涵洞管桩施工技术交底

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1、涵洞管桩施工技术交底交底单位： 中铁第三项目部 交底编号： 项目工程名称 涵洞管桩施工 施工单位名称 路基一队分部工程名称 管桩施工 交底时间 接受单位 接受人 接受时间 接受单位 接受人 接受时间接受交底签收情况技术交底内容交底内容：一、工程量PHC-300-AB 型管桩基础工程量序号 桩号 跨数-跨 径 桩基础类型 单根桩长 根数 总长 桩尖（个）1 DK160+397.4 1-2mPHC-300-AB 型管桩 13 158 2054 1582 DK160+490.21 1-5mPHC-300-AB 型管桩 10 186 1860 1863 DK160+825.98 1-2mPHC-300

2、-AB 型管桩 12 149 1788 1494 DK162+003.06 1-3.5PHC-300-AB 型管桩 9 243 2187 2435 DK171+916.17 1-2mPHC-300-AB 型管桩 6 58 348 586 DK172+783 2-6mPHC-300-AB 型管桩 6 216 1296 2167 DK174+588.56 1-2.5mPHC-300-AB 型管桩 7 75 525 75二、预制管桩要求1.管桩选用：本次管桩选 PHC-300-AB 型管桩。2.对进场的预制桩要逐根进行质量验收，并按标准进行外观检查，桩的强度达到 100%方可打桩，不得使用不合格的桩

3、。预制桩制作允许偏差（mm）桩型 项目 允许偏差（mm）钢筋混凝土管桩1 直径2 管壁厚度3 轴心圆孔中心线对桩中心线4 桩尖中心线5 下节或上节桩的法兰对中心线的倾斜6 中节桩两个法兰对桩中心线倾斜之和5-551023外观质量：钢筋混凝土预制桩外观质量应平整、密实，不应有裂纹、蜂窝、孔洞、折断和过大缺棱掉角、露主筋等缺陷。3.打桩机械选用 DD53 筒式柴油锤，锤重 6.2T，常用冲程1.82.3m。所用锤型可能达到极限承载力 25004000KN，锤的控制贯入度为 0.3.cm击。4.两节桩点焊接采用二氧化碳保护焊焊接（环氧保护焊） 。5.施工技术和质量要求：施工操作严格按照客运专线铁路路

4、基工程施工质量验收暂行标准和建筑刚结构焊接规程的要求进行。打桩前作好技术交底和安全交底，打桩时作好详实准确的沉桩记录。三、打桩施工工艺1、 场 地 处 理沉桩施工前先对场地进行地表处理：地表面清理干净，松软地方采用压路机碾压整平。2、 测 量 放 线 ： 在 打 桩 施 工 区 域 附 近 设 置 控 制 桩 与 水 准 点 不 少 于 2 个 ，其 位 置 以 不 受 打 桩 影 响 为 原 则 （ 距 离 操 作 地 点 40m 以 外 ） 。轴 线 控 制 桩 应 设 置 在 距 外 墙 桩 5 10m 处 ， 以 控 制 桩 基 轴 线和 标 高 。3、 试 桩打桩时做好沉桩记录，沉桩

5、以高程控制为主，贯入度作为是控制管桩深度参考。DK172+783 框架涵洞试桩 3 根，采用小应变检测对桩身质量进行检查。试桩完成后，确定该段打桩的工艺参数。4、沉桩工艺（1）沉桩顺序：先中央后四周、由里及外顺序进行沉桩；但考虑到对既有线的影响，施工顺序应为先施工靠近既有线位置的两排管桩，然后逐次施工远离既有线的管桩。（2）标记管桩：在送桩器和拟打的桩身侧面上做好贯入量标尺（以米为单位） ，便于做打桩锤击数及沉入量记录。（3）吊桩：根据桩长，采用单点吊装，吊点应设在距桩上端0.3 倍桩长处，由吊机吊桩。起吊前在桩身位置垫好楞木，捆好钢丝绳，吊装保证一定高度，直到桩顶进入桩帽再插桩至桩位中心点。

6、检查并使得桩锤、桩帽与桩三者处于同一纵轴线上，并垂直插入土中。（4）起锤：起锤轻压或先甩 12 击，在经纬仪双向校核下，使插桩保持垂直，无异常后可正式沉桩。（5）桩帽：打桩时桩帽或送桩帽内应加弹性衬垫如硬木等，桩帽与桩周应有 510mm 的间隙，且随时检查。（6）锤击落距：在开始锤击时，落距应较小，当入土一定深度并待桩稳定后，再按要求的落距沉桩，应保证柴油锤跳动正常。沉桩过程中，注意随时检查桩、桩架是否发生位移或倾斜，如有偏差及时纠正，并同时做好沉桩记录。（7）接桩：接桩宜在每节桩的桩顶距地面 1m 左右时进行，接桩前，应先在下节桩需加定位圈，依靠定位圈将上下节桩对直，上下节桩对直后即可焊接，

7、焊接时应先将四角点焊固定，然后对称焊接，并确保焊缝质量。不平处用钢扁楔垫实。（8）收锤：当桩尖被打入设计持力层一定深度时，施工人员便要考虑终止锤击的问题。过早停打，桩的承载能力可能达不到设计要求；过迟收锤，桩身、桩头可能会破坏。在停锤之前，施工人员一般需要获得桩身最后十击贯入度及最后 1m 沉桩锤击数等各种沉桩信息。最后根据静载试验确保桩的承载力是否达到设计要求。（9）送桩：上节桩打至地面自然地坪后，对桩顶平面位置进行中间验收后，用一定长度的铁制送桩器送到设计标高。送桩器中心线与桩身中心线吻合一致，随即拔出送桩器，并应及时将桩孔封闭。（10）打桩时应详细、准确地填写沉桩记录。5、 施 工 操

8、作 规 程（1）施工前应放好桩位轴线，做好控制点及标志，定出桩位并插好样桩，桩定位时定位偏差纵横轴线均严格控制在 1cm 以内。正式打桩前桩位样桩要复核正确，特别是在相邻桩施工后，本桩施工前，采用护桩对样桩进行复核。（2）预制桩垂直插入时要与样桩对正，桩身垂直倾斜率不得大于 L/100mm(L 为桩长)，桩垂直度用双向经纬仪控制检测。（3）桩机要保证平稳，桩机下地基应事先碾压平整密实，排水畅通，确保桩机的稳定垂直和移动，确保地基沉载力满足施工要求。（4）预制桩打入土中，桩顶平面位置需严格控制，桩位许偏差 d/4mm。（5）沉桩过程中应随时注意检查桩和桩架的垂直度，超过规范要求应立即调整。（6）

9、两节桩点焊接头的质量应符合设计标准图集和焊接规范要求。焊接前，对焊缝上下 30mm 范围内铁锈、油污、水气和杂物清除干净。焊接时先对称点焊 46 点，再由两个焊工对称施焊，焊接层数不得少于二层。上下节桩之间的间隙应用厚薄适当，加工成楔形的铁片嵌实焊牢。管节对口拼接检查合格后，应进行定位点焊，点焊时所用的焊接材料和工艺应与正式施焊时相同。点焊处如有杂物应及时铲除，不得将其留在正式焊缝中。拼接处坡口槽的电焊应分三次以上对称进行环缝焊接，正确掌握焊接电流和施焊速度，每层焊接厚度应均匀，每层间的焊渣必须敲清后方能再次焊一层。坡口槽的电焊必须满焊，电焊厚度宜高出坡口1mm。焊缝必须每层检查，焊缝不宜有夹

10、渣、气孔等缺陷，满足钢结构工程施工及验收规范GB50205-95 二级焊缝的要求。接桩应尽量缩短时间，以避免停桩时间过长导致桩周土重固结影响沉桩。拼缝允许偏差：（7）沉桩应连续不间断进行，桩自开打至送桩应连续进行。（8）现场技术人员应按照要求记录的内容如实详尽的记录，保证资料的完整性和准确性。（9）打桩期间对轴线桩位的复核应有专人负责，做到样桩每根复核，打一根复一根，如有偏差及时纠正，保证桩位的正确性。6、 施 工 技 术 措 施（1）桩的提升就位桩运至桩架下后，利用桩架上的滑轮组与附吊进行提升就位（又称插桩）。即首先绑好吊索，将桩水平地提升到一定高度偏差名称 允许偏差值管桩桩身弯曲度 L/1

11、200管桩两端板之间间隙 2-3mm坡口错位 2mm点焊高度 2mm点焊宽度 3mm（为桩长的一半加 0.3 0.5m）,然后提升的附吊松吊构使桩尖渐渐下降，从而桩身旋转至垂直于地面的位置，此时桩尖离地面0.3m 0.5m。（2）桩提升到垂直状态后，即可送入桩架的龙门导杆内，然后把桩准确的安放桩位上，随着将桩和导杆相连接，保证打桩时不发生移动和倾斜。在桩顶垫上硬木（通称“替打木”）或粗草纸，安上桩帽后，即可将桩锤缓缓落到桩顶上面，注意不要撞击，在桩的自重和锤重作用之下，桩向土中沉入一定深度而达到稳定的位置。这时再校正一次桩的垂直度，即可进行打桩。第一节管桩起吊就位插入地面的垂直度偏差不得大于

12、0.5%，并用长条水准尺或其它测量仪器校正；必要是宜拔出重插。（3）用锤打桩，桩锤重量所转换的功，除去各种损耗外，如足以克服桩身与土的摩阻力和极限阻力时，桩即沉入土中。打桩时，可以采取两种方式，一为“轻锤高击”，一为“重锤低击”，这两种方式即使所做的功相同，但所得到的效果是不同的，本工程主要采用重锤低击的方法。重锤低击所得的动能较大，而桩锤对桩头的冲击小，因而回弹也小，桩头不易损坏，大部分能量都可以用来克服桩身与土的摩阻力和相关阻力，因此，桩能较快地打入土中。此外，由于重锤低击的落距小，因而可提高锤击频率，桩锤的频率高，对于较密实土层，如砂或粘土，能较容易的穿过（但不适用于含有砾石的杂填土）。

13、所以打桩宜用重锤低击法。施打中，桩锤、桩帽、桩身中心线应重合。当桩身倾斜率超过1.0%，应找出原因并设法及时纠正。当桩尖进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。7、沉桩过程中可能出现的质量问题及预防措施：（1）管节破裂、桩身断裂桩身在锤击过程中突然倾斜或错位，贯入度突然增大，并伴有桩锤跳起后桩身回弹现象。原因分析a 桩身在施工中出现较大弯曲。b 管桩制作缺陷。c 击打瞬间应力超过管桩砼强度，桩身砼破碎丧失承载力而断裂。预防措施a 施工时发现桩身弯曲、倾斜、贯入度异常时，及时分析原因并进行地层探查、管节砼及接头检查、接桩轴线检查。b 管桩运输时严格按技术规程堆放、起吊、运输。发现有超过

14、质量标准缺陷的管节挑选出不能使用。治理方法a 断桩如能拔出，则应清理完障碍物回填素土后重新沉桩。b 断桩不能拔出或障碍物无法清除不能在原桩位沉桩，采用补桩的办法，补桩的桩长和数量、位置应会同设计人员共同研究确定。（2）、桩顶砼碎裂沉桩过程中，桩顶砼碎裂、掉角、露筋。原因分析a 管节预制缺陷b 桩顶与桩帽的接触面不平，缓冲垫层表面倾斜或缓冲垫层被击碎后未及时更换。c 后打的桩被先打的桩群土体挤紧，摩阻力增大，桩不易击入，锤击次数增大，超过顶部砼疲劳强度导致碎裂。预防措施：a 桩顶必须平整，桩顶平面必须垂直于桩轴线，桩尖不得偏歪，有缺陷的管节必须剔出，经过整修符合要求后才能使用，缺陷较严重而修复无

15、效的坚决不用。b 选择合理沉桩顺序，避免后打的桩摩阻力增大而增加击打次数。治理方法：a 发现桩顶有打碎现象，及时停止锤击。如桩顶破碎不很严重尚未丧失承载力，则更换和加厚桩垫，继续沉桩时桩顶损坏不再扩展才能将管节击入地层。如桩顶损坏严重，砼剥落露筋、钢筋网片和主筋严重变形，则应截除损坏部分，补强钢筋或加焊网片，并补以比原桩节砼高一强度等级的快强砼，待砼强度达到后继续沉桩。b 如该桩节不堪修复，则截去该节管桩，另接新管桩继续沉桩。c 采用上述措施后，继续沉桩时桩顶仍继续严重损坏，而无法继续在该桩位沉桩时，则会同有关部门商定具体施工方案。（3）、桩偏位基坑开挖后，发现单根或群桩的偏差超出了规范或设计的允许偏差范围。原因分析:a 测量放样错误。b 沉桩时遇到地下障碍物和管线。预防措施a 桩位放样由专业测量人员进行，必须建立测量复核制度。b 桩基施工前，仔细查明地下管线、地下障碍物的位置和埋深。治理方法A 必须重新放样并经复核。b 对地下管线应和有关部门商量后进行迁移，障碍物应及时清除出该工作区域。8、沉桩质量验收标准：沉入桩桩位、倾斜度的允许偏差、检验数量及检验方法序号 项 目 允许偏差 检验频率 检验方法1 桩 位 d/4 mm测量或尺量2 直桩垂直度 1%按桩的 5%抽样检验，且每检验 吊线和尺3 斜桩倾斜度 15%tan 批不少于10 根量四、安全措施