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1、汽车设计课程设计汽车设计课程设计 设计说明书姓名：学号：联系电话：2014 年 6 月 30 日1目录第一章 绪论.31.1 课程设计的目的.31.2 车型介绍.31.2.1 凯旋的配置简介.31.2.2 技术亮点：凯旋装备有中央固定集控式方向盘.31.2.3 凯旋的参数.4第 2 章 离合器结构方案分析.82.1 从动盘数的选择.82.2 压紧弹簧和布置形式的选择.82.2.1 膜片弹簧类型的选择.82.3 膜片弹簧的支承形式.8第 3 章离合器基本参数的确定.93.1 单位压力 .90p3.2 摩擦因素 f 、摩擦面数 Z 、离合器间隙 .10t3.3 摩擦片外径 D、内经 d 和厚度 b
2、.103.4 离合器基本参数的优化计算.10第 4 章 离合器基本参数的约束条件 .124.1 与 的校核.cT.124.2 摩擦片外径的最大圆周速度的限制.124.3 单位摩擦面积传递的转矩 .120cT4.4 单位摩擦面积滑磨功.134.5 参数选定的总结.13第 5 章 离合器主要零件的参数确定 .145.1 膜片弹簧.145.1.1 膜片弹簧的基本参数的选择.145.1.1.1 膜片弹簧起始圆锥底角 的选择.145.1.1.2 截锥高度 H 与板厚 h 比值 H/h 和板厚 h 的选择.145.1.1.4 分离指数目 n 的选取.145.1.1.5 膜片弹簧小端内半径 以及分离轴承作用
3、半径 的确定.140rfr东风雪铁龙凯旋离合器25.1.1.6 切槽宽度 、 及半径 .1412er5.1.1.7 压盘加载点半径 和支承环加载点半径 的确定.141R1r汽车设计课程设计5.1.1.8 膜片弹簧工作点位置的选择.155.1.2 膜片弹簧材料.155.1.3 膜片弹簧强度计算与应力校核.155.2 扭转减震器的设计.175.2.1 极限转矩 .17jT5.2.2 扭转角刚度 .17k5.2.3 阻尼摩擦转矩 .175.2.4 预紧转矩 .17nT5.2.5 减震弹簧的位置半径 .180R5.2.6 减振弹簧个数 Z .19j5.2.7 减振弹簧总压力 .19F5.2.8 极限转
4、角 .19j5.2.9 减震弹簧尺寸的确定.195.2.9.1 弹簧的平均直径 .19cD5.2.9.2 弹簧钢丝直径 d1.195.2.9.3 减震弹簧刚度 K.195.2.9.4 减震弹簧的有效圈数 i.195.2.9.5 减震弹簧的总圈数 n.195.2.9.6 从动盘毂缺口宽度 B 以及弹簧安装窗口尺寸 A.205.3 从动盘总成.205.3.1 轴向弹性从动盘的结构形式.205.3.2 从动盘毂.205.3.2.1 变速器的第一轴轴经.205.3.2.2 从动盘毂花键尺寸的确定.205.3.2.3 花键的校核.215.3.3 从动片参数.215.4 离合器盖总成.225.4.1 离合
5、器盖.225.4.2 压盘.225.4.3 支承环.225.5 分离轴承总成.22东风雪铁龙凯旋离合器谢辞 参考文献.23汽车设计课程设计5第 1 章 绪论1.1 课程设计的目的汽车设计课程是培养学生具有汽车设计能力的专业基础课，课程设计则是学生在学习了汽车构造 、 汽车制造技术 、 汽车设计等课程后一项重要的实践性教学环节，基本的目的是：通过课程设计，综合运用汽车设计课程和其它选修课程的理论和实践知识，解决汽车设计问题，掌握汽车设计的一般规律，树立正确的设计思想，培养分析和解决实际问题的能力。学会分析和评价汽车及各总成的结构与性能，合理选择结构方案及有关参数，掌握一些汽车主要零部件的设计与计
6、算方法。学会考虑所设计部件的制造工艺性、使用、维护、经济和安全等问题，培养汽车设计能力 。通过计算，绘图，熟练运用标准，规范，手册，图册和查阅有关技术资料，进一步培养学生的专业设计技能。鼓励学生充分利用计算机进行参数的优化设计，CAD 绘图，锻炼学生利用计算机进行设计和绘图的能力。本次课程设计结合东风雪铁龙凯旋的发动机参数来设计离合器。1.2 凯旋的介绍1.2.1 凯旋的一些配置：凯旋的随动转向双氙气大灯目前是汽车照明技术的标杆，且远光和近光都采用氙灯，在中国市场上是真正的创新，保证夜间能够获得超常的照明范围，一方面可以看清更远处的障碍物（远光照射 100 米以外） ，弯道内侧照明更宽，另一方
7、面，光束宽度加大（路边照明最佳，特别在连续弯道上） 。光线比卤素大灯强两倍，并随方向盘随动转向。这样的设计使得车主夜间驾驶的视觉疲劳程度大大降低。这种氙气大灯不仅省电（耗电 35W） ，而且寿命超长，达 3000 小时，而卤素大灯的寿命只有 1100 小时，但耗电却要 50W。同时，凯旋不仅装备有一般中档车型配备的 ABS(防抱死系统） 、EBD(电子制动力分配系统） 、TCS(牵引力控制系统）等豪华配置，这些电子系统确保凯旋在任何路况和驾驶状况下保持稳定的姿态。1.2.2 技术亮点：凯旋装备有中央固定集控式方向盘中央固定的方向盘融合了众多的功能，使得驾驶更加轻松、舒适。这一设计的突出点是人机工程学的合理运用，实现了便捷操作，并极大地提升了驾驶乐趣。中央固定集控式方向盘的特点是方向盘中央布置有各种控制按键的轮毂部分固定，不随方向盘外圈转动。中央固定集控式方向盘具有下列优点：控制键集中在方向盘的中央部分，大大地减少了中控台的布置，使得中控台布局更加简洁、洗练。人机工程学的重大进步。由于所有的控制键都被集中到一个相对固定、容易操作的地方，驾驶者在操作这些按键的时候，双手可以不必离开方向盘。东
