我在学习polo机油常识

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1、我在学习 POLO 机油常识.你学习了吗？换季 POLO 机油常识转载 看到好贴,转载过来,大家分享! 市场上令人眼花缭乱的机油品牌和铺天盖地的广告着实让外行人一头雾水，再加上 SH、SJ、SL 分级，30、10W30、0W40 温度等级，基础油、矿物油、半合成油、纯合成油等专业术语，看来，机油远不是我们想象的那样简单。所有的机油都是由基础油和添加剂调配而成的。除了少数几种纯合成机油，几乎所有机油的基础油都是矿物油，它是从原油中提炼出来的，价格便宜，但化学稳定性一般。纯合成机油的基础油则是 100人工合成的，它的价格昂贵，但化学稳定性极佳。还有一种半合成机油，它的性能和价格都介于矿物油和合成油

2、之间。机油的 SAE 分级是人们常用的区分机油等级的标准。它从 SA到 SL 共分为 10 个等级(其中 SI 和 SK 级空缺)，SA 最低，SL 最高，目前 SE 级以下的机油在市场上已经基本找不到了。需要指出的是，只有基础油基本相同的机油，才能用 SAE 分级标准比较出优劣。比如，同样使用矿物油作基础油，壳牌的 Formula Shell(SL 级，俗称：白壳)就比 Helix Super(SJ 级，俗称：黄壳)性能好一些。机油的外包装上还有诸如 30、40 或 10W30、5W40 之类的标记，它表示机油的粘度范围。有一点可以肯定，复合粘度机油的性能肯定优于单级粘度机油。机油的品牌也是

3、一个选购时不容忽视的因素，像壳牌、美孚、埃索、BP、道达尔以及长城、统一等名牌产品都是值得信赖的。但路边小店的杂牌产品就难说了。也许它的包装上写着 SL 级，而实际上连 SF 级都达不到。低档车用高档机油不仅是一种浪费，而且对机器有害。因为，这些车子的发动机配合间隙较大，而高档机油的粘稠度又相对较低，在这种情况下，机油很容易大量进入燃烧室，机器会出现烧机油、冒蓝烟的故障。更换机油最好在热车时进行，因为这时机油的流动性好，还有一些车主对真空吸油器有一种不信任，觉得用它吸油不如从油底放油彻底，而实际上，机油在真空吸力作用下，要比靠自身重力流淌得更快，另外，真空吸油器还能把附着在油底壳的胶状沉积物吸

4、走，这种效果是重力放油难以达到的。下面把市场上常见的机油品牌列举出来，希望对大家的购买能有所帮助。1.低档机油（建议各位的 POLO 不要使用）适用车型：国产汽油机卡车、面包车以及低转速、低压缩比的发动机 代表产品： 壳牌喜力(Shell HELIX，红色包装)SG 级，15W 一 40，65 元(4L 装) 美孚力霸(Mobil Special)SG 级，10W40，75 元(4L 装) 埃索力富(Esso UNF，金色包装)SG 级，10W 一 40，65 元(4L 装) 嘉实多护力(Castrol XL)SG 级，10W30，65 元(4L 装)2.中档机油（POLO 的 4S 给用 D

5、4 机油的就是这个档次的产品）适用车型：发动机强化程度不高的国产轿车，如奥拓、3 缸夏利、富康、桑塔那等 代表产品： 壳牌超级喜力(Shell HELIX Super，黄色包装)SJ 级，10W40，95 元(4L 装) 壳牌方程式(Shell Formula白色包装)SL 级，10W40，140 元(4.73L 装) 美孚速霸(Mobil Super)SJ 级，10W 一 30，110 元(4L 装) 埃索超力富(Esso Superflo，红色包装)SL 级，15W5085 元(4L 装) 嘉实多嘉护(Castrol GTX)SL 级，10W 一 40，85 元(4L 装) 道达尔 500

6、0(TOTAL Quartz5000)SJ 级，15W40，85 元(4L 装) 长城金吉星 SJ 级，10W40，95 元(4L 装) 长城金福星 SL 级，5W40，105 元(4L 装)3.半合成机油（POLO 完全可用的中高级机油） 适用车型多气门、高压缩比、高转速发动机代表产品： 壳牌 HELIX Plus，浅蓝色包装，SJ 级，15W50，280 元(4L 装) 埃索 Ultraflo，深蓝色包装，SJ 级，10W 一 40，290 元(4L 装) 嘉实多磁护(Magnatec)浅绿色包装，SL 级，5W40290 元(4L 装) 道达尔 7000，SJ 级10W40，290 元(

7、4L 装)4.合成机油（POLO 的高级机油，追求极端驾驶或声音效果的可选择，不过很贵的哦）适用车型：强化程度极高的涡轮增压发动机，豪华轿车和超级跑车发动机 代表产品： 壳牌 HELIX Ultra，灰色包装，SJ 级，5W 一 40，380 元(4L 装) 美孚 1 号(Mobil No1)SJ级，5W 一 50，380 元(4L 装) 嘉实多 FORMULA RS SL 级，0W 一40，390 元、(4L 装) 长城世纪星 SJ 级，5W50，340 元(4L 装) 埃索傲超能 SJ 级5W40，420 元(4L 装) POLO 机油知识大全这个帖子是网上对于 POLO 和其他车集邮知识

8、的一个汇总贴，很详实，希望大家有用。基本的机油知识，针对 polo 车-希望能终结所有“polo 该换什么油”这样的问题基本的机油知识。这个帖子前半部分是为新手写的，后面是为开车过硬者写的。写过这个帖子以后，再有朋友问我只要给个链接就行了，不必再码那么多字了！1、polo 出厂时所装的机油并没有帮助磨合的成分。说明什么？该换就换。确实有些品牌的部分车型出厂时的机油有不同成分，算是磨合期专用，但是 POLO 车不是这样的。2、库存车应该提前换。虽然放在库里没有跑，但是机油也是油，会缓慢变质，所以应该提前。3、每次换机油，都应该同时换机滤。除非是根本没跑过，那么机滤可以不换，比方说库存车刚刚提出来

9、时。4、原厂油是矿物油,标号 5W40,最长 7500 公里更换。爱车的话可以适当提前，比方说每 6000 公里更换。大众编号结尾是 D4 或 D9，只要在 4S 必定给换这种油。两种有什么区别？说实话我不是很清楚，或许是供应商不同，或者包装方式不同。我觉得对于一般车主来说这个并不重要，因为无论 D4 还是 D9 都是符合大众要求的最基本的矿物油，标号也一样是 5W40，如果出自不同的供应商，那么配方应该不同，但是使用上不会有任何分别。5、标号啥意思？ 5W40，前面的数字表示机油低温性能，后面的数字表示高温性能。原厂推荐使用 5W40，适合全年使用。如果更换其它品牌零售机油，建议还是选择同样

10、标号的。 6、polo 该用什么机油？-这个问题出现机率最高。 polo 使用原厂的矿物油就可以，底线是每 7500 公里更换，这是最省钱的做法。可以适当缩短换油间隔，比方说 6000 更换，对发动机会比较好。升级的话，我建议是半合成、全合成机油。如果还是更换矿物油，我觉得意义不大，还不如维持原厂油。7、矿物油和半合成、全合成机油有啥区别？矿物油是从石油中提炼出来的，全合成完全是“人造的”，半合成，一半一半。呵呵很明确了吧？！合成机油完全按照发动机的需求来配方，所以对发动机的保护从根本上会好过矿物油，价格也贵几倍。拿最常见的几种作比较，原厂的矿物油 100 元/4 升，半合成的蓝壳（壳牌喜力润

11、滑油，装在蓝瓶里俗称蓝壳）210-290 元/4 升，取决于进货渠道和购买方式。全合成的灰壳 420-450/4 升（北京价格）。8、polo 到底该用什么机油？-这个问题出现的几率也非常高。原厂的就行，爱车的话就缩短换油间隔，每 6000 公里换。更爱车的话可以换半合成，价格和性能比较折中，比较有代表性的是蓝壳，嘉士多磁护。经常高转速的朋友建议换全合成，对发动机的保护效果最佳，比较理想的是福斯的全合成机油，壳牌喜力全合成（灰壳），美孚的金美孚全合成。9、有什么推荐的机油？推荐是福斯的全合成，性价比最好。性能上和灰壳等有点差距但是价格在 300 以内，也就相当于其他品牌的半合成机油。 10、不

12、同机油多长时间更换？这个要分别说明。新车，磨合期建议5000 公里更换。实际上大众的质量，完全可以满足 7500 公里更换，厂方的首保单据也是这样写的，没问题。个人认为 5000 公里完全已经磨合完成，此时更换可以使发动机尽早进入状态。也有朋友 3000就先换一次，实际上我觉得就 polo 发动机的工艺质量来说不是必需的。其他品牌的很多车型，厂方要求就是 2000 或是 3000 公里强制保养，但是对于大众车系来说厂方建议 7500 首保就是说明对产品工艺水平的保证。另外，所有大众车在出厂前都有一个简单的磨合过程，有时看到车主提了新车那么小心翼翼地驾驶，实在觉得没必要。你要是知道厂子里的工人怎

13、么踩油门一定心疼死！对于使用原厂油的车子最迟不超过 7500 公里，其他矿物油也是一样，建议适当提前。对于使用半合成、全合成的车子，建议是 1 万公里更换。不要再长了。这里也更正一个误区，换合成机油的目的是为发动机提供更佳的保护，而不是为了延长时间间隔。11、到哪里去买？不建议到汽配城。机油这东西假货不少。尽量找规范的店，比方说北京的爱义行，月福等等。我比较了解酒仙桥爱义行，价格打 9 折，壳牌来说和壳牌加油站的价格相当。最好还是几个人合着团购，在所有壳牌加油站一次买 6 桶就可以按照团构价，会有一些优惠。还有一些可靠的店，比方说北方天龙，是福斯的正规代理。 12、到哪里去装？4S 给不给装？

14、 4S 一般会这么说：“你自己带的油，以后发动机出了问题我们就没法保修了.polo1.6?4 升不够啊！还要添一点才行.” 实际情况如何呢？发动机有了问题该保修还是一样保修。加进去的是机油又不是麻酱，怎么会因为机油出问题？只要机油是真货就不可能出问题。而且发动机的故障方方面面，无论用什么机油，只要故障和机油无关就一样保修。对于 POLO1.4 发动机，实际加油量不到 4 升，剩下的福根自己拿着，不够了还能填点。对于 POLO1.6（8 气门），4 升机油全加进去只能到达正常刻度范围的一半。只要使用过程中不低于底线就没问题。另外，其实不必去 4S，所有卖机油的都提供免费换油，不收工时费。我觉得换

15、机油可能是技术含量最低的常规保养了，正常人不会换出问题。13、.好像就这些了。说是最最基本，看来一写又是长篇了！希望对各位朋友有所帮助。下面的内容就不属于最基本了。 13.5、不同的机油标号有什么区别呢？比方说拿 5W40 和 10W40 做比较。低温性能前者要好一些，具体来说在冬季冷车启动后，前者的流动性好一些，能够在冷车条件下更好地建立油膜。0W40 相对就更好些，流动性更佳。这只是冷车时的区别，等发动机温度上升到工作温度后差别就几乎没有了。说是几乎，主要是流动性不同的机油对发动机的阻力还是不同。但这个主要由高温指标决定。就是后面的 40。再拿两种机油比较：5W40 和 10W50。后者的

16、粘稠度高一些，在发动机高转速的极限状况下能够提供更理想的油膜，比较适合经常高转速工作的发动机。就日常行驶来说，前者要比后者更省油，因为流动性好一些，阻力也小一些。在一些比较强调环保、节能的国家，比方说美国，常见的机油型号是 0W30，5W30，主要就是出于节约能源的考虑，流动性好的机油有助于节省油耗。对于 POLO 来说，我觉得还是换和原厂一致的 5W40 比较妥当。14、改装车换高性能的赛车机油是否是最理想？我认为不是。赛车机油强调的是短时间内高负荷工况下的保护，而不是在长达几千公里、近万公里的时间间隔内的保护，所以在配方上就不考虑长时间使用的变质和清洁等问题。而且为了满足赛场上高转速的要求，赛车机油标号都非常高，例如 20W60,这样的机油流动性是很差的，日常行驶必定会增加油耗。