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1、关于试飞过程质量管理的思考 陈谨 中国商飞民用飞机试飞中心安全质量适航管理部 摘 要： 飞行试飞过程是确保大飞机“中国质造”的关键环节。本文以飞行试飞过程为主线, 涵盖上下游环节比较具有代表性的试点部门, 策划推行“上道工序对下道工序负责”的质量提升活动, 倡导试飞人的客户意识、服务意识, 达到“中国质造”在试飞过程中细致化、可控化、全员化的目的。关键词： 中国质造; 上道工序; 下道工序; 负责; 前言新的时代呼唤“中国制造”。“中国制造”的高端产品民用飞机刚刚问世, 无论是 ARJ21 新支线飞机还是 C919 大型客机, 亦或是未来新机型, 它们都拥有“Made In China”这个共
2、同烙印。正因为刚刚问世, 来自市场需求量、客户满意度、竞争对手等多方面压力, 驱使中国商用飞机有限公司 (以下简称中国商飞公司或公司) 在提供“中国制造”的同时, 更要保证“中国质造”。民用飞机试飞中心 (以下简称试飞中心或中心) 作为中国商飞公司的试飞核心, 是确保大飞机“中国质造”的关键环节。如何继续深入开展内部质量管理, 把“中国质造”的目标在试飞过程中细致化、可控化、全员化, 是当前试飞中心质量人员首先要思考的问题。指导思想试飞中心主要承担公司研制飞机的科研试飞、取证试飞及批产飞机生产交付试飞的实施工作, 开展相关的飞行试验工程、飞机维护和场务保障等工作, 负责执行公司安排的展示飞行、
3、广告宣传、空中摄影等飞行任务, 代表公司对外开展试飞交流与合作等。自 2012 年 4 月成立起, 试飞中心质量人员已按照 AS9100C 标准要求以及公司统一部署, 建立和实施完整的质量管理体系, 覆盖飞机试飞全过程及地面试验、改装设计/测试和改装活动。经过 5 年验证, 质量体系运行良好, 确保了中心各项工作的顺利进展。但随着“中国质造”的呼吁, 试飞中心为切实增强服务意识和客户意识, 认真贯彻中国商飞公司质量工作重要会议精神, 策划在内部开展“上道工序为下道工序负责”的质量管理提升活动, 以试飞飞行过程为主线, 涵盖上下游环节比较具有代表性的试飞工程部、试飞运行部、测试工程部为试点部门,
4、 推行该项工作, 试点成功后向全中心推广。实施过程“上道工序为下道工序负责”试点工作在试飞工程部、试飞运行部、测试工程部运行一年, 大致分为策划、磨合、规范、成熟四个阶段开展工作。(1) 策划阶段 (2017.52017.6) :此阶段主要工作是策划试点方案, 制定考核办法。试点方案大致分为两部分:一是试飞中心内外部对三个部门的考核, 沿用了原中心内部满意度打分方法, 从质量、进度、协作三个维度按权重比例进行打分。二是三个部门内部的考核, 即上道工序的工作让下道工序来打分。内部以试飞飞行实现过程为导向, 以技术文件流程为依据, 分飞行策划、飞行执行、飞行验证三大模块, 在各班组设立考核点, 以
5、工作质量为主进行考核 (各模块关联关系见图 1) 。每位员工的考核结果与工作质量密切挂钩, 同时鼓励发现问题, 达到在内部暴露问题, 不让产品带着问题流到下游手中的目的, 体现“质量至上”、“全员参与”。此阶段重要的输出是上道工序为下道工序负责系列手册 (3 本) , 分别为考核办法、质量监督要求以及岗位通用要求, 作为考核依据和工作开展的抓手。上道工序为下道工序负责考核办法规定了上道工序为下道工序负责考核试点方案的实施细则, 明确了相关科室、人员职责, 规定了考核方法、考核流程。上道工序为下道工序负责质量监督要求规定了三大类 3 种典型技术文件的标准路线, 从质量、进度、协作三个维度提出下道
6、工序对上道工序的考核要求。上道工序为下道工序负责岗位通用要求规定了三部 12 个岗位的通用要求。(2) 磨合阶段 (2017.72017.8) :此阶段主要工作是宣贯、推行试点方案, 发现、解决实际运行中的突出矛盾。组织召开上道工序对下道工序负责启动会, 邀请中心领导参会, 面向三个部门全体干部职工传达工作要求, 宣贯考核办法, 提出两个看清、一个看空 (看清原则、看清要求、看空“人情”) , 要求在试行过程中, 问题直白提, 数据认真记, 用事实说话。通过对全员思想教育, “工作上, 对事不对人;质量上, 用数据和结果说话”, 逐渐消除员工的“心理压力”, 人人本着对工作负责的态度出发, 有
7、依据、客观地对上道工序进行评价。(3) 规范阶段 (2017.92017.10) :此阶段员工能够认可试点工作, 对其有较深刻的认识, 运行渐趋平稳、规范。通过一段时间的磨合, 从茫然到熟悉, 从被动到主动, 员工对“上道工序对下道工序负责”的认知到了一个新的高度, 摒弃“低标准、过得去, 自扫门前雪”的老思想, 树立“高标准, 严要求, 对自己的工作负责, 对下道工序负责”的新思想, 试点工作已渐趋平稳。考核方案在前期试行的基础上, 也得到进一步完善, 整个工作的推进将“有法可依、有章可循”。图 1 三个部门模块管理关系 下载原图(4) 成熟阶段 (2017.112018.4) :此阶段试点
8、工作能高效运行, 在内部形成良性循环, 质量得到持续改进。随着试点工作的深入开展, 在三个部门内部各岗位, 平均每月都会发现问题, 有的是类似的问题, 有的是新问题。通过统计分析每月问题数据, 从中发现当月最突出的共性问题, 正视问题, 制定有效的改进措施, 认真落实整改, 周而复始, 形成良性循环, 从而在问题中找改进方向, 在改进中求发展突破。经验方法作为试飞中心质量主管人员, 在推进该项工作中心, 需牢记并重点抓好三项内容:(1) 工作有思路、有章法。考核方案一定要秉持“质量至上”、“全员参与”原则, 用“工序”这一考量单位将飞行策划、飞行执行、飞行验证三个模块考核内容有机地串联起来,
9、方案要接地气, 贴合工作实际, 操作简单, 这是试点工作能顺利开展的重要原因。在具体运行中, 编制的 3 本上道工序为下道工序负责系列手册是重要的工作抓手, 使整个工作的推进按预设轨道行驶。(2) 采用“发现-分析-整改”三步循环法。在试点工作中推行“发现-分析-整改”三步循环法, 以问题为导向, 通过发现问题、分析问题、整改问题, 达到质量持续提升的目的。发现问题是自下而上的, 下道工序作为客户, 站在客户角度给上道工序指出问题, 与以往自上而下的质量检查方式相比, 更直接、更彻底、更能反映问题本质。通过分析、甄别收集上来的问题, 找到质量改进方向, 有针对性地制定改进措施;最后以班组为单位
10、, 遵从哪里发现问题哪里整改原则。用此三步法, 以月为单位, 周而复始, 形成良性循环, 持续改进。(3) 牢记质量的“二八定律”。发现内部质量问题数量遵循“二八定律”, 80%的质量问题并不是什么“高大上”的问题, 但不能因恶小而为之, 抓住这 80%的主要矛盾, 认真进行整改, 质量提升就能产生明显的实效;另外的 20%, 具有特殊性、专项性等特点, 在哪里发现在哪里解决, 以问题为导向在问题发生班组成立专项解决小组, 小组是临时性的, 因问题发现而组建, 以问题解决而解散, 小组通过专题研讨、专项改善等方式解决这 20%的问题。结束语质量管理在目前企业管理中已成熟应用, 也随着各企业的特色衍生出大量符合自身发展的管理模式。试飞中心作为中国民机研制产业链的核心, 也在结合中国商飞公司实际以及自身需求下, 以质量稳健为前提, 开展了一系列探索实践。为试飞人量身定制的“上道工序对下道工序负责”质量提升活动, 倡导客户意识、服务意识, 是新形势对大飞机“中国质造”的新要求。随着该项工作的顺利推进, 把“中国质造”的目标在试飞过程中细致化、可控化、全员化将成为现实。
