彩色沥青混凝土路面工工艺制

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1、彩色沥青混凝土路面施工工艺控制彩色沥青路面在国外已较多地应用到城市道路中，起到美化城市和诱导交通的作用，但在我国道路上应用尚少，厦门市市府大道路面改造工程的两侧非机动车道宽 2.8m 采用了红色沥青混凝土面层。彩色沥青混凝土是由脱色沥青、有色石料、色料和添加剂等材料组成，现以该彩色沥青混凝土面层施工为例，介绍整个彩色沥青混凝土面层施工工艺控制。 1、原材料备料 （1）脱色沥青沥青质量的好坏直接影响混合料质量，根据厦门市气候环境（最高气温达 38、最低气温 1、路面最高温度 60%） 、工程成本以及国产脱色沥青在南方地区的推广应用等多方面考虑，并经综合分析比较，选用软化点较高，同时各项指标均达到

2、 AH-50 要求的“国创” 牌脱色沥青。 （2）粗集料选用龙岩地区紫红色的砂岩，经反击破碎成 510mm 的碎石。该集料属中性岩石，质地坚硬，针片状含量低、与沥青粘结力较好（为 4 级） ，表面粗糙耐磨（洛杉矶的磨耗值为 16.6%） ，且颜色和拟配置的颜色相近。 （3）细集料选用红色花岗岩破碎成 05mm 的石屑代替砂，该岩石质地坚硬，级配符合要求。 （4）色料应具有感旋光性，不褪色、不溶于水，但可溶于油，还应具有良好的耐热性。通过试验。选用拜耳铁红色 4100，确定掺入量为矿料总量的 3.5%。 （5）填充料为了增强沥青与矿料的粘附性，提高沥青混合料抗水损害能力，选用安溪“三元岩”普通硅

3、酸盐水泥（425R）代替矿粉。 （6）添加剂为了提高沥青与本地酸性石料粘附性和增强抗水损害能力，延长路面使用年限，经试验确定掺入法国 CECABASE-280 型抗剥落剂，其掺入量为沥青用量的 2.5。 、配合比设计由于目前没有彩色沥青混合料的级配标准和技术规范，本配合比参照GB50092.96（沥青路面施工及验收规范中的 AC.10I 级配标准及热拌沥青混合料马歇尔试验的技术指标中的城市快速路、主干路的技术指标要求进行设。 （1）集料级配根据以上材料，经反复调整，得出设计值和各矿料的比例。 （2）脱色沥青按 GB50092-96沥青路面施工及验收规范的要求进行马歇尔试验，根据不同的沥青用量与

4、所测的物理力学指标绘制关系图，并根据厦门的热区气侯和非机动车道特点，确定最佳用油量为 5.8%。 3、拌和与施工工艺 3.1 混合料拌和彩色沥青混合料与普通沥青混合料拌和基本相似，但应着重注意以下事项： （1）拌和前，应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道、运输车、施工机械设备等清洗干净； （2）原材料性能应稳定、使生产目标配合比能最大限度地接近设计配合比； （3）由于色粉比重大，在混合料中具有着色、分散、吸附、稳定、增粘的作用，添加时需考虑其对环境的影响，生产前应根据目标配合比计算出每盘混合料色粉用量，用聚乙稀塑料袋装好，拌和中由人工辅助加入； （4）拌和温度应控制在 160%170%，拌和时间比

5、普通沥青混合料多 10s，出料应及时检查粒料和颜色是否均匀。 3.2 混合料摊铺 （1）彩色沥青混合料与普通沥青混合料摊铺各道工艺基本相同； （2）为提高界面粘结力和减少雨水渗到路面结构，摊铺前基层应清扫干净，喷洒乳化沥青，其用量为 0.30.5kgm ； （3）开始摊铺时，根据工期安排，考虑到混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，将摊铺机的工作速度严格控制在 2.02.5mmin，确保摊铺连续；并做到全幅摊铺不间断一次性成型，以保持色泽一致，粒料均匀、美观。 3.3 混合料压实成型 （1）碾压组合方式彩色沥青混合料的压实同样分初压、复压、终压三个阶段进行；初压温度应控制在 130%145%，终

6、压温度不低于 70；同时，碾压过程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。经试验段摊铺后，确定以下的碾压组合方式。 初压由 DD110 重型压路机将路面静压一遍后，再带轻振进行碾压一遍初压即告结束。 复压主要工作由小型压路机来完成，RD25 小型压路机对靠近路缘石处的沥青路面和喇叭口处进行有针对性的碾压，碾压的遍数视现场而定，直至压实为止。 终压待小型压路机边脚处理完毕，路面温度降低至 80时终压开始，由 DD110 大型压路机静压 12 遍，如轮迹完全消除则碾压结束。 （2）碾压过程中应注意的细节为防止压路机碾压过程中出现的粘料现象，在铺筑试验段的过程中发现在压路机的水箱中加入 0.15

7、kgm3 洗衣粉对钢轮进行润滑，可以避免钢轮压路机的粘料现象。为防止彩色沥青面层受污染，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的杂物及砂土，确定碾压设备清洁后方可允许许进行碾压。碾压结束待温度冷却至常温才能开放交通。 4、工程检测及分析本工程通过原材料的选用、配合比的设计，并经过严格的拌和、施工，经测试分析得出以下结论： （1）彩色沥青混合料出厂检测结果和设计配合比技术指标相接近，马歇尔物理、力学性能指标满足城市主干道、一级路的技术要求。 （2）成型后的路面经钻孔取芯试验证实，混合料粒径分布均匀，厚度和压实度满足规范要求。 （3）施工后的路况平整、粒料均匀、色泽绚丽，有一定的粗糙度。 （4）使用近

8、一年，在不同温度及外部环境条件下，其高温稳定性、抗水损坏以及耐久性都非常好，没有出现变形、沥青膜剥落及褪色现象。与基层结合良好。经省建设厅鉴定，整体技术达到了国内先进水平。 5、结语 （1）原材料质量控制是保证彩色沥青混凝土面层施工质量的前提，每一批原材料进场必须按品种、规格分别取样试验，严禁不合格原材料进入施工流程； （2）彩色沥青施工的关键在于原材料的选用和配合比的设计，其施工关键工序在于拌和与碾压，也就是说拌和时严格控制色粉投入量和拌和次序、时间。碾压时做到快捷； （3）本工程采用国产脱色沥青、色料和本地区集料，通过掺入抗剥落剂来提高本地酸性集料和沥青的粘附性，采用水泥代替矿粉提高了沥青

9、混合料水稳性等技术措施，成功地配制出彩色沥青混凝土，为今后本地区彩色沥青铺面的施工积累了经验。 彩色沥青混凝土路面的研究与应用的回顾彩色沥青混凝土路面的研究与应用可追溯到 20 世纪 50 年代，从欧美等国家开始研究，这种路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协调，而且还可以起到美化城市和诱导交通的作用，并且还能体现出一个国家或一个城市的特色和风格，提升整个城市的形象和功能，显示出现代化都市的气派和魅力。在这方面的探讨我国开始于 80 年代初，但在道路上应用尚少。近几年才作为一种新型的铺面技术，为营造交通的时代气息，在公路、道路或广场上等场所越来越多的使用。彩色沥青混凝土路面的概述 1、彩色沥

10、青混凝土路面的定义： 所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配置成各种彩色的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。 2、彩色沥青混合料的技术指标： （1）胶结料（彩色沥青）的主要技术指标应达到 GB 50092-96 重交通沥青 AH-50（非机动车道也可用 AH-90）的标准。即针入度（25）：4060 ，延度（15）80，软化点（环球法）：4555。 （2）细粒式彩色沥青混合料的马歇尔稳定度 7.5kN,流值为 2040。细粒式 AC10 彩色沥青混合料的马歇尔稳定度为 11.9kN,流值为

11、30。 3、彩色沥青混凝土路面主要性能特点： （1）具有良好的路用性能，在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。 （2）具有色泽鲜艳持久、不退色、能耐 77的高温和-23的低温，维护方便。 （3）具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大噪音，同时还能吸收来自外界的其他噪音。 （4）有良好的弹性和柔性，脚感好，最适合老年人散步，且冬天还能防滑，再加上色彩主要来自石料自身颜色，也不会对周围环境造成大的危害。 彩色沥青混凝土的拌和及其路面施工介绍 1、混合料拌和应注意与普通沥青混合料的拌和

12、的以下几个不同事项： （1）拌和前,应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道、运输车、施工机械设备等清洗干净。 （2）为使生产目标配合比能最大限度地接近设计配合比，原材料性能应稳定。 （3）添加色粉需考虑其对环境的影响，因为色粉比重大、在混合料中具有着色、分散、吸附、稳定、增粘作用。 （4）拌和温度应控制在 160170，拌和时间比普通时间多 10s,出料后应及时检查粒料和颜色是否均匀。 2、混合料摊铺： 首先，检查下基层的是否坚实、平整、洁净，同时检查摊铺、压实机械是否处于良好的工作状态； 接着，清扫基层，喷洒 0.3-0.5kgm2 的乳化沥青。提高界面粘结力和减少雨水渗到路面结构； 然后，严格按

13、照松铺标高用垫块将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求；严格控制摊铺机的工作速度（速度范围：2.02.5mmin） ，确保摊铺连续； 最后，全幅摊铺，不间断一次性成型，并及时碾压。达到色泽一致、粒料均匀、美观。 3、混合料压实成型： （1）路机械选择：根据工程的工程量大小、施工场地复杂情况，选择的压路机的型号、功率和台数。不宜用轮胎压路机，因为对路面才生污染和粘料。 （2）压组合方式：同样分初压、复压、终压 3 个阶段进行。初压温度应控制在 130145，终压温度不低于 70，按紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行碾压。 首先根据试验段摊铺后结果，确定碾压组合方式； 然后，由重型压路机将路面静压

14、1 遍后，在带轻振进行碾压 1 遍，即完成初压； 接着，由轻型压路机来完成复压的主要工作，视现场情况决定碾压的遍数，直至压实； 最后,路面温度降低至 80时开始终压，用重型压路机静压 1-2 遍，直至完全消除轮迹。 （3）压实过程中应注意的细节： 钢轮进行适当的润滑，避免钢轮压路机的粘料现象。建议在压路机的水箱中加入适量洗衣粉（0.15kgm3） 。 轻重型压路机联合压实，为避免重型压路机钢轮破坏路缘石,由轻型压路机碾压靠近路缘石 15CM 的区域。 确定碾压设备清洁后方可允许进行碾压，为防止彩色沥青面层受污染。 四、彩色沥青混凝土路面技术的优点与应用及发展 1、彩色沥青混凝土路面技术的具有

15、2 大优点： （1）具有美化城市、改善道路环境，展示城市风格效果，具体应用于城市街道、广场、风景区、公园和旅游观竟色道等地。 （2）具有诱导车流，使交通管理直观化的作用，具体应用于区分不同功能的路段和车道，以提高驾驶员的识别效果，增加道路的通行能力和交通安全。 彩色沥青混凝土路面在国外应用最典型的有：日本被九州市 199 号国道（街道段） ，靠边的两侧车道铺成铁红色路面；法国巴黎东北路，有一段长约 30km 的公路，路面是蓝色；荷兰阿姆斯特海牙、鹿特丹等城市在人行道上都设有 1.52.0m 的铁红色沥青路面自行车道；英国伦敦白金汉宫前的林荫大道全部铺成铁红色的路面等等。 彩色沥青混凝土路面在国

16、内应用最典型的有：厦门市大道约 4km 两侧非机动车道和环岛路旅游观景道；北京市长安街延线、路新大成彩色篮球场和石景山游乐场；沈阳植物园彩色游览路、植物园彩色游览路（二期） 、路达彩色屋顶、华星中学彩色操场和沈阳市北京街、北陵大街彩色景观路；上海市肇家浜路和太原路的慢车道、成都市数百米的提督街、武汉的江滩将建起 8m 宽的机动车道、烟台市滨海中路彩色观景路、广州黄埔大道与车陂路口到广园东快速干线宝蓝色的立交人行道、辽宁大厦彩色广场和南京升州路人行道等等。 目前我国彩色沥青混凝土路面已经成功地在厦门、广州、宁波、桂林、烟台、北京等 20 多个城市进行了铺设，效果颇佳，深受世人的好评。 2、彩色混凝土路面技术的发展：目前国外重点是对彩色沥青及其混凝土路面技术产品系列和品种的研究，具体在以下几方面： （1）胶结料（彩色沥青）生产途径从传统里减压脱质向利用现代工业石油化工产品调配出与沥青性能相当的聚合物浅色胶结料（彩色沥青）发展，并研制开发了一红、黄、蓝、绿、驼色（本