昆南线路车间防胀、防断应急预案

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1、昆南线路车间防胀防断应急预案昆南线路车间防胀、防断应急预案为确保我车间管内无缝线路发生胀轨跑道后，能迅速组织抢险力量进行应急处理，快速、有效地实施应急抢修，及早开通线路、恢复行车，最大限度的减少对行车运输的干扰，并确保应急抢修过程的中行车安全及抢修作业人员的人身安全，特制定昆南线路车间胀轨跑道应急预案 ，请认真遵照行。本预案根据昆工安调200885 号文编制。在温度变化较大和高温的季节里，随着轨温的升高，钢轨内部积累了巨大的温度力，如果线路作业不当或违章作业，在加上列车运行的振动和摇晃，就会使轨道产生变形，造成钢轨连同轨枕一起，在线路的薄弱处所，向上拱或向侧面臌出，从而丧失稳定性，发生胀轨跑道

2、。胀轨跑道会使列车颠覆，造成重大事故。车间管内各班组要认真重视无缝线路防涨工作、确保我车间无缝线路行车安全。车间管内发生胀轨跑道立即启动本应急预案。一、 成立胀轨跑道应急处理领导小组组长：车间主任晏培新，总支书记周建伟。副组长：车间副主任。组员：车间安全检察刘劲松、技术员罗晨、技术定额员洪明辉、各工区工长、班长。车间应急小组成员及联系方式联系方式序号 职务 单位 姓名 职务 电话 手机1 组 长 车间 晏培新 主任 40325 137691310622 副组长 车间 周建伟 党支部书记40325 133987131683 组员 车间 张瑞 副主任 40325 136294813625 组员 车

3、间 罗晨 技术员 40325 137591559156 组员 车间 刘劲松 安全监察 40325 130953102337 组员 车间 洪明辉 技术定额员40325 132116487288 组员 宜良北 黄代伦 工长 87305 13211648763序号 职务 单位 姓名 职务 联系方式9 组员 乐善村 李树升 工长 87205 1580881670910 组员 永丰营 陈明富 工长 87105 1321164875811 组员 施加嘴 张国荣 工长 87005 1321164875612 组员 七甸 张青 工长 95205 1321164873913 组员 广南卫 李军 工长 95105

4、 1388878258014 组员 昆明南 俞德昌 工长 40365 1321164873115 组员 羊堡 耿世新 工长 39905 1321164872916 组员 集装箱 张开军 工长 1376911726717 组员 宜良维修高志伟 工长 1321164876618 组员 昆南维修杨金明 工长 13211648752车间应急领导小组设在车间办公室：电话：市电6140325、路电40325二、工作职责统一领导胀轨跑道的应急处理，实施应急抢险指挥，及时协调并解决现场应急处置中的各类问题；做好与上级部门及横向有关单位的汇报、沟通等工作；研究确定胀轨跑道预防、应急处理的事务。三、 应急响应 应

5、急响应标准段管内发生胀轨跑道或有胀轨跑道征兆时，立即启动应急响应。 应急响应内容1. 工区获悉胀轨跑道信息后，应立即启动工区胀轨跑道应急预案，组织人员，携带必要的检查、处理工具及通讯、防护等设备，以最快的速度赶赴现场，经核查后向车间和段调度汇报现场概况，根据现场需要联系供电、电务部门派人配合，并视工区人数和应急处理难度，告知是否需要增援及增援人数，同时立即组织进行堆高碴肩和浇水降温。区间发生胀轨跑道时，应急处理责任工区为区间两端相邻工区。2.车间得知胀轨跑道信息后，应立即启动车间应急响应，车间主任（或副主任等）设法以最快的速度赶赴现场，核查、汇报现场具体情况，并根据现场情况，确定是否需要采用切

6、割方案，并组织抢修资源进行实施。 应急响应结束应急处理结束，应急办公室及时向应急领导小组提出结束应急响应的建议，要求结束应急状态。四、信息流程及要求 信息处理要求1.发现胀轨跑道或胀轨跑道征兆，必须遵照“先防护、后处理”原则，立即设法通知车站扣发列车或拦停列车。同时将有关情况向工区、车间或段调度汇报。2.工区接到设备故障的通知后，应立即向上级汇报，若在上班时间内应立即收工，全体出动赶赴故障地点抢修；若在休息时间，必须在5分钟内出动，以最快的速度赶赴现场，同时派驻站联络员赶往行车室。出动时必须在临出发前将出动信息（包括出动人员数量、携带主要工具等）汇报至车间、段调度；驻站联络员到达行车室后，必须

7、立即向车间、段调度进行电话汇报；抢修人员到达现场后，必须立即向车间、段汇报到达时间。3.车间首先接到故障信息后，必须立即向段调度汇报，并根据现场情况决定是否调集其他工区人员及料具；机修车间必须在10分钟内做好出动准备，准备好施工机械，组织好增援队伍，如需增援必须在接到信息后15分钟内出动。车间准备前往现场抢修时必须在出动前向段调度汇报抢修组织情况（包括人员数量、负责人姓名及联系方式及车间值守人员等情况） 。4.抢修人员到达现场后，必须在5 分钟内将检查的有关设备情况向车间应在10分钟内将有关情况向上级相关部门汇报。抢修处理过程中，现场抢修负责人必须与段调度加强联系，每隔一段时间向段汇报处理进展

8、情况、预计修复时间、人员与材料到位、技术及材料支持需要情况等等。5.抢修结束放行列车后，现场负责人必须在5 分钟内向段调度汇报放行列车情况，并将放行列车时轨道状态的有关数据进行书面记录。五、相关要求1.认真落实昆南线路车间预防线路胀轨跑道管理办法 相关要求，提高防胀意识、夯实设备基础、强化技术管理、严格作业控制。做好防胀工作，确保无缝线路稳定, 杜绝胀轨跑道。2.工区人员到达现场后，首先对故障设备进行检查、测量，将有关准确数据立即汇报至车间或段调度。如果现场人员能自行确定方案进行处理的，应立即组织人员进行抢修；如胀轨跑道情况较为复杂，现场无法确定抢修方案或抢修能力不够的，应将有关情况向车间或段

9、调度汇报，并积极向上级及相关单位联系、求助，调集抢修力量前往现场进行处理。3.应急处理过程中，现场负责人及相关技术人员应加强技术把关，本着迅速处理，及时开通的原则，落实好处理方案，把好处理的每一个环节，确保处理过程的快速、有序；安全把关人员应对现场的各项应急作业加强监督、检查，落实好安全防护措施，确保行车安全及抢修作业人员的人身安全。4.故障处理完毕后，现场负责人应会同相关技术、安全把关人员对设备进行一次全面检查、测量，严格确认开通条件，并根据相关规定及设备状态，确定是否对列车进行限速以及具体限制的速度和列车趟数，在确保安全的前提下尽快恢复行车。5.处理完毕后，现场负责人应将现场设备状态（包括

10、轨道几何尺寸偏差和处理等情况） 、放行列车情况、起止时间等关键要素口头汇报至车间和段调度，并做好现场检查书面记录。6.驻站联络员应根据相关规章制度，及时、准确进行与行车组织部门的信息传递和相关手续的登、销记工作。7.不断完善预案，细化应急抢修措施。抢险结束后要组织召开抢险总结会，主要对应急处置流程、抢修方案、抢修机具及备料等情况进行检查、梳理、评估。发现问题及时整改，确保抢修办法适应现场实际情况，制定的抢修方案科学、有效、针对性强，确保抢修机具状态完好，应急备料数量足够并配备到位。对车间、班组的应急预案、措施进行检查、梳理，组织相关班组负责人对有关抢修方案、措施的落实情况、抢修机具、备料及抢险

11、人员等情况进行全面检查、分析，发现的问题及时整改。8.所有组员必须保持24小时手机开机，接到通知立即进入应急状态，按预案职责认真履职，积极完成相关工作职责和应急领导小组交办的工作任务。9.在现场抢修完成后，相关工区应加强检查与整修，确保安全受控。班组、车间应认真组织安全分析，查找真正原因，制定对策，写出书面分析材料上报车间防胀应急领导小组。10.各班组应做好应急处理备品的日常管理，避免因抢险物资损坏、遗失影响应急处理速度，车间应急领导小组成员及材料员要加强日常对班组应急处理备品管理情况的督促检查，海绵每遗失1米、每个防涨水桶扣罚工长 100元，若因管理不善影响应急处理，车间应急领导小组将根据影

12、响情况对责任人进行严肃处理。六、胀轨跑道应急处理方案 紧急处理1.各级抢修单位迅速组织人员赶赴现场进行抢修，在枕木头堆碴夯实，阻止轨道变形进一步扩大。2.用预先淋湿的海绵覆在钢轨上后再重复进行浇水降温。其降温范围为胀轨跑道跑道区段两端延长各50-70m为起止点，降温时从两端由外向内对两股钢轨同时进行。3.轨温明显下降后，抓紧时间把鼓出部分拨回原位，及时回填道碴，锁定线路，经检查确认线路达到放行列车条件后，方可开通线路。4.在涨轨跑道程度较严重、浇水降温不奏效时，应果断采取切割方案，及时将一端左右股钢轨同时切割，将胀轨部分及前后各50米的线路扣件松开，以释放应力，使用拨道机具将胀出的线路拨回原位

13、，整理回填夯实道床，再重新锁定线路，切割另一端钢轨，使轨缝控制在30mm以内，及时上好夹板和急救器，经检查确认线路达到放行列车条件后，方可开通线路。电气化区段、轨道电路区段实施切割方案时应有供电、电务人员到场配合，在胀轨地点前后联接横向导线和纵向导线，确保电气回路畅通。5.放行第一趟列车限速5km/h，首趟通过后线路无异常变化，第二趟可放行速度为1525km/h ，若上好快速夹具可放行列车速度为45km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，限速45km/h放行列车，并派人进行24 小时检查监控。 临时处理使用切割方案进行紧急处理后，有条件时应在原位焊复

14、，否则应在胀轨地段设置缓冲区( 长度不短于50米，保持二轨三缝)，缓冲区接头用10.9级螺栓拧紧，在胀轨地段及前后各50m范围内拧紧扣件，按正常速度放行列车。 永久处理进行紧急处理或临时处理后，在现场轨温与锁定轨温误差在5范围内时，插入短轨重新焊接或拉伸焊接，进行永久处理；重新进行应力放散，恢复无缝线路锁定轨温技术状态。 应急抢修机具、材料储备2.车间机具、材料储备顺号 名 称 数 量1. 发电机（功率不低于3Kw/台） 2台2. 钻眼机（备钻头各5颗） (打螺栓孔眼、导接线眼) 各1 台3. 锯轨机 2台4. 打磨机 2台3.工区应急处理备品顺号 名 称 单位 数量 备注 顺号 名 称 单位

15、 数量 备注1 撬棍 根 8 13 防护信号 套 22 石碴叉 把 10 14 对讲机 台 43 扒、镐 把 各5 15 轨温表 只 24 活动扳 手 把 2 开口450mm 16 道尺 把 15 臌包夹 板 块 2 符合轨型 17 30m弦绳 米 1 带高低板、测量尺6 普通夹 板 块 8符合轨型,带接头螺栓24颗18 土箕 个 1007 急救器 个 3 符合轨型 19 6.25m短轨 根 1 带接头螺栓孔眼8 道钉锤 把 2 20 海绵 米 1509 起拨道 器 台 3 21 卡子 个 150 卡海绵用10 铁水桶 个 6 22 25kg塑料桶 个 10 承装水用11 扣件套筒扳手 把 1

16、0 23 连电铜线 根 2 电气化区段12 电动螺栓扳手 台 1二、胀轨跑道的一般规律1、胀轨跑道发生的部位：一般多发生在固定区，因为固定区承受的温度力最大，而防爬设备安装得又少，同时，在不熟悉和掌握无缝线路特点时，往往以为固定区最稳定可靠，放松了对固定区的养护维修。在复线线路上，行车方向的中端部位，还有爬行造成的影响。此外，在行车方向道口的前方和曲线头尾、木枕和混泥土枕交界处、制动地段以及缺碴地段都易发生胀轨跑道。2、胀轨跑道发生时间：主要发生在4-8 月，温差变化大，线路作业又较多，如果重视不够，加上违章作业，极易造成胀轨跑道。每天，大多数胀轨跑道发生在9-15时。三、胀轨跑道的预兆1、作业中的预兆：拨道时，逆向拨动和拨好后马上复原，拨好一处另一处又臌出；顺向拨动省力，轨道移动距离大、范围长。起道时特别省力，且抬起的轨枕根数多。捣固轻松，不易捣实。2、线路方向的预兆：碎弯增多，特别是“S”弯增多变大；钢轨原有硬弯处，弯曲范围加长，矢度