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1、十问共享单车发展 黄忠伟 山东财经大学 自 2015 年我国第一种互联网租赁自行车 (俗称“共享单车”) ofo 上市以来, 目前, 国内已涌现出近二十家都自称是这样的自行车, 行业竞争十分激烈。这其中, 已暴露出企业在发展中存在的许多问题。这些问题不解决, 或是认识不清, 会直接影响企业的可持续发展。对此, 我们绝不能马虎!一问:快速扩张是不是当下企业首要的选择?目前, 国内各共享单车企业都在跑马圈地, 扩张发展。问题是, 这样加速扩张, 大量投放车辆, 其进入的市场是否能够守住?尤其是像有的企业, 口口声声说目前已进入国内外一百几十个城市, 年底的目标是要达到二百个。这样做, 是否能给企业
2、带来实实在在的效益?从目前已倒闭的两家企业“悟空单车”和“3Vdike”的情况看, 在没有练好内功的情况下, 盲目扩张发展, 将有巨大风险!因为, 如果企业不能用技术手段和管理措施, 精准掌控所投放的车辆, 管理好车辆的运营与停放, 正确引导用户文明用车;如果企业线下的运营、调度、维护与服务力量不能满足社会需要;如果企业与拟进入的城市没有沟通与协调, 盲目进入, 如近日摩拜单车进入宁夏固原遭遇的困境等, 就难免车辆出现丢失损毁、诈骗被盗、用户不花钱照骑车, 以及因乱停乱放引发城管与市民不满, 把单车送进“坟场” (被城管查扣堆放于郊外的几万辆单车) , 等种种直接影响企业经济效益的行为。3Vd
3、ike 单车因90%的丢车率而被迫下马的教训是深刻的。或许多数企业大肆扩张, 是想以此占有用户更多的押金, 通过互联网金融谋取投资收益。但是, 当主业做不好被迫歇业之时, 用户的押金是要返还的。如果出现如南京町町单车的情况, 企业下马后迟迟不给用户返还押金的失信行为, 这或许离企业的死期就不远了。二问:目前单车企业正确的发展思路是什么?当前, 在我国共享单车行业里, 绝大多数企业走的是粗放型的发展之路。只有极少数企业, 如摩拜单车看似在走集约型的发展之路。前者突出的表现是, 忽视互联网租赁自行车与传统家用自行车的本质区别, 在传统单车基础上, 通过简单的智能技术添加, 就向社会大量投放低智能的
4、车辆。而后者则是针对共享单车使用中出现的大量新情况和新问题, 通过加大对车辆互联网和物联网技术的开发, 向社会投放高智能化的共享单车的发展。从目前共享单车使用中所暴露出的种种问题来看, 由于共享单车具有互联网属性, 是一种完全不同于传统的车辆。因此, 当前共享单车企业正确的发展思路是:量力而行, 稳扎稳打;既要拓展市场, 更要练好内功;通过适度扩张, 为练好内功赢得必要时间。这里的内功就是针对共享单车的互联网属性, 加大其智能技术的开发与应用, 提高企业应对这一全新事物的管理能力。这种能力的提高显然是需要时间的。如果盲目扩张, 则不可能为企业练好内功赢得时间。而粗放型发展则难免重蹈 3Vdik
5、e 等企业的覆辙。三问:片面关注市场轻视企业管理行得通吗?前面说过, 如果这样, 原有的市场迟早也会丢掉!其实, 当共享单车走上社会成为人们共用的出行工具之时, 这对企业来说, 它已变成一个系统工程。此时, 它不仅仅是一个车辆大量投放的问题, 更是一个企业系统管理问题。谁的管理好, 车辆完好率、利用率、回款率高, 用户履约率好, 谁就能在竞争中胜出, 获得最大的效益。这里的管理, 既有车辆的管理, 也有用户行为的管理。对于前者, 这涉及车辆的定位管理、运行数据的分析管理、应对潮汐现象的调度管理、电子停车位的设置及停放管理、失踪及私占车辆的寻找管理等等。而对后者, 则涉及用户的实名管理、用户行为
6、的追踪管理、守约与违约行为的记录、分析、奖励、惩罚及信用管理等等。这其中, 任何一方面管理不到位, 都会引发来自社会、企业自身和用户个人对企业经济效益的多重影响。因此, 在共享单车扩张中轻视管理, 片面注重扩张, 这样的企业想做大做强是不可能的!四问:提高管理水平能否带给企业最大效益?目前, 对于大多数企业来说, 不断扩大融资, 大量投放车辆, 吸纳用户加盟, 这显然有助于积累金融资产, 谋求投资收益。但是, 仅仅从以下三个方面我们就能看出, 不断提高共享单车的管理水平, 则是带给企业最大效益的不二法门。首先, 只有加强企业管理, 才能为做大金融资产带来源源不断的活水。试想, 当企业因管理不善
7、濒临倒闭之时, 这种活水从何而来?其次, 科学合理地配置线下服务团队, 加速车辆调度以应对潮汐现象;加快损毁车辆维修, 解决私自占用等问题, 以提高车辆的利用率, 这对提高效益意义重大。第三, 在科学管理基础上, 通过信用管理和“黑名单”制度, 建立用户行为的奖励和惩戒机制, 引导用户文明骑行、文明用车, 杜绝私占车辆、用车不缴费等不文明行为, 则能最大限度地提高单车的使用效率和企业的盈利能力。五问:走低成本发展路线企业能持续发展吗?近几年, 国内很多共享单车企业都在走低成本发展路线。这一点, ofo 单车最为典型。而摩拜单车却走了相反的路线。如果像坊间人们常说的一辆 ofo 单车总成本不过
8、200 元, 那么, 摩拜单车的成本至少是前者的五倍。仅摩拜一把智能锁的成本就顶 ofo 一辆单车的总投入。但是, 从大量低成本的共享单车被改装、盗窃, 损毁率居高不下, 很多人利用单车设计上的漏洞, 可以不花钱免费骑行, 以及维修人员根本来不及维修看;从近来 ofo 针对上述情况, 也在不断改进自己的机械锁, 加大智能锁的开发及投入看, 选择减少投入, 能省就省的低成本路线, 这对共享单车来说是走不通的!因为, 既然是共享单车, 自然对车辆的坚固性、抗破坏性有较高的要求。尤其是具有互联网属性的共享单车, 对其智能锁的要求、电子围栏的建设、用户骑行规律的大数据分析、用户行为管理的信用系统建设,
9、 以及对车辆的运行、调度、维护、停放管理等都提出了很高的要求。这要求企业不惜成本, 必须投入。在这一点上, 从摩拜单车的外观及其智能化水平来看, 他们走的道路是正确的!六问:共享单车研发中企业着力点应放在哪?共享单车与私家用车最大的区别就是它的互联网属性。因此, 其着力点应该主要放在车辆信息管理系统的研发之中。事实上, 投入社会的共享单车要准确定位、寻找停放场所、用信用管理系统规范用车人的行为等, 都有赖于信息管理系统的帮助。在共享单车信息管理系统的研发与应用中, 最主要的包括:车辆运行轨迹的大数据分析系统;具有定位与寻找等功能的智能锁的应用系统;车辆的搜索系统;车辆停放的电子围栏系统;用户信
10、用及支付管理系统等。只有建立这些系统, 才能准确找到车辆, 文明停放车辆, 引导用户文明用车, 及时缴费。因此, 进入该行业的企业必须把研发投入的重点放在这里。在这一点上, 目前国内只有摩拜单车做得较好。其创新的许多技术已明显领先于同行, 成为国内许多企业跟跑的对象。七问:加大车辆信息管理系统的研发值得吗?要开发上述复杂的信息管理系统, 企业的投入是不菲的。许多企业迫于自身实力或是选择的低成本发展之路, 过去不愿意向这里投入。那么, 加大这方面投入对企业来说值不值?判断这种投入值还是不值, 主要应看它能否解决问题及创造的价值大小。如果像摩拜那样, 积极投放“摩拜智能推荐停车点”, 引导市民文明
11、停车, 以避免杭州和南昌等地的城管强行查扣单车事件的发生, 让进入“坟场”的单车更好地发挥作用。这对企业来说不是很有价值吗?如果运用科技手段, 包括大数据分析技术、车辆定位技术、手机定位技术和信用管理技术等, 能够彻底解决许多用户私占车辆, 违规将车辆骑回自家小区的普遍现象, 提高单车的利用率。这既能减少企业重资产的重复投入, 增加企业效益;又能从效率提高中创造更大价值。同样, 如果运用智能锁能够杜绝机械锁难以解决的“免费骑行”问题, 这对企业来说则提高了盈利能力。总之, 向科技要效益, 向管理要效益, 这是共享单车未来的发展方向。八问:对用户行为管理企业应担当什么责任?对用户行为管理, 因涉
12、及共享单车在城市的发展规划、相关规制的建设、公民文明素质的培养, 以及用户不文明行为的规范与引导等诸多方面。因此, 政府、社会与企业都有管理职责。但是, 相比而言, 企业则应担当主体责任。这一点, 交通运输部发布的关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见征求意见稿中就有明确说明。这种主体责任主要表现在:1, 为了用户安全, 对于生产与投放的车辆, 企业有责任把安全、合格的车辆交给用户, 并为用户提供安全骑行的保障。2, 企业有责任和义务使用各种手段, 包括技术和管理手段, 规范用户行为, 引导用户文明用车、文明骑行, 为文明社会建设尽自己的责任。在这里, 许多责任不是政府和社会能够替代的,
13、 必须由企业来承担。比如, 对于时下因共享单车无序投放引发的城市交通混乱, 杭州和南昌等地查扣单车事件。这其中, 企业有不可推卸的责任。只有采取有效措施帮助地方解决这一问题, 才能为自己的发展创造良好的条件。九问, 如何有效加强对用户行为的规范管理?规范用户行为, 这绝不是企业在为社会做公益事业。其实, 这也关系企业的发展。那么, 企业如何加强对用户行为的规范管理?通常, 采用技术手段, 引导用户文明用车;运用信用管理手段, 建立守信激励与失信惩戒机制, 这是企业规范用户行为的主要举措。先看技术手段的运用。一是运用大数据分析技术, 针对许多单车利用率偏低的问题, 督促线下服务人员, 运用人、车
14、定位技术, 查找原因。对多次核实私占车辆、把单车经常骑回自家小区的违规用户, 纳入企业黑名单, 禁其使用, 扣其押金, 以示惩罚和警告。以此, 引导用户文明骑行, 提高单车的使用效率。二是加快运用车辆电子地图搜索技术、电子围栏停放技术, 用只能在围栏中落锁缴费的利益机制, 引导用户文明停车, 杜绝乱停乱放现象。再看信用手段的运用。借鉴芝麻信用的管理经验, 把信用管理引入单车用户的管理之中, 引导用户文明用车。要及时把每个用户纳入信用管理和评价平台;把不文明行为及时记录用户信用数据库;建立与用户信用相关的免押金激励机制;将用户严重失信行为, 依法纳入公共信用服务平台向社会公布。十问:在市场竞争中
15、企业应有的风度是什么?风度是指人的言谈举止和仪表仪态。在社会上人们通常把那些在公众交往中注意自己的仪容举止, 风姿优雅, 能给人留下彬彬有礼和富有教养印象的人, 称之为有绅士风度。企业作为法人, 它和社会上每个人一样, 在经营中也有个风度问题。在市场竞争中, 人们最欣赏的是那些成熟稳健、低调做人的企业。目前, 在这一行业里我们看到的却是有的企业没有风度!拿所谓第三方数据, 以用户规模、用户活跃渗透率、用户开锁率、甚至是融资次数和规模, 标榜自己是行业老大, 能把别人甩出几条街去。在这里, 我们姑且不论这种第三方数据的真伪。因为, 其中造假的现象时有发生。仅用上述几个指标, 是否能够说明问题?比如, 用户开锁率。如果用户用已知的机械锁密码, 重复开锁, 免费骑行。这样的开锁率高有何意义?表面光靓背后可能掩盖的是企业长期的亏损。笔者以为, 做企业还是诚实为好!大家都在一口锅里吃饭, 抬头不见低头见。今天说话过头, 日后何以见人?练好内功, 低调做人更好!
