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1、1110 级道路桥梁工程技术专业生产实习日记与实习报告学生姓名 赵耀辉 班级学号 20103046219 实习时间 12.7.20 12.8.5 实习地点 辽宁省沈阳市指导教师 高迎伏 北华航天工业学院建筑工程系2012 年 7 月22目 录第一篇 生产实习日记 （418）1.道路生产实习日记（413）2.桥梁生产实习日记（1318）第二篇 生产实习总结 （2027）1.道路生产实习总结（2023）2.桥梁生产实习总结2427）附录一 生产实习课程教学大纲 （28 ）附录二 生产实习成绩评定规则（29）附表一 学生生产实习总体情况鉴定表 （30）附表二 指导教师评语栏 （31）33第一篇 生产
2、实习日记 44北华航天工业学院建筑工程系生产实习 第一篇 道路生产实习日记 7 月 20 日 星期：五 天气：晴今天由于昨天晚上浇筑混凝土， 我们昨天晚上加班了， 今天上午休息半天。 昨天晚上领导分给我们的任务是测量每一车的混凝土的坍落度，每一车需要测量三次，并且记录每一车的开始浇筑时间，所以重新复习了坍落度实验。坍落度实验步骤 （1）用湿布将拌板及坍落度筒内外擦净、润滑，并将筒顶部加上漏斗， 放在木板上。（2）用铁锹将混凝土装入桶内，并插捣，顶层装料时，应使拌合物高 出筒顶。（3）插捣完毕后卸下漏斗，将多余的拌和物用镘刀刮去，使之与筒顶面 齐平， 筒周围拌板上的杂物刮净、 清除。（4）将坍落
3、度筒小心平稳地垂直向上提起， 不得歪斜，提离过程约 510s 内完成，将筒放在拌和物试体一旁，量出坍落后 拌和物试体最高点与筒的高度差（以 mm 为单位，读数精确至 5mm） ，即为该拌和物的坍落度。下午施工员带回一些试块试验数据教我如何评定试块是否合格。 首先是学习混凝强度的检验评定方法，主要有两种方法：统计方法非统计法。 统计法主要满足下列条件： （10 组以上） Mfcufcu,k+0.7o fcu,minfcu,k-0.7o 且当强度C20 时，fcu,min0.85fcu,k 当强度C20 时，fcu,min0.90fcu,k 式中： Mfcu：同一验收批砼立方体抗压强度的平均值（N
4、/mm2） Fcuk：砼立方体抗压强度标准值（N/mm2） o：验收立方体抗压强度的标准差。 Fcu，min：同一验收批砼立方体抗压强度最小值。 o0.59/mfcu,i 式中： fcu,i：第 i 批试件立方体抗压强度中最大值与最小值之差。 M：用以确定验收批砼立方体抗压强度标准差的数据总批数。 当没有足够多的数据求标准差时要满足下式： Mfcu-入 1 S,fcu0.9fcu,k Fcumin入 2fcu,k Sfcu同一验收批砼立方体抗压强度的标准差（N/mm2） 当 Sfcu10，应采用连续浇筑桩身混凝 土施工时应连续浇捣一次成型，不得出现施工缝，应注意控制最后一次浇注量，必需保证桩
5、身强度设计值。桩身纵筋保护层厚 50mm，纵筋采用机械连接，接头性能等级为 A 级，纵筋 接头的位置应相互错开，在任一接头中心至钢筋直径 35 倍的区段范围内有接头的钢筋截面 积不得超过总截面的一半，箍筋采用螺旋箍筋。我还了解一些钻孔灌注桩施工工艺。钻孔灌注桩先成孔，然后吊放钢筋笼，再浇灌混凝 土而成。依据地质条件不同，分为干作业成孔和泥保护臂（湿作业）成孔两类。干作业成孔成孔时若无地下水或地下水很少，基本上不影响工程施工时，称为干作业成孔。主要适用于北方 地区和地下位低的土层，施工工艺流程为：场地清理测量放线定桩位桩机就位钻孔取 土成孔清楚孔底沉渣成孔质量检查验收吊放钢筋笼浇筑孔内混凝土。泥
6、浆护臂成孔灌注桩是利用泥浆护臂钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外面成孔， 而吊放钢筋笼，水下灌注混凝土而成桩。成孔方式有正（反）循环回转钻成孔，正（反）循环潜水钻成孔，冲击钻成孔，抓锥成孔，钻头钻成孔等。施工工 1212艺流程：测定桩位埋设护筒泥浆 制备成孔清孔吊放钢筋笼水下浇筑混凝土。北华航天工业学院建筑工程系生产实习 第一篇 道路生产实习日记 7 月 28 日 星期：六 天气：晴今天我很高兴，因为今天我有幸观看了高密度聚乙烯波纹管的安装过程。今天通过观看管道安装使我熟悉了高密度聚乙烯波纹管的安装程序和注意事项。现将今天学到的总结如下：1 下管：管道铺设采用人工牵引绳索的下管方式；
7、在管材下管前，应逐节进行外观检查，不符合产品标准的不准下管。下管时应使管节承口迎水流方向。2 稳管：管道就位后，为防止滚管，在管两侧适当加两组四个楔形木垫块。3 挖工作坑：在管道安装前，在接口处挖好工作坑，保证操作阶段管子承口悬空。4 对口：管道必须直线铺设；将承插口内的所有杂物予以清除，并擦洗干净，然后在承口内均匀涂抹非油质润滑剂；承插式密封圈连接宜在环境温度较高时进行，橡胶圈安装在插入管端的第一个凹槽内，插口端不得插至承口底部，应留出不小于1的伸缩空隙。密封圈应平顺无扭曲，安管时应均匀滚到位。5 顶装接口：顶装接口时，采用龙门架，对口时应在已安装稳固的管子上拴住钢丝绳，在待拉入管子承口处架
8、上后背横梁，用钢丝绳和倒链连好绷紧对正，两侧同步拉倒链，将已套好胶圈的插口拉入承口中。注意随时校正胶圈位置和状况。安装时，顶拉速度应缓慢，并应有专人，检查胶圈滚入情况，如发现滚入不均匀，应停止顶、拉，用凿子调整胶圈位置，均匀后再继续顶、拉，使胶圈达到承插口的预定位置；胶圈不得出现“麻花” 、 “外露”等现象。6.锁管：铺管后为防止前几节管子的管口移动，可用钢丝绳和倒链锁在后面的管子上。7 检查：校对管子轴线位置与高程，用探尺伸入承插口间隙中检查胶圈位置是否正确。8.柔性接口承插管工作坑回填：管道安装就位后，应及时对管体两侧进行回填，以稳定管身，防止接口回弹采用人工方式夯打密实。9 管道隐蔽工程
9、验收合格后，应及时逐根回填至管顶以上 1 倍以上管径高度处；沟槽回填应从管道两侧对称均匀回填，确保管道不产生位移，必要时可采取限位措施。防止沟槽内进水后造成管道漂浮现象的发生。学校是一个学习的好地方，但是通过今天的实习使我深刻地认识到走出校园去实践对我们也是极其重要的，实践是检验真理的唯一标准，我坚信通过这一段时间 1313的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。北华航天工业学院
10、建筑工程系生产实习 第一篇 道路生产实习日记 7 月 29 日 星期：日 天气：晴今天是实习的最后一天与以往的工作不同主要在现场看防水层施工。所看到的施工工艺流程为：先将地面清扫干净， 然后刷一层黑的油类物质， 请教施工员和工人得知那是冷底子油洁面济， 它有两个作用： 一是更好的清理基面的灰层或将灰层盖住， 二是使防水卷材更好地与基面胶结， 然后将沥青防水卷材背厚的沥青用煤气火烧至熔化均匀再贴在基面上， 相邻的沥青防水卷材应对接，按铺设方向一张压着一张，接头不小于 100mm，一般在有角的地方都避免有接头，卷材与基面粘接要紧密，中间不得有气泡，杂质等存在。 通过与施工员交流我还学到了一些其他知
11、识：对防水层有进一步的了解。该工程的地下室防水等级为二级， 设备用房防水层等级为一级。 地下室防水采用以钢筋混凝土自防水为主， 卷材防水为辅的防水方案，设备用房加设一道 2mm 厚聚胺脂肪水涂料，卷材防水阴阳角应做成圆弧或 45 度 折角，圆弧 R1020，在转角处，阴阳角等特殊部位应粘贴 12 层附加卷材，宽度不宜小于 500mm，卷材防水由经有资质审查合格的防水专业队伍进行施工 。施工缝后浇带防水采用遇水膨胀止水条及铜板止水带四厚。施工的实际情况基本与要求相符合。一些防水规范中的有关卷材的做法。防水卷材做法有两种，一是热熔法，二是冷粘法。现场施工用的热熔法，所以主要学习热熔法的做法，热熔加
12、热器加热卷材应均匀，不得过份加热或烧穿卷材，厚度小于 3mm，高聚物改性沥青防水卷材，严禁采用热熔法，卷材表面热熔后应立即滚铺卷材排出卷材下面的空气，并碾压粘结牵固，不得有空气,被折，滚铺卷材时，接缝部位必需挤出沥青热熔胶，并应随即刮封接口， 使接缝粘结紧密，铺贴后的卷材应平整，顺直，搭接尺寸正确，不得有扭曲，卷材防水层完工并经验收合格后应及时做保护层，混凝土厚度应大于50mm，侧墙宜采用聚苯乙烯泡沫塑料保护层或砌砖保护墙和铺 30mm 厚水泥砂浆。 涂料防水层的施工的一些规定和要求，具体如下： 涂料涂刷前应先在基面上涂一层与涂料相容的基层处理剂。 涂膜应多遍完成。涂刷应待前遍涂层干燥成膜后进
13、行。 每遍涂刷应交替改变涂层的涂刷方向，同层涂膜的先后搭接宽度宜为 3050mm。 1414 涂料防水层的施工缝应注意保护，搭接接缝宽度应大于 100mm，接除前应将其甩在表 面处理干净。 涂刷程序应先做转角处穿墙管道，变形缝等部位的涂料加强层后进行大面积涂刷。 涂料防水层中铺贴的胎体增强材料，同层相邻的搭接宽度应大于 100mm，上下层接缝 应错 1/3 副宽。 涂料防水层的施工质量检验数量应按涂层面积每 100 平方米抽查一处， 每处 10 平方米 且不得少于 3 处。 保护层要求与卷材防水层一样。北华航天工业学院建筑工程系生产实习 第一篇 桥梁生产实习日记 8 月 1 日 星期：三 天气
14、：晴今天是我们桥梁暑期生产实习第一天，我进入了预制厂的经理室，由于是第一天来此，我首先要熟悉一下工作人员和环境，已在此实习的朋友带我见了工地的总负责人舒经理。他鼓励我们年轻人干劲足，精力好，吃得起苦，就可以成事。我和经理和工长等人熟悉后。舒经理拿来厂里的资料给我看，给我简单介绍了一下单位的基本情况。基本情况如下：工程名称：新建沈阳至丹东铁路客运专线工程项目名称：南松木堡子特大桥 建设地点：沈阳市姚千户镇建设单位：中交一公局第一工程有限公司设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司监理单位：北京中铁诚业工程监理有限公司施工承包单位：中交一公局一公司苏家屯制梁场 沈丹铁路客运专线工程是国家长期铁路网规划的重大项目，起点从辽宁沈阳，途径本溪市，最后至丹东市。该标段路线位于辽宁省东部，线路利用哈大客专沈阳站 DK395+767.32 至哈大客专 DK371+300,利用哈大专线长度 15.022km 为起点，设置沈阳南（不含）、本溪新城、南芬北、通远堡西、凤城东、新五龙背，丹东共 8 个车站，正线长 205.6 公里。 中交一公局第一工程有限公司苏家屯制梁场中心设在 DK26+800 线路左侧，位于沈阳市苏家屯区姚千户镇境内,占地约 196 亩。中交一公局第一工程有限公司苏家屯制梁场主要承担 DK24+328
