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1、 哈大客运专线长春西站站房及站台雨棚工程 测量施工方案1目 录一、 编制依据： .2二、 工程概况： .2三、 施工测量前的准备： .2四、 铁路正线复测： .3五、 测量允许偏差： .4六、 控制网布设： .8七、标高传递： .10八、桩基、土方施工放样： .11九、施工测量放样： .11十、站台雨棚钢柱地脚螺栓及屋面桁架支撑座的定位： .13十一、站台雨棚钢柱及屋面桁架安装前的准备工作： .14十二、构件的定位安装： .14十三、钢柱标高的控制： .16十四、变形监测： .16十五、测量管理制度： .20十六、内业资料整理： .20附图 1： .21附图 2： .22 哈大客运专线长春西站
2、站房及站台雨棚工程 测量施工方案2一、 编制依据：1.1 中铁第一勘察设计院集团有限公司哈大客运专线长春西站站房及雨棚楼施工图 ；1.2钢结构工程施工质量验收规范 （GB502052001） ；1.3 工程测量规范 （GB50026-2007） ；1.4 新建铁路工程测量规范 （TB10101-99） ；1.5 中铁第一勘察设计院集团有限公司精密工程平面控制网、高程测量控制网成果报告 ；二、 工程概况：本工程主站房地下一层，地上三层，局部夹层，站房建筑最外轴线尺寸东西 621 轴长 253.8m，轴线间距有 18m、17.4m、1.5m、24m 四种；南北 A-R 轴长 200.7m，轴线间距
3、有 21.5m、21.75m、11.5m、25.5m、12m、15m、6m 七种。站台层地面标高为建筑相对标高0.000，相当于黄海高程 218.174m，地下一层出站层标高为-11.5m，地面站台层标高为0.000m，高架候车层标高为10m，檐口高度 36.4m。夹层共 4 层,标高分别为-6.4m、5m、17m、22m。本工程基坑开挖深度达到 10.05m,属于深基坑;屋面结构为钢结构网架;工程地处城市环境要求较高的地段,综合以上工程特点,项目部对基坑边坡变形、大跨度高空间钢桁架结构变形、施工现场环境变化三个施工过程编制监测方案进行监测。三、 施工测量前的准备：3.1、人员准备：测量工作是
4、整个工程的关键之一, 项目部成立土建专业测量队、安装专业测量队，队长 2 人，测量工程师 4 名，测量工 12 名,项目部成立由项目总工程师任组长、测量队队长任副组长、测量工程师和架子队技术负责人为组员的测量领导小组,全面负责整个工程的测量工作。测量及验线人员必须是经过培训、考核，持上岗证，掌握并运用国家、地方的有关规定现行标准规范，熟悉施工现场各种测量工作和熟练使用测量仪器。随工程进度在完成施工测量方案、水准点引测成果及施工过程中各种测量、记录后，填写工程定位测量、放线验收记录报监理单位、设计单位审核并验收。施工测量管理内容包括：编制施工测量方案、水准点引测成果复查施工过程中各种测量、填写记
5、录（含定位测量、高程引测、基槽验线、门窗洞口位置线、垂直度偏差、楼层1m 水平控制线等） 。3.2、仪器准备：测量仪器及用具表： 哈大客运专线长春西站站房及站台雨棚工程 测量施工方案3序号 名 称型号与规格单位数量 精度检定有效期限检定单位1 拓 普 康 全 站 仪 GTS102N 台 2 2” 2+2ppm 1 年2 电 子 经 纬 仪 ET-02C 台 2 2” 1 年3自动安平水准仪 AL132-1 台 2 1mm 1 年4 精密水准仪 ZDL700 台 1 0.7mm 1 年5 铝 合 金 塔 尺 5m 把 26 钢 卷 尺 50 m 把 27 玻璃钢条码尺 3m 把 28 管 形 测
6、 力 计 LTZ200N 只 23.3、中铁第一勘察设计院集团有限公司精密工程平面控制网、高程测量控制网成果报告 ；3.4、施工组织设计。3.5、认真作好资料成果与桩位交接工作，并妥善保护好桩位。3.6、了解设计意图，熟悉与校核图纸3.6.1、 总平面图的校核：校核施工图上的定位依据与定位条件是否合理，建筑物外部尺寸是否交圈，校核建筑物0.000（218.174m）设计是否合理，站房中心线与铁路中线是否重合。3.6.2、确保站房工作与线路、站房配套公共设施统一，同时本工程在施工前一定与线路工程、站房工程平面与高程基准保持统一，两统一需要建设方牵头，各参建单位进行协调统一。3.6.3 、建筑施工
7、图的校核：校核建筑物的平 、 立 、 剖 面节点大样图等的轴线尺寸。3.6.4 、结构施工图的校核：对照建筑图，核对两者相关部位的轴线尺寸，高程是否对应。四、 铁路正线复测：首先复测中铁第一勘察设计院集团有限公司提供的导线点CPI127(X=4858747.441 Y=513914.93)、CPI129(X=4861617.632 Y=517526.045)、CPII222（X=4859590.181 Y=514466.843） 、CPII225（X=4860634.962 Y=516381.859）四点，复测合格后，根据上述四点测定出设计院提供的铁路正线（左线） （689+000（X=486
8、0152.2585 Y=515534.8567） 、688+300（X=4859722.6653 Y=514982.1818） 、689+600（X=4860520.4814 Y=516008.5781） ） 。 哈大客运专线长春西站站房及站台雨棚工程 测量施工方案4然后由建设单位牵头联系路基单位和铺轨单位共同比对铁路正线（左线）坐标、基准点是否一致。若一致，则三家单位共同进行复测，如复测结果在偏差允许范围内，则可进行下步工作，若复测结果超出允许范围，则返工重做直至达到规范要求。五、 测量允许偏差： 5.1、钢筋混凝土结构中测量精度的技术指标5.1.1、建筑物平面控制网主要技术指标等级 适用范
9、围 测角中误差 （） 边长相对中误差一级 钢结构、超高层、连续程度高的建筑 9 1/24000二级 框架、高层、连续 程度一般的建筑 12 1/15000三级 一般建筑 24 1/80005.1.2、水准测量的主要技术要求观测次数 往返较差、附合或环闭合差（mm）等级每千米高差全中误差（mm）路线长度（Km）水准仪型号水准标尺 与己知点联测环线或附合平地（mm）山地(mm)二等 2 DS1 因瓦 往返各 一次 往返各 一次 4 L_DS1 因瓦 往一次三等 6 50DS3 双面往返各一次 往返各 一次 12 4 n四等 10 16 DS3 双面 往返各 一次 往一次 20 L6五等 15 DS
10、3 单面 往返各 一次 往一次 30 5.1.3、基础桩位放样允许偏差：项目 内容 允许偏差（mm）单排桩或群桩中的边桩 10基础桩位放样群桩 205.1.4、施工层放线时，应先在结构平面上校核投测轴线，闭合后再测设细部轴线，然后据此测设墙、柱、梁、门窗洞口等边线，各部位放线的允许误差应符合下表规定：项 目 允许误差（mm） 哈大客运专线长春西站站房及站台雨棚工程 测量施工方案5L30m 530mL60m 1060mL90m 15外廓主轴线长度(L)90mL 20细部轴线 2承重墙、梁、柱边线 3非承重墙边线 3门窗洞口线 35.1.5、轴线竖向投测的允许误差项 目 允许误差（mm）每 层 3
11、H30m 530mH60m 1060mH90m 15总高（H）90mH 205.1.6、标高竖向传递的允许误差项 目 允许误差（mm）每 层 3H30m 530mH60m 1060mH90m 15总高（H）90mH 205.2、多层及高层钢结构安装工程测量精度的技术指标5.2.1、建筑物定位轴线、基础上柱的定位轴线和标高、地脚螺栓（锚栓）的允许偏差（mm）项目 允许偏差 图例建筑物定位轴线 L/20000，且不应大于3.0La基础上柱子的定位轴线 1.0 哈大客运专线长春西站站房及站台雨棚工程 测量施工方案6地脚螺栓（锚栓）位移 2.0a基础上柱底标高 2.0 5.2.2、柱子安装的允许偏差（
12、mm）项目 允许偏差 图例底层柱柱底轴线对定位轴线偏移 3.0柱子定位轴线 1.0单节柱的垂直度 h/1000,且不应大于 10.0 h5.2.3、整体垂直度和整体平面弯曲的允许偏差（mm）项目 允许偏差 图 例主体结构的整体平面弯曲L/1500,且不应大于25.0 aL 哈大客运专线长春西站站房及站台雨棚工程 测量施工方案7主体结构的整体垂直度(H/2500+10.0),且不应大于 50.0La5.2.4、多层及高层钢结构中构件安装的允许偏差（mm）项 目 允许偏差 图 例 检验方法上、下柱连接处的错口 3.0 用钢尺检查同一层柱的各柱顶高度差 5.0 用水准仪检查同一根梁两端顶面的高差L/1000，且不应大于 10.0 用水准仪检查5.3、铁路施工测量精度的技术指标5.3.1、铁路、二级及以下等级公路高
