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1、百悦尚城 22 栋、23 栋、24 栋、25 栋、26 栋、27栋、28 栋、2 号地下车库工程地下室顶板回顶专项施工方案工程名称：百悦尚城 22 栋、23 栋、24 栋、25 栋、26 栋、27 栋、28 栋、2 号地下车库工程工程地点：东莞市南城区东莞大道 666 号 施工单位：深圳市建设（集团）有限公司 编制单位：深圳市建设（集团） 审核单位：深圳市建设（集团） 有限公司 有限公司 百悦尚城项目部 编制人： 审核人： 技术负责人： 审定人： 编制日期： 年 月 日 审核日期： 年 月 日人货施工梯基础方案目录深圳市建设（集团）有限公司 第 I 页 共 I 页目 录 一、编制依据 .11、
2、施工图纸 .12、主要规范、规程 .1二、工程概况 .11、工程概况表 .12、建筑、结构概况 .13、回顶施工区域概况： .14、设计总体思路 .1三、施工部署 .31、组织架构 .32、施工准备 .3四、回顶设计 .3五、施工安全措施 .71、材质及其使用的安全技术措施 .72、搭设的安全技术措施 .73、拆除的安全技术措施 .8附图 1：回顶施工区域总平面布置图 .8附图 2：卸荷钢管支撑平面布置图 .8附图 3：卸荷钢管支撑正、侧立面图 .8 人货施工梯基础施工方案深圳市建设（集团）有限公司 第 1 页 共 8 页一、编制依据1、施工图纸百悦尚城 22 栋、23 栋、24 栋、25 栋
3、、26 栋、27 栋、28 栋、2 号地下车库工程建筑、结构施工图纸2、主要规范、规程（1） 建筑施工安全技术规范(JGJ130-2001)（2） 建筑施工高处作业安全技术规范 （JGJ80-91）（3） 建筑施工安全检查标准 （JGJ59-99）（4） 建筑结构荷载规范 （GB50009-2001）（5） 建筑施工手册 （第四版）（6） 简明施工计算手册 （第三版）（7） 建筑施工脚手架实用手册（8） 建筑施工安全设施计算书编制范例（9） 钢结构设计规范 （GB50017-2003）二、工程概况1、工程概况表工程名称百悦尚城 22 栋、23 栋、24栋、25 栋、26 栋、27 栋、28栋、
4、2 号地下车库建设地点东莞市南城区东莞大道 666 号建设单位 东莞市鸿景房地产有限公司 勘察单位广东省韶关地质工程勘察院设计单位深圳市华森建筑与工程设计顾问有限公司监理单位深圳市长城建设监理有限公司总包单位深圳市建设（集团）有限公司主要分包单位建筑面积 69894.14 平方米百悦尚城 22 栋、23 栋、24 栋、25 栋、26 栋、27 栋、28 栋工程为多层和高层住宅,共七栋,其中 22 栋为 16 层,2324 为 10 层,25 栋为 8 层，2628 栋为 18层。2 号地下室为地下负一层。本工程总占地面积 27493.891 平方米，总建筑面积69894.14 平方米，其中地下
5、室一层，地下室面积为 15615 平方米。 人货施工梯基础施工方案深圳市建设（集团）有限公司 第 2 页 共 8 页各单体设计相对标高0.000 相当于绝对标高如下：22 栋0.000 相当于绝对标高为 14.800m；23 栋0.000 相当于绝对标高为 15.300m；24 栋0.000 相当于绝对标高为 16.300m；25 栋0.000 相当于绝对标高为 16.800m；26 栋0.000 相当于绝对标高为 15.300m；27 栋0.000 相当于绝对标高为 15.800m；28 栋0.000 相当于绝对标高为 16.300m。2、建筑、结构概况结构形式：裙楼框架结构、住宅楼剪力墙结
6、构建筑层数：最高 18 层地下室情况：地下 1 层地下室层高：4.7m最大地下室层高度：6.10m3、回顶施工区域概况：本工程为百悦尚城 2 号地下车库地下室顶板回顶工程，回顶区域约 4100，建筑最大高度为 56.25m。回顶钢管基础设在地下室底板上（标高为 6.10m-5.45m） 。4、设计总体思路结合本工程结构形式和实际施工特点，22 栋、23 栋、24 栋、26 栋、27 栋、28 栋人货梯安装在地下室 200mm 厚结构顶板上，所以装修材料运输必须在地下室顶板上，且 24 栋、26 栋、27 栋、28 栋的钢筋加工场和模板堆场设置在地下室结构顶板上，结构顶板底采用钢管支撑传至地下室
7、基础筏板上。主要分二个区域：第一个为钢筋加工场、模板堆场、回填土车道区域；第二个为运土车车道区域及材料运输车道区域。第一区域为钢筋加工场、模板堆场和回填土车道区域尺寸为（长）149.33m(宽 23.82m，面积约 3000，装修材料零星材料堆场及材料车运输车道；第二区域为（长）50000mm(宽)10000mm，主要为满足一期与二期交接处水池的施工材料运输车道（28 栋旁的车道口顶板处） 。材料堆放范围内，因设置在地下室顶板上，材料堆放量大，使用时间长，结构装修时使用频繁，地下室顶板有后浇带，不成为整体，所以该区域荷载全部由回顶系统传至地下室底板，车道通过后浇带处必须增加 20 厚钢板覆盖，
8、根据人防设计图 FGS-01 中设计说明所示地下室顶板核 6 级荷载为 70KN/，钢材运输车轮的荷载为 800KN1.2（放大系数）/4=120KN/，大于地下室顶板核 6 级荷载为 70KN/，综合分析，决定在地下室材料加工场、车道部位进行加固。 加固材料：普通排栅钢管 48mm，壁厚 3.5mm，可调上下托、管扣木枋。 加固方法：在地下室底板上设置 48mm，壁厚 3.5mm 排栅立杆支撑，立杆底部设置底座，支撑的尺寸为：钢筋加工场、模板堆场、装修材料车道后浇带区域内立杆间距为 450mm，拉杆在立 人货施工梯基础施工方案深圳市建设（集团）有限公司 第 3 页 共 8 页杆纵撑拉结，面积
9、约 600，其它钢筋加工场、模板堆场、回填土车道非后浇带区域间距均为 600mm，面积约 3500，上部设置顶托，架设 80mmX80mm 枋木，木方间距不大于300mm，用上下托调节顶梁顶板（注：上下托调节高度不大于 300mm） ，为加强杆件整体刚度，考虑在加固件中心区域和外围扩大区域四面进行剪刀撑加固（具体见附图） ，在地下室拆模板时及时进行回顶，必须待地下室顶板浇筑混凝土 28 天后才能拆除原支模系统进行钢管回顶。三、施工部署1、组织架构2、施工准备搭设前，应做好以下准备工作：（1）项目部施工员应熟悉图纸，了解建筑物人货梯基础支撑构造情况，在地下室筏板上放线定施工梯基础位置区域，按专项
10、施工方案的要求，向架子作业班人员和使用人员进行安全技术交底。（2）施工前必须对进场的配套件、钢管、扣件、脚手板，型钢材料进行检查验收，不合格的构配件不得使用，经检查合格的构配件应按品种规格分类，堆放整齐，堆放场地不得有积水。四、回顶设计由于地下室顶板有后浇带，钢筋运输车道区域、主要车道区域地下室顶板承受的净载荷 P 值计算如下：（1） 钢材重量：61000kg（2） 汽车重量： 19000kg总重量：G=61000Kg+19000Kg =80000Kg总荷载：P 总 =80000Kg1.20(放大系数)KN/ Kg =960KN（一）地下室顶板钢材堆放加工场钢管顶架计算书（无后浇带或施工洞口处
11、）(1)钢管卸荷立杆承载力、及稳定性验算钢筋运输车分前 4 轮后 8 轮，前排压重最小，最后排轮压最重，后排轮压重约为 1/4， ，取后车轮受压区域为 1200mm600mm，所以最大轮压荷载计算： P =960/4/2KN=120KN取平板车辆的前后车轮区域为单块顶板区域 2.7m2.7m 板上所有的荷载全部由楼板承担，假设车轮荷载全部传递到底板，不需要楼面板承担，钢管支撑架采用48mm3.5mm，用扣件连接组成。立柱拟设纵距为 0.60m，横距为 0.60m，横杆步距为 人货施工梯基础施工方案深圳市建设（集团）有限公司 第 4 页 共 8 页1.5m，最大受力处用 36 根钢管承担。钢管直
12、径 48mm,壁厚 3.5mm,截面积 4.89cm2,回转半径 i=1.58cm；钢材弹性模量 E=206000N/mm2，抗弯强度 f=205.00N/mm2,抗剪强度fv=125.00N/mm2。（1） 即： 设计荷载 P1=120 KN， 1200mm600mm 单车轮压区域每根立杆承受轴心压力：N= P= 120KN=20KN。6（2） 钢管立柱验算，按立柱的稳定性控制，以两端铰接受压构件来简化计算。钢管支架的连接方式按扣件对接方式，查表可得立柱允许荷载值N=30.3KN。 。2m/N05f每根立杆受荷 20KN N =30.3KN（3）立柱稳定性验算= fAN每根立柱承受的荷载（N） ；A钢管截面积（mm 2） ；A=489mm 2；轴心受压稳定系数，根据钢管立柱长细比 求
