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1、上海华东铁路建设监理有限公司 钢筋加工厂 监理实施细则FAX（tel）021-51227727新建宁安铁路 工程钢筋加工厂监理实施细则编制人： 周末春 审批人： 陈剑平 编制时间： 2011 年 7 月 21 日 上海华东铁路建设监理有限公司宁 安 监理站上海华东铁路建设监理有限公司 钢筋加工厂 监理实施细则FAX（tel）021-51227727目 次1 编 制 依 据 .12 主 要 内 容 .32.1 专业技术、质量标准 .32.2 监理工作范围及重点 .92.3 监理工作流程 .102.4 监理工作控制要点、目标及监控手段 .132.5 监理工作方法及措施 .153 其 他 .15上海
2、华东铁路建设监理有限公司 钢筋加工厂 监理实施细则FAX（tel）021-512277271 编 制 依 据1.1 工程建设的法律、法规和章程1.1.1中华人民共和国建筑法；1.1.2中华人民共和国安全生产法；1.1.3建设工程质量管理条例； 1.1.4中华人民共和国环境保护法；1.1.5建设工程安全生产管理条例；1.1.6生产安全事故报告和调查处理条例。1.2 工程建设的规范、规程和技术标准1.2.1 混凝土结构工程施工质量验收规范 (GB50204-2002)；1.2.2 工程测量规范（GB 50026-93）；1.2.3 铁路建设工程监理规范（TB10402-2007）；1.2.4 客运
3、专线桥梁工程施工质量验收暂行标准 铁建设2005160 号；1.2.5 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 铁建设2005160 号；1.2.6 铁路混凝土结构耐久性设计暂行标准 铁建设2005157 号 ； 1.2.7 施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）； 1.2.8 铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）；1.2.9 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 （TB10002.3-2005）；1.2.10 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范（TB20002.4-2005）；1.2.11 铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005）；1.2.1
4、2 铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）；1.2.13 铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）；1.2.14 铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003）；1.2.15 铁路桥涵工程质量检验评定标准（TB10415-2003）；1.2.16 钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）。 上海华东铁路建设监理有限公司 钢筋加工厂 监理实施细则FAX（tel）021-512277271.3 其他相关依据1.3.1 铁道部铁路建设管理办法（铁道部令第 11 号）。1.3.2 国家、 铁道部批准的有关本工程的文件，建设单位有关本工程的文件、通知和会议纪要。1.3.
5、3 建设单位与承包商签订的工程施工合同及附件。1.3.4 建设单位与监理单位签订的委托监理合同及附件。1.3.5 建设单位的招标文件。1.3.6 工程项目设计图 及说明、经批准的设计文件（含变更设计）和施工组织设计。1.3.7 有关会议纪要及建 设单位、监理单位与承包单位共同认可的书面文件。1.3.8 经建设单位同意并签署确认的技术文件、有关基础资料。1.3.9 建设单位对设计 工作的要求、指令；建设单位向施工总承包人下达的年度、季度施工生产计划，及建设单位制订的有关管理办法、规定、规则。1.3.10 铁道部工程管理中心编制的铁路建设工程监理规范实施细则。1.3.11 建设单位编制的指导性施工
6、组织设计。1.3.12 批准的监理规划。 上海华东铁路建设监理有限公司 钢筋加工厂 监理实施细则FAX（tel）021-512277272 主 要 内 容2.1 专业其技术、质量标准2.1.1 工程概况新建南京至安庆铁路工程池州至安庆段线路从池州站引出后，上跨宁安铁路与铜九线的上行联络线，向西先后跨老白杨河、新白杨河、G318 国道，沿安徽省农业科技试验区北侧跨秋浦河，经晏塘镇后跨过长江进入安庆市境内；经长风镇鸭儿沟后绕避长风煤矿采空区，跨荔塘河、长风港、文苑路，下穿合安高速公路，上跨龙眠山路后引入既有安庆站。本线具有“工期 紧、 难度大、标准高、施工工 艺复杂，地质条件多变”的特点，部分工程
7、临近或涉及既有营业线。2.1.1.1 地形、地貌线路所经地区地貌主要为剥蚀丘陵、岗地、河流一级阶地及冲积平原区。丘陵区主要分布于繁昌至池州段，呈带状分布，其余地段零星分布，呈圆弧形孤岛，地形起伏较大，自然坡度大多在 1530之间，地面标高20200m，植被发育，树木茂盛；丘间谷地一般呈狭长状，但地形较平坦，谷地区一般宽 50200m，两侧谷坡陡缓不一 ,其地面标高一般为 820m ；岗地主要分布于南京至马鞍山、繁昌至安庆有零星分布，地形略有起伏，自然坡度 15左右，其地面标高 1260m；坳谷区地形平坦，地面标高 820m左右， ；沿江冲 积平原与河流阶地相连，地形平坦，开阔，平原和阶地区地面
8、标高 512m,其上沟渠、湖塘密布。平原、阶地及谷地区一般均辟为农田。上海华东铁路建设监理有限公司 钢筋加工厂 监理实施细则FAX（tel）021-512277272.1.1.2 工程地质及水文地质概况池州至安庆地段局部通过剥蚀丘陵区，大部分位于长江河谷阶地，丘陵区地层岩性主要为砂岩、含砾砂岩、砾岩、泥质粉砂岩、灰岩等， 该区段岩层均风化强烈，工程性质较差，路堑边坡需加强防护措施。其地下水一般不发育。长江河谷 阶地地层主要为第四系冲洪积形成的黏性土、淤泥质黏性土、粉土、粉细 砂、卵砾石。覆盖 层厚度一般在 2030m，局部在长枫港地段厚度达 55m 左右。淤泥质黏性土主要分布在秋浦河一级阶地，
9、厚度约 20m；其它地段局部有分布，厚度小于 12m。下伏基岩主要为为灰岩、泥质砂岩等。本区段大部分位于高烈度地震区，局部存在可能液化地层，铁路工程需要考虑采取相应措施。对岩溶发育路基需采取加固措施，软土、松软土路基需检算其沉降和稳定，采取相应的处理措施。河谷阶地地下水较发育，埋深0.52.0m。2.1.1.3 地震动峰值加速度根据中华人民共和国 GB18306-2001 1/400 万中国地震动峰值加速度区划图划分，确定测区地震动峰值加速度如下：(1) DK222+400DK230+000 段地震动峰值加速度为 0.05g。(2) DK230+000终点段地震动峰值加速度为 0.1g。2.1
10、.1.4 特殊地质2.1.1.4.1 软土地基本线软土主要为冲积、洪积形成，岩性为软黏性土、淤泥质粘性土夹薄层粉砂，局部为淤泥，厚 835m， 软土为本线主要特殊地质之一，分布范围较广。主要分布于沿线冲积平原、一级阶地、岗地坳谷和丘陵谷地。一般在上海华东铁路建设监理有限公司 钢筋加工厂 监理实施细则FAX（tel）021-51227727坳谷和谷地区软土较薄，厚 612m，少量地段软土深达到 16m；一级阶地和冲积平原区软土，一般厚 1020m，局部地段厚 35m 左右。软土地基地段宜根据软土的性质、厚度进行路基稳定及沉降分析，并结合工点所处区段的城镇规划、土地资源、填料来源与桥梁工程作全面技
11、术经济比较，合理确定桥路工程设置方案和分界高度。软土地区：桥路分界高度为 46m。 对厚度大于 12m 的深厚层软土原则 上以桥梁通过。对于路基工程，需结合地基土特性和路堤设计参数进行路堤稳定和沉降检算，根据 检算结果，选择地基加固处理措施。桥涵基础选用桩基础。2.1.1.4.2 顺层地段贯通线CK226+490CK226+980、 CK227+010CK227+340、CK227+390+450地段为砂岩夹页岩，岩 层倾角 2030， 这 些地段线路以深挖方通过，岩层倾向线路，当路基工程开挖形成临空面后，路堑边坡可能顺层滑动而失稳，故线路在该区段应绕避，不能 绕避时，应尽量降低开挖高度，并根
12、据具体情况采用抗滑挡墙、抗滑 桩、 锚索等措施对堑坡进行加固。2.1.2 专业技术标准及质量标准 2.1.1 原材料2.1.1.1 钢 筋 进 场 时 ，必 须 对 其 质 量 指 标 进 行 全 面 检 查 并 按 批 抽 取 试 件 做 屈 服 强度 、抗 拉 强 度 、伸 长 率 和 冷 弯 试 验 ，其 质 量 应 符 合 现 行 国 家 标 准 钢 筋 混 凝 土 用热 轧 光 圆 钢 筋 （GB13013）、钢 筋 混 凝 土 用 热 轧 带 肋 钢 筋 （GB1499）和 低 碳 钢 热轧 圆 盘 条 （GB/T701）等 的 规 定 和 设 计 要 求 。上海华东铁路建设监理有
13、限公司 钢筋加工厂 监理实施细则FAX（tel）021-512277272.1.1.2 环 氧 涂 层 钢 筋 的 涂 层 检 验 应 符 合 验 标 附 录 A 的 规 定 。2.1.1.3 钢 筋 应 平 直 、无 损 伤 ，表 面 无 裂 纹 、油 污 、颗 粒 状 或 片 状 老 锈 。2.1.2 钢筋加工2.1.2.1 钢筋的加工应符合设计要求。当 设计未提出要求时，应符合下列规定：倍（光圆钢筋）或 12 倍（带肋钢筋）（图 1-3）。2.1.2.1.1 受拉热轧光 圆钢筋的末端应做 180弯钩，其弯曲直径 dm 不得小于钢筋直径的 2.5 倍，钩端应留有不小于钢筋直径 3 倍的直线段（图 1-1）。倍（光圆钢筋）或 12 倍（带肋钢筋）（图 1-3）。2.1.2.1.2 受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，其弯曲直径 dm 不得小于钢筋直径的 5 倍，钩端应留有不小于钢筋直径 3 倍的直线段（图.1-2）。倍（光圆钢筋）或 12 倍（
