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1、第三部分 加装定速巡航系统定速巡航系统的安装其实也很简单，关键是找到车速信号线以及取出刹车信号。安装完成后的系统设定也非常关键，必须按照说明书的步骤进行。第一步 拆下仪表盘下护板需要注意的是护板的下面有两颗向上固定的螺丝，螺丝卸下后，就可以将护板向驾驶员方向拔出。第二步 拆下副座前面的手套箱需要注意的是手套箱的下面也有两颗向上固定的螺丝，螺丝卸下后，就可以将手套箱卸下。 第三步 连接车速信号线这一步的关键是要找到正确的车速信号线。正确的接线点是手套箱下面的插头。手套箱下面有三个插头，首先看到的一个是固定在支架上的，易于插拔，但不是它。另两个比较隐蔽，是在它的后侧面，是固定在车体的钢板上的，与一
2、个小控制盒相连，其中靠近车门的就是要找的插头。按下插头上的锁扣，拔出插头，找出紫罗兰色的线就是车速信号线。用壁纸刀轻轻地将紫罗兰线的塑料皮拨开 20mm 左右，将其与定速巡航的车速信号线连接，用绝缘胶带缠好，将插头复位插牢。要注意的是，定速巡航的车速信号线是从仪表盘下穿过的，因此最好将整条线都用塑料胶带缠一下，以防时间长了磨破塑料绝缘皮。 第四步 在转向柱下护板上安装定速手柄下护板上有三颗固定螺丝，转动方向盘可卸下上面的两颗，下面还有一颗不要忘了。找到合适的位子，一般选择在转向手柄的下方靠近方向盘的位子便于操作，用手电钻或电烙铁打一个约直径 4.5mm 的孔。固定手柄时要注意方向，上下方向基本
3、对正即可。将手柄固定好后，再将插针插入插头内，与定速巡航相应的插座对接即可。 第五步 连接刹车信号线按安装说明书要求进行即可。要注意的是，因为是自动挡车型没有离合器，因此要将用于连接离合器的蓝色线也一起连接到刹车线上。 第六步 连接油门控制信号线根据车型配置的油门专用插件，插好后用胶带或绑扎带固定。第七步 连接搭铁线使用 M6 的螺钉固定在驾驶员腿部上方的车体的横向支撑梁上，利用原有孔。第八步 连接电源线按安装说明的要求进行，一般可选在驾驶员左小腿斜上方的主插头的粗蓝白线上，连接前一定要用试电笔测一下，看看是否是长带电的线。 第九步 固定定速巡航控制盒使用 M6 的螺钉固定在驾驶员腿部上方的车
4、体的横向支撑梁上，只有一个原有孔可用，另一端用胶带固定。 第十步 整理线束将多余的线进行整理捆扎并固定。第十一步 定速巡航的初始设定这一步非常关键，即便安装正确（安装正确并不难），初始设定不对，定速巡航也无法工作。一定要仔细阅读说明书（包括安装说明书和使用说明书），按要求的步骤进行。实在不行可拨打客服电话寻求帮助。 开到五环路上试一下，非常好用。第四部分 更换扬声器和加装高音头为什么要更换扬声器和加装高音头？答案：原车无高音头，因此无高音输出。原车扬声器是最低档的产品，喜欢开车听音乐的必须更换原车扬声器，除非你能忍。淘宝网上购得克雷格 F650 一对用于前车门，B650 一对用于后车门，加快递
5、费总计 1040 元。每一对包括两只 6.5 吋主扬声器和两只高音头。这不能算高档的扬声器，但已足够我这种耳朵享受。店主提供针对天语车的安装套件，包括圆形垫高支架及支架用的泡沫密封胶带、螺丝螺母及丁基橡胶密封胶。扬声器的更换，我是和四门隔音同时进行的，下面分别加以介绍。第一步 卸下车门的内饰板有两颗固定螺丝必须拧出，一颗在车内门把手的窝里，外有小塑料封门，用一字型改锥启开小塑料封门即可拧出。另一颗在车门的扶手窝里。松开螺丝后，轻轻地拉动内饰板使其脱扣，可先从一个角开始，然后整体卸下。先要拆下塑料三角板。 第二步 卸下原车扬声器拧下三颗固定螺丝，取出扬声器，拔下插头。将门板上的三个白色塑料螺母取
6、出，使得安装孔露出来，以便固定安装支架。将扬声器附带的音响线与原车音响线连接到一起，做为分频器的输入线，连接到分频器的“INPUT”端。音响线是分极的，连接时一定要注意，否则影响声音的质量。第三步 安装分频器后车门因为玻璃是不能下到底的，因此门内空间比较大。可用一个铁片或薄木板将其固定在车门上，利用原有的孔。我使用的是用于安装电动马达的薄铁片。前车门的门内空间有限，但是车门内饰板上有一块泡沫，将其去掉，该位置即可安装分频器。后门的分频器使用螺丝固定的，前门的分频器是用店主提供的丁基橡胶密封胶粘接的。前门的分频器安装在门的内饰板上。第四步 安装高音头（高音喇叭）扬声器安装的原则是：尽量避免扬声器
7、背面发出的声音与正面发出的声音混合，因为很难保证它们是同相位的，因此，做四门隔音对提高扬声器的音质是有好处的，因为隔音材料可以很好地吸收和阻断扬声器背面发出的声音。F650 和 B650 套装中的高音头的外形尺寸比天语原装的高音头要大，因此无法在原位安装到位。必须做以下两步工作：1、用壁纸刀将车门内装饰板上安装高音头位置的塑料立筋去掉，以便高音头能紧贴内饰板。2、小心的用壁纸刀将高音头外圈去掉，以便它能安装到位。用丁基橡胶沿着高音头的外边沿做一个圈，目的是高音头入位后起固定和密封作用，两边再用螺丝固定。因为内饰板已有装饰网，因此安装时可去掉高音头的装饰网。用附带的音响线加长高音头的连接线，并与
8、分频器连接，同样要注意极。因为高音头是固定在内饰板上，分频器固定在车门上，因此，如有条件可利用插座、插头来加长高音头的连接线以利于安装。第五步 安装主扬声器首先要卸下原车扬声器，拔出连接扬声器插座，后车门可直接使用店主提供的圆形安装支架，先在支架的两面贴上泡沫密封胶带，用铁钉刺穿泡沫密封胶带，使支架上面的三个安装孔露出来。利用店主提供的长螺丝将支架固定在门板上。前车门需要将安装支架加厚 4mm 以上，才能将扬声器安装到位。如无合适材料，安装扬声器时可用螺丝母垫高，然后周边用丁基橡胶密封。支架加厚后，需要将内饰板上定位扬声器的塑料圈用壁纸刀削掉约 5mm，否则，内饰板将被喇叭顶起，无法安装回位。
9、6.5 吋的扬声器是用端子连接的，将店主提供的接线端子压接到音响线上，如无压线钳可使用铁锤敲击，要保证连接牢固。插好音响线后，将扬声器固定到支架上。前门扬声器的安装。 第六步 复原车门内饰板连接好分频器的连线后，将内饰板安装复位。试一下，非常理想，高音清晰，终于能听到了砂槌的轻柔的“沙沙”声和三角铁那银铃般的颤音，中音圆润丰满，低音浑厚。音乐太美了，真是一种享受，FB 之极。第五部分 全车隔音为什么要进行全车隔音？答案：天语尚悦的四门密封采用了双 D 密封条，这在不足十万元的车中是不多见的，这一点铃木还算比较厚道，因此，我认为不必要再做四门密封了。但是天语尚悦的路噪是比较大的，车速 80100
10、KM 时，尚悦的路噪明显大于我的老羚羊车。这当然与使用的轮胎及减震器有关，但是低配车型隔音不足也是路噪较大的主要原因之一。实际上十万元左右的低配车型，普遍隔音做得不到位，因此，车内噪声都差不多。较大的路噪，使人心烦，降低了乘坐的舒适性。因此决定做全车隔音，先做四门、后备箱和车底盘及 U 型槽。车顶和发动机舱视情况再说。一、先介绍四门隔音。在此特别提醒朋友们注意的是，施工时一定要戴手套和套袖，否则门板上的铁皮毛刺会使你的双手和前臂惨不忍睹。我将一双旧袜子的前部剪掉用作套袖，挺管用。第一步 卸下车门的内饰板撬开三角板。拧下两颗固定内饰板的螺丝。从下角开始撬开车门内饰板。将原车的防水塑料布撕掉（不需
11、要装回）。车门有内外两层铁皮，减震隔音主要是做外层。第二步 卸下内饰板固定支架，并标记其位置。第二步 在外层铁皮上粘贴止震贴特别提醒：为了保护手臂不被门板上的毛刺划伤，操作时一定要戴上手套和套袖。要注意的是由于操作空间有限，有些部位眼睛又无法看到，并且门内有很多结构件阻碍粘贴，因此在粘贴的过程中不可能一大块一大块的贴上去。可按照门内各部位的空间形状将止震贴裁成小块进行粘贴。不必追求块块相连，中间有些小的缝隙不影响使用效果。第三步 在外层铁皮上粘贴隔音棉因为比较软，因此隔音棉的粘贴比止震贴的粘贴容易些。将隔音棉剪成 150mm 左右宽的长条（太宽了不便粘贴），在前端撕下背面的油纸，注意不要撕断以
12、便能逐渐拉出，从上到下边粘贴边拉出油纸，可把门内的防撞梁包裹在内，不必断开。粘贴隔音棉尽量不要留有缝隙，可互相压接。门的下面有三个排水孔，不要被堵住，因此，底部要留下 50mm 宽度不粘贴止震贴和隔音棉。第四步 在内层铁皮上粘贴止震贴贴门板要使用大号的止震贴，我一共买了 80 块 40cm24cm 小号的和 4 块 78cm48cm 大号的止震贴，每门用一块大号的贴在内层铁皮上。将内饰板反过来，将止震贴铺在内饰板上，铝板面朝下，对好位置后，在各个固定内饰板的塑料卡处稍用力向下压一下，以便在止震贴上留下各个固定卡扣的位置标记。按照内饰板里部边沿的形状进行裁剪，在对应线束插头处将止震贴切口，并将线
13、束从切口处拉出，然后撕下部分油纸，利用各个固定卡扣的位置来定位，将止震贴贴在门的内层铁皮上，边贴边撕掉油纸，不必追求全部贴牢，因为根本做不到。如果分频器固定在门上，要先将各条音响线接上，再贴止震贴。贴好后，将各个固定塑料卡子的孔及周边的止震贴去掉，否则无法使卡扣到位。将门的内饰板固定铁片装回到位，再将内饰板装回。四门隔音完毕，厚重的关门声可与中高级轿车媲美。二、后备箱隔音后备箱必须做，实践证明，路噪的很大一部分是从后备箱传入车内的。这是因为前轮产生的路噪大部分传不到车内，传入车内的路噪大部分是后轮产生的，因此，后背箱的隔音很重要。做后备箱的隔音，除了叶子板部位不大好贴外，其他都处在明处，比较好
14、贴，但是工作量比较大。要注意的是隐蔽部位都是靠近轮子的部位，因此也是隔音止震的关键部位，因此尽量不要遗漏。后备箱隔音做完后，路噪的降低比四门隔音更明显。四门和后备箱的隔音做完后，开车跑了一趟天津，车里安静多了，十分理想，尤其是音响的效果得到充分的发挥，美极了。我想在做完车底和 U 型槽后一定会更上一层楼的。三、车体隔音车体隔音先从后排座位及 C 柱开始，后轮轮弧和 C 柱是车体后部隔音的重点部位。施工顺序如下：1、拆卸后排坐垫后部隔音只需把后排坐垫卸下，不必拆卸靠背。向上抬起坐垫，即可将坐垫卸下。2、在座垫下的车体上粘贴止震贴。不必再贴隔音棉，因为坐垫是最好的隔音棉。3、卸下迎宾踏板，以便拆卸膀子。4、卸下后排座椅的膀子。 5、拨开 C 柱部位的门边密封条，拆卸 C 柱的三角护板。6、粘贴止震贴和隔音棉，尽量向隐蔽处延伸。三角护板的安装部位和轮弧是易产生噪声的部位，是隔音的重点部位之一。隔音工程目前只做到这一步，效果超过预期，实测怠速车内噪声最低只有 40.6db，时速 80公里时是 64db，100 公里时为 67db。测试数据不错，实际感受也是比没做隔音时好多了。时速 120 公里的噪声数据没有测量，但在此速度下，车内可以正常交谈，不必提高嗓音，说明，车内噪声比较低。待以后找到车少的高速路再仔细的测量一下各种速度下的车内噪声。怠速噪声，最低值 40.6db.
