《北京一t梁桥检测》由会员分享，可在线阅读，更多相关《北京一t梁桥检测（17页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、国 家 建 筑 工 程 质 量 监 督 检 验 中 心 检 验 报 告TEST REPORT OF NATIONAL CENTER FOR QUALITYSUPERVISION AND TEST OF UILDING ENGINEERING报告编号(No. of Report )： BETC-QS-2010-* 共 18 页第 1 页(Page 1 of18)委托单位(Client) 北京市顺义预应力构件厂地址(ADD) 北京市顺义区 电话（Tel）工程名称(Name of engineering) 预应力混凝土 T 梁荷载试验工程地点(Place of engineering) 北京市顺义区
2、工程编号（No.of engineering）/检验日期（Sampling date） 2010/6/116/12抽样数量（Sampling quantity）见报告项目（Item） 荷载试验仪器（Instruments） 位移计、应变式传感器、WDAS-JY 无线数据采集仪等检验(Test) 依据（Referencedocuments） YC4-4/1982、JTG D060-2004、JTG D62-2004、CJJ 77-98 等工程概况北京市顺义预应力构件厂预制预应力混凝土 T 梁，长 32.0m，计算跨径 31.20m，梁高 1.60m，梁宽 1.20m，梁体采用 C50 混凝土。该
3、试验 T 梁为小龙河桥简支 T 梁桥中一片中梁。小龙河桥位于北京市顺义兴华路，跨越小龙河，为一跨 32.0m 简支 T 梁桥。该桥为斜桥斜角为 85.75 度。桥梁分为南北两幅，两幅桥宽均为 24.5m。0.40m（桥面布置为栏杆）+3.0m（人行道）+6.0m（非机动车道）+3.0m(分隔带)+11.50m（机动车道）+0.6m（防撞栏） 。每幅桥有 14 片 T 梁，T 梁间距 1.7m，梁高 1.60m，边梁外悬臂为 0.88m。T 梁为预应力混凝土结构，按 B 类构件设计。桥梁下部结构为帽梁接桩基（柱式桥台） 。该桥设计荷载为汽车：城 A 级，人群：4KN/m 2。北京市顺义预应力构件
4、厂为该桥梁进行 T 梁预制的工作。国 家 建 筑 工 程 质 量 监 督 检 验 中 心 检 验 报 告TEST REPORT OF NATIONAL CENTER FOR QUALITYSUPERVISION AND TEST OF UILDING ENGINEERING报告编号(No. of Report )： BETC-QS-2010-* 共 18 页第 2 页(Page 2 of18)检测依据大跨径混凝土桥梁的试验方法 （YC4-4/1982） ；混凝土结构试验方法标准 （GB 5015292） ；城市桥梁设计荷载标准(CJJ 77-98)；市政桥梁工程质量检验评定标准(CJJ 2-2
5、008)；公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004） ；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D62-2004） ；小龙河桥设计图纸；国家建筑工程质量监督检验中心相关检验细则；合同及与此次检测相关的技术文件和资料。（本页以下无正文）检测结果在试验荷载作用下，跨中截面实测最大挠度值 34.61mm，各测点挠度实测值均小于理论值，满载时挠度校验系数为 0.8000.874，挠度校验系数均在正常范围内。卸载完毕后，结构恢复正常，残余变形较小，该桥处于线弹性工作状态，工作性能良好，具有较好的变形恢复能力，整体处于弹性工作状态，该桥结构刚度满足设计荷载要求。在试验荷载作用下，试验截
6、面各测点应力实测值基本小于理论值，跨中梁底实测最大拉应力为 10.98Mpa，T 梁腹板最大压应力为 6.83Mpa。满载时应力校验系数为0.6481.035，应力校验系数均在合理范围内。卸载完毕后，各测点应力最大相对残余较小，表明该桥工作性能良好，结构强度满足设计荷载要求。试验前对测试截面附近区域进行裂缝检查观测，均未发现可见裂缝；在各加载工况下，梁体没有新的可见裂缝出现，结构的抗裂性满足设计和规范要求。T 梁实测一阶竖向自振频率为 3.54Hz、二阶竖向自振频率为 12.91，理论计算一阶竖向自振频率为 3.28Hz，二阶竖向自振频率为 12.85Hz。实测值大于理论值，实测值与理论值的比
7、值分别为 1.08、1.01，一阶竖向振型的阻尼比为 0.0126，属小阻尼振动。国 家 建 筑 工 程 质 量 监 督 检 验 中 心 检 验 报 告TEST REPORT OF NATIONAL CENTER FOR QUALITYSUPERVISION AND TEST OF UILDING ENGINEERING报告编号(No. of Report )： BETC-QS-2010-* 共 18 页第 3 页(Page 3 of18)检测结论本次 T 梁试验的荷载效率为 1.03，其试验结果能反映 T 梁的实际工作状况。各级加载工况下，试验 T 梁各测试截面的实测挠度均小于计算值，跨中最
8、大实测挠度增量为 34.61mm。各级加载工况下，T 梁各拉应力测点的实测应力均小于计算值，压应力实测值接近计算值。跨中截面底板混凝土实测最大拉应力增量为 4.89Mpa，T 梁腹板实测最大压应力增量为 6.83Mpa。试验前后，梁体均没有发现可见裂缝出现，结构的抗裂性满足设计和规范要求。T 梁实测一阶竖向自振频率为 3.54Hz、二阶竖向自振频率为 12.91，实测值均大于理论值，实测值与理论值的比值分别为 1.08、1.01，一阶竖向振型的阻尼比为0.0126，属小阻尼振动。综上所述，对北京市顺义预应力构件厂预制预应力混凝土 T 梁（中梁）荷载试验的结论意见为：试验 T 梁在设计荷载作用下
9、的工作状态正常，承载力满足设计要求。（本页以下无正文）国 家 建 筑 工 程 质 量 监 督 检 验 中 心 检 验 报 告TEST REPORT OF NATIONAL CENTER FOR QUALITYSUPERVISION AND TEST OF UILDING ENGINEERING报告编号(No. of Report )： BETC-QS-2010-* 共 18 页第 4 页(Page 4 of18)1 工程概况北京市顺义预应力构件厂预制预应力混凝土 T 梁，长 32.0m，计算跨径 31.20m，梁高1.60m，梁宽 1.20m，梁体采用 C50 混凝土。该试验 T 梁为小龙河桥
10、简支 T 梁桥中一片中梁。小龙河桥位于北京市顺义兴华路，跨越小龙河，为一跨 32.0m 简支 T 梁桥。该桥为斜桥斜角为 85.75 度。桥梁分为南北两幅，两幅桥宽均为 24.5m。0.40m （桥面布置为栏杆）+3.0m（人行道）+6.0m （非机动车道） +3.0m(分隔带)+11.50m（机动车道）+0.6m （防撞栏） 。每幅桥有 14 片 T 梁，T 梁间距 1.7m，梁高 1.60m，边梁外悬臂为 0.88m。T 梁为预应力混凝土结构，按 B 类构件设计。桥梁下部结构为帽梁接桩基（柱式桥台） 。该桥设计荷载为汽车：城 A 级，人群：4KN/m 2。北京市顺义预应力构件厂为该桥梁进行
11、 T 梁预制的工作。受北京市顺义预应力构件厂的委托，国家建筑工程质量监督检验中心对该 T 梁进行荷载试验，具体检测项目如下：T 梁控制截面应力；T 梁控制截面最大挠度及挠度纵向分布规律；T 梁裂缝观测；T 梁振动测试试验 T 梁实景见照片 1。照片 1 T 梁实景照片国 家 建 筑 工 程 质 量 监 督 检 验 中 心 检 验 报 告TEST REPORT OF NATIONAL CENTER FOR QUALITYSUPERVISION AND TEST OF UILDING ENGINEERING报告编号(No. of Report )： BETC-QS-2010-* 共 18 页第 5
12、 页(Page 5 of18)2 检测目的按结构荷载试验方法，通过对 T 梁进行静力荷载试验及动力试验，检测控制截面应力、挠度、裂缝、频率等指标，以达到下述目的：检验 T 梁的实际承载能力，评价其在设计使用荷载下的工作性能；考察结构的整体变形规律和实际受力状态，判明结构的工作状况，为桥梁的后期施工提供依据；检验 T 梁动力特性。3 检测依据大跨径混凝土桥梁的试验方法 （YC4-4/1982） ；混凝土结构试验方法标准 （GB 5015292） ；城市桥梁设计荷载标准(CJJ 77-98)；市政桥梁工程质量检验评定标准(CJJ 2-90)；公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004） ；公
13、路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D62-2004） ；小龙河桥设计图纸；国家建筑工程质量监督检验中心相关检验细则；合同及与此次检测相关的技术文件和资料。4 检测内容4.1 控制截面及测点布置根据 T 梁结构形式，选择 T 梁跨中截面、L/4 截面作为测试截面，测试的主要内容包括控制截面应变、挠度及裂缝观测。T 梁测试截面位置示意图见图 4.1-1，荷载试验测点布置图见图 4.1-24.1-4 所示。 7.87.8 7.87.8图 4.1-1 T 梁测试截面位置示意图(单位：m)（本页以下无正文）国 家 建 筑 工 程 质 量 监 督 检 验 中 心 检 验 报 告TEST R
14、EPORT OF NATIONAL CENTER FOR QUALITYSUPERVISION AND TEST OF UILDING ENGINEERING报告编号(No. of Report )： BETC-QS-2010-* 共 18 页第 6 页(Page 6 of18)图 4.1-2 试验 T 梁跨中截面应变测点布置示意图(单位：cm)图 4.1-3 试验 T 梁 L/4 截面、3L/4 截面应变测点布置示意图(单位：cm)说明：图中 “ ”标记为混凝土表面纵向应变测点。 图 4.1-4 T 梁挠度测试截面位置示意图国 家 建 筑 工 程 质 量 监 督 检 验 中 心 检 验 报
15、告TEST REPORT OF NATIONAL CENTER FOR QUALITYSUPERVISION AND TEST OF UILDING ENGINEERING报告编号(No. of Report )： BETC-QS-2010-* 共 18 页第 7 页(Page 7 of18)图 4.1-5 T 梁挠度截面测点布置示意图(单位：m)说明、 “ ”标记为挠度测点，采用位移计测试。4.2 检测仪器试验中应变用 WDAS-YB 电阻应变式传感器、WDAS-JY 无线数据采集系统及便携式计算机进行采集；挠度采用位移计进行测试，WDAS-JY 无线数据采集系统及便携式计算机进行采集；静载试验检测系统如图 4.2-14.2-2 所示。图 4.2-1 挠度检测系统组成框图图 4.2-2 应变检测系统组成框图4.3 试验内力及荷载效率利用通用有限元软件 MIDAS/Civil 2006 对 T 梁截面特性及静载试验内力进行计算与分析。4.3.1 T 梁主要技术指标计算跨径：L=31.20m；二期恒载：T 梁湿接缝、桥面铺装、人行道板及护栏。活载：城A 级，人群 4.0kN/m2。WDAS-YB 电阻应变式传感器WDAS-JY 无线数据采集系统 便携式计算机位移计 WDAS-JY 无线数据采集系统 便携式计算机国 家 建 筑 工 程 质 量 监 督 检 验 中 心 检 验 报
