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1、长途机车乘务员一次乘务作业标准一、出勤1、出勤前严禁饮酒，充分体息。2、按规定时间到机务（折返）段调度室阅读、抄写（领取）运行揭示、联控信息单及其它有关命令、通告，并将其它重点事项记在手帐上。3、司机与调度员联系，根据担当列车种类，结合天、地、人、车、时、运行图及有关要求，开好小组会，订出保证措施。4、机班全体人员到机车调度员处报告、出勤，将 IC 卡、司机手册交机车调度员审核并签认，认真听取指示，领取司机报单及车机联控信息卡，阅读安全卡并签字，使用指纹系统管理的机车调度室必须使用指纹出勤。二、段内作业1、按规定手续办理机车交接，了解机车状态、停放地点、防溜措施情况。2辅修机车出库前应到化验室
2、联系，领取油、水化验单，详细了解油、水化验是否合格。3、确认行车安全装备、列尾装置控制盒检测合格证及无守列车机车专用手持机作用。4、将 IC 卡插入监控装置读卡器内，司机、副司机双重检查 IC 卡编辑达示是否与所抄写（领取）的运行揭示是否一致,对发现 IC 卡达式与运行揭示不一致时，出库前必须与机车调度室值班员或线路值班员联系，问明情况。5、按规定输入列车运行监控记录装置(以下简称监控装置)假定车次和乘务员工号。6、按规定程序检查机车各部、做好机车制动机试验和出段前的整备工作，疏通砂管、上满砂。三、出段至发车1、按规定时间鸣笛要道，二人以上确认道岔标志、出段信号或股道号码信号、道岔开通信号正确
3、后，厉行呼唤应答，鸣笛动车。2、鸣笛动车 5 米内，副司机呼唤制动，司机立即实施单阀制动，检查机车制动力后，再次鸣笛动车。3、机车运行中二人以上确认调车信号、调车进路并执行确认后打点制度，防止误认、漏看信号及道岔标志。4、机车到达站、段分界点停车，报单签点，了解挂车股道和经路(或领取机车走行经路通知书)，动车前按压监控装置测距键一次，按要求与车站进行联控，然后按信号显示出段。5、出段及连挂车列时的转线作业对调车信号执行确认后打点（确认一架调车信号，按压警惕键一次）制度，双机或多机牵引时，由运行方向前部的机车操纵，双端操纵的机车实行换端正向操纵。6、机车进入挂车线后，严格控制速度，确认脱轨器、防
4、护信号及停留车位置，距脱轨器、防护信号及停留车列前 10m 必须停车。挂车线设有脱轨器时，警冲标外方应执行一度停车制度。7、确认脱轨器、防护信号撤除后，副司机下车检查第一位车辆车钩锁铁、钩舌、钩体、钩舌销孔耳无裂纹、变形等技术状态(局管内换挂 8 分钟的旅客列车除外)，显示连挂信号，司机以不超过 5KM/H 的速度平稳连挂，挂车过程根据需要适当撒砂，连挂后要试拉。8、司机检查确认机车与第一位车辆连接状态，重点确认机车、车辆车钩锁铁是否落槽，车钩水平中心线高度差不超过75MM。机后三位不得编挂关门车，牵引货物列车机后十位内挂有蓬布的车辆时，应对蓬布绳的捆绑情况进行检查。双机牵引时，两机车之间制动
5、软管及车钩连挂状态的检查由前台机车乘务员负责，与第一位车辆连接状态的检查由后台机车乘务组负责。后台机车将自阀手柄置于重联位（手柄取出位） ，由本务机车司机负责确认。9、列车管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验。接到制动效能证明书后，应校核每百吨列车重量换算闸瓦压力，需符合铁路技术管理规程及本区段的规定。10、向运转车长或车站有关人员了解编组情况、途中甩挂计划，及其它有关事项。正确输入监控装置有关数据。11、货物列车应检查本机车与列尾装置主机是否形成一对一关系和列尾装置作用良好。货运票据需由机车乘务员携带时，应按规定办理交接，并妥善保管。12、对登乘机车人员，要查验有关证件
6、。禁止闲杂人员登乘机车。13、发车前，须做到二人以上确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器正确，厉行呼唤应答后，平稳起车。四、途中运行1、严格遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许及限制速度，彻底了望，确认信号，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。2、认真执行呼唤应答制度，做到了望无误，声音清晰，手比正确。 。呼唤应答的手比方式如下：(1)进站信号机显示进正线停车时-伸出大姆指。(2)进站信号机显示进侧线停车时-伸出大拇指和小指。(3)进站信号机显示通过时-伸出食指和中指。(4)注意信号或要求注意时-单臂拢拳曲伸。(5)停车信号或要求停车时一一单臂拢拳上下急剧摇动。3、列车运行速度超
7、过 120km/h 自动闭塞分区通过信号机显示绿色灯光时，可不进行呼唤；列车通过、停车和开车时分由副司机填记司机手册和司机报单。4、机车信号、列车无线调度电话、监控装置、列尾装置等行车安全装备必须全程运转，按规定使用，严禁擅自关机；遇机车信号、监控装置、列尾装置发生故障时，司机须使用列车无线调度电话通知车站或列车调度员，并根据实际情况掌握列车运行速度；遇列车无线调度电话故障时，列车必须在前方站停车报告。5、起动稳，加速快，精心操纵，停车准确，按规定鸣笛，防止列车冲动和断钩。出站后，正确填写司机手帐，记载运行时分。6、按规定地点进行机械间及走廊巡视检查。途中应利用有利地形进行后部了望，每三个区间
8、应进行一次。7、随时检查机车总风缸、制动主管压力。检查蒸汽机车的锅炉汽压、水表水位，必须保证水表水位不低于规定的安全水位表示线。检查内燃机车柴油机的润滑油压力、冷却水的温度及其转数等情况。注意电力机车的各种仪表的显示及接触网状态，经过分相绝缘器时，按规定断开、闭合主断路器。8、在规定地点和时机，对列车管贯通状态进行检查，防止折角塞门关闭。9、遇信号显示不明或危及行车和人身安全的，应采取减速或停车措施。快速旅客列车发生意外，不危及本列车安全对，可不停车，继续运行，同时用列车无线调度电话报告车站处理。10、因机车故障或其它原因列车在区间被追停车后，司机应立即用列车无线调度电话通知有关人员，报告停车
9、原因和停车位置。根据需要或运转车长指示迅速请求救援，已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。 11、救援单机进入救援区间后，如在自动闭塞区间正方向运行，要严格按分区通过信号机的显示要求行车；如在半自动阂塞或自动闭塞反方向进入救援区间时，应按压监控装置的调车键，严格控制运行速度。12、在区间内列车停车进行防护、分部运行， 、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查、试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。有运转车长乘务的列车，应按运转车长的发车信号起动列车。13、进站停车前要掌握速度，做到进站稳，停车准，停车保压，开车前缓解。等会列车时
10、，不准关闭空气压缩机，并应将头灯灯光熄灭或减弱。长时间在站停留对，应对机车走行部进行重点检查：14、中间站停车时，对调车作业通知单的内容和注意事项必须清楚。作业前，应使监控装置处于调车状态，作业中严格执行铁路技术管理规程中有关调车工作的规定。 15、认真执行车机联控制度，正确填写车机联控信息卡。五、到达交班1、中途站换班应实行对口交接，司机交接燃料(耗电)机车运用状态、调度命令等；副司机检查机车行车安全装备，办理工具备品等交接；按规定范围检查机车。2、列车到达终点站后，必须保持列车制动。摘钩后，机车不能及时入段时，将机车移至脱轨器外方、信号机前或警冲标内方停车。3、调车信号开放后，认真确认信号
11、，严守速度规定。机车到达站、段分界点处，一度停车，报单签点。确认入段信号、股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志信号，厉行呼唤应答，鸣笛动车入段。4、电力机车进整备线，须在安全作业区前一度停车，确认防护信号开放后，再动车进入安全作业区。5、配合有关人员做好行车安全装备的检测工作，签收检测合格证。6、按规定进行机车检查、保养、整修工作。7、做好机车防溜、防寒等安全工作后，与整备人员办理交接机车手续。六、退勤1、由司机负责开好退勤小组会，对照出勤保证条件和本次列车运行中的情况，总结优缺点，并作好记录。2、分析早、晚点原因，检查司机报单及车机联控信息卡填写是否正确、清晰完整。3、向机车调度员汇报本次列车安全及运行情况，对监控装置检索分析的问题及超劳、运缓等情况做出说明，交回司机报单、车机联控信息卡 和司机手册后，办理退勤手续。
