德国坦克早期设计及原型

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1、 1926 年至 1932 年间，Rheinmetall-Borsig, MAN, Krupp 及 Daimler Benz 四家公司分别接到陆军武器局的建造轻型（ 10-12 吨）及中型（至 23 吨）坦克的订单。该订单以名为 拖拉机 的项目为掩盖以隐瞒 凡尔塞条约下限制德国军事实力的规定。原型车于 1926 年至 1933 年在苏联的卡赞附近的卡马装甲车测试场进行高度保密的测试。卡马是一个代号，是卡赞 及马而布兰特 的首两个字母组成。奥伯斯特雷钨特兰.马而布兰特 是选择该场所作为测试场的人。卡马作为苏联红军及德国陆军的训练及测试军工科技基地，是德苏在 1922 年签署的罗帕罗 条约的内容。

2、该条约着重于军工科技同时也是 1924 年苏德友好条约的实施。这些型号的在吸取了 Leichte Kampfwagen I 及 II 型（1918 年-1919 年）轻型坦克 - 这些轻型坦克现在只剩下原型 - 的教训后进一步发展起来。在厄福特装甲第一团兵营内作为纪念用的Daimler-Benz 戴姆勒-奔驰的轻型拖拉机在 1927 年，德国在全履带拖拉机基础上设计出两种自行火炮。第一个是 3.7 厘米的 WD Schlepper 25PS, 配有轻装甲，25 马力 WD 拖拉机底座上安装 37 毫米 Pak L/45 火炮。第二个是 7.7 厘米的 WD Schlepper 50PS，50

3、马力的 哈诺马拖拉机底座上安装 77 毫米 K 轻炮。两种都是自行火炮，并于 1927 年开始在德军服役。从 1926 年到 1929 年，至少 146 名军官完成 卡马训练学校的培训。最著名的学生是 翁.科雷斯特负责在德国内训练的教练是真.路兹而在苏联是 NKVD 国家安全部科米莎.由斯李奇。所有的德国拖拉机原型在 卡马测试基地被测试。测试的项目于 1929 初迅速结束。一个有趣是事 - 训练不是在 NKO 国防部长而是 NKVD 国家安全部的控制下德国飞行员也是在同时在里配兹 空军学校培训，防化军官在 艾斯太臣军事学院培训以对付化学战。至少有 500 名军官从这两个学校毕业。1939 年，

4、苏联购买所有德国装甲车的原型的样品。被用于做测试结果显示这样一个事实，可靠性太差。另一个相反的结论是同时购买的 Me-109 战斗机，飞行员都说这种型号比苏联战斗机要好。Rheinmetall-Borsig 莱因金属-波斯格- 轻型拖拉机 - Versuchskonstruktion(VK 轻型坦克的发展最初始于 1928 年 5 月，在 1928 年 10 月，Krupp 克虏伯与Rheinmetall-Borsig 莱因金属-波斯格被分别接到进行轻型坦克的设计制造的订单。这种车型使用能安装 37 毫米炮的装甲货车及拖拉机的自行底盘。Krupp 克虏伯 与Rheinmetall-Borsig

5、 莱因金属-波斯格合作开始在 3 种原型车上试制。Krupp 克虏伯制造出 4 乘员的原型车由 6 缸 100 马力Daimler-Benz 戴姆勒- 奔驰 的 M36 卡车发动机驱动。Rheinmetall-Borsig 莱因金属-波斯格 制造出 4 乘员的原型车同样由 6 缸 100马力Daimler-Benz 戴姆勒-奔驰的 M36 卡车发动机驱动。两种车型规格，设计十分相似，主要的区别在于悬挂系统。Krupp 克虏伯使用圈型弹簧，Rheinmetall-Borsig 莱因金属-波斯格使用片条弹簧悬挂系统。两种车型被称为轻型拖拉机 Leichte Traktor(VK 31)配备有 37

6、 毫米 KWK L/45 火炮及装在后部的轻机枪炮塔（由瑞典 AB Landsverk 与 Bofors 设计制造）。原型车于 1930 年 4-5 月完成，两辆Krupp 克虏伯与两辆Rheinmetall-Borsig 莱因金属-波斯格制造的车于 1930 年 6 月在卡马测试场测试。 Rheinmetall-Borsig 莱因金属-波斯格 同时还制造第三辆用低碳钢制造的原型车，3 名乘员驾驶装有 37 毫米 Pak L/45 火炮的自行装甲车。这种早期装甲车基本上同坦克相似，主要区别在于小号炮塔及可更换的上层建筑。轻型拖拉机在测试中被证明是成功的并被用于作为教练车，但总的看来，这种车不适

7、合作战。从 1931 年至 1932 年，Rheinmetall 莱因金属一直致力于改进他们的原型（诸如新履带及悬挂系统）。1931 年，军方下了 289 辆的订单，但在 1932 年，为了发展其他项目（例如 Kleintraktor/La.S）该订单被取消。Krupp 克虏伯 与Rheinmetall-Borsig 莱因金属-波斯格总共只生产 3 辆原型车。1933 年，与苏联的合作结束，所有坦克归还德国。这些坦克在伍斯搓的阿而特-伽兹装甲火炮学院被作为教练车使用。最终，一辆Rheinmetall 莱因金属的带有改进型的悬挂系统的原型车以进入博物馆而告终。在安特鲁斯的戴姆勒 奔驰 的重型拖拉

8、机 I 型准备被运往俄罗斯的卡占。在 1925 年，Rheinmetall-Borsig 莱因金属-波斯格 ， Daimler Benz 戴姆勒 奔驰及Krupp 克虏伯分别接到设计中型（重型）坦克的订单 - 代号称为军车 20。按以下的规格制造：6 米长，2.4 米宽，75 毫米火炮装在可旋转炮塔上重 15 吨。每个公司要生产 2 辆低碳钢（6-14 毫米）原型并被伪装成商用车辆。Krupp 克虏伯设计了自己的炮塔，Rheinmetall-Borsig 莱因金属-波斯格 设计了自己的炮塔能被安装在自己设计的车体及Daimler Benz 戴姆勒 奔驰 设计的车体上。工作于 1925 年开始，

9、计划杂在1929/30 年测试。Daimler Benz 戴姆勒 奔驰 的重型拖拉机 I 型是由Porsche 波斯彻博士设计，装备有 75 毫米 KwK L/24 火炮 3 至 4 挺 7.92 毫米schwere 斯彻沃机枪。它是一种两栖型车由Daimler 戴姆勒 的 M182206 六缸汽油发动机提供 255（260）马力的动力。它带有完善的条片弹簧悬挂系统及车体设计。只有 2 辆低碳钢原型于 1929年（41 号车）及 1930 年（42 号车）被生产出来并被秘密进行测试。其中有一辆原型用长身管 75 毫米炮重新装备。两辆车都有通讯的问题，测试结果有限Rheinmetall-Bors

10、ig 莱因金属-波斯格II 型重型拖拉机 Rheinmetall-Borsig 莱因金属-波斯格 II 型重型拖拉机配备有一门 75 毫米 KwK L/24 火炮，3 至 4 挺 7.92 毫米schwere 斯彻沃机枪。总的来说它是重型拖拉机 I 型的简化型。新增了侧门同时具有两栖功能。只有 2 辆原型被生产出来，第一辆于 1928 年（45 号车），第二辆于 1929 年（46 号车），两辆都于 1930，1932 及 1933年被进一步改进。Rheinmetall 莱因金属 设计的款式由 6 汽缸宝马 BMWVa 发动机提供总功率为 250 马力的动力。Krupp 克虏伯的越野 III

11、型拖拉机与其他型号的相似，但细节部分有许多不同。同样只有两辆原型车被生产出来，第一辆于 1928 年（43 号车），第二辆于 1929 年（44 号车），两辆都于 1931 年被改进。这种车型带有圈型弹簧悬挂系统，重 16 至 16.4 吨，速度 40 至 44 公里/小时根据型号不同。总的来说，所有车型都同英国马克 MarkIII 型中型坦克及马克 MarkC 型中型坦克相似 在 1937 年云斯道夫的第 5 装甲团兵营里作为记念的Krupp 克虏伯重型拖拉机 III 型由于在测试中存在无数问题及缺陷没有一辆原型车进入生产。1933 年在完成所有的测试及与苏联的合作后，四种车型归还德国。Kr

12、upp 克虏伯及Rheinmetall-Borsig 莱因金属-波斯格的原型车被用于教练车以继续在卡马开始的工作。最后它们都分配给第一装甲师参与在 1935 年 8 月的行动。两辆Daimler-Benz 戴姆勒-奔驰重型拖拉机作为纪念放在厄福特的第一装甲团总部及在云斯道夫的第五装甲团总部。1935 年后剩余的 4 辆原型车用于在普多斯装甲火炮学院作为教练车。1937 年Krupp 克虏伯及Rheinmetall-Borsig 莱因金属-波斯格 中的一辆作为纪念放在云斯道夫的第五装甲团总部。剩余的两辆或者被销毁或者用于射击目标使用。重型拖拉机被频繁地测试，在他们身上吸取的教训为德国设计师们带来

13、了丰富的经验，这些经验后来直接用于新型车辆的发展及最终用于其他设计。另一个早期德国装甲车是 M28（GFK）。这种车于 1928 年由Merker 么可 设计是一种带有可切换驱动轮的轻型坦克。这种车是为瑞典的 Lansverk（部分由德国持股）公司发展的。有 6 辆原型车被生产出来。一辆用于 1930 年在Kama 卡马的测试用，但该车型测试结果有很多问题。德国因此没有兴趣继续发展，在 1929 年进一步的发展型由瑞典 Lansverk 公司在的 M28（GFK）的基础上继续研制。 1931 年 Landsverk 公司生产出少量 L-30 在 1933 年生产 L-80 原型车另一个早期德国

14、装甲战车是 M28 战车（GFK）。此车由墨克于 1928 年设计属于轻型坦克并带有可换档的驱动轮。这种车是瑞典 Landsverk公司（部分由德国持股）生产了六辆原型车。一辆于 1930 年在 卡马进行测试，但结果证明这种车有很多问题。德国没有兴趣继续研发，1929 年以 M28（GFK）为基础的改进工作在瑞典Landsverk公司进行并于 1931 年生产少量 L-30（Strv fm/31），1933 年生产少数几辆 L80 原形车，并于 1932 年 10 月至 1933 年开始新型中型坦克的研发，陆军最高统帅部（Reichwehr）也批准了重型拖拉机的研发合同。包括Rheinmeta

15、ll-Borsig 莱因金属-波斯格?quot;Krupp 克虏伯 都接到了发展重型坦克的订单，而他们也都提供出自己方案。该项目起初称为 PzKpfw VII（PzKpfw IV 的新型），但 1933 年 10 月项目改名为Neubaufahrzeug 新型车辆。莱因金属 的 A 型与克虏伯的 B 型总体上十分相似，主要区别在于火炮及安装在炮塔上的武器的排列。莱因金属 的（PzKpfw NbFz V - 装甲战车新型 V）设计有 37 毫米坦克炮 L/45（长径比 45）装在 75 毫米火炮 L/24（长径比 24）上部，而克虏伯的（PzKpfw NbFz VI - 装甲战车新型 VI）设计

16、有 37 毫米坦克炮 L/45 装在 75 毫米火炮 L/24 的旁边。两辆车都装有两个稍加改进的装甲战车 I 型的炮塔，炮塔上安装有机枪（一挺在前，另一挺在后）。这两种坦克将完成德国坦克家族的标准化.PzKpfw NbFz V (装甲战车新型 V)莱因金属制造 类型 型号 轻型训练坦克 PzKpfw I 轻型侦察坦克 PzKpfw II 中型坦克 PzKpfw III 支援坦克 PzKpfw IV 重型坦克 PzKpfw NbFz V 重型坦克 PzKpfw NbFz VI PzKpfw NbFz V（装甲战车新型 V）与 VI 的设计仿造英国的Vickers 独立坦克，因为苏联的 T-35，法国的 Char-