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1、江西省武宁至吉安高速公路建设项目试验路段施工方案二、水泥稳定碎石下基层合 同 段：CP2施工单位：腾达建设集团股份有限公司二七年一月二十五日1一、 工程概述1、本合同段路面垫层、底基层、下基层结构形式1）主线：32cm 水泥稳定碎石下基层+20cm 低剂量水泥稳定碎石底基层+15cm 级配碎石垫层（潮湿路段）2）木瓜塘互通立交匝道工程：A、B 匝道与主线相同，CJ 匝道为 20cm 水泥稳定碎石基层+30cm 级配碎石底基 层3）仙女湖互通立交和仙女湖服务区匝道工程：18cm 水泥稳定碎石基层+20cm 低剂量水泥稳定碎石底基层+15cm 级配碎石垫层2、试验路段施工位置及日期按规范要求，试验
2、路段设置在 K199+620K199+840 左幅，长 220m，对工程中厚32cm 水泥稳 定碎石基层进行试验。计划于 2007 年 1 月 28 日左右进行厚 32cm 水泥稳定碎石基层试验路段施工，施工过程中考虑到水稳基层较厚为 32cm,为确保工程质量,采取分两层摊铺方法进行施工,即16cm+16cm 水泥 稳定碎石下基层。第一 层施工完毕后按规范要求对试验路段养护 7 天后进行各项主要技术指标检测，第二层于 2007 年 2 月 5 日进行试铺,养护 7 天后进行全面检测、施工小结，并将结果报监理工程师审批。3、试验路段的工程数量：结构名称 压实厚度 (cm) 顶面面积(m 2) 压
3、实方数量(m 3) 混合料重量(t)下基层(第一层) 16 2739.0 438.2 1034.2下基层(第二层) 16 2668.6 427.0 1007.7二、 试验段的目的及试验内容通过试验段的铺筑，进一步优化拌和、运 输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。确定并 优 化以下主要项目：1、验证施工的集料配合比：（1）调试配合比，验证拌和机称量的准确性；（2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性；2（3）检查混合料的含水量、集料级配、水泥含量及 强度。2、确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。3、确定标准施工方法：（1）混合料配合比的控制方法；（2）拌和、运输
4、、摊铺、碾 压机械的协调与配合；（3）拌和楼的适宜性、摊铺机械的摊铺速度，梯 队作业时的间隔时间；（4）运输设备的组合及数量；（5）压实设备的组合、压实顺序、速度及 压实遍数；（6）密实度的检验方法，检查频率等（7）含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。4、确定每一次作业段的适宜长度。5、确定控制结合料数量和拌和的均匀性的方法。6、确定基层的养护方法。三、 材料及配合比 1、集料：采用新余毛里凹布下采石场开采的自行加工的集料，分 4 档料进行配料：04.75mm 石屑，4.759.5mm 碎石， 9.519.0mm 碎石,19.031.5mm。集料 经过自检、监理工程师抽检，并委托
5、江西省交通工程质量监督站进行检验，各项指标满足规范要求(详见集料 检测报 告) 。2、水泥：用海螺水泥有限公司分宜水泥厂海螺牌 P.O 32.5 级水泥，水泥检验符合规范要求( 详见水泥 试验报告)。3、配合比设计：在驻地监理工程师的指导下进行了水泥稳定碎石下基层组成配合比设计， 经驻地办平行试验 并批准的配合比为(详见基层配合比组成设计报告)：水泥用量 5.0%，19.031.5mm 碎石 22%，9.519.0mm 碎石 23%，4.759.5mm 碎石 21%，04.75 石屑 34%，最大干密度 2.36g/cm3,最佳含水量 5.4%；混合料的延迟时间不超过 3 小时。3四、 投入的
6、主要施工机械设备 1、投入的主要施工设备试验路段拟投入的主要设备有：RP751 型摊铺机 2 台、XSM220 振动压路机 2 台、XP261 胶轮压 路机 1 台、 15 吨以上自卸车 8 台、全 电脑控制 WCD600 型拌和楼 1 台套，ZL50 装载机 4 台，洒水 车 1 台,200KVA 变压器 1 台。2、施工设备验算（1）摊铺机的行走速度控制在 1.5m/min，包括运输车辆的倒车及必须要的间断时间等的效率系数 75：摊铺工作量1.560（12.13+12.77 ）20.162.3675317.3 吨/小时（2）拌和机的生产能力：效率系数 806000.80480 吨/小时，满
7、足施工要求（3）运输车辆计算：车辆的载重能力 15 吨/辆，拌和楼至上路处 K199+600 的距离200 米，运至最远点 K199+840 处距离 300 米，合计 500 米，载重车运行速度 10Km/h，空载运行速度 15Km/h，为 保证足够的运输车辆的储备 系数 1.2。重载运行时间50010000603.0min，空载运行时间50015000602.0min 装料等待时间:4min 卸料等待时间:15(1.5（12.13+12.77）20.162.36)=2.1min 按 3min 计算.运行次数60（3.0+2.0+4.0+3.0）5.0 次/h需要车辆数320（515）1.2
8、5.12 辆（为确保运量,按 8 辆计算）五、 施工组织机构及人员安排 本试验路段施工设置以项目总工胡小荣为组长的领导小组，成员共 52 人，主要成员如下：组长：胡小荣 副组长：卢爱其现场施工负责人：徐志春 施工员：陈 辉 黄水根4试验负责人：邓万军 试验员：李玉成 倪萍芳 洪小键 李 强测量负责人：滕 军 测量员：林 勇 刘传建机械管理：黄国华安全人员：董丹丹 廖金龙资料整理：黄 斌机械操作等辅助人员：50 人六、质量控制（一）施工前的准备1. 准备下承层（底基层）（1）对底基层进行检验，包括底基层的压实度、弯沉、 宽度、高程、横坡度、平整度、中线偏位等；（2）清扫底基层面上的杂物,必要时洒
9、水冲洗，确保摊铺工作面清洁；2. 测量放样（1）于施工的前一天对拟铺筑路段按 10m 一个断面 进行标高与中边桩测量，放样分三段进行，每段 100 米，第一段的高程按底基层松铺 系数为 1.35，其它两段根据前一段施工后检测的松铺系数及其它指标进行调整。（2）用石灰放出施工边线，严格控制施工宽度超过设计宽度 25cm，并控制施工位置符合规范要求。（3）在摊铺机左侧设置指示桩，打好导向控制线支架，间距 10 米，挂好 导向控制线，按武吉高速公路水泥稳定碎石基层施工指导意见（赣交武吉办发2006127 号）要求控制线钢丝拉力保证 800N 以上。3、施工机械的清理、检验和标定（1）清理拌和楼和车辆
10、中的各种杂质及污物； （2）运输车辆、装载机、压路机、摊铺机进行全面检 修及维护，确保最佳状况；（3）拌和机经检验、计量标定后， 进行试运转；（4）上述各项完成后，报监理工程师进行现场检验。54、试验仪器的自校和标定（1）我项目部工地试验室的试验检测设备均经过计量部门计量标定，并向江西省交通工程质量监督站申报了工地试验室的临时资质；（2）对部分不需进行标定的试验仪器设备进行自校，保证良好的使用状况和精度。5、进行技术交底及安全施工交底召开交底会议，按照规范要求和安全生产要求向参加施工的技术人员、管理人员、机械操作人员、辅助施工人 员、安全管理人 员进行施工和安全技术交底，并以 书面形式发到各部
11、门、施工班组、施工操作人员。（二）施工控制1、开工前的检查（1）检查用于工程的材料数量是否满足施工要求；（2）密切关注天气，选择晴好天气施工，并检测当时的施工温度符合规范要求；（3）检查施工设备是否良好，数量是否满足施工要求，运输车辆是否清洁无污物；（4）检查路床是否符合规范要求，测量放样的精度是否符合规范要求；（5）检查施工人员、安全管理人员是否符合施工要求，安全设施是否齐全，施工人 员的安全防护是否符合有关要求。2、混和料的拌和（1）混合料含水量：根据混合料配合比的组成设计，本项目混合料的最佳含水量为 5.4，本 试验路段离拌和站的距离较近（0.5Km），目前温度不高，水份 损失较小，试验
12、路段的含水量拟控制在 6.4以内；（2）调整配合比：在正式拌和混合料之前，测定集料的含水量，根据集料的含水量进行调整，确定配置混合材料的施工配合比，在施工中根据现场摊铺的混合料的含水量情况进行调整，保证混合料的含水量在最佳含水量的1范围内，尽量接近最佳含水量；（3）混合料级配检测：由试验室现场取样，进行筛分试验，测定其级配是否符合规范和设计要求； （4）水泥用量：混合料组成设计的水泥用量 5.0，按规范要求实际施工中增加60.5，按 5.5 的水泥用量进行施工控制；（5）混合料的试拌：采用全电脑控制的稳定粒料拌和楼，分 4 档 4 个料斗进行混合料的配料，拌和楼的控制室由一名控制员对整个拌和场
13、的上料、拌和、卸料 进行控制操作，在拌和楼开盘后的第一斗料装车时， 对其外观质 量进行检查，若 发现拌和不均匀，不合格混合料予以废弃，继续 再检查第二斗混合料，直到拌和均匀， 质量稳定可靠为止；（6）拌和机出料：采用拌和机向自卸汽车直接装料，装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料的离析。（7）记录：记录好每日的开盘时间，终盘时间，以及中途出现的停机时间及原因，便于查询有关资料。3、运输与卸料 考虑到运距较短，运到施工现场约 67 分钟，包括卸料约 1013 分钟可往返一趟，采用重型自卸车 8 辆进行运输，自卸至摊铺机料斗中，在卸料过程中有专人指挥卸料。4、摊铺混合料（1）拟采用 2 台 R
14、P751 型 摊铺机进行摊铺。 摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，路幅两侧导向控制线控制高程，摊铺机的找平仪沿钢丝前进，达到控制高程和横坡度的目的，两台摊铺机保持速度一致，各种技术控制指标 一致，相隔 510m 梯队作业；（2）摊铺中严格控制摊铺速度在 1.51.6m/min，使摊铺能连续、匀速前进；（3）开始施工前,摊铺机前应保证运料车 34 辆在等候，第一辆车在摊铺机前2030cm 停住挂空档，由摊铺机接住，推 动前进；（4）在摊铺机后设专人消除粗、细集料离析现象， 铲除局部粗集料“ 窝”，并用新拌混合料填补。4、碾压 （1）摊铺 70m 即进行碾压，做到摊铺一段，碾压一段，并注意摊铺延
15、滞时间(即从开始拌和到压实成型，一般控制在 3h 以内)，争取在 3 小时以内完成碾压（经过试验水泥初凝时间为 3 小时 40 分）；（2）碾压时，先用压路机由低侧向高侧行返静压 1 遍，时速 1.5km/h，然后用振 动压路机轻振碾压 2 遍，时速 2.0km/h，再用振 动压路机重振碾 压， 时速 2.0km/h，压实两遍检测压实度，如不符合要求，增加压实遍数，直至 压实 度检测符合要求；最后用胶轮压路7机收光 2 遍，时速 2.0km/h，使基 层表面平整定型； （3）碾压时，两相邻碾压道重叠 1/2 轮宽左右。碾压接头处为阶梯形，每次碾压接头错开 0.51m；（4）压路机倒车换档平顺进
16、行，不得在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急煞车，并保证在水泥终凝之前及试验确定的延迟时间（3h）之前完成，达到规定的压实度，无明显的碾压轮迹；（5）为保证结构层边缘强度，边缘每边各超宽 10cm，并用压路机碾压。5、接缝处理 接缝处理是基层施工中的重要环节。本项目基层采用 2 台 RP751 型摊铺机梯队摊铺，试验 路段基层第一层的 摊铺工作约需 4 小时左右，正常施工不存在纵向接缝的问题，由于中间吃饭可能短时间中断施工，我们控制时间在 3040min，一般不设置横向接缝。但在实际施工中，由于特殊原因超过 2h 或每天收工之后，需要设置横缝时，按以下方法处理：（1）横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面呈竖向平面方向位置；（2）用三米直尺纵向放在接缝处，定出底基层离开三米直尺的点作为接缝处理位置，沿
