《[工学]CRH1型动车组应急故障处理手册1219》由会员分享，可在线阅读，更多相关《[工学]CRH1型动车组应急故障处理手册1219（66页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1/67目 录第一部分 故障处理基本操作说明 .41 运行途中故障应急处理基本流程.41.1 点击 IDU 故障提示栏，查询故障详细描述 .41.2 根据故障情况确定采取的措施 .61.3 应急故障处理的几点注意事项 .62 常用的应急故障处理基本操作 .82.1 自动车钩及前罩手工开启和关闭方法 .82.2 复位适用范围及方法 .102.2.1 IDU 重起复位，可以不停车 .102.2.2 主控复位，必须停车 .112.2.3 重新激活，必须停车 .112.2.4 断蓄电池接触器复位，必须停车 .112.2.5 彻底断电复位（车下断蓄电池） ，必须停车 .112.3 制动切除方法 .122
2、.3.1 空气制动切除 .122.3.2 停放制动切除 .132.4 救援操作程序 .132.4.1 机车救援活车(TCMS 可用，空气制动可控制) .132.4.2 机车救援死车(TCMS 不可用，空气制动不可控制) .132.5 手动开关门操作 .142.5.1 本地正常开关门操作 .142.5.2 使用紧急解锁装置开关门方法 .14第二部分 应急故障处理办法.151. 高压供电系统.151.1 IDU 显示主断接地 .151.2 主断断开，自动降弓(网侧过电流测量故障) .151.3 主断断开，自动降弓(网侧过电流) .161.4 主断断开，自动降弓(网压不正常) .161.5 主断 L
3、CBT 不按指令闭合 .161.6 主断 LCBT 不按指令断开 .171.7 主断 LCBB 不按指令断开 .171.8 主断断开，自动降弓(受电弓气路故障 3210/3220/3320/3410/3420) .181.9 受电弓机械故障 .181.10 过分相故障 .191.11 主变压器故障 .192. 牵引传动系统 .202.1 个别变流器模块显示红色，并隔离 .202.2 IDU 报列车速度和 GPS 速度差别太大 .202.3 牵引安全回路阻断，但可以旁路 .212.4 牵引安全回路阻断，无法旁路 .213. 辅助供电系统 .223.1 外接电源指示灯常亮，误报存在外接三相供电，无
4、法牵引 .222/673.2 ACM 故障 .234. 网络控制系统.244.1 IDU 显示某一单元为灰色，该单元客室照明空调正常 .244.2 IDU 停止响应，无法进行操作，即 IDU 死机 .254.3 IDU 界面退回至 WINDOWS CE 操作系统的桌面上 .254.4 IDU 显示网络通讯丢失，无法进入菜单，但车组的运行状态良好 .254.5 IDU 无法浏览故障纪录，显示“超时” .264.6 IDU 显示非主控某一单元为灰色，只有应急通风和应急照明 .274.7 主控端故障，转入次主控模式 .274.8 主控端故障，不能转入次主控模式 .284.9 无法激活司机室，操纵台所有的指示灯均不亮，客室灯正常 .284.10 IDU 上显示主控手柄故障 .294.11 司机安全装置(DSD)故障 .295. 制动及供风系统.305.1 某车总风压力明显低于其它车 .305.2 主压缩机故障 .
