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1、船舶电台 PSC 检查电台 PSC 检查 目前港口国检查中对船舶电台设备及其操作使用的检查越来越严，因此而造成的船舶滞留也越来越多。据 IMO 网站统计，因通导设备造成滞留的所占比例平均 18%。在澳大利亚，因 GMDSS 缺陷而造成滞留的比例高达 38%。 港口国检查因 GMDSS 造成滞留主要有设备和操作人员及管理两个方面的原因设备方面 设备的安装不符合要求；应急设备故障，如 SART、EPIRB 、VHF DSC 、 MF/HF DSC 和 TWO-WAY VHF 等各种电池过期人员及管理 持 GMDSS 证书的操作人员能力差包括设备操作不熟,甚至根本不会操作,不能按检查官的要求进行设备
2、的试验 英语水平差,听不懂检查官要求做什么 管理差,很少进行设备的试验和无试验记录, 各种记录不齐全,证书找不到等PSC 检查应对 所有证书齐全，在有效期以内。文件资料最新版本或修改到最新，NP281-285 要按航海通告及时修正并做出修改记录；ITU 出版物要及时更新。ITU 出版物更新情况参考：在目录中有下一新版本的预计出版日期，如发现已接近新版出版日期，应及时向本港代理申请更新，并说明自己船存版本出版日期，同时抄送中远散运船管部通导业务。 规范记录各种台帐，尤其电台 GMDSS 通信日志中对各类遇险、安全信息的记录及对应急设备的测试（请参照“电台日志” 专题） 要熟练掌握 GMDSS 通
3、信业务，重点是收发遇险报警、误报警的处理，关键是英文口语交流，从 NP285 中查找到预靠港口所署洋区的 RCC 及该国RCC，将其联系方式摘录，打印后放到醒目处备查。检查组合电台 NBDP 及MF/HF DSC、VHF DSC 是否正确输入了 MMSI。EPIRB 、SART 、双向电话的测试（有时检查官自带设备进行测试），检查电池和释放器的有效期，将各电池有效期打印后以粘胶带粘贴在设备表面醒目处；准备好 EPIRB 的年度检验报告；将船名/呼号/MMSI 打印后粘贴在二部 VHF 电话、 SART、MF/HF 组合电台、EPIRB 上面；注意 EPIRB 除打印 MMSI 外还应该打印粘贴
4、该设备的 15 位码。 到港前检查电台应急电瓶是否处于充足状态，检查电瓶间工作环境，电瓶电压、比重。比重应为 1.23-1.28 之间，如发现比重接近或不足于 1.23,立即操作组合电台面板上的充电钮使用“恒流” 强充，充电时应随时检查电瓶液面及电压、比重，当比重达到理想数值后将充电钮打到“ORDINARY”使用恒压浮充。如发现电瓶参数异常，不能满足公约要求，应立即向港口代理申请更新，并注明电瓶容量、规格，同时抄送公司船管部物料科及通导业务。 检查应急示位标安装开关位置是否正确，每三个月的测试是否记录在电台通信日志中；检查 SART、2-WAY VHF 的每月测试情况，电台应急电瓶每月检查及充
5、电情况，并记录在电台通信日志中；检查 VHF DSC、MF/HF DSC 每月测试情况，并记录在电台通信日志中；检查每日测试 MF/HF、VHF DSC 及应急电瓶情况，并检查是否记录在电台通信日志中； 到港前在 NP285 上查找提供 MF/HF DSC 业务的岸台，做 MF/HF DSC SAFETY/TEST 测试，将 RQ 测试记录及 BQ 收妥通知打印出后保留；在 NP281上查找一当地提供 NBDP 业务的岸台，使用 NBDP ARQ 与该台做 TEST+测试，并将测试结果打印后保留；使用卫通 C 站做 PVT 实验，并将结果打印保留；保留最新 MSI 的 EGC 航行警告、518
6、 航行警告、气象传真图等备查，注意澳大利亚没有 518 航行警告，一定要注意查收 C 站的 EGC 信息；检查卫通 C 站遇险按钮的安装和防误报警的措施（保护盖和警示标志）；两部 VHF DSC 输入本船识别码后互相呼叫，如有打印机打印结果后备查； 保留 MF/HF DSC 接收的遇险、安全信息打印报文，并在 电台通信日志中做好相应记载，同时应将每份遇险、安全信息的处理方式详细记录。（一般记录为“PASSED TO CAPT”） 任何持 GMDSS 证书船员都应能够熟练操作 GMDSS 设备（不含卫通A/B/M/F 站），从船长到驾助都可能被抽检，二副要负责好本船持证驾驶远的培训工作。 罗经甲
7、板所有天线的保养情况，不得有腐蚀，松动，检查天线卸扣等磨损不能超过 1/3，以四氯化碳清洁组合电台发射天线绝缘子，使用绝缘表检查该发射天线对地绝缘，要求该数值为晴天不低于 10 兆，雨天不低于 1 兆。 电航设备的性能检查，注意 ARPA 雷达磁控管的使用时间，超过 5000小时就要及时更换；X 波段雷达是必备雷达；电罗经的维护和保养，如 TG5000和 TG6000 要每一年清洁碳刷；球需要四到五年更换一次。 AIS、VDR 工作情况是否正常, AIS 的动态数据要及时录入 注意事项：检查中发现问题要立即表示及时整改，紧急情况可以马上联系代理安排修理；靠港前出现的故障及时告通导科，安排修理的
8、情况向检查官说明突发故障已安排（目前澳大利亚和美国还要求提前报告给港方）；到港前要充分进行自查，所有 GMDSS 设备进行测试；熟悉公约要求和通信业务，英语交流能力要强。 检查官上船后要做好招待工作，表现要热情大方、沉着冷静，二副要全程陪同，当检查电台设备时主动向检查官出示到港前准备的各项测试结果。 如设备故障已安排修理,要出示船东安排修理的电报或者修理服务商的名称和联系电话检查程序和内容 证书、资料各种记录的检查 PSC 检查官要检查船舶是否具备有效的证书证明船舶满面足 GMDSS 设备的配备要求，包括无线电安全证书、电台执照、GMDSS 岸基维修协议、船舶最低配员证书配备足够数额的有资格的
9、 GMDSS 操作员。 ITU 资料和无线电规则、无线电信号为最新版本或有最新补编。 检查官要求船舶出示并检查船舶收到的海上安全信息 (MSI)。海上安全信息由 NAVTEX 或 INMARSAT（EGC）增强群呼系统接收，或由以上两种设备接收；船舶接收的各种 DSC 信息或最新的 DSC 测试记录。GMDSS 设备和操作人员技能的检查 PSC 检查官检查船舶配备的 GMDSS 设备与无线电证书上所列设备是否相符，呼号是否正确，呼号、船舶电台识别和其它代码是否标识在相应的设备上。 INMARSATC 进行 PVT，PSC 检查官从荧光屏检查测试结果或打印显示结果。 在应急电瓶直流供电情况下，使
10、用(MF/HF DSC) 与当地海上搜救中心进行呼叫试验。并使用该设备在无线电话遇险频率上进行呼叫试验。 使用 VHF 设备在无线电话频率上与附近岸台进行呼叫试验。使用 VHF DSC 系统进行呼叫试验。当船舶配备两台 VHF 无线电设备时，DSC 试验可在两台设备间进行。 PSC 检查官要求船舶操作人员解释如何取消船舶误报警所需的正确的操作步骤。 卫星 EPIRB 固定是否恰当，自浮时是否受到障碍影响，电池、释放器、年度测试报告是否在有效期内。检查官也可能使用专用设备进行 EPIRB 系统测试。 船舶是否配备了足够数量的雷达应答器和双向无线电话，电池是否过期。船舶滞留项目：EPIRB 故障未能修复 所有雷达应答器故障未能修复所有 VHF DSC 收发机故障未能修复 所有 MF/HF DSC 收发机故障未能修复 所有卫通设备故障未能修复持 GMDSS 证书的船员不会使用上述任何一种设备 船员英语能力不足以与 PSC 检查官交流船舶无线电证书过期 天线系统严重损坏 电台应急电瓶备用电源不合格 、NAVTEX 接收机和 EGC 接收机故障未能修复 没有配备足够的有资格的 GMDSS 操作员。
