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1、南山大道站施工方案组名：锋芒组员：欧国靖、伊浩、吴伟强、孙浪情 刘鑫、王子龙、和田力、杨明强一、工程概况1、工程地区介绍本站位于南山大道与桃园路交叉口。所在地区东部为台地，地势东高西低，略有起伏；西部为海积平原，地势平坦；本场地地面高程 3.814.0m，已修建成道路和建筑物。车站东北方向为新桃园酒店；西北方向为成型的住宅区；西南方向为南山医院及妇幼保健站；东南侧为南山老干活动中心。车站所在地形为东高西低，高差较大，新桃园大厦、南山老干活动中心所在位置比路面高出较多。场地存在电力、电信、雨水、上水、污水、燃气、路灯等地下管线管道，地下管线管道的走向大多平行桃园路和南山大道，部分横穿道路。本站建
2、筑物场地类别类。2、工程地质本场地范围内上覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml ） 、海积层(Q4m)、花岗岩残积层（Qel） ，下伏燕山期花岗岩，主要地层概括如下：（1）第四系全新系统人工堆积素填土，海积粘土、中砂、粗砂、砾砂，下为花岗岩残积砾质粘性土、沙质粘性土、粘性土。（2）燕山期花岗岩：中粗粒结构，块状构造，主要成分为石英、长石、云母，按风化程度可分为全风化岩、强风化岩、中等风化岩微风化岩。3、主体结构车站主体结构采用明挖法，车站有效站台中心里程为 DK22+692.750,有效站台中心轨面高程-10.650，车站长度 182.60m。车站起点里程 DK22+603.350,终点里程DK
3、22+785.950。标准断面为单柱双跨双层矩形框架结构，扩大段为三柱四跨双层矩形框架结构。车站顶部覆土厚 3.4m4.7m。4、围护结构南山大道站为明挖顺筑法施工车站，局部因南山大道方向交通疏解及管线改迁要求，跨基坑设置临时路面系统，盖挖顺筑。车站围护结构采用钻孔灌注桩+旋喷桩止水帷幕+内支撑方案，支撑系统采用钢管内支撑，基坑深 16.517.5m，标准宽度为 19.1m，扩大段33.0m。二、围护结构设计1、钻孔灌注桩（1）钻孔灌注桩设计钻孔灌注桩直径 1200mm，间距 1350mm。经计算，车站主体钻孔桩嵌入深度一般地段约为 6m，盾构并段嵌入深度 8.0m，车站东段扩大段约 7m。风
4、道钻孔桩嵌入深度为4m。在施工中如发现地质情况有出入时，需及时报业主及监理工程师，并经设计单位同意后调整桩长。（2）钻孔灌注桩施工钻孔桩施工放线应根据围护桩平面布置图定位轴线、控制点坐标及施工图相关尺寸进行，并应考虑桩位允许偏差 50mm、垂直度允许偏差 1/300(不允许向基坑内倾斜)、排桩最大水平位移 20mm 等外放。钻孔桩终孔后，经监理工程师检验后安装钢筋笼、灌注桩身混凝土。（3）钻孔灌注桩施工步骤1）测量放样2）埋设护筒护筒采用钢护筒，用 5mm 厚钢板制成，确保在护筒埋设稍有偏差时，保证钻头能正确就位，并能顺利提钻。旱地里护筒长度为 1.2m，位于现状河道内的护筒长为 2m（并外套
5、钢护筒） ，因为上部土质较差，大部分为杂填土。原则上保证护筒进入原状土 50cm，并高出地面 30cm 左右，以确保不小于 1m 的水头压力，防止塌孔。如 2m 不够长，加长护筒。由于地质资料第一层土为粉质粘土，第二层均为淤泥质粉质粘土层，下为粉土夹粉质粘土，因此护筒埋深不宜穿透粉质粘土层，而使护筒外露段长一些有利。护筒就位用十字交叉法定位。护筒就位后，周围用粘土分层均匀填满夯实，确保泥浆不外漏，确保护筒位置正确牢固。如果底部土质很差。为防止护筒下沉，采取相应的加固措施，把护筒固定。护筒埋好后，测定好护筒顶标高，做好资料，请监理复核认可后，钻机就位。护筒埋好后，在桩机范围内整浇混凝土地坪，挖好
6、泥浆排放沟。确保泥浆不外溢。3）泥浆循环 在各桥位附近各设置一个四根桩泥浆容量的泥浆池（泥浆比重 1：3） ，用于泥浆循环，并及时组织泥浆车进行外运。4）钻孔开钻前，配制好比重为 1.3-1.4 的泥浆进入泥浆池及孔内。调平好钻孔工作平台，保证钻孔平台水平并确保牢固，在钻孔过程中不发生倾斜位移。调整好钻机，保证钻杆竖直，使钻架吊点、钻机的转盘中心和桩位中心三点在一垂直线上。在钻孔过程中，随时检查平台的水平度，发现倾斜，及时调整，确保成孔垂直度。在粘土钻孔过程中，及时检查泥浆比重，控制在 1.21.3 之间。粘度控制在 1622秒，发现不符，及时调整。钻孔作业分班连续进行，不中断。升降钻具时，保
7、证操作平稳，钻头提升时，防止发生碰撞护筒、孔壁及钩挂护筒底现象发生。在钻孔中因故停钻时，一是确保有规定水位及相应比重的泥浆，防止塌孔，二是钻头上提 2m 左右，以防钻渣沉淀而埋住钻头，造成质量事故。钻孔中采用轻压慢钻，使孔底不全部承受钻具重力，以避免或减少倾孔、弯孔和扩孔现象。在粉砂土控制进尺速度，加大泥浆比重至 1.31.4，粘度 2224 秒。在粘土中控制中等转速，大泵量稀释泥浆，防止泥浆比重过大，影响成孔质量。当钻孔达到设计深度，及时停机。对孔径、孔深、孔斜率进行检查，自测合格后，报监理复测，同意后，开始清孔。5）清孔达到设计深度后，开始清孔，用换浆清孔法。当泥浆比重为 1.151.18
8、 时，再放钢筋笼。6）下钢筋笼钢筋笼现场分节制作，长度根据定尺钢筋长度及钢筋笼长度确定。保证接头按 50错开。同一根钢筋两个接头错开 100cm 以上。 钢筋笼制好后，报监理验收合格方可使用。制作原则是：主筋顺直，距离均匀，箍筋间距均匀，点焊牢固，保护层垫块均匀合理放置，垫块采用圆垫块。钢筋笼连接采用单面搭接焊，长度为 10d，持证上岗，保证焊缝饱满，长度满足规范要求。吊放钢筋笼，确保骨架垂直缓慢下放，控制好钢筋笼顶标高，用两根钢筋固定在正确的标高位置上，保证钢筋骨架不下沉不上浮。7）放导管导管在使用前检验好水密性试验，不合格的接头不准使用。保证导管在填充水下混凝土中不漏水，不漏浆，确保桩的质
9、量。根据孔深配制好相应的导管节数，保证安装时一次性到位。下放导管时，位置保证正确，卡口旋紧。导管底与孔底保证有 30cm 左右的空隙，防止导管进入沉淀中，混凝土无法涌出管外。另避免离孔底太高，使第一斗灌注混凝土无法埋住导管口或导管埋深太少，泥浆重新涌入导管内形成夹泥，影响成桩质量。8）二次清孔放好导管后，通过导管进行二次清孔，测定好泥浆比重为 1.10 左右，沉淀10cm，孔径、孔深符合设计要求时，报监理同意后，开始浇注混凝土。9）浇注混凝土钻孔灌注桩混凝土采用 C25 商品混凝土，坍落度宜控制在 16cm22cm。浇混凝土前，隔水塞在导管一定高度内设置好，由初灌量计算确定，初灌量确定原则：当
10、导管离孔底 3040cm 时，保证第一次混凝土下料使导管埋入混凝土中 1m 以上。斗内灌满混凝土，剪断铁丝，混凝土连续浇灌。用测绳测得导管埋深为 6m，拆导管二节并保证拆导管后，导管在混凝土内埋深1m ，再浇混凝土。也就是控制两点，第一，导管埋深不宜过大，控制在 4-6m 之间，过深导管无法拔出导致埋管形成断桩。第二，导管埋深必须保证最少有 2m，防止操作中稍有失误，导管提升过高、过快，出现导管埋深过小或拔空，涌入泥浆，形成断桩、夹泥的质量事故。混凝土顶标高比设计桩顶标高出 2 米，确保设计桩顶以上 1m 内混凝土质量符合设计要求。配备一定数量泥浆车，保证泥浆顺利外运。2、旋喷桩（1）旋喷桩概
11、念旋喷桩，是以高压旋转的喷嘴将水泥浆喷入土层与土体混合，形成连续搭接的水泥加固体。施工占地少、振动小、噪音较低，但容易污染环境，成本较高，对于特殊的不能使喷出浆液凝固的土质不宜采用。（2）旋喷桩施工步骤1) 测量放线:根据设计的施工图和坐标网点测量放出施工轴线。2) 确定孔位:在施工轴线上确定孔位，编上桩号、孔号、序号，依据基准点进行测量各孔口地面高程。3) 钻机造孔:可采用泥浆护壁回转钻进、冲击套管钻进和冲击回转跟管钻进等方法。 钻机主钻杆对准孔位，用水平尺测量机体水平、立轴垂直，钻机要垫平稳牢固。 钻孔口径应大于喷射管外径 2050mm，以保证喷射时正常返浆、冒浆。 开钻前由项目部技术组下
12、达造孔通知书，报监理工程师批准后开钻。 造孔每钻进 5m 用水平尺测量机身水平和立轴垂直 1 次，以保证钻孔垂直。4）搅拌制浆:搅拌机的转速和拌和能力应分别与所搅拌浆液类型和灌浆泵的排浆量相适应，并应能保证均匀、连续地拌制浆液。保证高压喷射注浆连续供浆需量。 按设计的水灰比拌制水泥浆液，常用水灰比为 1。 水泥浆的搅拌时间，使用高速搅拌机不少于 60s；使用普通搅拌机不少于 180s。 纯水泥浆的搅拌存放时间，自制备至用完的时间应少于 2.5h。 浆液应在过筛后使用，并定时检测其密度。制浆材料称量可采用质量或体积计量法，其误差应不大于 5%。 炎热夏季施工应采取防热和防晒措施，浆液温度应保持在
13、 540。 寒冷季节施工应做好机房和高压喷射注浆管路的防寒保暖工作。 若用热水制浆，水温不得超过 40。 浆液使用前，检查输浆管路和压力表，保证浆液顺利通过输浆管路喷入地层。 水泥浆液中需要加入适量的外加剂及掺合料构成复合浆液，应通过试验确定。3、内支撑体系（1）内支撑体系设计围护结构支撑体系由支撑、腰梁组成。支撑：采用直径 600mm，t=16 钢管内支撑。车站主体标准段断面自上而下设三道支撑，支撑水平间距一般为 2.6m，支撑与临时中桩纵向连系梁设连接件连接，以增加支撑系统及钢管支撑的稳定性。钢管支撑设活动端头以便施加预应力，预加压力值按设计支撑轴力的40%60%计。腰梁：采用工 45c
14、组合工字钢腰梁。临时中桩：采用 460*460 的 L125*125*12 型钢格构柱，间距一般为 5m 设置；为加强临时中桩稳定性，在临时中桩间设 32a 槽钢纵向连系梁、32a 槽钢剪刀撑，并与围护结构横撑连接成为支撑体系。（2）内支撑体系施工内支撑体系的安装与拆除顺序与设计施工步骤一致，必须严格遵守先撑后挖的原则。基坑分层开挖至支撑设计标高区段内，即暂停开挖，先行架设腰梁、安装支撑；支撑安装完毕后，应及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加预应力；预应力应分级施加，重复进行，加至设计值时，应在检查各节点连接情况，必要时对节点进行加固；预应力达到设计值且稳定后锁定，与纵向连系梁连
15、接，方可继续向下开挖。4、围护结构防、排水围护结构钻孔桩作为永久结构的一部分，需满足永久结构防水要求，钻孔桩采用C30、S8 防水钢筋混凝土，桩与桩之间采用直径 600 旋喷桩止水帷幕，施工内衬前需对桩间渗水点进行处理。钻孔桩开挖中遇透镜体砂层出现涌水时采用注浆止水措施。围护结构采用直径 600 旋喷桩止水帷幕止水。旋喷桩采用 425#普通硅酸盐水泥，宜适当掺加膨润土等外加剂。三、土方开挖1、基坑开挖设计基坑开挖应分层对称开挖，每层挖土深度不大于 3m；如采用机械挖方，应在基坑底及坑壁留 150mm300mm 厚土层，由人工挖掘修整，基坑底面开挖考虑施工误差 5cm。基坑边缘堆置土方、建筑材料
16、应远离基坑，运输车辆距基坑边缘距离不小于 2m。施工中应对临时路面进行保护，严禁挖方机械及运输设备对临时路面系统及内支撑体系发生碰撞。基坑开挖完成后应按接地网施工图铺设接地网，并及时清底验槽，浇筑垫层封闭基坑，减少地基土暴露时间。2、基坑开挖准备(1)施工技术准备1）施工前组织有关人员熟悉工程图纸和工程地质资料，了解施工现场情况及对周围道路进行了解查看；2）基坑的工程组织设计或施工方案应根据工程结构形式，基础实际挖深、地质条件、施工方法、周围环境保护要求和地面荷载等有关资料的编制，内容应包括降水设计与计算、挖土支撑、环境保护措施、监测、风险防范等方案，施工方案具有针对性和可行性。3）基坑监测方案应包括监测目的、检测项目、监测方法和精度要求、测点布置、监测仪器、观测资料分析及监测结果反馈制度等；4）施工单位安全技术部门及总工必须对施
