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1、成安渝高速公路四川段第一标段（第 A 合同段） 桩基础施工方案中国葛洲坝集团有限公司洛 带 高 架 桥 桩 基 础 施 工 方 案一 、 工 程 概 况本桥位于成安渝高速公路四川段第一标段(第 A 合同段)里程中心桩号为 K10+543.908K12+913.706 处，线路全长 2.37km，根据现有设计图纸，工程下部结构采用钻孔灌注桩端承基础，主线桥桩基施工共有 382 根，由于地质钻孔资料不完整，施工时可根据具体的岩层情况经业主、设计、监理、施工四方单位现场确认岩层标高后终孔。平均桩长为 25m。桩径分140、150、160、180、200cm 五种类型桩径。主线桥左幅共计 192 根，
2、其中 0#5#、8#20#桥墩各设置 2 根 140cm 钻孔桩，共 38 根，6#7#、21#32#桥墩各设置 23 根 150cm 钻孔桩，共 32 根，33#46#、88#90#桥墩各设置 23 根 160cm钻孔桩，共 40 根，47#63#桥墩各设置 2 根 180cm 钻孔桩，共34 根，64#87#桥墩各设置 2 根 200cm 钻孔桩，共 48 根。主线桥右幅共计 190 根，其中 0#5#、8#28#桥墩各设置 2 根 140cm钻孔桩，共 54 根，6#7#、29#32#桥墩各设置 23 根 150cm钻孔桩，共 13 根，33#46#、88#89#桥墩各设置 23 根 1
3、60cm 钻孔桩，共 37 根，47#63#桥墩各设置 23 根 180cm钻孔桩，共 38 根，64#87#桥墩各设置 2 根 200cm 钻孔桩，共48 根，桩基础混凝土强度为 C25。二 、 桩 基 础 施 工（ 一 ） 、 施 工 工 艺 流 程成安渝高速公路四川段第一标段（第 A 合同段） 桩基础施工方案中国葛洲坝集团有限公司平 整 场 地 桩 位 放 线 埋 设 护 筒 护 筒 制 作 修 整 钻 机 就 位 对 中 桩 位 复 测 钻 进 、 捞 取 钻 渣 泥 浆 净 化 孔 内 注 水 及 粘 土 成 孔 检 查 、 验 收 测 量 放 线 、 斜 度 直 径 第 一 次 清
4、 孔 安 装 钢 筋 骨 架 钢 筋 骨 架 制 作 钻 机 移 位 下 导 管 导 管 试 拼 、 检 修 第 二 次 清 孔 灌 注 砼 前 的 准 备 工 作 浇 注 水 下 砼 制 作 混 凝 土 试 件 配 制 混 凝 土 移 开 钻 机 拆 、 拔 护 筒 清 理 桩 头 （二） 、施工准备钻孔前的准备工作主要包括探管，整理平整场地，桩位放样，设置供电及供水系统，泥浆的制备和准备钻孔机具等。成安渝高速公路四川段第一标段（第 A 合同段） 桩基础施工方案中国葛洲坝集团有限公司1、成立桩基施工组织管理机构，落实人员、桩基施工队伍、施工机械设备。2、准备好施工临设，水电供应：办公及生活住
5、房租用当地居民楼房；施工用水桩基附近有水塘就地采用水塘水，桩基附近水源不足采用地下打井抽水；施工用电采用市电，另备 2 台 150Kw 发电机，以备停电应急。3、做好控制导线点及水准点的交接与复测、施工控制网的布设、桩位放点等工作。4、 施工材料要就位到场，做好混凝土配合比试验和各种原材试验。5、做好现场场地平整，完成便道、便桥、便涵（沟） ，使工地范围道路通畅、排水顺畅。6、开工前，组织人员熟悉设计图纸及施工现场，详细了解沿线地形、地物、管线、交通情况，完成施工作业指导书，做好桩基施工技术交底。钻桩前首先使用仪器对地下管线进行摸探，大致了解管线的布置情况，然后对土层较厚的地段人工挖孔深 2m
6、。除仪器探深 2m 外，再用钢筋钎进行探测，如发现管线阻碍桩位，应立即保护并与有关部门联系。7、平整场地，整修道路，满足设备停放和进出要求，其后进行桩位放样及复核。根据设计图纸的测量坐标及现场三角控制网，用全站仪定出桩位中心，测放出孔位桩及护桩。经复核无误、监理工程师认可后，交钻井组，并注意保护现场桩位。成安渝高速公路四川段第一标段（第 A 合同段） 桩基础施工方案中国葛洲坝集团有限公司8、泥浆的制作储浆池及沉淀池均设在桩基附近，并用循环胶管连接，每墩或数墩设置一处，利用人工或机械挖坑，并于护筒口处开挖泥浆沟通至沉淀池。泥浆选用新鲜粘土，辅以少量膨润土制成，比重控制在1.11.3。同时在施工中
7、选择与地质条件相适应的泥浆。砂土和较厚夹砂层中成孔，泥浆比重控制在 1.11.3，在容易塌孔土层中成孔时泥浆比重控制在 1.31.5，施工中经常测定泥浆比重，并测定其粘度、含砂率和胶体率，根据不同土层加以调整。9、埋设护筒钢护筒用厚 34mm 钢板制成，内径比桩径大 2040cm，护筒制成长 4m 整体，护筒顶端留有高 0.4m，宽 0.2m 的出浆口，底节护筒下端设刃脚。钢护筒埋设时先在桩位处挖出比护筒外径大80100cm 的圆坑。然后在坑底填筑 3050cm 左右厚的粘土，分层夯实，然后安设护筒，周围用粘土填筑，钢护筒埋置深度不小于1.5m，护筒顶面高出地面 0.3m。部分地质条件较差的桩
8、位，钢护筒埋设深度穿过砂层、淤泥层进入强风化岩层。10、钻机就位护筒埋设好后即可进行钻机就位，就位时钻机底盘中心与钻孔中心对准，其平面误差不得大于 20mm。钻机就位后，必须用支腿将机身支撑稳固，钻机底盘保持水平，以保证钻杆中心与桩位中心重合。（ 三 ） 、 钻 （ 冲 ） 孔 工 艺成安渝高速公路四川段第一标段（第 A 合同段） 桩基础施工方案中国葛洲坝集团有限公司根据地质情况和钻孔直径，采用冲击钻机成孔施工。开钻前调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予补充。1、 、开孔开孔前先向护筒内灌注泥浆，或者加入粘土块，用冲击锥十字形钻头以小冲程反复冲击造浆。根据地质情况反映，地表土
9、层为粘土层或松散的土层，可按 1：1 的比例投入粘土和小片石（粒径不大于 15cm） ，用冲击锥十字形钻头以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，必要时须重复回填、反复冲击 23 次，以加固护筒下脚。如果开孔期间遇到流沙，可加大粘土减少片石的比例，按以上的方法进行处理，务必使得孔壁坚实。开孔阶段要随时检查孔位，务必将冲击中心对准桩孔中心。冲程在 0.52.00m 之间。2、钻进（1） 、钻进方法冲程与冲击频率的选择应适应地质情况，一般软地基用小冲程，硬地层采用大冲程。冲程和泥浆密度选用如下表所示：冲程和泥浆密度选用表序号项目冲程（m）冲浆密度（t/m3）备注1在护筒中及护筒脚下 3m 以内0.
10、91.11.11.3土层不好时宜提高泥浆密度，必要时加入小片石和粘土块2 粘土 12 稀泥浆 经常清理钻头上的泥块成安渝高速公路四川段第一标段（第 A 合同段） 桩基础施工方案中国葛洲坝集团有限公司3 砂土 12 1.31.5 抛粘土块，勤冲勤掏渣，防塌孔4 砂卵石 23 1.31.5 加大冲击能量，勤掏渣5 风化岩 14 1.21.4如岩层表面不平或倾斜，应抛入2030cm 厚块石使之略平，然后底锤快击使其成一紧密平台，再进行正常冲击，同时加大冲击能量，勤掏渣6 塌孔回填重成孔 1 1.31.5 反复冲击，加粘土块及片石松放钢丝绳应根据土层松、密、软、硬程度和进尺情况，均匀松放。一般在松、软
11、地层每次可松绳 58cm，在密实坚硬土层每次可松绳 35cm。在施工过程中要注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钢丝绳、钻机受到意外荷载，造成冲机损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳扭曲、纠缠发生事故，同时也会造成钻头顶端摇摆，撞击孔壁造成塌孔。（2） 、泥浆质量密度的选择不同土质采用不同的泥浆密度，见上表，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。（3） 、掏渣掏渣的间隔：正常钻进时每班至少应掏渣一次。一般在密实坚硬的土层，每小时纯钻进小于 510cm、在松软地基，每小时纯钻进小于 1530cm 时，应立即进行掏渣。也可每进尺 0.51.0m 掏渣一次。掏渣标准：掏
12、至泥浆内含渣量显著减少，无粗颗粒，相对密度恢复正常为止。成安渝高速公路四川段第一标段（第 A 合同段） 桩基础施工方案中国葛洲坝集团有限公司冲孔过程中，在开孔阶段 34 米范围内可不进行掏渣，以便石渣泥浆尽量挤入孔壁周围空隙加固孔壁，待冲到 45 米，进行正常冲孔阶段再掏渣，以减少阻力，便利冲击。（4） 、注意事项、钻孔施工中严格按施工规范进行，并定时定人记录观测数据。钻进时及时填写钻孔施工记录及地质岩层取样，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。、争取连续三班作业，根据钻进感觉和快慢情况以及取样分析判明地层变化。随时注意孔内水压差，以防止产生涌沙。对孔中泥浆随时进行检查，保持各项指标符合
13、要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀易于塌孔。每进尺 23m 或地层变化处，应检查孔直径及竖直度，确保钻孔直径和竖直度符合要求。在泥浆中捞取钻碴样品，查明土类记录，以便与设计资料核对。、在钻进过程中，钻孔往往会产生一定程度的偏斜，若偏斜较大，继续施工会发生困难，改变桩的受力状态，甚至钻孔不能使用。钻孔偏斜主要因地质条件、技术措施和操作方法等因素影响。如发现钻孔偏斜，多采用扫孔方法，将钻杆提升，使钻头到达发生偏斜位置，上下反复进行，使桩孔正位。、在钻孔排渣、提钻、除土或因故停钻时，应保持孔内有规定的水头和符合要求的泥浆密度、粘度以防坍孔。因故停钻时，孔口应护盖，严禁冲锤留在孔内，以防埋锤。（5） 、
14、质量要求:、钻孔的孔径不少于设计规定。成安渝高速公路四川段第一标段（第 A 合同段） 桩基础施工方案中国葛洲坝集团有限公司、护筒要求耐用,内部无突出物,孔径大于桩设计直径2040cm 左右。、桩孔位置符合设计要求,其允许偏差为:顺桥轴线方向5cm,垂直桥纵轴线方向5cm。、桩孔垂直度小于 1%。（6） 、终孔及清孔冲孔桩施工时应密切注意土层和岩层的变化,当发现岩芯的承载力等于或大于设计的桩尖持力层的承载力要求时,应通知甲方和设计人员现场会商研究,确定能否提高终孔标高。当孔深已达到设计标高,但岩芯承载力仍未达到设计要求时,则仍继续钻孔,并同时会知驻地监理 甲方及设计人员,确认是否变更该孔的终孔标
15、高。成孔工序验收合格后,进行第一次清孔工序的施工。清孔采用掏渣法施工。在冲击钻进的过程中，冲碎的桩渣一部分连同泥浆被挤入孔壁，大部分则靠掏渣筒清除。要求用手摸泥浆中无 23mm 大的颗粒为止，并使泥浆的比重减至 1.11.3。清渣后，可投入一些泡过的散碎粘土，通过冲击锤低冲程的反复拌浆，使孔底剩余的沉渣悬浮后掏出。为防止沉渣层超厚，可采取以下措施：、清孔完毕,将取样开口铁盒沉至孔底,灌砼前应重新测定沉渣厚度,如渣土超厚,则再次清孔至规定要求 ；、及时清理孔口积土，防止孔口土回落到孔底，钢筋笼 砼漏斗应竖直小心轻放，防止把孔壁土碰塌掉到孔底；、为避免塌孔，清孔完毕后，孔内应保持足够的水头，而且成安渝高速公路四川段第一标段（第 A 合同段）
