《厦蓉线路基高边坡施工监理实施细则》由会员分享，可在线阅读，更多相关《厦蓉线路基高边坡施工监理实施细则（26页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、厦蓉高速公路贵州境榕江至都匀段路基高边坡施工监理实施细则北京华通公路桥梁监理咨询有限公司厦蓉高速格都段 BJ4 驻地监理工程师办公室2008 年 5 月路基高边坡施工监理实施细则一、 工程概况1.1 工程位置厦蓉高速贵州境水口（桂黔界）至都匀公路（水口至榕江格龙公路、榕江格龙至都匀段）是国家高速公路“7918”网中的 16 横厦门至成都高速公路(以下简称厦蓉高速)的组成部分。它贯穿了贵州东南部的中心地带，是贵州向东南方向辐射的第一条高速公路，直接覆盖了贵州省两个地州市的 7 个市、县。1.2 工程规模及技术指标拟投合同段为:BJ4 监理合同段（ZK136+850ZK148+420） ，总长 1
2、2.430 公里。全立交的双向四车道高速公路标准，采用 100km/h的设计速度标准，路基宽度 26.00 米。主要技术指标如下：项目 单位 推荐方案1 路线长度 Km 12.432 挖方 万 M3 243.653 填方 万 M3 72.0754 桥梁 M/座 4192.92/9（折算为整幅）其中：特大桥 M/座 1760/2（折算为整幅）大、中桥 M/座 2352.36/6（折算为整幅）5 涵洞及通道 道 106 隧道 M/座 12197/10（单洞长度）7 互通立交 处 08 分离式立交 处 01.3 高边坡工程情况由于贵州省地山区，在贵州省修建高速公路不可避免的会遇上高边坡的施工问题。在
3、我 BJ4 驻监办监理范围的第 7-9 合同段设计上也存在多段高边坡施工。坡区工程地质特征：根据工程地质调绘及勘查成果，勘查区地层岩性较为简单，上部为第四系残坡积覆盖层，主要为来粘土，碎石等；下伏地层为清水江层板岩，薄层构造，岩石节理裂隙发育为不利结构面。裂隙呈张开状，一般宽度 1-2mm 无充填物，长大于5m，局部裂隙密集，岩体较碎裂，稳定性一般。因此我驻监办针对所监理施工合同段高边坡的特征特此制定了此监理实施细则，以便于更好、有效地对施工工程进行监理。二、监理现场人员组织安排驻地高监试验专监 路基专监 安全专监7 合同段路基监理员 8 合同段路基监理员 9 合同段路基监理员三、高边坡施工监
4、理控制3.1 高边坡路基土石方开挖监理3.1.1 挖方路基施工准备阶段监理在路基高边坡开挖施工准备阶段，监理工作的重点是：对承包单位开工前的准备工作进行检查。（1）审查承包人的质量自检系统1）检查承包人质量自检人员配备的数量与素质；2）检查承包人工地试验室功能与试验设备配备的规格、品种、数量与质量能否满足正常施工期及施工高峰期进行质量自检的需要；3）检查承包人试验室质量自检计量系统是否准确、可靠，是否通过上级质量部门的审定与认证。（2）施工测量监理1）监理工程师对承包人开工前的交桩复测工作进行旁站，其内容包括导线、中线、水准基点复测。测量的精度应符合公路勘测规范 （JTJ061-99）的要求。
5、当检查对比发现设计单位移交的控制点丢桩或经复测精度不满足规范要求时，提出处理方案；2）审查承包人按适当的密度补设的加密导线点与加密水准点，保证在施工全过程中，相邻导线点能互相通视；3）检查、校对横断面。加桩处应补测横断面；4）检查、校对承包人恢复的路线中桩和依据设计文件及有关规定进行路基施工放样情况。（3）进场施工机械的检查与审批承包人对已进场的路基工程施工机械的品种、规格、型号、配备数量及运行质量进行详细检查后向监理工程师报验。监理工程师须对承包人所报检的施工机械，进行逐一检查，符合合同要求方可审批用于工程施工。（5）批准开工申请一切施工准备工作就绪，报检手续齐全后，由承包人填写“工程分项开
6、工申请单” ，经监理工程师审核、业主审批后，下达开工指令，方可开工。3.1.2 挖方路基监理工作流程见下页挖方路基监理工作流程图挖方路基质监理工作流程图路基开挖施工准备完毕 承包人测量放样测量监理工程师复测批准开挖施工清表施工安全检查路基清理、修理、整平爆破或机械开挖 监理旁站承包人检查开挖边线是否符合放样 边坡坡比、标高、几何尺寸是否符合设计 土石方调配或废弃是否符合规定 检查路槽、边坡、路基宽度、排、截水沟位置、弃土场等报送报验单监理签认工序报验单日下一道工序监理审批路基监理工程师审批现场监理检查合格需要爆破合格 不合格否是合格 不合格3.1.3 挖方路基监理控制要点（1）在挖方路基开工前
7、至少 28d，要求承包人应将详细的边坡开挖施工方案（包括开挖工程断面图及相关的测量资料）报监理工程师批准，否则不得开挖。（2）督促承包人开挖前清场并将清场土运至设计图纸指定的地点储存，当弃土场的位置、堆放形式或施工方案等有更改时，必须在更改前不少于 14d 将更改方案报业主和监理工程师批准；（3）承包人在有弃方的路段开工前至少 28 d，应提出开挖、调运施工方案报监理工程师及业主批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等；（4）要求承包人正式开挖前制定详细的高边坡开挖安全措施和应急措施。（5）督促承包人在土方路堑开挖的施工
8、中对于高、深、长的挖方段，采用横、纵混挖施工。（6）检查承包人按设计要求开挖路基的横断面及边坡坡度，开挖顺序自上而下逐层，不得乱挖、超挖和欠挖，严禁掏洞取土（挖神仙土） ，更不得因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌；（7）检查承包人挖方路基边坡修整情况。当遇过高的边坡或挖方路段工程地质情况不良时，督促承包人应即时采取必要的应急措施或设置必要的安全、防护工程；（8）如遇在地下水丰富段需清除难以晾晒与压实的土或 E0 值较低的土基，换填时应要求包人注意平整凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实；在路堑路床范围内应超挖至路床顶面以下 80cm 深度，并报总监办同意进行换填处理；凡经总监办
9、批准，在路基挖方挖除的非适用材料，应按弃方要求处理。（9）路基挖至完工断面后，如仍留有非适用的材料，应按监理工程师和总监办要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师和总监办批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度。在回填前，承包人应先行测量，并以驻监办和总监办共同测量的成果作为最终的计算工程量的依据3.1.4 施工监理过程中应注意的事项（1）检查、督促承包人高陡边坡施工必须遵守下列规定1）作业人员必须绑系安全带；2）边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；3）开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；4）弃土下方和有滚石危及范围内的道路，设置警示标志，作业坡下严
10、禁通行；5）坡面上操作人员对松动的土、石必须及时清除，严禁在危石上方作业，休息和存放机具。（2）督促承包人挖石方爆破注意对爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作应按国家现行的爆破安全规程（GB67222003）执行，设专人管理，爆破作业前后，必须确认已解除警报，作业面上悬岩危石边经检查处理后，清理石方人员方准进入现场，及放行爆破地段交通；（3）地质不良地段，督促承包人在分段开挖的同时，应分段修建支挡工程；（4）督促承包人施工中发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理；（5）督促承包人滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖
11、，弃土不得堆在主滑区内，开挖挡墙基槽，也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行、并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中设专人观察，严防坍方；（6）督促承包人施工过程中，各种施工机械必须遵守公路工程施工安全技术规程中的要求操作；（7）雨季开挖路堑宜分层开挖，每一层均应设置排水纵横坡、挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留 30cm 厚，待雨季过后再整修到设计坡度，以挖作填的挖方应随挖随运随填；（8）雨季开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置，边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并应随时核对其坡度是否合乎设计要求。应尽量利用挖出的石渣、如弃掉、弃土堆高度不应大于 3m，深路堑或松软地带应保持 5cm 的土，弃
12、土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上3.1.5 监理检查点设置（1）测量监理工程师复核承包人施工放样；（2）每一级边坡开挖完成，检查标高、宽度及边坡坡度3.2 预应力锚索框架施工监理3.2.1 预应力锚索框架监理工作流程见下页监理工作流程图预应力锚索框架施工监理工作流程图锚孔放测钻孔清孔监理检测 不 合 格 不合格合格锚索体制作 锚 固 段 注 浆 锚索安装监理检测锚固段注浆锚索分级张拉自由段注浆框架钢筋及模板安装 不合格合格浇筑框架砼砼强度达到要求锚锚砼施工3.2.2 预应力锚索监理控制要点高边坡施工应边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底后，才进行边坡防护工程的施工。（1
13、）在锚索正式开工前至少 28d，要求承包人应将详细的预应力锚索施工方案报监理工程师批准，否则不得钻孔。（2）根据各工点工程立面图，要求承包人按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位（3）检查承包人的钻机就位及脚手架搭设情况：锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过50mm，高程误差不得超过100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差
14、位1.0，方位允许误差2.0（4）要求承包人采用干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。（5）要求承包人对钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻中间交工压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录并做好相应的监理记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力 0.10.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。（6）钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深
15、度，要求实际钻孔深度大于设计深度 0.2m 以上。（7）钻进达到设计深度后，不能立即停钻，应要求承包人稳钻12 分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.20.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。（8）锚孔钻造结束后，现场监理必须进行检验，合格后，方可进行下道工序
16、。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格（9）锚索体安装前，要进行检查，应确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处应要求承包人剔出。钢绞线沿锚索体轴线方向每 1.01.5m 设置一架线环，保证锚索体保护层厚度不小于 20mm。 安装锚索体前再次进行认真检查核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在 50mm 范围内），确保锚固长度。（10）注浆采用水泥砂浆，注浆前要检查施工配合比。（11）框架梁施工前，基础先铺垫 2cm 砂浆调平层
