法拉利enzo

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1、法拉利 Enzo百科名片法拉利 Enzo法拉利 Enzo 生产厂商是法拉利汽车公司，极速 350 公里、静止加速，到 100 公里只要 3.65 秒，这两个参数使这辆 EnzoFerrari 成为法拉力集团生产有史以来最快的公路汽车。该车是以法拉力创始人（于 1988 年去世）的名字命名的，该车也是法拉力第四款限量生产的车型，其他三款分别是 1984 年的288GTO、1987 年的 F40 以及 1995 年的 F50。品牌： 法拉利 Enzo生产厂商： 法拉利汽车公司车型尺寸： 4.699 米 2.032 米 1.143米最高时速： 350km/h加速时间： 3.65 秒(0-100km/

2、h)车身重量： 1365 千克轴距： 2650 毫米目录基本参数 车型简介 汽车风格 空气动力 动力系统 变速器 底盘系统 人机界面 基本参数 车型简介汽车风格 空气动力动力系统变速器底盘系统人机界面 超级悬挂 性能特点 高速减震 操控方式展开编 辑 本 段基 本 参 数基 本 信 息引 擎 :5998cc， V12， 65 度 气 缸 夹 角 ， 48 气 门 ， DOHC， 可 变 气 门 正 时 ，可 变 进 气 口 法 拉 利 Enzo马 力 ： 660 匹 /8000 转 扭 距 ： 657 牛 米 /5500 转 极 速 :350 公 里 ， 0-100 公 里 加 速 3.65

3、秒 传 动 ： 6 速 顺 序 变 速 ， ASR 悬 挂 ： 前 后 双 叉 骨 ， 卷 式 弹 簧 ， 架 空 减 震 器 刹 车 ： 通 风 碳 纤 陶 瓷 刹 车 盘 ， ABS 车 身 信 息前 轮 :245/35ZR19 后 轮 :345/35ZR19 质 保 ： 3 年 /无 限 英 里 轮 距 (前 后 )(mm) 1660/1650 整 备 质 量 (kg) 1365 发 动 机 信 息发 动 机 型 式 V 型 12 缸 ， 65 度 夹 角 ， 每 缸 4 气 门 气 缸 数 12 缸 排 量 (mL) 6.0 压 缩 比 11.2:1 最 大 扭 矩 (N.m) 657

4、 牛 /米 /5500 编 辑 本 段车 型 简 介法 拉 利 立 足 于 将 艺 术 级 的 工 程 技 术 运 用 到 量 产 车 上 面 ， 来 获 得 最 大 的 性能 ， 一 些 耳 熟 能 详 的 名 字 ， 法 拉 利 GTO， F40， F50， 每 一 款 车 型 都 刺 激 着 人们 的 神 经 。 这 些 具 有 共 同 点 型 号 数 字 不 仅 仅 代 表 了 他 们 的 高 性 法 拉 利 Enzo能 ， 也 代 表 着 他 们 是 绝 无 仅 有 的 限 量 生 产 的 版 本 。 时 至 2002 年 ，“EnzoFerrari”出 现 了 ， 这 是 对 终

5、极 性 能 概 念 的 完 整 表 达 ， 将 世 界 上 最 先进 的 F1 赛 车 技 术 概 念 贯 穿 于 整 个 街 道 量 产 车 的 开 发 中 去 ， 法 拉 利 是 唯 一 的 。这 亦 是 “EnzoFerrari”独 有 的 优 势 ， 法 拉 利 拥 有 3 次 世 界 F1 制 造 商 冠 军以 及 2 次 世 界 F1 车 手 冠 军 的 头 衔 ， 长 时 间 的 赛 道 上 经 验 的 积 累 ， 造 就 了 法拉 利 开 发 这 样 一 辆 超 级 跑 车 的 能 力 。 将 如 此 庞 大 的 技 术 体 验 融 入 到 量 产 车 里 ，法 拉 利 开 发

6、 “Enzo”的 时 候 自 己 设 立 的 一 个 目 标 就 是 让 驾 驶 “Enzo”的 用户 可 能 够 像 车 手 一 样 达 到 对 性 能 的 把 握 ， 这 不 得 不 得 益 于 采 用 了 典 型 的 F1风 格 的 人 机 界 面 。 编 辑 本 段汽 车 风 格外 观 风 格由 Pininfarina 主 笔 的 风 格 主 题 ， 是 要 完 全 的 打 破 以 往 设 计 的GTO， F40， F50 车 型 设 计 的 观 念 ， 开 发 一 辆 拥 法 拉 利 Enzo有 全 新 形 体 语 言 的 ， 看 似 未 来 派 的 汽 车 。 在 开 发 期 间

7、工 程 师 们 要 达 成 的 要 求便 是 让 新 车 与 世 界 F1 赛 车 要 有 视 觉 上 的 联 系 ， 去 掉 华 丽 的 空 气 学 套 件 以 后 ，必 须 呈 现 以 前 型 号 所 表 现 出 来 的 简 洁 及 轻 盈 。 在 前 端 ， 2 个 水 箱 空 气 进 气口 以 及 中 央 突 起 的 部 分 ， 完 全 是 F1 赛 车 车 鼻 的 翻 版 。 纵 向 的 双 氙 前 大 头 灯簇 ， 亦 显 示 出 与 众 不 同 的 性 格 特 征 。 Enzo 的 车 身 侧 面 ， 与 前 翼 子 板 外 形 形成 鲜 明 对 比 的 ， 与 车 轮 档 板

8、齐 平 的 ， 狭 窄 的 ， 中 央 突 出 的 部 分 ， 让 人 立 刻 的想 起 F1 赛 车 的 侧 腹 ！ 尾 部 好 似 被 匹 大 的 空 气 动 力 学 滑 板 驱 使 ， 朝 上 微 翘 。车 顶 非 常 紧 凑 ， 平 滑 向 后 微 缩 ， 以 达 到 出 色 的 空 气 动 力 学 要 求 。 车 尾 没 有 采 用 尾 翼 使 整 车 看 起 来 更 加 的 紧 凑 ， 鸥 翼 式 的 车 门 与 车 顶 以 及前 档 泥 板 相 连 开 合 ， 该 系 统 的 选 择 ， 是 基 于 人 类 工 程 学 的 考 虑 ： 纵 向 上 升 可以 使 得 驾 驶 员 能

9、 更 加 方 便 的 进 入 座 椅 ， 而 车 顶 部 分 上 升 甚 至 可 以 让 你 从 上 方进 入 车 内 。 车 门 的 打 开 以 及 关 闭 都 由 气 压 杆 辅 助 。 车 体 大 量 采 用 先 进 的 复 合材 料 ， 部 分 由 碳 纤 维 夹 板 以 及 蜂 窝 状 铝 材 制 成 ， 不 仅 保 证 了 车 壳 的 最 小 化 重量 ， 而 且 有 利 于 外 形 的 塑 造 ， 完 美 将 技 术 与 风 格 揉 和 在 一 起 。 驾 舱 风 格“纯 粹 以 及 强 烈 ”是 整 个 驾 舱 的 灵 魂 ， 有 限 的 空 间 以 及 轻 盈 的 目 标 暗

10、 示了 整 个 驾 舱 非 常 极 端 的 功 能 风 格 。 所 有 主 要 的 表 面 很 明 显 看 得 出 来 是 由 碳 纤维 制 造 ， 一 些 功 能 部 件 ， 可 以 非 常 容 易 的 辩 别 ， 因 为 他 们 在 铝 梁 结 构 的 包 围下 显 得 很 孤 单 ， 如 赤 裸 一 般 。 大 量 车 辆 的 控 制 键 都 集 成 在 方 向 盘 上 面 ， 这 个特 点 也 是 从 F1 赛 车 的 方 向 盘 上 学 来 的 ， 就 是 尽 可 能 的 将 更 多 的 控 制 钮 放 在方 向 盘 上 。 碳 纤 维 的 “赛 车 ”座 椅 极 其 的 贴 身 以

11、 及 富 有 支 撑 力 。 简 单 的 说 ，新 的 Enzo 为 法 拉 利 车 型 的 内 饰 设 计 开 辟 了 新 的 纪 元 ： 这 就 是 所 谓 的 人 机 界面 获 得 的 最 大 效 力 ， 意 思 是 将 驾 驶 员 放 在 一 个 最 佳 的 条 件 下 来 开 拓 车 辆 的 最大 性 能 。 编 辑 本 段空 气 动 力作 为 开 发 汽 车 性 能 的 重 要 一 部 分 ， 法 拉 利 对 于 空 气 动 力 学 的 研 究 ， 早 在60 年 代 便 开 了 ， 而 最 近 360Modena 法 拉 利 Enzo车 型 采 用 的 集 成 的 F1 赛 车

12、式 的 空 气 动 力 学 底 部 ， 标 志 着 法 拉 利 公 司 在 设 计赛 车 以 及 GT 公 路 车 型 时 对 空 气 动 力 学 的 创 新 是 永 无 止 尽 的 。 当 在 开 发Enzo 的 时 候 ， 法 拉 利 确 定 了 2 个 纯 粹 以 性 能 为 导 向 的 目 标 ， 足 以 成 为 超 级跑 车 在 此 领 域 的 一 个 立 程 碑 。 仅 仅 在 中 速 的 时 候 增 加 抓 地 性 。 保 持 非 常 高 的极 速 （ 超 过 350 公 里 ） 。 通 俗 一 点 说 就 是 要 在 各 种 情 况 下 都 要 独 得 足 够 的 下压 力 来

13、 保 持 车 身 稳 定 ， 并 且 还 得 保 证 在 增 加 下 压 力 的 同 时 不 得 增 加 空 气 阻力 ， 这 样 才 能 获 得 更 高 的 极 速 。 这 样 的 空 气 动 力 学 难 题 必 须 得 采 用 新 的 方 法 来 解 决 ， 因 为 这 2 点 是 相互 抵 触 的 。 在 赛 车 上 面 ， 每 条 赛 道 都 会 有 不 同 的 扰 流 件 以 及 其 它 附 件 来 达 到所 需 空 气 动 力 学 的 要 求 。 比 如 一 些 低 速 赛 道 （ 蒙 特 卡 洛 ， 匈 牙 利 ） ， 就 得采 用 高 下 压 力 以 及 高 风 阻 的 部 件

14、 调 校 ， 而 一 些 高 速 赛 道 （ 蒙 扎 ， 贺 根 海 姆 ）侧 需 要 低 风 阻 （ 以 及 低 下 压 力 系 数 ） 。 但 就 Enzo 来 说 ， 这 些 所 有 的 不 同 的目 的 要 在 一 套 空 气 学 组 件 结 构 中 实 现 。 因 此 ， 工 程 师 们 开 发 了 一 套 主 动 的 ，集 成 的 空 气 动 力 学 套 件 。 通 过 车 辆 的 工 程 技 术 特 点 以 及 主 动 空 气 动 力 学 控 制使 得 该 车 能 达 到 最 佳 的 设 置 以 保 持 稳 定 。 为 此 ， 工 程 师 确 定 了 以 下 2 个 所涉 及 的

15、 结 构 。 这 标 志 着 该 车 对 空 气 动 力 的 限 制 可 以 在 各 种 情 况 下 主 动 的 进 行 修 改 ， 在非 常 短 的 时 间 内 便 可 连 续 不 断 的 进 行 调 整 来 获 得 最 佳 的 需 求 。 在 不 同 时 速 度 ，对 扰 流 部 件 的 调 整 可 以 达 到 不 同 的 下 压 力 ， 在 每 小 时 200 公 里 时 ， 下 压 力可 达 到 344 公 斤 ， 在 300 公 里 /小 时 的 时 候 ， 下 压 力 可 达 到 可 观 的 775 公 斤 ，而 当 车 速 继 续 升 高 的 时 候 ， 下 压 力 随 之 下

16、降 ， 到 350 公 里 时 速 时 ， 下 压 力下 降 到 585 公 斤 。 对 空 气 动 力 负 荷 控 制 以 及 平 衡 的 是 车 前 侧 面 的 一 对 副 翼 以及 后 扰 流 器 。 获 得 高 下 压 力 以 及 高 速 的 结 构 分 别 进 行 如 下 的 操 作 ： 编 辑 本 段动 力 系 统EnzoFerrari 的 动 力 源 自 一 台 12 缸 的 自 然 吸 气 发 动 机 ， V 型 65 度 夹 角结 构 ， 是 一 台 参 考 了 大 量 F1 技 术 后 ， 完 法 拉 利 Enzo全 重 新 设 计 的 发 动 机 。 该 发 动 机 （ 开 发 代 号 F140） 的 特 性 是 5998cc 排 量 ，92 毫 米 口 径 ， 行 程 为 75.2 毫 米 ， 每 缸 的 容 量 是 499.8cc， 压 缩 比 为11.2。 该 引 擎 盖 的 设 计 完 全 展 示 了 F1 的 血 统 ： 斜