圆管涵总体施工方案

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1、G319 益阳南线高速公路项目 TJ3 合同段中铁航空港集团第一工程有限公司-1- 圆管涵施工技术方案圆管涵施工技术方案1.编制依据和原则1.1编制依据：益阳市新屋冲至新凤村公路项目TJ3合同段两阶段施工图设计益阳市新屋冲至新凤村公路项目TJ3合同招标文件益阳市新屋冲至新凤村公路项目TJ3合同招标文件补遗书交通部颁发公路桥涵施工技术规范 （JTG041/TF50-2011）交通部颁发钢筋焊接及验收规程JGJ018-2003交通部颁发公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007交通部颁发公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-2004建设部颁发建筑地基处理技术规范JGJ79-

2、2002建设部颁发建筑边坡工程技术规范GB50336-2002交通部颁发公路工程质量检验评定标准 （JTJ F80/192004）交通部颁发公路工程技术标准 （JTJ B012003）交通部颁发公路工程施工安全技术规程 （JTJ07695）湖南省高速公路管理局编制湖南省高速公路精细化施工实施细则 （上、下册）其它相关目录标准、行业标准、技术条件及验收方法等；通过对施工现场的多次踏勘，施工调查所获取的资料。本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。1.2 编制原则(1)遵守国家法律法规及交通部有关规定。(2)贯彻执行合同文件要求和设计意图，贯彻执行现行

3、公路施工规范和验收标准，力创本标段工程质量全优。G319 益阳南线高速公路项目 TJ3 合同段中铁航空港集团第一工程有限公司-2- (3)坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。(4)采用和工程相适应、性能良好的机械设备，科学配置于生产线，充分发挥设备的生产能力。(5)根据工程特点，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。(6)高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。(7)充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。(8)采用先进的施工技术，坚持专业化

4、作业与系统管理相结合，发挥集团优势，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续均衡、紧凑、高效。2.工程概况2.1 概述本项目位于益阳市赫山区，是湖南省规划 “七纵九横”高速公路网的重要组成部分。该项目建成对完善益阳市路网结构，促进益阳市和洞庭湖区的经济发展，提升益阳市城市品位均有重要意义。本合同段为湖南省益阳市新屋冲至新凤村公路项目TJ3合同段，起于益阳市赫山区龙光桥镇早禾村新屋冲（K8+000） ，顺接“益阳市苏家坝至新屋冲公路 ”，向西与益阳至娄底高速公路交叉，设置团圆互通（由益阳至娄底高速公路项目实施） ，后进入石坝村，经九斗村水库下游，后设英公塘大桥跨越

5、英公塘水库和洛湛铁路，经寨子仑、关圣坝水库上游、船穷山至新市渡镇新凤村，设八斗仑隧道后至本项目终点（K16+300） ，后接“益阳市新凤村至青山庙公路 ”，路线全长8.296km。全线圆管涵工程如下表：G319 益阳南线高速公路项目 TJ3 合同段中铁航空港集团第一工程有限公司-3- 圆管涵工程涵长序号 中心桩号 线路交角 孔数与孔径m1 K9+780 90 1-1.25 55.502 K12+800 270 1-1.25 60.003 K12+900 270 1-1.25 48.004 K13+180 255 1-1.25 54.005 K14+460 270 1-1.25 27.006 Y

6、k15+490 90 1-1.25 17.007 Zk16+280 270 1-1.25 15.002.2 工程地质构造根据地质调查和勘探钻孔揭露情况，本标段圆管涵所处位置的地质现象主要表现为表层约0.3-1.8m种植土-0.3-4.9m厚粉质粘土，下伏为强风化石英砂岩。工程地质评价与建议：种植土物理力学性质差，压缩性高，需清除。粉质黏土物理力学性质较好，承载力较高，地层不连续，不宜为盖板涵基础持力层。强风化石英砂岩物理力学性质好，承载力高，地层连续，是良好的基础持力层及下卧层。 2.3水文、气象地质本项目路线区域内水文地质条件较为简单，地下水以基岩裂隙水为主，受大气降水补给，总体径流方向是顺

7、冲沟走向，水位埋深差异不大，一般埋深在12m以下。基岩裂隙水对边坡、路堤及涵洞、通道等构造物的天然基础影响不大。项目区域位于益阳市赫山区，属于中亚热带大陆性季风湿润气候，具有气温温和、阳光充足、雨量充沛、四季分明、春季寒潮频繁、仲夏多雨易涝、夏末秋初多旱、冬寒期短等特征。年平均气温1618，年平均降雨量12001700毫米，年蒸发量为11241352毫米，年日照时数13781776小时。常年主导风向为南北方向、略偏西北东南方向，年平均风速1.02.2米/秒，累年最大风速18.0米/秒。累年平均雨凇（冰冻）日数为1.22.3天。G319 益阳南线高速公路项目 TJ3 合同段中铁航空港集团第一工程

8、有限公司-4- 2.4 地震本合同段沿线地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应未来50年超越概率10%的地震基本烈度为度。因此，本路线区域地质构造稳定性一般。本项目桥梁等构造物按7度设防地震。2.5 主要工程数量圆管涵主要工程数量表工程部位 C30 砼m3C20 砼m3C15砼 m3HPB235（kg）土方（m）沥青麻絮沉降缝m2M7.5 浆砌片石m3油毛粘防水层 m2涵身 169.08 425.29 28249 84.32 120.2洞口 161.38挖基 3777台背回填 26442.6 施工条件外购材料：项目所需木材、钢材、柴油、沥青、水泥等材料均可从益阳市

9、区购买，距离只有30km，运输方便。弃土场：本项目沿线设计已指定K11+580线路左侧100米、K11+750线路左侧100米处2个弃土料场，运输便利。弃土场总面积为9600m2、可弃土量为91649m3。砂料场：资江边有数处大型砂场，储量大，质量好，通过G319、S308、X026及各乡道运输方便。石料场：沿线石料场较少，目前仅在龙光桥镇南村发现一处，储量较大，品质好，但开采能力小。X026县道旁有两处石料场，基本能满足本项目的需求。运输道路：由于本项目位于益阳市主城区周边，路网较发达，长常高速公路、G319、S308、X026、X016、资江、石长铁路、洛湛铁路等均可以运输建筑材料。路线周

10、边的县乡道路较发达，可作为本项目的施工便道。G319 益阳南线高速公路项目 TJ3 合同段中铁航空港集团第一工程有限公司-5- 工程用水及电：沿线水资源较为丰富，工程用水可从线路附近河流、水库内取用，水源较多，水质清洁、无污染，对建筑材料无侵蚀性，运距近，采运方便。生活用水可与本地主管部门联系，接通自来水管道或者打水井取水亦可。全线工程及施工用电，开工前与赫山区电力部门联系协调解决。根据沿线的电量使用情况准备设置6台变压器。另外，为了防止停电造成损失，施工现场自备两台功率200kw发电机组，以备急需。3.施工安排3.1 施工队伍线路内圆管涵根据所属位置划分至临近涵洞通道施工队，分别由四个涵洞施

11、工队负责。施工人员实行动态管理，根据工程的实际进展情况，随时从公司调配施工人员补充劳动力，保证目标工期的实现。盖板涵及盖板通道施工组织机构如下图所示。圆管涵施工组织机构框图3.2 施工进度计划3.2.1施工工期安排项目经理：陈兆波总工程：姜国庆预算合同部：马旭安全质量部：杨志华工程技术部冯凯副经理：冯志军物资部：罗保国设备部：王 伟财务部：伍嫩松试验室：苏杲琪综合办公室：宋健G319 益阳南线高速公路项目 TJ3 合同段中铁航空港集团第一工程有限公司-6- 根据我部的施工部署和总体安排，圆管涵计划于2012年4月25日开工， （盖板涵开工时，临近圆管涵基础同时开挖施工） 2012年12月25日

12、完工，计划工期240天4.施工方案涵洞基础采用挖掘机开挖，人工配合清理基坑。圆管涵基础模板采用组合钢模板拼装成型，砼罐车运输混凝土至工地，搭设溜槽浇注基础混凝土。管座模板采用组合钢模板拼装成型，砼罐车运输混凝土至工地，吊车配合料斗入模。沉降缝首先在管节接缝处塞满沥青麻絮，然后在接缝上铺一层沥青浸制麻布，再在其中接缝处缠绕2cm粗麻绳上缠绕15cm宽的沥青浸制麻布四层，并用粗铅丝绑扎牢固。4.1 施工准备（1）施工准备组织所有施工人员、技术员、质检员等相关人员，深入学习施工图纸、招标文件、技术规范、验收标准等，确保工程施工复核设计及规范要求。施工现场确保完成施工场地的“三通一平”工作，拟投入本工

13、程的施工机械全部到位，测量人员已按照设计要求对该涵进行测量放样，施工物资到位。（2）人员准备工程负责人：陈兆波 技术负责人：姜国庆 质检负责人：吕宏民安全员 ：徐长城 质检工程师：韦善志 材料部长 ：罗保国桥涵工程师：杨生仓 技 术 员： 杨瑞祥 技术员 ：段嘉豪测量工程师：李志强 质检工程师： 李国庆 试验工程师：苏杲琪技术工人 ：60人 普通工人 ：40人4.2 施工方法圆管涵施工时应严格按照如下施工工序，并每完成一道工序后向监理工程师报检合格后方可进入下道工序；圆管涵施工工序：施工放样基础开挖基底夯实地基承载力检测基础垫G319 益阳南线高速公路项目 TJ3 合同段中铁航空港集团第一工程

14、有限公司-7- 层施工管座混凝土浇筑管节敷设附属工程施工。4.2.1基础开挖1、基础开挖前，采用全站仪测出涵管的轴线，并放出基础的开挖轮廓线，为保证基础施工时的工作面，基坑开挖时在基坑的四周设置加宽50cm做为施工平台。对于有地下水的基坑，应在基坑之外挖临时集水井，在基坑周边开挖宽20cm、深20cm的排水管，与集水井接通，抽排地下水。土质基坑为防止积水软化地基，在基坑开挖到底面设计标高时，经平整夯实后，不能紧接着进行基础施工时，应在基础底部铺设一层厚5cm的水泥砂浆，保证地基不受雨水浸泡。2、基坑边坡的坡度视地质情况而定，一般采用1:0.51:1，弃土应堆至距基坑边缘3米以外，并尽快将基坑开

15、挖的土方运走。为防止雨水进入基坑，在基坑外侧设置截水沟,防止地面水流入基坑。3、基坑采用挖掘机开挖，挖至接近设计基底标高时，保留0.2米厚的一层，不得用挖掘机挠动，待施工基础前由人工开挖至设计标高，并将松散的土体清理干净。4、基础开挖至设计标高后，由技术及试验部门及时自检，自检合格后报监理工程师检测，报检合格立即组织基础施工，减少基础的暴露时间。5、基础开挖后试验检测基底承载力如不满足设计要求，及时上报监理工程师，并上报相应基底处理技术方案，确保基底承载力满足设计要求。4.2.2地基检验基础模板安装前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查内容为：1、基底平面位置、尺寸、标高是否符合设计图纸要求；2、采用动力触探仪检测地基承载力是否满足设计要求；3、基底应无积水、杂物。4、地基承载力不得小于设计要求。 （详见分项工程施工方案）4.2.3 基础施工基础和台身沿涵长方向，每6米设一道沉降缝，沉降缝贯通整个基础和墙身。4.2.3.1 模板G319 益阳南线高速公路项目 TJ3 合同段中铁航空港集团第一工程有限公