置及间距。、浇筑盖板混凝土前，先对支架
6、、脚手架、模板、钢筋等进行检查，符合要求后再进行浇筑。模板内杂物、积水和钢筋上的污垢予以清理干净。模板如有缝隙，立即堵塞严密，模板内面是否涂刷脱膜剂且是否均匀，如未则立即进行补刷。、浇筑时按连续进行浇筑方式，避免施工按缝，施工分段我们设在涵沉降缝处。、浇筑混凝土时采用插入振动器振与表面振动器进行振实。插入式振动器振捣时，其移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5倍；并注意与侧模保持 50100mm 的距离插入下层砼50100mm；每一处振 动完毕后应边振边徐徐提出振动棒；振动时振动棒避免碰撞模板、钢筋及其他预理件；对每一振动部位，必须振动该部位开挖停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为止
7、。而后采用表面振动器对盖板进行振实，振实时控制振动器平板覆盖已振实部分 10cm 左右，以避免漏振。4、当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的 75%时进行涵背回填，回填时从涵洞涵身两侧不小于 2 倍孔径范围内同时采用水平分层，对称地按照设计要求的压实度进行填筑、压实，松铺层厚不超过 20cm，用小型振动矿城机结合蛙式打夯机进行在压实。2、4、:钢筋砼盖板施工方法钢筋砼盖板涵的盖板预制拟放在预制场内集中预制,本投标人进场后,即准备场地及钢筋砼盖板预制工作.具体施工方法如下:：在砌筑盖板涵基础之前,必须做好各项准备工作,先将各种材料通过试验,包括石料强度、混合料配合比设计，再者基础浇注前基地应
8、无积水、泥浆 和杂物，本工程一律采用钢模板，以保证砼内在质量与外观光洁。（2）：浆砌块石台身用石料应选用抗压强度符合要求的块石，严禁采用风化石， 选用石料大致是方正，厚度不小于 20CM，宽度为厚度的 1.2-2.0 倍，长度为厚度 1.5-3.0 倍，砂采用质地坚硬、有棱角的中（粗）砂，含泥量大于 2%，空隙率为 25%-35%倍。（3）：盖板涵台身台帽施工程序为：绑扎钢筋支护立模立侧模砼浇捣拆模在砼浇捣过程中，应注意模板等如有变形应立即校证加固，确保墩台尺寸及工程质量符合要求。砼振捣采用监理规定或认可振捣器并有专人负责， 严格按规定操作，振捣时应注意避免振动器碰撞模板、钢筋及其它预埋件，墩
9、台浇筑高度应比设计高高出 2-3CM，振捣至混凝土停止下沉，无显著气泡上升，表面呈现平坦，泛浆为止。浇筑完成后，在收浆后（手指轻轻按上去没有痕迹）尽快予以覆盖和散水养护，并应经常洒水，使覆盖物保持湿润，不的用水龙头喷出有压力直接冲射砼表面。拆模时应在砼强度能承受本身重力及其它叠加荷载时方可拆除。拆模时应注意先拆除非承重的侧面模板，并对砼结构及支柱等进行仔细检查，确 认一切正常后方可开始慢慢地拆除承重立柱，支架及模板，拆除用力不宜过猛过急，以免使砼面或模板因碰撞面损伤。模板拆除后应及时在砼的表面涂刷一层养生剂，以保证砼强度增长。在设置挡土墙，以挡，侧面墙，取消人字翼 墙，涵洞全长范围 36 米，
10、设一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，缝宽 1-2CM，缝内沥青麻絮填塞，台帽按设计要求，采用 C25 号砼，并进行砼试压块试验，盖板支承处用砂浆抹平，盖板顶、台顶防水采用涂料热沥青两度，每底厚 1-1.5M，两度间铺油毡纸层。盖板钢筋绑扎按交通部（公路桥梁施工技术规范）有关规定执行。钢筋应有质保单。绑扎前将表面油渍，鳞锈等清涂干净，钢筋采用冷拉率 I 级钢 筋大于 2%，弯制和未端的弯钩按设计要求制作，钢筋接头采用电焊， ，钢筋与模板的净间距由特制的水泥砂浆小预制块控制，垫块应于钢筋扎紧，并相互错开，钢筋布设完成后通知监理工程师对模板、钢筋 进行检查，合格后进行砼浇筑。盖板砼材料、拌和、运输等参
11、照钢筋混凝土桥梁相关施工的相应内容执行。 预制盖板采用一次浇筑完成，不的间断，从高处直接倾倒砼尽可能直达砼面，自由倾落高度不能超过 2 米，砼灌注时采用插入式振捣器振捣，砼振捣借肉眼观察，一板砼不在显著下沉，内部不在出现气泡，表面平整并不出现灰浆层，外观均匀为度振捣时间不能太长，一般为 20-30 秒，用力不能过大。盖板涵安装完成后，台后回填，要求在不小于孔径范围内采用渗水性良好的砂砾等，两侧对称分层夯实，或用水沉积法施工。涵底铺砌采用 30CM 厚 7.5 砂浆浆砌片石,砌筑时应保证砂浆饱满,以起到支承冲刷的作用.（4）：C15 砼 I 型边沟及 C20 砼 II 型边沟按设计断面尺寸及标高
12、划线开挖土沟,先砌筑沟底至设计标高。经检查无误后，立模架挂线砌筑沟壁，每 10 米留沉降缝，沟底与沟壁砂浆抹面找平，沟壁浆切外露面人工修凿平顺砌体勾缝采用凹缝，所有砂浆采用机械拌和，按重量比配料。三、质量保证措施、 质量目 标：总体质量目标：路基实、边坡稳、排水畅、尺寸准、表面光、环 境美。分项工程达到 优良等级。、 质量管理体系内部质量自检组织机构项目部成立全面质量管理领导小组，由总工程师挂帅，质量检验科主管，以及工区质检员组成的内部质量自检体系( 框图如下图所示) ，对工程质量进行全面检查监督。为满足施工过程中的质量管理和质量控制需要，确保工程质量符合设计及技术规范要求，保 证自检机构成员
13、的工作开展具有独立性，不受行政干预，各成 员的工作均对质量检验科负责，工区自检体系内的技术员及试验员只是分派到各单位参加工作，不受所在工区的行政领导，在工区工程质量管理上具有一票否决权，对现场发生的质量问题在向上级汇报前有直接处置权。内部质量自检体系框图质量检查程序 旁站： 专职人员对各项工程的工序进 行巡回监督检查。 自检 ：直接施工人员、施工管理人员对 本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸、位置及外观的检查。 交班及交工 检查：同一工序分班作业 的交接班检查及工序间的交工检查。每一层碾压完成后的质量检查：施工单位先自检，然后提交监理工程师验收。 定期进行工程质量联合大检查：建设单位、监理
14、单位以及施工单位共同参加的质量检查。 专职质量检查人员（质检工程师）的不定期检查。、质量管理措施为保证该段分项工程质量达到优良，实现创优质工程的目标，制定本施工质量管理措施：(1) 加强思想建 设，提高全员质量意识坚持把“百年大计 ，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、现场观摩、短期培训等多种形式，不断加强全员的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一、信誉第一、下道工序是用 户、为用户服务”的思想，在技术人员、施工人员配备上， 坚持精兵强将上战场的方针，并在施工中严格工序控制。从质量验收到各工序的施工过程均进行全过程管理，用良好的工作质量
15、来保证各工序的质量，将全面质量管理的思想、方法贯穿于施工的全过程。(2) 制定创优 365JT 规 划，完善质量保证体系工程开工前我们已经根据设计要求和单位的实际，制定了以分项工程创优保证整个项目工程创优的 规划。将 规划目标横向分解到各班组及个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，增强每个人的责任感和自觉性。同时，为保证各项规划目标真正落到实处，健全并完善质量保证体系，为创优提供了组织保证。(3) 健全自检组织 ，加强质量领导我们在本段工程成立以总工程师为组长的全面质量管理领导小组，下设质量检验科，配专职质量检验工程师和质检员。同时向工区派驻工区质检员，负责工区的质量检查监督工作，各施工班
16、组设兼职质检员，施工时坚持自检、互检和交叉检制度，形成自上而下的质量检查工作网络，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员质量检验一票否决权。质检员对现场检查发现的质量问题，有权责令返工直至停工，并根据质量损失情况对责任人处以罚款及提出党纪政纪处分意见，工区领导必须尊重他们的意见。同时质检人员有权直接向总工程师、项目经理作汇报，总工程师及项目经理在听取汇报后 6 小时内必须拿出处理意见，并督促落实。同时用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体，从施工的每一道工序，每一个环节入手，全过程地跟踪，用检测数据保证工程质量。(4) 严格质量管理制度，狠抓措施落实在质量管理工作中，坚持贯彻执行工程测量双检复核制度，隐蔽工程检查签证制度，质量
