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1、- 1 -波形护栏拆移施工方案一、工程概述京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程位于河南省中部、北接南洛高速、南接新泌高速，是国家高速公路网规划及河南省公路网主骨架的重要组成部分，是河南省经济发展的“基轴”之一，本标段位于漯河和驻马店境内，全线总长 9.295km，全线共有桥梁 14 座，涵洞、通道 20 座。1.1、编制依据京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程项目部、高速路政及监理代表处下发的相关文件JTG D81-2006 公路交通安全设施设计规范JTG D71-2006 公路交通安全设施施工技术规范H.07.JTG H30-2004 公路养护安全作业规程1.2、编制原则京港澳高速公路以
2、其高速、平稳、畅通的优质服务承担着繁重的交通运输任务，在河南省交通运输及经济发展中显现更为突出的主动脉作用。大流量的交通现状要求该路段以“边通车，边施工”的方式实施改扩建工程建设，在进行京港澳高速公路上路床施工之前，需要将波形护栏内移至硬路肩上，并将老路的硬路肩进行铣刨，才能进行加宽段路床灰土的施工，为了合理的安排施工，减小改扩建施工对高速通行的影响，保证安全施工、安全通行，特编制此方案。1.3、组织机构为确保护栏改移施工期间的统一指挥统一协调，保障高速公路的安全畅通及改移的顺利进行，成立我项目施工现场领导小组，负责整个护栏拆除移位施工现场工作的组织、协调、监督、指挥组 长：郑建广副组长：姜立
3、强- 2 -组 员：尹洪亚 王法来 王学恒 杨亚福 安百胜 黄兴锋 田国彬 周福雷 庄肃乐 纵磊 鲁晓轩 施工作业队队长及现场负责人1.4、施工期间的保通原则安全原则：改扩建工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。在各收费站加强安全保通宣传力度，告知来往车辆施工路段情况，提前设置安全警示标识，提醒过往车辆减速慢行。护栏改移施工期间，必须保障营运车辆的行驶安全，同时也必须保障施工。如遇大风、大雨等恶劣天气时，应提前停止施工。畅通原则：改扩建工程施工期间，京港澳高速公路应始终畅通，确保施工过程中车辆能够以较低的速度通过，保证一定的服务水平，同时对防治偷逃通
4、行费措施严格落实，细节管理，以减少因施工带来的高速运营损失。保证质量原则：在施工期间，由于交通部断行，需要防止车辆震动和车辆荷载对施工的质量造成影响，影响工程质量。确保施工进度：改扩建工程是在原有高速公路的基础上进行的，施工过程中对原有道路的运营造成损失，同时限制对高速的通行能力造成很大的影响。确保施工进度，尽量缩短工期，以减少对高速公路运营的影响。1.5、施工工期安排在施工期间为保证工程顺利而且快速的完成，我标段投入护栏内移机械设备 2 台套，计划施工工期 2014 年 03 月 25 日至 2014 年 4 月 15 日。二、主要工程数量本标段需要改移的路基护栏长度为 17013.74 米
5、，桥头搭板处 116.9 米，桥梁护栏切割1459.36 米。共分为两次施工，先进行路基段及桥头搭板处波形护栏的改移，后续进行桥面砼护栏的内移施工。确保老路交通的运营安全。桥梁通护栏数量及搭板处波形护栏数量表桥梁里程 单侧桥梁砼 护栏长度 双侧桥梁砼 护栏长度 单侧耳墙后 搭板长度 双侧耳墙后 搭板长度K0+847.920 K0+912.960 65.04 130.08 4 8K1+025.910 K1+062.950 37.04 74.08 4 8K1+337.970 K1+363.010 25.04 50.08 4 8- 3 -K2+924.540 K2+949.580 25.04 50.
6、08 4 8K3+234.930 K3+259.970 25.04 50.08 4 8K3+582.900 K3+647.940 65.04 130.08 4 8K3+887.520 K3+912.560 25.04 50.08 4 8K4+296.700 K4+317.740 21.04 42.08 4 8K4+827.496 K4+881.424 53.928 107.856 5.556 11.112 K5+270.460 K5+315.500 45.04 90.08 4 8K6+148.834 K6+204.086 55.252 110.504 4 8 K6+482.960 K6+508
7、.000 25.04 50.08 4 8K6+902.930 K6+939.970 37.04 74.08 4.894 9.788 K8+219.950 K8+445.010 225.06 450.12 4 8合计 729.68 1459.36 58.45 116.9路基段波形护栏数量统计表路基里程 单侧波形护栏长度 双侧波形护栏长 度K0+000.000 K0+845.920 845.92 1691.84K0+914.960 K1+023.910 108.95 217.9K1+064.950 K1+335.970 271.02 542.04K1+365.010 K2+922.540 1557
8、.53 3115.06K2+951.580 K3+232.930 281.35 562.7K3+261.970 K3+580.900 318.93 637.86K3+649.940 K3+885.520 235.58 471.16K3+914.560 K4+294.700 380.14 760.28K4+319.740 K4+824.718 504.978 1009.956K4+884.202 K5+268.460 384.258 768.516K5+317.500 K6+146.387 828.887 1657.774K6+206.533 K6+480.960 274.427 548.854
9、K6+510.000 K6+900.930 390.93 781.86K6+941.970 K8+217.950 1275.98 2551.96K8+447.010 K9+295.000 847.99 1695.98合计 8506.87 17013.74三、施工组织管理体系本工程有专业桥梁施工队组织施工，实行劳务分包，项目部派专业工程师进行质量监控，- 4 -项目部配 备专职技术人员、质检员、测量人员、安全员、环保员 。施工组织机构主要人员见下表：四、施工准备1、人员职务 人员 人数 工作内容施工负责人 郑建广 1 全面负责技术负责人 尹洪亚 1 负责全面技术工作技术员 田国彬 1 现场技术负
10、责测量队长 乔丙新 1 负责测量工作专职安全员 王学恒 1 负责现场安全工作施工队负责人 黄兴锋 1 负责具体各工序的施工辅助工人 20 完成各工序的实施保通人员 8 负责施工段两头的保通工作2、机械准备拔桩设备，钻孔设备、打桩设备、运输车。五、施工方案及施工工艺1、施工顺序项目经理工程部 物质部 质检部总工办公室 安全环境部 计划部 财务部护栏一工班 护栏二工班 其他施工队交通安全设施安放 施工放样 拆除波形板拔出护栏立柱机械钻孔安装护栏立柱 安装波形板 调整线形紧固螺栓- 5 -2、机械钻孔护栏内移前根据在硬路肩处的测量放样线形进行定位，确保护栏线形顺直，根据设计图纸尺寸，参考老路面上的标
11、识线，统一向外 1.44 米处进行钻孔施工，以保证新立柱安装的线形，钻机钻孔施工前安全防护标识及安全保通人员及时到位，确保现场施工安全，钻机钻孔深度为 1.3 米，钻渣及时清理，确保高速公路的运营安全。 3、拆除护栏板和拔出立柱波形板采用人工拆除，拆除的波形板存放在路缘石侧，不得随意放置。护栏立柱使用挖掘机提升人工配合的拆除方式，具体方法是挖掘机在加宽的路基上用铲斗挂上钢丝绳拔除立柱，剩余 20cm 时采用人工配合的方式提出，防止护栏立柱荡至高速路上，影响行车，造成安全事故。4、护栏的安装将新拔出的立柱人工运至钻孔位置进行立柱安装，安装时可以采用叉车配合的措施，以保证拆除的立柱能及时安装，将立
12、柱安装至钻孔内，立柱外露高度控制在 0.75 米，多余高出部分采用机械夯击至要求高度。以确保线形美观，立柱和波形板之间的螺栓要紧固良好。5、为保证施工期间高速公路正常行车的安全，借鉴以往改扩建项目护栏内移的经验，采取边拆除、边内移施工。制定详细的施工计划，提前三天上报高速公路有关管理单位，得到批复后方可进行施工作业，对应急预案进行培训，加强落实。施工人员着装规范，如遇突发事件必须立即上报并停止施工，服从配合交警、路政的管理。路侧波形钢板护栏内移为2m，位于道路的紧急停车带内（见图 1） ；护栏板内移后，立柱位置在路面上，需用砂浆灌缝处理。部分地方由于老路前期施工等不同原因造成护栏立柱在内移过程
13、中无法按要求埋设至统一深度，施工工班要第一时间把问题报告至现场技术人员及监理人员，对特殊点的立柱做好统计和确认工作，保证施工完成后护栏的作用。6、护栏内移时采用分段施工，做到当天封闭内移的段落当天完工，禁止夜间施工，施工完成后进行路面杂物的清理，确保施工现场工完料清，护栏立柱上面沿车辆方向每隔 8 米粘贴一级白色反光膜，反光膜尺寸为 15cm*25cm，反光膜长向为顺立柱方向。 - 6 -波形护栏内移位置示意图：2m4M紧急停车带超车道立柱安装位置行车道1.44mm 1.44m4m- 7 -75cm路面路床内移的立柱上粘贴反光膜（具体位置见图 3）：借鉴其他改扩建高速经验，护栏内移后，桥梁两侧
14、各留 4-8 米护栏不移，充分利用原本的桥梁路面，开辟为临时安全岛。并设置明显提示标志，提醒故障车辆临时停靠；也可以75cm螺栓孔5cmm 32c粘贴位置90路面结构层路床75cm32cm- 8 -为故障车辆的施救或交通事故的处理提供便利。待后期进行桥梁护栏施工时再进行本段护栏切割内移。行 行 紧车 车 急 桥梁道 道 停1 2 车带桥头段护栏立柱改移位置示意图六、施工安全保通措施护栏内移施工作业时必须按要求进行安全区渠化，根据公路养护安全作业规程 JTG H30-2004 设置警示、指示等标志牌及其他安全设施（如图例所示） ，保证车辆正常通行。1、规范设置作业控制区，作业控制区分为两种：固定
15、式和移动式。固定作业控制区长度为 1.6km，设置在工程最前端，该控制区在全部护栏内移施工结束前不得撤离。 （见作业控制区布置图 4）（1）提前 1.6 公里在道路两侧设置施工标志；（2）提前 1.2 公里设置限速 60 标志；（3）提前 800 米设置道路施工标志；- 9 -（4）提前 400 米设置道路变窄标志；（5）车道封闭上游过渡区应设置改道标志、爆闪灯、保通员等；（6）缓冲区内应摆放相关施工警告、减速慢行、温馨提示等标牌；（7）在终止区设置限速解除标志。移动作业控制区长度为 300m，随着护栏内移施工的进度而移动（见作业控制区布置图5） 。2、作业控制区验收及监管（1） 、作业控制区
16、的验收：作业控制区中的临时安全设施布设完毕后，必须经过交警、路政及高速公路管理单位验收。施工单位应建立作业控制区验收工作制度，在进行施工之前，指定专门部门和人员对作业控制区临时设施的摆放进行验收，不符合要求的不得进行施工。（2） 、作业控制区施工期间的监管：在进行施工作业期间，路政、交警及项目公司应加强对作业控制区的检查，每个作业控制区每天检查不得少于 2 次（其中白天 1 次、夜间 1次） 。检查中发现的问题应做好记录，并及时书面通知施工单位负责人改正。3、作业控制区的安全管理（1） 、严格按照公路养护安全作业规程 （H.07.JTG H30-2004）规定，制定作业控制区安全管理制度，配备专职安全员，负责作业区的安全管理工作。（2）
