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1、路基填土试验段施工方案第一章 施工组织及总体安排一、项目概况二广高速公路三水至怀集段第二十八合同段起点桩号为YK98+137(ZK98+140.035)，终点桩号 K100+770，路线长 2.633km。本项目地貌单元以丘陵区为主，间夹山间洼地，丘高坡陡，地形起伏变化大，覆盖层主要由沉积粘性土组成，层厚较小，约 0.53.5m。公路地段内的地表岩石风化严重，地形侵蚀切割较强烈，地形相对起伏较大，植被茂密，交通条件较差。项目位于广东粤西北，属申纬度亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，每年 3月9 月为雨季，占全年降雨量的 85%左右。区内气候温和，雨量充沛，路线两侧外围为基岩山地，区内地下水主要类
2、型为松散沉积层孔隙水及基岩隙水。水位埋深 1-5m，大气降水渗入为地下水的主要补给来源。二、路基填土试验段施工目的选择地质条件、断面形式具有代表性的地段，采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。试验所用的材料和机具与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。在整个试验路段施工中及完成以后，加强对有关指标的检测。完工后及时写出试验报告，试验结果经监理工程师批准后，即可作为大面积施工控制的依据。二、路基填土试验段施工选址及试验路段施工目的1、路基试验段施工段及试验段工程概况（
3、1）填土试验路段选址：由实际地形，拟选定 K100+652.303-K100+770 段作路基填土试难路段，长度为 117.697m。拟填筑四层，每层松铺按大于 15cm，小于30cm 厚控制。（2）工程概况：该段为整体式路基，位于山谷段,路基横跨路线右侧山谷,将整个谷口填满。该段填土高度为 11.8321.03m。其中，K100+685-K100+732 段为高填方路堤，设计设置土工格栅处理。主要工程量有填土方 123273m3，填石方315m3，总填方 123588 m3。其中利用土方 644m3，利用石方 315m3，借方 122629 m3。（3）填料来源：本段路基基本为借方，设计取土
4、桩号为 LK100+400 左侧，由实际调查及取样试验，在 K100+750 左侧 30m 征用取土场一处，计划取土 373710 m3。2、进行试验段的目的三、施工组织和施工安排1、试验段管理及施工人员配备（1）管理人员本工程由中交一公局厦门工程有限公司二广高速公路怀集至三水段第二十八标项目经理部统一组织管理。路基填土试验段施工由项目副经理陈伟强负责组织施工，由路基工区具体施工。路基填土试验路施工管理人员表姓名 项目职务或岗位职称及证书 具体职责 备注陈伟强 项目副经理 工程师 总负责人吴志坚 项目总工 高级工程师 技术负责朱国富 工程部长 工程师 现场施工负责蒋晓梅 试验室主任 试验检测工
5、程师 试验负责王伟 测量主管 工程师 测量负责周震 质检部长 工程师 质检负责吴志坚 安全部长 初级安全工程师 安全负责人雒雪封 机材部长 工程师 机械、材料负责（2）施工人员配备路基填土试验路施工人员表姓名项目职务或岗位职称及证书 具体职责 备注梁昌庞 路基工区长 工程师 现场总负责人彭成 工区技术员 工程师 测量放样王志华 工区技术员 助理工程师 路基施工员张声伟 工区技术员 技术员 质检员曾南 工区技术员 技术员 试验员张声宁 工区技术员 技术员 试验员钟国开 工区技术员 技术员 资料员徐万方 工区安全员 安全员证 安全员刘高兴 机械修理 焊工证 机械修理胡容 电工 电工证 用电负责冯伟
6、成 机械操作手 驾驶证 机械操作曾伟松 机械操作手 驾驶证 挖机手陈高轮 机械操作手 驾驶证 挖机手周协 机械操作手 驾驶证 压路机手曾庆添 机械操作手 驾驶证 压路机手梁业安 机械操作手 驾驶证 平地机手卢成美 机械操作手 驾驶证 推土机手方槐孙 机械操作手 驾驶证 推土机手2、试验段施工主要机械配置本工程施工主要机械安排挖掘机 2 台、压路机 2 台、推土机 2 台、装载机 1台、平地机 1 台、自卸汽车 13 台，配合土方施工民工 15 人。机械具体型号及数量如下：试验路主要机械设备配置表序号 名称 型号 单位 数量 备注挖掘机 加腾 820 台 11挖掘机 卡特 320B 台 12 压
7、路机 BZ18T 台 23 推土机 D60P 台 24 装载机 ZL50 台 15 平地机 PY160 台 1自卸汽车 5T 台 36自卸汽车 15T 台 103、试验段施工工期安排试验路段开工日期 2007 年 10 月 2 日，完工日期 2007 年 10 月 25 日，工期24 天。第二章 施工方案一、试验路施工准备1、技术准备工作（1）测量放样：（2）填料标准试验成果：2、现场准备工作A、试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等） ； B、测量全套资料另附表(采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料)。2、现场准备:A、试验段相应人员
8、组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好; B、试验段施工机械配备已到位;C、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。三、施工方案试验路段总体施工方案是:1:首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止;水塘地段先放水排水或抽水排水后，立即清淤，并及时回填;旱地，先请表挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压至规范要求。2、填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。3、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法;土方:推土机(180 型)推平压路机(YZ18 型)静压平地机(PYl60 型)整平压路机(YZ18
9、 型)振压压路机(YZ18 型)静压收光; 土石混填:推土机(D85 型)推平压路机(Y218 型)静压平地机(PY180 型)整平压路机（YZ18 型)振压压路机（YZ18 型）静压收光; 石方:人工解锤改小石料粒径推土机（D85 型)推平压路机（YZ18 型)静压、振压各一遍羊足碾碾压平地机(PY180 型)整平压路机(YZ18 型)振压一遍、静压一遍收光。4、压实度:土方压实度检测以环刀法、灌砂法为主；土石混填以灌砂法、灌水法为主;石方以沉降差法（在石方填筑质量监控中详述)及碾压数遍。各种填料填筑时根据 93、94、96 分区分别控制压实度达到93%、94%、96%以上。每次检测压实度时
10、每 2000需检测 8 个点。(一)清表对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段和取土场备横断面面积，对工程量进行复核;然后对试验段和取土场进行清表，由于试验段范围内为全填地段，即左幅低、右幅高，有大于 1:5 的横坡。根据地形特点，清表采用小型推土机配合挖掘机、及人工结合的方式进行，将横坡大于 1:5 的地段按要求做成台阶，右幅沿坡脚线开挖纵向水沟(水沟深 0.8m)，在试验段内根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深 5Ocm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。经过 2-3 个自然日晾晒后，再用推土机清除表土，并集中堆放于工程师指定的地点，用于
11、路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外驻地工程师指定处堆放并用指定材料进行换填，最后将表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不合要求的，再重新进行换填直至达到要求为止(以试验检测为准)。(二)路基填筑1.首先对路基填筑材料即取土场(K34+840-K34+900)土壤应按每 5000m3 或在土质 变化时取样进行液限 、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR )试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。(此项工作在试验段落选定时开始准备。) 2、 清表后的填前碾压达到要求后，
12、用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽 5Ocm。所填土按松铺 30cm 控制;土石混填层厚不宜超过 4Ocn、 ， 石块的最大粒径不得超过压实层厚的 2/3，当所含石料为软质岩(强度小于 l5Mpa )时，石料最大粒径不得超过层厚;填石最大粒径和最大压实层厚不超过(下、上路堤最大压实层厚 60cm、最大粒径 40cm; 下路床最大压实层厚 4Ocm，最大粒径 25 cm;上路床最大压实层厚 30cm、最大粒径 10cm;)根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记 号，派专人指挥倒车 。3、在挖方段取土场内用 1.2m3/斗卡特挖掘机和 1.0 m3/
13、斗的小松挖掘机采用纵向分层开挖法开挖路堑，装载机配合挖掘机装土，用一台 D85 推土机配合清理运输道路并整平;采用 8 台 8T 东风翻斗车运输，路堑开挖时按设计边坡线预留 2Ocm 开挖，每挖深 2-4m 时用挖掘机修刮边坡一次，使边坡一次成型。(深路堑的挖方施工在后详述)。4、汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。5、填筑过程中的机械组合及质量监控手段:A:当填料为土时，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。先用推土机(180 型)推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下(由试验人员抽检)，再用压路机(YZ18 型)静压一遍
14、后用平地机(PY180 型)整平，再 YZ18 压路机振动碾压四遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机(YZ18 型)静压一遍收光。B:当填料为石时，先对运至现场粒径过大的填料进行人工解锤，先用推土机(D85 型)粗平，再用压路机(YZ18 型)静压、振压各一遍后按顺路线方向呈梅花型均匀布置 10 个钢球此时羊足碾开始碾压，测量人员进行跟踪测量即(每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次钢球的高程，得出前后沉降差)直到前后沉降差小于 5 伽，标准差小于 3mm，表面无明显轮迹为止，再用平地机(PY180 型)平地机整平，最后再用压路机(YZ18 型)振压一遍、静压一遍
15、收光。C:如果填筑土为土、石混填，当土石混合填料中石料含量小于 70%时，应将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，当石料含量大于 70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝用推土机(D85 型)粗平后，再用压路机(YZ18 型)静压一遍后用平地机进行精平，然后再用压路机(YZ18 型)碾压四遍后试验人员开始用灌水法配合灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机(YZ18 型)静压一遍收光。（3）深路堑的开挖深路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地
16、质情况，如果岩层走向呈顺路线方向、倾向背向路线主向方向，针对设计横断面中最上一级边坡小于 1m 的情况，将取消顶级边坡平台，直接将上两级边坡合成以及边坡开挖。反之则按设计要求进行开挖。在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时纠正偏差。路堑开挖至接近加强层地面标高时，应预留压实产生的下沉厚度，其值通过试验确定。施工中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于 5m的地方。水是路堑施工的大敌，在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。为保证路堑的稳定性，施工中应本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。边开挖边排水措施：每层表面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和合下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕
