单螺杆技术运用领域及市场现状

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1、 单螺杆技 术运用领域及市场现状单螺杆技术运用领域极为广阔，包括制冷压缩机、空调、热泵系统；膨胀机余热、余压动力系统；太阳能热电联供系统；电动汽车热泵系统，以及高速铁路、航天、输油输气管道上运用的高压气体压缩机系统等。目前国际上能生产单螺杆制冷压缩机的厂家仅有美国爱默生旗下的维尔特公司、日本大金公司和日本三菱公司，且生产规模均不大，生产产品单一。就国内市场而言，绝大多数制冷设备厂只能依赖国外进口或进口部件组装，技术含量较低。而用于回收工业余热、余压进行发电的单螺杆膨胀机，世界上还没有公司能生产。在单螺杆膨胀机热电联供应用机组方面，中投亿星公司在国际上属首创。产品市场需求分析（一）建筑用单螺杆空

2、调热泵系统热泵可实现冬季供暖，夏季空调和全年提供生活热水，是一种高效节能环保的建筑供能装置。国家和地方均把热泵做为“十一五”、“十二五”的建筑节能技术进行示范和推广，并出台了相应的激励政策。到 2014 年年底，全国已有 3.6 亿平方米建筑使用了水源热泵供暖空调系统，空气源热泵热水器的销售额已达 73.9 亿元。目前雾霾频发，是节能减排事业首要解决的问题。传统采暖方式造成了巨大的环境污染和巨大的能源浪费。实现供暖技术的创新，是破解上述难题的路径。采用热泵取代燃煤锅炉进行供暖和提供生活热水，将成为推进冬季供暖模式革命性变革，解决雾霾问题的一项主要技术途径。此外冷水机组在南方也有巨大的市场。估计

3、全国建筑热泵空调市场容量为 314 亿人民币/ 年，国际市场容量为 3050 亿人民币/ 年。无论是中央空调冷水机组、还是热泵，其核心技术是制冷压缩机技术。近年来，我国制冷空调行业发展迅速，并以 20%的年平均速度增长，据统计，目前其电耗约占总电耗的 10%左右，但我国大部分制冷空调生产厂家都是组装型企业，缺乏核心技术。制冷压缩机技术在我国更是比较落后，少数几家企业只能生产双螺杆或活塞式制冷压缩机，而特殊机型，无论是成本，还是产品性能均难与国外品牌竞争，绝大多数只能依赖进口压缩机，2014 年我国制冷压缩机进口量 402 万台。单螺杆制冷压缩机具有受力平衡，容积效率高、寿命长等一系列优点，是制

4、冷压缩机升级换代的理想产品，目前国际上只有 3 家公司（包括大金、霍尔公司/美国 维尔特）可以生产单螺杆制冷压缩机，其产量远不能满足国际市场的需求。国内除项目业主外还没有企业能够生产单螺杆制冷压缩机，国内几千家的制冷设备企业只能依赖国外品牌的压缩机产品，国内市场缺口大。（二）汽车用单螺杆空调热泵系统制冷压缩机是空调系统的核心，用于汽车空调的压缩机多达 30-40 种，主要机型包括斜盘式、旋叶式、涡旋式等，国外也曾经进行双螺杆汽车空调制冷压缩机的研发，但未得到应用。北京工业大学在世界上首次提出采用单螺杆制冷压缩机做为汽车空调压缩机。与现有内燃动力汽车空调压缩机相比，单螺杆制冷压缩机具有噪音低，振

5、动小、寿命长、压比高等优点。与现有电动汽车空调压缩机相比，单螺杆制冷压缩机还具有转速高达800012000 转/ 分，远高于目前 电动汽车热泵压缩机 6000 转/分的现状，这样电机重量和尺寸可显著减少。目前纯电动汽车冬季基本采用 PTC 电加热供暖，然而纯电动汽车的车载电池蓄电能力有限，采用电加热供暖势必会影响汽车的续驶里程。北京工业大学拟将补气增焓技术首次应用于单螺杆制冷压缩机，研制在在-20 的低温环境下仍能实现冬天车内供暖的电动汽车热泵系统，从而实现电动汽车冬季供暖、夏季制冷都使用电动汽车热泵，从而节省电动汽车电耗，增加续航里程。据中国汽车工业协会统计， 20112013 年我国乘用车

6、产量分别为 1,448.53 万辆、1,552.37 万辆、 1,808.52 万辆，年复合增长率为 11.74%，乘用车空调市场规模已达到约 290 亿元、 310 亿元、 360 亿元。2014 年中国电动汽车销售 8.78 万辆，电动汽车热泵热管理市场容量 7 亿元，全球市场可达 10 亿元以上，到 2020年中国若能实现 500 万辆电动汽车目标，电动汽车热泵市场高达 400 亿元以上。（三）单螺杆膨胀机余热、余压发电系统单螺杆膨胀动力机是一种填补国际空白的容积式新型膨胀机，该系统可在较低温度下获得相对较高的发电效率。其余热回收发电的最低温度可达 80，从而大大拓宽了能够回收发电的余热资源范围，可广泛运用于工业余热回收、地热发电及低温太阳能供热、余压发电等领域。我国的工业余热、余压资源十分丰富，估计市场容量达 4800 亿元。单螺杆膨胀机的运用将使这些余热、余压变废为宝，大大提高发电效率。