《刘大公路立交人字扒杆架梁施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《刘大公路立交人字扒杆架梁施工方案（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、武 英 高 速 公 路 第 三 合 同 段刘大公路立交 25m 空心板梁架架设设方方案案编 制： 方宗浩复 核: 王 军审 核： 王泰民中铁电气化局集团西安铁路工程公司一、基本情况刘大公路分离式立交桥长 125m，双幅，分 为 5 跨，跨径长 25m，每跨有 25m 预应力空心板梁 16 片，共 80 片， 单片梁体重 55T。原地貌在第二、四跨为公路两侧排水沟、第三跨为刘大公路。二、架梁方案选择由于人字扒杆架设梁板不受架设孔墩台高度和桥孔下地基、河流水文状态、交通等条件的限制,设备简单,不需导梁、龙门吊机等重型吊装设备即可架设中小跨径的桥梁。扒杆的安装移动简单,梁板在悬吊状态时横移容易且较安
2、全,架设速度也较快。考虑到刘大公路立交大桥横跨刘大公路，为不影响刘大公路通车，因此选用采用双炮筒车运载空心板梁，用两套人字扒杆的吊装方式安装空心板梁。三、准备工作1、技术准备工作：、在空心板梁安装之前，根据架梁顺序安排好运梁顺序；、在空心板梁安装之前，组织现场测量工程师根据控制基线及坐标，复核各片梁垫石位置，并在桥墩上布设架梁位置线，供架梁时就位，并严 格检查每块支座垫石的标高，精确控制在 2mm 以内；、架梁前对梁片进行核对，长、 宽、梁号，是否符合架梁位置；、检查梁片、垫石、 桥 墩，不符合设计和规范要求的尺寸进行修理处理，由主管工程师下通知，架设桥梁前 3 天处理完毕2、物资准备工作：按
3、工程部提供的备料单提前准备，对架梁所需的钢板、永久支座、临时 支座， （临时支座采用砂筒式，上部采用 9cm钢管内填充砼，下部采用 11cm 钢管内填充细砂），提前 15 天进行核对数量、型号、规格尺寸，产品合格证进行核查，施工单位、监理单位、指挥部、厂家四方现场检查，发现问题及时解决；3、运梁道路准备：从举东梁场至 K21+550 通道涵，此段道路派 专人进行维修，将原有淤泥清除，用碎石填铺，将举西大堤打出坡道，将坡度控制在 5%以内。在 K21+550 处开出马道，运梁炮车从此处上路基直到刘大公路立交桥 5#台后。在架梁前必须将刘大公路立交桥 5#台背填起，以确保炮车能够将梁板喂到主扒杆内
4、。四、空心板梁装车和运梁1、在制梁场有 73 片空心板梁用龙门吊起重机在空心板梁两端的吊位处，吊起空心板梁装上双炮筒汽车（80 吨）：还有 7 片空心板梁需用两辆 50 吨吊车抬吊装车。2、将空心板梁紧固在运梁炮筒汽车上。3、双炮筒汽车运载空心板梁到桥头。4、用卷扬机牵引运梁车载空心板梁到桥台处。五、 人字扒杆就位将人字扒杆在地面上组拼加固好，并在扒杆中间临时加焊一个附助支撑。先将扒杆利用导向滑轮上钢丝绳将扒杆立起来，而后再将要架在前边墩帽或桥台上的人字扒杆按以上的方式架立好。利用捆绑在前边墩帽上的钢丝绳，将人字扒杆斜拉过去，将扒杆先捆绑在帽梁上，拉扒杆顶上钢丝绳，将扒杆拉立起来，并在扒杆拉立
5、好、加固好后再将附助支撑取下。注意：扒杆立好后，扒杆支撑脚与帽梁之间的斜面用三角木撑好，再用钢丝绳将扒杆脚捆绑在帽梁上，以防止其移动。六、风缆绳设置吊梁过程中，主要是后风缆绳受力，通过计算，后风缆绳选用30mm*36+1 钢丝绳,并与水平面夹角控制在 25 度角以上。风缆绳分别拉在地锚（2*2*1，5M 砼）上。 七、空心板梁安装1、空心板梁顺序刘大立交大桥从英山方向的桥台起为笫五跨，依次笫四、笫三、笫二、第一跨。以刘集方向边梁为笫 1 片梁，依次笫 2、笫 3至边梁笫 16 片梁。2、空心板梁安装顺序1）刘大分离式立交桥（拟向英山方向）分左半幅、右半幅。空心板梁安装顺序是先安装左半幅的 40
6、 片梁。首先架设笫五跨笫 1 片、笫2 片，再架笫 7 片、笫 8 片依次从左右两边向中间架梁，中梁最后架设。按以上次序分别架设笫四跨、笫三跨笫一跨空心板梁，完成40 片空心项梁的安装任务，再完成右半幅 40 片空心板梁的安装任务。2）时间安排刘大公路分离式立交桥架梁拟定于 2009 年 4 月 9 日、按照每天架设 4 片梁的速度，每跨共计 8 片空心板梁，5 跨共计 40 片，需要 10天时间。第五跨：10 日-11 日、第四跨：12 日 -13 日、第三跨：14 日-15日、第二跨：16 日-17 日、第一跨 18 日-19 日。2、架梁方式1）将空心板梁纵向移动到桥台扒杆前，绑上千斤绳
7、，系好卡环( 卡环受力范围大于 80T)。将后扒杆及前扒杆的起重绳一起系到预制梁前端的卡环上，将起重绳上的滑轮组（6 轮 80T）挂钩与卡环上好保险,以防脱钩,每条起重绳分别用两台 5T 卷扬机通过转向轮在桥台控制。这样 4 台 5T 卷扬机一起放在桥台后,统一协调、控制、指挥，卷扬机分别系在地锚上。2）吊梁纵移操作控制：板梁运至花屋刘大分离式立交桥 0#台桥头后,将运梁炮车倒进主扒杆下，将主拔杆,副拔杆吊绳挂好,撤去运梁炮车，将主扒杆起重绳向放松，副扒杆起重绳向上收紧，使梁体略低头前移到位,但不要碰住梁体。每次控制在梁头低下 10cm 内为限，这样空心板梁就会向前纵向移动。如此反复操作，空心
8、板梁就会不停地向前移动，当梁板悬吊到位后,楔住主炮车,放松主拔杆吊绳,拆钩,回钩至主拔杆下。把主拔杆吊绳挂在梁尾端,起吊主拔杆吊绳,撤走主炮车,缓放主拔杆吊绳，直至空心板梁的两端分别运行到帽梁或桥台上。3）帽梁或桥台上横移空心板梁为了将空心板梁横移至安装梁的位置，首先采用将人字扒杆横向移动过去 50cm，横向用手拉葫芦将梁拉住吊起，起吊至距帽梁顶高10cm 左右时缓 慢放松手拉葫芦,梁板自然摆过去 50cm,如此反复操作即可横移空心板梁到准确位置。八、安全措施1、吊装前要进行有关吊装方案及安全技术规程方面的交底，认真做好场地平整和压实工作。2、吊装前应仔细检查起吊运梁设备、夹具、索具等完好，并
9、进行试运行试验。3、选用钢丝绳卡时， 应使其凵形环内侧净距比钢丝绳直经大1mm3mm,上钢丝绳卡时一定要将螺栓拧紧 ,直到钢丝绳压扁为止,并在钢丝绳受力后再将绳卡螺拴拧紧一次,以确保接头牢靠。4、为了便于检查接头，可在最后一个接头后面约 500mm 处再安一个绳卡,并将绳头接出一个“安全弯”, 当接 头的钢丝绳发生滑动,安全弯被拉直时,这就应立即采取相应措施。5、必须建立明确的岗位责任制，并认真执行落实。6、起吊时，提起和下落要平稳，不准有急 动或冲击现象。7、当空心板梁横移时，每次移动最大距离不得超过 500mm,且不许两端同时移动。8、遇到下列情况时，不许进行吊装作业。1）未做好规定安全措
10、施前；2) 预 制梁未达到规定的吊装强度时；3）看不清指挥信号时；4) 气侯不利时;9、遇到下列情况时， 应停止吊装作业；1）刮大风、下大雨时，特别是雷阵雨时；2）指挥信号系统失灵时；3）地锚附近土层开裂，钢丝绳断丝，脱轮时；4）卷扬机马达过热，扒杆移动超过容许范围时。10、当安装第三跨（即跨刘大公路）的 16 片空心板梁时，必须请当地交管部门人员、经理部派专人配合，负责短时间的交通管制，疏导围观群众，并在刘大立交桥两侧 20m 外设 置警示标志，严禁一切非施工人员进入。为架梁造就良好的施工环境，确保安全施工。九、架梁劳力组织总指挥 1 人 全面负责空心板梁转运安装工作安全员 5 人 安全管理
11、、技术负责吊装工 6 人 吊梁、运梁、落梁、移 动扒杆信号指挥电 工 1 人 施工用电，电器控制、焊接接头钢筋卷扬机司机 3 人 移梁、吊梁、起模。交通疏导人员 6 人 配合交管部 门人员进行交通管制，疏导围观群众。十、吊装设备受力计算由于此套扒杆吊装设备曾在洪湖小岗大桥吊装过 40mT 梁，单片重量 108t，而刘大公路立交桥为 25m 空心板梁，单片重量 55t，因此各项设备能力均满足吊装需要，该吊装方案可行。洪湖小岗大桥 40mT 梁吊装受力计算一、检算项目要求验算扒杆刚度及稳定性：起重索、后缆风、千斤绳直径大小的选用。二、受力分析及受力计算人字扒杆吊鱼法安装 T 梁时，一组扒杆在前面墩
12、顶上，一组在桥台背上（或安装好的T 梁上） ，两组扒杆脚高差为 2.4m。为确保扒杆稳定和便于落梁就位，两组扒杆应相向略向桥跨方向倾斜，使扒杆中轴线脚点至吊点垂线的水平距离为 1.0m。吊装过程中箱梁、扒杆、后绳风等在纵面上保持平衡，受力简图如下。为减小后缆风拉力，拟后缆绳水平倾角为 25；受力计算时不考虑绳、座具、滑车组和扒杆的自重。（一） 、当箱梁吊点 C 到达中时，后缆风受力最不利。取结点 C 为对象，根据平衡条件：T2cos44.8-T3cos41.1=0T2sin44.8+T3sin41.1=G/2其中：T 2、T 3 为起重绳合力；G 为 T 梁重，取动力系数 1.5。则 G=1.
13、5108=162（t） ，t 表示吨。解得：T 2=61.2（t）T3=57.6（t）吊装受力简图C走 2562.551.4 43B结 点TyTxxy4.841.2 3C结 点CG/2xyTTA结 点1 2AxTy Txy62.547.4后 缆 T3 T24010墩 E D 6.551.42335B2902TA台1后 缆 T 4.819847.62.5 25.0取 A 结点为对象，根据平衡条件得：T1cos27.5-T2sin47.7=0T1sin27.5+T2cos47.7=NAD其中：T 2=61.2(t)，T 1 为后缆绳合力，N AD 为扒杆 AD 的合力。解得：T1=51（t）NAD
14、=64.8（t）取结点 B 为对象，根据平衡条件为：T3cos38.6-T4 cos 27.5=0T3sin38.6+T4sin27.5=NBE其中：T 3=57.6(t)，T 4 为后缆绳合力，N BE 为扒杆 BE 的合力。解得：T 4=50.76（t）NBE=59.4（t）(二)、当 T 梁吊点 C 到达扒杆下（或刚开始吊起时）此时起重索合力近似为 G/2=81（t） ，扒杆受力最不利。取结点 B 为 对象，根据平衡条件得：T1cos25- NAD cos 87.5=0G/2+ T1sin25- NAD sin 87.5=0其中：T 1 为后缆绳合力，N AD 为扒杆合力。解得：T 1=
15、3.96（t）NAD =82.8（t）(三)、最危险时 G 在瞬间完全由 T3 单独承担，故以移梁达到中点时，T 3 单独受力进行计算。G/2- T3sin41.1=0解得：T 3=123.22（t）B 结点： T3sin51.4- T4sin62.5=0NBE-T3cos51.4- T4cos62.5=0解得：T 4=108.6（t）NBE=127（t）(四)、边梁就位时，由于地点限制，扒杆须偏吊很大，吊点的重力几乎由靠边的单根扒2.51ADG/TNyx xy25.0641.G/251.462.5TTN3 4杆承受，故扒杆单根压力为 P=G/2=81(t)。通过以上的分析、计算知：后缆风合力
16、 T1=51（t） ，起重索合拉力 T2=81（t ） ，单根扒杆压力 P=81(t)，控制各自的设计和验算。三、后缆风、起重索、起重滑车、千斤绳规格、尺寸的选定1、后缆风每组扒杆后缆风用两股（每股由两根直径 30 637+1,C=0.82 的钢丝绳组成）互成 60夹角的绳索。由以上计算知：其最大合力 T1=51（t） ，则每根缆风钢丝绳既受拉力为 T= T1/（ 4cos30）=14.72(t)，由厂家担供其破断拉力 T=63.1(t)，容许拉力（T）=TC/K，安全系数 K 取 3.5， （T）=63.10.82/3.5=14.8(t) ， （T）=14.8(t)T=14.72(t)则所选钢丝绳符合要求。2、起重索、滑车由以上计算知，起重索最大合力 T2=81（t） ，选用南通
