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1、一 案例分析1某出口公司与德国某公司签订了一份 CIF 合同，由出口方向德国某公司出口化妆品，出口方按照合同规定将货物装船，但载货船舶沉驶离装运港两小时后遇到恶劣天气触礁沉没，在载货船舶沉没的当天，出口方持提单，保险单，发票等全套合同所要求的单据要求买方付款，但遭到买方的拒绝，理由是由于货物全部损失，买方不能取得任何货物。请问买方拒绝付款的理由是否成立？为什么？答案：买方的理由不能成立，这是因为按照 CIF 条件成交时，卖方交货属象征性交货方式，卖方只要提供全套的合格单据，就算完成交货义务，而无需保证到货，买方就必须旅行其付款义务。相反，假设卖方提交的单据不合格，即使货物已安全到达目的港，买方
2、仍有权利拒绝付款，就本案例来讲，只要买方对卖方提交的全套的单据找不出毛病，就有义务向卖方支付货款，倘若买方发现卖方提交的单据与合同规定不相符，那就另当别论了。2.我外贸公司于 10 月 11 日向外商发盘某商品每公吨 CIF 天津USD200，有效期至 10 月 18 日复到。10 月 13 日收到该外商发来电传称“接受 CIF 天津 USD170”我方未予答复，10 月 15 日，该商品价格聚涨，外商于 10 月 16 日又向我公司电传表示“接受你方 10 月 11 日发盘信用证已开出”问此项交易是否达成？我公司应如何处理？为什么？答案：此项交易没有达成，我公司应立即退还信用证， 公约规定，
3、外商在复电中要求降低价格，这属于实质性变更发盘条件，原发盘失效。外商于 10 月 16 日又向我公司电传表示接受你方 10 月 11 日发盘信用证已开出，这属于新的发盘，我方可立即退还信用证，合同不成立。3.我贸易公司以 CFR 术语与新加坡某公司成交一批服装的出口合同，合同规定装运时间为 5 月 17 日前，我方备妥货物，并于5 月 10 日装船完毕，由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在 5 月十日晚因发生了火灾烧毁。问货物损失责任由谁承担？为什么？答案：货物损失责任由我方承担，因为在 CFR 术语成交情况下，租船订舱和办理投保手续
4、分别由卖方和买方办理，因此卖方在装船完毕应及时向买方发出装运通知，以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的风险由卖方承担 ，本案中，因为我方未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因而，风险应由我方承担。4，我某进出口公司向国外商人购买商品，不久我方收到对方 8月 10 日的发盘，发盘有效期至 8 月 17 日，我方于 8 月 14 日向对方复电，若价格能降至 55 美元一件，我方可以接受，对方未作答复，8 月 15 日，我方得知国际市场行情有变，于当日又向对方复电，表示完全接受对方 8 月 10 日的发盘的各项条件，问：我方的接受能否使合同成立？为什么
5、？答案:我方的接受不能使合同成立。按照公约规定，发盘被收盘人还盘，可使原发盘失效，本案例中，8 月 14 日，我方的复电更改了价格，对原发盘做了实际性变更，是一项新的发盘，原发盘失效。对于我方新的发盘，外商未作答复，而 8 月 15 日是对已失效的发盘表示接受，因此接受已经不具有效力。5.我外贸公司向中东某公司出口大豆一批，合同中规定大豆的具体价格为含水分 12%，含油量 16%，含杂质 1%，外商收到货物不久，给我方发来电称：我方货物与合同规定不符，具体规格为含水分 15%,含油量 11%，含杂质 3%,并要求我方给予合同金额 50%的损害赔偿，问，对本方的索赔要求是否合理？合同中这一类商品
6、的品质条款应如何规定为宜?答案:对方要求是合理的。因为我方交货的品质不符合合同规定，理应给予对方一定金额的损害赔偿，但是否应为合同金额的 50%，应根据具体情况而定，合同中就这一类较难掌握交货品质的出口商品的品质条款，应采用规定品质公差或品质机动幅动的方法，避免因交货品质难以掌握给我方交货带来困难。6.某轮船在航行中船舱着火，经灭火后，统计被火烧毁货物价值 4000 美元，因化学剂救活造成货物损失 5000 美元，船方宣布该轮为共同海损，试分析。1.该轮船长宣布共同海损是否合理？2.船方是否应负责被烧毁的货物损失 4000 美元，为什么？3.因化学试剂损失的 5000 美元属于什么性质的损失，应由谁负责？答案:1.船舶失火，为船货共同安全起见，船长采取化学试剂救火，符合共同海损条件，故该轮共同海损成立。2.被火直接烧毁的货物损失 4000 美元，按普通法规定，船方可不予负责赔偿。3，化学试剂造成的 5000 美元损失，是为了全船，货，人，安全而至损失，属于共同海损，应由船货各方共同负担。
