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1、道 路 路 基 分 项 工 程 施 工 方 案一、测量放样本工程采用坐标和总样相结合的方法测设。1、轴线测设控制网的测设：在布置控制点位置时将充分考虑不同的施工阶段和施工作业时对施工场地的需要，控制点应尽量布置在高处，通视情况良好，不易被施工机械破坏的地方；另外还将考虑控制点的精度以确保道路位置的准确。控制网用 2 秒级全站仪测设，坐标计算全部采用计算机程序化计算。（1）首先，对业主的测量交底桩进行复核，复核时须注意相邻控制点校核，复核结构经现场监理工程师核认后方可使用。为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选在施工作业范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视良好，满足施工需
2、要。控制点选定之后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。考虑到地基的不均匀沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。（2）其次，根据业主所交的导线桩按照施工需要测设平面特殊点，如直线或曲线的起点和终点。（3）再次，测设总样（道路中心线、道路边线、里程桩） ，在道路两侧布置轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，并用混凝土护桩。道路轴线测设完毕后经现场监理工程师复核认可后方可使用。（4）道路中线的放样主要根据设计院测量成果测设，注意相关道路交叉口中心点的互相校合，以满足精度需要。（5）每隔 200 米左右布置临时水准点，临时水
3、准点设置在相对稳定的位置，并根据施工阶段进行定期复测。2、标高测设（1）按照施工规范加密引测临时水准点，并根据不同的施工阶段定期复测。（2）根据施工图纸计算和测设道路标高。（3）道路标高测设严格按照纵断面图、横断面图来进行放样工作，将充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线） ，横坡是单向（超高）还是双向的，横坡方向如何，路脊线的两侧是否对称等因素来选择标高点的位置和密度，标高点的选择还须有工程的特点（施工工艺） ，标高点的测设关键是选点。3、测量仪器的检查开工前，对所有进入工地的测量仪器统一进行全面检测，确保投入本工程使用的所有测量仪器的误差控制在允许范围之内，减少其在施工中的系统误差。并
4、按强制计量规定定期进行复检。二、主要施工方案本工程具有地基软弱，河塘多，工期紧，施工难度大的特点，为保证合同工期并确保工程质量，道路路基工程的施工严格按照四区段、八流程的施工工艺组织施工。采取装、运、平、压、测一条龙机械化作业，分层铺筑，分层碾压。并始终坚持“三线四度 ”检查。在填筑过程中要密切监测路基沉降。四区段：填筑区平整区碾压区检验区。八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒检验签证路基整修。三线：中线、两侧边线。四度：厚度、密实度、拱度、平整度。三、路基工程施工方法 1、一般地段的土路基施工本工程路基填高较低，路线所在地区雨水偏多，土源含水量较高，路基易受地下水的侵入，影响路
5、基的强度和稳定性，故在此段先开挖纵横排水沟，以利疏干地表积水和降低地下水，并挖除表面耕植土 20CM后，采用 8%石灰土回填。车行道路槽下 60CM 采用 8%石灰土填筑，填筑厚度不足 60CM 时，应超挖使石灰土填筑厚度达 60CM。路基填方边坡为 1：1.5。路基施工的要求如下：（1）路基填土中应采用不含有害杂质的砂性土、粘性土，不得使用淤泥或腐殖土。填料粒径不大于 10CM，路基应分层填筑压实。（2）石灰土用的土采用塑性指数为 1520 的粘性土。土块应粉碎，最大粒径不应大于 15MM。配料应准确，混合料应拌合均匀，压实时应控制在最佳含水量。（3）道渣承托层采用的道渣最大粒径不宜小于 3
6、0CM，道渣垫层采用人机配合铺筑，最后压实以压路机无明显沉陷为宜。（4）路基压实度标准（重型击实标准）：、填方路段，路床下 080CM 为 90%，大于 80CM 为 87%；、挖方路段，路床下 030CM 为 90%，3060CM 为 87%；、原地面压实度大于 85%，人行道土基压实度大于 87%；、车行道土基顶面弯沉控制为 370（1/100MM） 。2、路基土方开挖施工施工前，先根据设计图纸要求，恢复中线，同时进行仔细的现场调查，并根据地形、开挖断面长度，合理确定开挖方式，并编制详细的施工组织设计报现场监理工程师，待现场监理工程师批准后方可正式开工。开工后，及时清理场地，开挖截水沟和临
7、时排水沟，做好地面的排水工作。按照设计图纸所示的道路用地范围，对所有树木包括树根、灌木丛、垃圾、结构物和所有障碍物予以清除。在场地清理前，必须得到监理工程师的许可，清除物从施工现场送至由监理工程师同意的弃置场。在修建临时排水设施时，结合设计要求，把开挖临时排水沟与永久排水设施结合起来，使开挖的施工场地处于良好的排水状态，以免施工场地流水随地排放，污染自然环境。土方开挖采用挖掘机开挖、推土机配合推土。近距离利用推土机以挖作填，远距离采用汽车配合运输。土方开挖时，严格按照图纸要求自上而下的进行，严禁乱挖或超挖。同时注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物等加以保护。开挖后的路床顶面标
8、高，通过试验确定预留足够的因压实而产生的下沉量，确保路床顶面以下 30cm的压实度不小于 95%。试验检测按技术规范要求采用重型击实法进行检验，如不符合要求，则用压路机继续碾压或采取其他措施进行处理，直至达到规范要求的标准为止。3、路基填筑施工（1）施工准备路堤填筑前，先根据填土高度和试验段确定的分层厚度及压实参数，计算划分层数，虚铺厚度、压路机走行速度和碾压遍数，现场绘出分层施工图，以便控制填土厚度，科学安排施工进度，合理调配施工机械。（2）分层填筑施工过程中，路堤填筑采取横断面超出路堤设计宽度 50cm、纵向分层填筑的方式，按分层施工图和作业区段分段施工。当原地面高低不平时，先从最低处由两
9、边向中心分层填筑，每层填筑厚度按试验段路基填土厚度的 90%来控制，一次到位。按规范要求，采用压路机碾压时，松铺厚度不宜大于 30cm。当采用自卸车卸土时，应根据车容量提前计算堆土间距，以利平整时保持土层厚薄均匀。（3）摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，采用推土机或平地机摊铺整平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀且自中线向两边设置 2% 4%的横向坡度。（4）洒水和晾晒路堤填筑时，应随时检测填料含水量。对于细粒土、粘砂土，碾压前应控制填料含水量不超过试验段土工试验中求得的最佳含水量的2%。当含水量较低时，应及时采取洒水措施，达到规定含水量后再碾压。洒水量根据测试的填料含水量
10、按照公式计算，洒水方式采用取土坑提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种办法。当含水量超过规定值时，采用取土坑内用推土机、松土器提前将土拉松晾晒和路堤内摊铺晾晒相结合的办法，并适当减少填层厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内。（5）碾压夯实压路机碾压时，应遵循先轻后重、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。具体要求：达到试验的碾压遍数后或碾压遍数超过 10 遍，若达不到压实度规定时，应考虑减少填土厚度，经检验合格后，方可转入下道工序。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后由慢到快，由弱振到强振。直线段碾压由边到中，小半径边线段由内侧向外侧碾压，纵向进退式进行。注
11、意纵横向碾压接头，必须重叠。横向接头对振动压路机一般重叠 0.40.5m，三轮压路机一般重叠后轮的 1/2，前后相邻两段的纵向接头处重叠 1.01.5m，并达到无漏压，无死角。填筑层次衔接采用相互覆盖法和分层搭接法以利接合，详见图 1 相互覆盖法示意图及图 2 相互搭接法示意图。当分几个作业段施工时，遇有两个相邻段不在同一时间填筑，则先填筑的作业段在两个相邻段交接处按 1:1 坡度分层预留台阶，以便衔接；如两个相邻段同时施工，则分层相互交叠衔接，并保证其搭接长度不小于 2m。 互互12345678图 1 相互覆盖法示意图 图 2 相互搭接法示意图（6）路面与边坡整形路堤填筑完成后，进行路面与边
12、坡整形。先恢复中心线，然后每20m 设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩，挖除边坡及路槽多余土方，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。对于细粒土的边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡应达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺。边坡刷去超填部分后进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实度合格。填土压实时应注意下列事项：填筑路基时应分层填筑，每层填料应以推土机或平地机整平，并应在路堤整个宽度内使拖运车辆均匀分布行驶。碾压工作由路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠 1520cm，约碾压 58 遍，至表
13、面无显著轮迹，且达到规范要求压实度为止。碾轮外侧距填土边缘不得小于 50cm，以防发生溜坡事故。考虑路基预压要求一般将路堤填土两侧加宽 50cm，碾压成活并待预压期满后修整至设计宽度。如路基边缘等不易碾压时，应用人工或蛙式打夯机夯打坚实，用人工夯一般提夯高度在 80cm 以上，夯与夯之间重叠 1/3，每层至少夯打三遍。碾压时特别注意均匀一致，并随时保持填料湿润，不得干压。在填土施工过程中，应经常检验填土含水量及压实度，并应按要求做试验记录。路基填筑压实时，对于结构物附近采用碾、锤相结合的方法进行压实至规定的压实度，对于无法采用压路机压实的地方，使用机夯、夯锤等予以夯实。施工中，试验检测人员随时
14、跟班作业，每一压实层面进行足够数量压实度抽检。4、特殊地段地基处理本工程软土地基、河塘段落分布较广，对路基强度和稳定性均有较大危害，根据公路软土地基路堤设计与施工规范 （JTJ017-96）规定，需进行处理。（1）施工准备在对软土地基处理前至少 28 天，将制定的施工技术措施，一切材料的样品、试验报告和机械设备情况提交监理工程师，经批准后方可开始施工。（2）道渣垫层施工、按照图纸的要求，将符合要求的道渣材料摊铺在清理好的基底上。道渣垫层表面保证平整，杜绝坑洼不平。、道渣采用分层铺筑，逐层压实，每层厚度20，并使压实度达到90%以上。、在施工中，加强对道渣的检查和保护。、质量检验标准：道渣层厚度
15、 不小于设计道渣层宽度 不小于设计5、石灰稳定土基层石灰土路拌法施工工艺流程：施工放样干土摊铺中拖旋耕打碎(数遍) 人工撒灰中拖旋耕（数遍）整型碾压养生。（1）测量放样：检查土路基平面尺寸标高，横向坡度是否符合设计图纸要求。再确定水准点建立平面位置和标高控制网、用经纬仪定出路面二侧边线及中心线，标高测量每 10m 打入一竹片，竹片应高出土路基 25cm 左右，根据道路纵断面设计图，计算出每根竹片点的路面设计标高和松铺系数，用红记号笔在竹片上划出标高标志作好记录、也作为灰土的厚度的理论依据，同时作为复测的依据，在摊铺过程中应做到勤测、勤复测、勤纠编。材料名称 松铺系数 备 注1.531.58 现
16、场人工摊铺土和石灰，机械拌和人工整平石灰土1.651.70 路外集中拌和，运到现场人工摊铺（2）摊铺与拌和本工程采用路拌法：采用宝马旋耕机旋耕数遍使土壤土块颗粒不大于 15mm。摊铺力求均匀，中拖在拌和开始阶段要反复检查拌和深度是否留有“夹层 ”或切入下承层太深。拌和由路基外侧向中心靠拢，使全部灰土拌匀、翻透，不得漏拌，重复数遍使土壤、石灰呈粉状，拌和过程中要及时检查含水量，石灰土含水量应处于或略小于（小于最佳含水量12%）最佳含水量为宜，按小于最佳含水量要求酌情洒水，拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面、没有细浆料“窝” ，且水份适当均匀。对能封闭交通的道路摊铺石灰应以日进度的需要量为度，够次日拌和碾压成型即可，无特殊天气条件，因突击连夜碾压，在拌和时，开始2 遍不应翻拌到底，以防石灰落到底部，一般旋耕机翻拌 46 遍，使
