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1、xx 枢纽互通安全施工方案一、工程概况xx 枢纽互通位于 xx 以南 2.2 公里大溪村附近，是武吉高速与已建赣粤高速公路搭接共线设置的枢纽，xx 枢 纽互通中心桩号 K287+530.542，赣粤高速公路桩号CRK105+060CRK107+480。与武吉高速斜交 49.36 度。1.1、赣 粤高速公路 现状1.1.1 赣粤高速设计参数赣粤高速公路现状为双向四车道高速公路，设计时速 100Km/h，路基 宽 26m，路面为沥青路面。1.1.2 交通量情况：目前，赣粤高速公路交通量已基本饱和，交通 压力较大。1.2、武吉高速建设要求1.2.1xx 互通设计参数xx 互通设计时速：主流方向匝道
2、100Km/h、次流车道设计时速 40Km/h，主匝道路基宽 26m、单 向单车道路基宽度采用 8.5m、单向双车道路基宽度采用 13m，被交路赣粤高速设计速成度 100Km/h，路基宽度采用 33.5m。1.2.2 工程规模a、主线：长度 1465.392m、桥梁 92.6m/1 座、通道 3 道、涵洞 4 道；b、匝道：长度 1757.196m、桥梁 42.9m/1 座、通道 2 道、涵洞 6 道；c、赣 粤高速：长度 2300m、桥梁 39m/1 座、通道 4 座、涵洞 10 道。二、工程特点、重点与主要技术措施2.1、工程特点2.1.1 工期紧：按业主要求，要求在 2007 年 7 月
3、完成互通内所的施工项目，由于赣粤高速开始以设计不符合要求，施工许可证到 2007 年 4 月才办理好，有较工作时间短。2.1.2 内加宽涵洞多。2.1.3 互能内路基填方量大，挖方以石方为主。2.1.4 互通内有中座三座，工作量较大。2.1.5 两座桥横跨赣粤高速，施工难度大。2.2、工程重点2.2.1 互通内赣粤高速加宽及跨赣粤高速为重点控制工程。2.2.2 互通内石方较多，如何合理安排施工，采取切实有效的技术措施，确保工程 顺利进行， 为各个 环节的后 续工程创造有利条件，确保工期和质量，是施工中的重点。三、施工准备3.1、技 术准备3.1.1 根据施工环境，制定实施性施工方案， 报监理审
4、批，并向各施工 队管理人员及技术人员进行交底；3.1.2 组织学习学设计文件，对图纸进行审核；3.1.33.1.4 与路政及赣粤高速交警取得联系，制定切实可行交通管制方案；3.2、材料准备根据管制方案购置各种交通管制标示牌及施工人员安全反光背心四、施工方法4.1 路基4.1.1 加宽路基填筑加宽路基填筑前，需对赣粤高速公路路基挖出台阶（1m 高），以得于新老路基能 连接成一体。4.1.2 加宽路基挖方加宽路基挖方主要以石方为主，采用炮破作业无法保证赣粤高速的行车安全，经经理部研究决定，拟采用 风炮机结合大型推土机进行石方开挖。4.2 桥梁根据设计，互通内各 桥桥型均不相同，主要施工方法有：4.
5、2.1 桩号 CRK105+493 处大溪中桥旧桥加宽，桥型为 313 米预制空心板，下部结构为扩大基础，柱式 桥 墩加盖梁、肋式台。基础施工采用人工配合机械进行开挖，盖梁施工前对老桥防撞部份墙进行凿除，上部结构采用在预制厂预制成品，以吊机进行吊装就位。4.2.2 桩号 CRK105+816 处跨赣粤高速桥，桥型为 17+226+17 米现浇预应力混凝土箱梁，下部为桩基（其中 4 根桩基在赣粤高速中央分隔带处）接承台、立柱，柱式台。考虑到施工进度及减少对原路面的污，桩基采用人工开挖进行施工、现浇立柱，箱梁采用满堂式支架现浇。4.2.3 桩号 CRK106+686 处江塘山天桥，桥型为 1-66
6、m 中承式拱桥，下部扩大大基础及拱座均在原路基外。由于基础在路基外， 扩大基础石方采用小破进行施工，上部拱圈及梁板均采用满堂式支架现浇混凝土。五、施工安全措施我标与赣粤高速公路（已建成）相交，由于赣粤高速是国家主要干线，车流量较大，在施工过程中，保 证车辆 及行人安全、 顺畅的通过 本施工路段，是本工程的重中之重。为此我标段制定以下原则进行施工；5.1、赣 粤高速施工原 则5.1.1 保持现有的运行能力不变，维护现有的交通设施是我们的当然责任，并接授赣粤高速公路路政等方面的管理与指挥；5.1.2 需要拆除交通设施、开设路口、改 变行车道位置等均应认真作好方案，提前 报有关方面批准，方可实施，否
7、则不动工；5.1.3 当施工与交通干扰时，需要施工方面让步时，我们自觉地服从；5.1.4 成立由项目经理直接负责，由专人直接落实的交通维护工作小组，负责施工期间交通维护及协调工作；5.1.5 在全路段施工期间，投入专业的交通维护人员，佩戴袖章和指挥旗沿线（重点跨赣粤高速桥部位）巡逻管理，巡逻应全天 24 小时指派专人轮班上路；5.1.6 采取一切有效措施缩短施工工期；5.1.7 充分考虑应急方案，必要时抢修便道，将 车辆暂时疏导，确保交通万无一失。5.2、施工安全防护措施；由于在赣粤高速公路施工项目繁多，施工对赣粤高速公路的行车安全影响各不相同，所以在不同施工阶段我部采用不同的施工安全措施。5
8、.2.1 大溪中桥基础开挖安全措施：由于大溪桥原桥加宽，基础为扩大基础，1#墩与2#墩开挖深度不大（2m），开挖时放坡对赣粤高速行 车不会有影响。开挖 时只需考虑开挖对原桥基础沉降的影响。 0#台及 3#台由于台背回填采用透水性材料，且开挖深度较大，开挖需放坡较大，不采取措施进行施工，将会对赣粤高速硬路肩及行车道底部掏空。故施工时，首先 对赣粤高速公路硬路肩进行封闭（见图 1），在基础开挖时，以 钢板桩对台背回填料进行加固。施工 时注意观察原土的沉降情况，对出现险情的地段及时处理。封 闭 硬 路 肩 示 意 图行 车 道超 车 道赣 粤 高 速 中 央 分 隔 带道路施工限速60前方施工前方施
9、工前方施工 20施 工 区2015157105.2.2 大溪中桥架桥安全措施：大溪中桥拟采用汽车吊进行架设，由于在原桥每边加宽 3.25m，半幅 单跨梁片只有 3 片，施工对赣粤高速公路硬路肩及行车道进行封闭（见图 2），吊 车停于硬路肩 进 行吊装。5.2.3 跨赣粤高速桥下部结构安全措施：考虑到桩基开挖出渣及施工设备的需要，施工时先对赣粤高速公路进行半幅进行封闭（见附图 1），在取得赣粤高速公路有关部门同意后，对中央分隔 带处通信光缆进行移开，以土覆盖进行保护， 为跨赣粤高速桥提供施图 1工平台。 硬 路 肩图 2 封 闭 硬 路 肩 示 意 图行 车 道超 车 道赣 粤 高 速 中 央
10、分 隔 带道路施工限速60前方施工前方施工前方施工 20施 工 区01515710在实行交通管制后，防止施工对路面的破坏，在施工地段以油毛毡、土工布、彩条布三层对路面覆盖。同时 在桩基爆破施工时，必 须 采用小破进行施工，爆破前半小 时前，安全员在施工范围 2Km 内进行警戒，同时在施工范围内摆放“前方爆破，缓慢行驶”警示牌。在施工要求放大爆时，必 须以经得交警同意后，以交警在现场进行对交通全面停止使用后，以最快的速度进行爆破。在做好交通管制的同时，爆破尽量选在交通量较小时进行，确保交通最小限度受爆破影响。爆破时应对井口以进行处理，处理方法 为：钢管支加钢板网覆盖竹跳板砂袋覆盖，为进 行一小防
11、止爆破对行车的影响，在爆破时 ，在井口与行车道之间设置空气导向板，减少爆破气流 对行车道的冲击（如图 3）在爆破完成后，应立即对路面进行检查， 对路面有石渣的情总下立即进行清理，确保行车安全。在挖孔完成后， 为加快施工，采用商品砼进行浇注，若需水下灌注，在封闭路幅以钢板水槽引出泥浆，确保最小程度对老路面的污染。5.2.4 承台、立柱270m6184钢 板钢 管图 3跨赣粤高速桥 1#及 3#墩在老路路基外，施工时对赣粤高速影响不大，施工时只需封闭赣粤高速公路硬路肩即可。2#墩处于赣粤高速公路中央分隔带上，在施工承台时需对半幅路基进行封闭，承台开挖深度 2m 左右，在开挖时，由于行车距基坑开挖
12、较近，开挖时不预留工作面，在靠行车处以钢管桩进行加固，确保因行车振动带来老路面基层等松动。在基坑开挖后，以最快的速度进行钢筋、砼 作业。立柱施工：由于柱模需要风缆进行加固（如图 4），定 型 钢 模 风 缆行车道 超车道 行车道超车道施工时封闭两侧超车道及 1/2 行车道（见附图 2），砼浇注采用商品砼汽泵进行浇注， 浇注时泵车停于超车道，砼运输车在赣粤高速公路 CRK105+600 处进行调头，对泵车进行喂料及料车进出。5.2.5 跨赣粤高速桥上部结构施工：箱梁浇注采用满堂式支架施工，施工时预留两侧行车道进行交通维护，支架行车门洞宽 6 米，高 8.5 米，可 满足行车要求，在搭设支架前，以
13、油毛毡、土工布、彩条布三层对路面覆盖保护原路面不被破坏，同时在支架底以1515 的方木（若砂浆块）支垫，减少路面的受压。支加搭设顺序为：路基外围支架行车门洞加密区超车道及硬路肩，在支架设时，应在支架周围以防抛网进行防护，防止施工时有杂物掉入行车道， 击伤行车及行人。支架拆除时顺序为：超车道及硬路肩过车门洞拆队。5.2.6 江塘山天桥：江塘山天桥基础及拱座均在路基以外，施工时只需对硬路肩进行封闭，上部结 构浇注防护 措施同 5.2.5 条图 45.2.7 路基：a、本项目填方均为在原路基加宽，施工时不需对老路进行封闭。b、挖方均为石方，部份开挖高度 较大(10m)。为确保赣粤高速的正常行车，不能
14、进行爆破开挖，我部拟采用大型推土机松动，炮机改小进行作业，为确保边坡松动石块冲入高速公路，在开挖时，封闭硬路肩（见图 1），同 时在高速公路旁 设置防护网，减少石 块的冲击力。并派专门人员进行道路看护， 对有个别冲入高速公路的石块及时处理。5.3、注意事项由于横跨赣粤高速，其施工难度大，安全施工是重点难题，必 须做一套系统、周密的施工计划安排。5.3.1 在施工范围内前后 2Km 摆放安全锥、警示牌前后，无论时全封闭或半封闭，专职安全员均应全天候进行看护；5.3.2 在跨赣粤高速公路桩基爆破时，在每公里增派一名施工员身穿反光背心，手举指挥旗，警示司机缓行，前方施工，确保行驶安全，桩基队伍开始进
15、场作业；5.3.3 桩基第一次放炮时经理部将请高速路巡警上路进行交通指挥，我们将派 4 人（前后 2 人），封 闭交通，摆出“ 前方爆破， 缓慢行驶 ”警示牌；5.3.4 每次爆破后，立即时安排人员清理现场，保证高速路整洁， 畅通无阻。整个过程必须迅速不能超过 10 分钟，保证赣粤高速的通行。5.3.5 所有上路人员必须穿戴反光背心，安全帽，在高速公路不得随意走动；5.3.4 所有封闭交通，均 应在路政的同意下，并有交警在场的情况下进行，施工 现场人员不得随意更改；5.3.5 汽车吊作业时，必须计算好吊车的作业半径，吊车的摆放位置不得影响行车畅通，并在前方设置限速牌；5.3.6 混凝土的浇筑后
16、，必须为确保路面的整洁，路面掉落混凝土必须即时清走；5.3.7 道路进行封闭后，必须派专职人员 24 小时蹲守，指挥交通， 对翻倒的防撞锥及时扶正，一旦 车辆发生安全事故，及时通知经理部及交警进行处理；5.3.8 经理部应加强对施工班组的安全教育，对未经教育的人员不予上岗；5.3.9 认真落实安全防护措施，注意安全防护用品的投入，对施工安全生产所需的各种安全设施，在 资金上予以充分保证。5.3.10 经理部定期进行安全检查，对安全检查中查出的安全隐患，要求彻底整改，对整改不到位的坚决不予开工。附图 1 xx 高速公路半幅交通封闭管制图南 昌 广 州左 超 车 道左 行 车 道左 硬 路 肩右 硬 路 肩右 行 车 道右 超 车 道 150310向右改道 前方施工 限速60前方施工封 闭 路 段转 向 口道路施工限速20向左改道限速6前方施工前方施工
