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1、233 省道三垛至江都港区段 S233-SJL1 标K0+000K12+378 段工程K0+622.59 北澄子河大桥主桥水上施工安全组织方案常州交通工程有限公司233 省道三垛至江都港区段 S233-SJL1 标项目经理部二 00 七年六月北澄子河大桥水上施工安全组织方案总 则为加强北澄子河大桥建设工程施工现场管理，促进安全生产和文明施工，实现公路建设工程科学、规范、安全和文明的管理目标，根据国家和省有关规定，结现场实际情况，特制订本方案。凡在北澄子大桥建设工程施工现场所有人员都必须遵守本方案的规定。一、工程概况北澄子河大桥横跨北澄子河及老邮兴公路，大桥全长 574.64m，引桥全宽26.5
2、m，主桥全宽 29.3m，净宽均为 2净10.75m，设计荷载为公路I 级。北澄子河为规划三级航道，通航净空为 707m,最高通航水位 2.8m。主桥采用 82.7m 上下行分离、下承式钢管凝土系杆拱桥,计算跨径为 80.6m,拱轴线为二次抛物线，矢跨比为 1/5，矢高 f=16.12m。桥面系采用纵横梁体系，纵铺桥面板。系杆拱桥面横坡由横梁的变化高度实现，桥面纵坡由中横梁安装的不同抬高值实现。85190 57.850208270北澄子河大桥立面图80605008#吊杆系梁跨中断面 拱肋断面1403030180拱肋单幅桥为双肋，拱肋截面为两根直径 850mm 的钢管各缀板组成的哑铃型钢管混凝土
3、截面，哑铃截面高 190cm，钢管及连接缀板厚 14mm，钢管及缀板内填充微膨胀 C40 混凝土，两根拱肋间距 1301cm。风撑单幅桥双肋间设置五道一字型风撑，截面为直径 850mm 的钢管截面，钢管厚 14 mm，钢管内不填充混凝土。系杆系杆为预应力混凝土结构，箱梁截面，梁高 1.8m，宽 1.4m，顶板、底板、腹板均 30cm，于拱脚处渐变为 2.41.4m 的矩形实心截面，上缘配置6815.2 预应力钢铰线，下缘配置 61215.2 预应力钢铰线。横梁单幅桥设置 15 道中横梁和两道端横梁。中横梁为预应力混凝土 T 梁结构，高 106.8130cm，腹板 50cm，顶板宽 90cm，配
4、置 4715.2 预应力钢铰线。端横梁为预应力箱形结构，高 156.8cm180cm，宽 130cm，配置4915.2 预应力钢铰线。桥面板桥面板采用高 30cm、宽 100cm、120cm 的钢筋混凝土空心板，桥面板架设完成后现浇中横梁顶湿接头，形成整体桥面板。吊杆边吊杆自由长度较短，为了保证结构的安全，采用 PES5109 成品钢丝索；其余采用 PES591 成品钢丝索，均外包 PE。本工程合同工期为 2006 年 5 月 8 日至 2007 年 11 月 30 日。二、安全施工行政许可的办理因北澄子河为规划三级航道，为保证施工期间的通航安全，本工程项目进场后项目部专门建立了安全保证体系和
5、安全管理网络，配备了专职安全员，制定了详细的安全技术保证措施和管理制度。在扬州市公路处等相关单位的协助下向高邮市地方海事处和高邮市航道管理处提交了相关施工许可的申请书，并获得了批准，相关许可证书文号如下：1、江苏省交通厅准予交通行政许可决定书案号：苏交航许字200626号；2、扬州市地方海事局水上水下施工作业许可证准字（扬地海）第扬B070002 号；3、扬州市地方海事局关于安大公路高邮北澄子河大桥施工期间实施管制的航行通告 扬地海事200713 号 注：刊登在 2007 年 4 月 3 日新华日报 。三、主桥主要施工技术方案一）主桥施工方案基本思路:拱肋无支架整体吊装（各关键工序技术方案及受
6、力验算详见主桥上部构造施工技术方案）每榀拱分 5 段在工厂制作（拱脚预埋段除外） ，运至现场后，先用汽吊吊至预先在河滩上搭设好的拱肋平台上，再进行拱肋竖拼焊接，同时将吊杆穿入预留孔并用钢丝绳固定，另外将拱肋安装完后续作业脚手架和工作平台焊于拱肋上，由于在拱肋吊装前，系梁已浇筑完成，因此采用两艘臂长 38m、最大起重量为 60T80T 的浮吊船整体吊装拱肋。安装分幅进行，先安装东半幅，再安装西半幅。每幅先安装中榀拱肋，再安装边榀拱肋，以利于浮吊的作业。一幅的两榀拱肋吊装完成后要尽快安装风撑，使单幅拱肋形成稳定结构。 （吊装示意图如下：）整体吊装计划安排在 2007 年 7 月 20 日9 月 2
7、0 日期间（左右幅各需一天，拱肋整体吊装一次约 23 个小时即可完成）拱肋整体吊装安全组织（ 一 ） 吊 装 指 挥 组 织 系 统序号姓 名 职 务 工 作 职 责1 周 洪 谱 总 指 挥下 达 开 始 吊 装 及 停 止 命 令 ， 总 体 组 织 、 协 调 吊 装现 场 的 所 有 工 作2 周 洪 明 现 场 指 挥统 一 指 挥 、 安 排 、 落 实 现 场 各 班 组 、 各 工 序 作 业人 员 的 各 项 具 体 工 作3 韩 国 平 现 场 副 指 挥 配 合 现 场 指 挥 做 好 物 资 、 设 备 等 各 项 协 调 工 作4 姜 俊 淦 技 术 顾 问 组 技
8、术 指 导 ， 提 供 应 急 措 施5 刘 峰 项 目 总 工 全 面 负 责 吊 装 过 程 中 的 技 术 配 合 工 作6 郑 亚 平 钢 结 构 负 责 负 责 钢 拱 焊 接 质 量 等 工 作7 冯 亚 军 专 职 安 全 员 负 责 现 场 吊 装 安 全 工 作8 王 献 国 测 量 组 组 长 负 责 吊 装 过 程 中 轴 线 偏 位 、 高 程 及 位 移 观 测9 陈 小 刚 吊 装 队 队 长 配 合 好 钢 结 构 的 吊 装 等 工 作10 陈 潮 龙 电 工 组 组 长 组 织 供 电 工 作（二）吊装步骤1、对所有吊装机具和船舶进行一次检查，确保各种机具设备
9、处于良好的工作状态。2、取拱由两台浮吊船同时起吊在胎架制作成型的拱肋，起吊时先慢慢试吊观察拱轴线的变化情况。3、运输起吊后两船同时后退 10 米，然后进行转向，转向时要做好协调工作，保证两船的转向角度一致，即内侧船要慢一些，外侧船要快一些，使拱肋保持在同一立面上，防止拱肋受扭，4、就位将拱肋运到位后，进行拱脚对接，根据现场情况进行余量切割，将拱肋搁置在预焊在拱脚预埋段上的马板上，然后进行轴线的测量，并在 1/4处用风缆固定，待各项指标符合设计要求时进行马板的焊接固定。（三）注意事项1、起吊前必须由海事部门在桥位两侧各 300 米处进行封航，禁止一切船只通行。2、起吊时间早晨 5 点起身，5 点
10、半开始做准备工作，6 点半试吊，7 点起吊运输，7 点半就位调整，8 点半焊接马板固定，9 点脱钩。3、线型调整横向用八字风缆的松紧来进行，竖向用浮吊进行，微调时在拱脚处搭设马凳用千斤顶进行。4、拱肋安装必须选择无风或微风的天气进行。5、吊装前必须将所有操作人员集中起来进行交底，做到人人心中有数，做到统一指挥，统一信号。6、吊装前必须将浮吊行经的河道进行测量，如果河道的深度满足不了浮吊的吃水深度则必须进行疏浚。7、在拱肋就位时浮吊船需带缆固定。8、在正式吊装前，对两台浮吊的协同作业进行演练，达到步调一致。（四）确保吊装安全的相关措施大桥主桥拱肋整体施工安装及安全技术是本桥重难点项目，另外支架贝
11、雷、中横梁、桥面板的吊装也同样为安全管理重点，为此，拱肋安装及相关吊装作业全部委托无锡路桥集团有限公司进行（该公司在桥梁施工安装中具有多年的大型工程的施工经历并积累了丰富的经验） ，由该公司组成专家组与项目技术人员共同做好技术保障工作，为保证主桥安全施工，采取如下措施：1、安全保证措施（1） 、在拱肋整体安装前请高邮市海事处发布临时断航通告；（2） 、在桥梁安装不断航期间，项目部租两只船分布在桥的上下游各 300m 的地方，船上安排专人吹哨子，摇红旗，通告来往船只，减速航行，不能在桥梁施工处交汇；（3） 、进入现场的施工人员必须戴好安全帽，不准穿戴不利于施工的衣帽鞋上班，严禁酒后作业；（4）
12、、水上电器设备由专职电工作业、管理；非专职人员不得擅自运用；（5） 、主桥安装等工作，均属高处作业，因此高空安全是一件很重要的事，坚决用好安全带，设置防坠网、安全网；（6） 、做好桥梁安装的技术交底，安全交底工作，分工明确，专职到人，确保主桥顺利安装结束；（7） 、内部安全管理，要严禁大浮吊碰撞已经打设好的钢管桩支架，故应在大浮吊的两侧安装一些旧的轮胎。2、水上安装、操作工人防护措施：针对现场高空、吊装作业、跨航道施工作业，特制定专门安全措施。（1） 、高空作业：在高空作业时，应安装防护设施，尽可能采用护栏形式，如果条件不允许，可使用安全带、安全绳，或者安全防扩网等； 高空安全带应为全方位类型
13、，包括有手臂和腿部吊带，其线形构造应能减缓冲击力，当高空作业时，必须固定住安全带；用于施工现场的安全帽必须符合质量标准，进入现场的每一个人都应佩戴安全帽，并要严格按照规定佩戴；脚手架应保证搭设基础的牢固和足够宽的安全平台供人行走(至少 60cm宽)，与固定结构连接要可靠，并配有护栏和行步挡板，以保证安全；高空工作平台应在平台四周设置扩栏，保证连结牢固可靠，移动平面平坦，并有制动设备。防护网应有挡住人员坠落的强度；高空工作区内工具和材料应堆放整齐，地表应保持清洁，避免油污流出，以防滑倒；在高空区域内的交通线路应标记清楚，如果该区域已不能安全使用，应作出标记，并装上护栏防止闲人进入；在高风速和恶劣
14、天气的情况下，应尽可能避免高空作业，在有风的情况下吊运构件时应特别注意；高空作业的下方要有明显的警告标志，应避免在其下有低空作业，如果工作不得不在此危险区域内进行，只允许重要工作及主要人员进入；（2）吊装作业：吊装作业前都须有详尽的方案，确定工作步骤和安全措施；起吊员和现场指挥员必须经过培训，持有上岗证；现场指挥员和起吊员应穿色彩鲜明的工作服，并保持警觉，随时准备应付紧急情况；为确保吊运现场安全，设明显的警告标志禁止非工作人员入内；3、安装安全应急措施：在施工过程中，严禁过往船只碰撞支架，如周围保护钢管桩被撞坏，要重新打好保护桩，如钢管桩变形的话，割掉变形的钢管，重新焊接；如遇台风或雷雨天气，
15、风力达到六级以上，应立即停止一切高空作业。二）主桥施工顺序简述：主墩围堰主墩承台临时支墩系梁支架及现浇系梁部分中横梁吊装 浮吊整体吊装拱肋钢管拱肋混凝土吊杆剩余部分中横梁桥面板桥面混凝土防撞墙拱肋涂装等。施工流程图如下：施工阶段 示意图 说明1 完成主桥过渡墩承台及墩身施工2 +2.01、 搭设临时支架并预压，预留通航孔，现浇拱脚及系杆砼；2、 待系杆砼强度 90%，养护时间6 天张拉第一批预应力束N1、N 2、N5、N6；3、 现浇端横梁，待砼达设计强度后张拉端横梁第一批预应力束N2；4、 现浇系杆 1/2 及 1/4 处中横梁，待砼达设计强度后张拉中横梁第一批预应力束 N131、 工厂分段
16、制作拱肋，进行试拼装，运至施工现场2、 在现场进行整体拼装，整体吊装3、 安装风撑、临时横向稳定风缆4、 从两侧对称按序泵送拱肋微膨胀砼，浇注顺序为：下管上管中缀板41、 待砼强度达 90%设计强度且在于6 天后，安装吊杆，第一次按次序从中间向两边分批均匀对称张拉吊杆2、 在系杆上现浇其余中横梁，张拉其余中横梁一期预应力3、 吊装桥面板，现浇板面板湿接头，待砼达到设计强度后，张拉横梁二期预应力索，第二次张拉系杆预应力束 N3、N451、 根据成桥索力及桥面二次调整吊杆索力，2、 现浇桥面砼，完成护栏及桥面铺装施工6 1、 拆除系杆临时支架吊装两侧引桥箱梁四、主桥航道安全设施及管制措施根据海事部门的要求在上下游各 500 米左右设置警告及禁令标志，在预留的通航孔两侧各打入两排 4 根直径 60以上的钢管桩作为护桩，并在桥
