《皖北煤电集团物流业存在的问题及对策分析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《皖北煤电集团物流业存在的问题及对策分析（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、山东工商学院 2011 届毕业论文1引言中国年产煤炭 13 亿吨左右，在我国能源生产和消费中分别占 75.5%和 76.9%，堪称世界第一产煤和耗煤大国。近年来由于供不应求、价格上涨等各种原因，煤炭企业日子好过了一点儿，但是，实事求是地说，煤炭行业整体效益不佳，利润微弱，包袱沉重，转产困难等深层矛盾仍然存在。解决这些问题，当然要思想、体制、政策等多方面综合整合，但是，加强煤炭企业本身的物流体系建设也不失为解决上述矛盾的战略之举。国家实施中部崛起战略，安徽煤炭行业正应抓住机遇，积极实施产业结构调整，通过大规模资源整合，大幅度提高省内煤炭产业的集中度，做大做强煤炭行业大公司、大集团，全面提升全省煤
2、炭企业的整体竞争力，推动安徽煤炭经济走上集约发展、循环发展、高效发展和可持续发展的道路。如何抓住机遇，加快企业由管理收费型向市场经营型的转变，皖北煤电集团发展战略亟待探讨研究。在这样的背景下，本文选择皖北煤电集团公司物流产发展的对策研究为课题，在认知煤炭企业物流的基础上，对皖北煤电集团物流存在的问题进行研究并提出对策，得出煤炭企业要发展，物流是关键的结论，并对煤炭企业物流产业化发展作出展望。山东工商学院 2011 届毕业论文2一、煤炭企业物流概述煤炭产品的特点是数量巨大，对物流量的需求非常高。据统计在煤炭生产成本中，物流成本几乎占 30%80%，在煤矿伤亡事故中，物流事故接近 40%1。目前，
3、绝大多数煤炭企业对于物流管理的重要性仍然认识不足，认识不到物流作为“第三利润源”在降低成本，提高效益，增强企业市场竞争力中的关键作用。现在，越来越多的人知道了“第三利润源泉”的说法，开始明白：“物流”是企业创造利润的第三个源泉。随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞争的关键，已由节约原材料的“第一利润源泉” ，提高劳动生产率的“第二利润源泉” ，转向建立高效的物流系统的“第三利润源泉” 。20 世纪 80 年代，西方发达国家，如美国、法国和德国等就提出了物流一体化的现代理论，应用和指导其物流发展取得了明显的效果。使他们的生产商、供应商和销售商均获得了显著的经济效益。美国十几年的经济繁荣即与该
4、国重视物流一体化的理论与实践，加强供应链管理，提高社会生产的物流效率和物流水平分不开的。物流一体化就是指不同职能部门或不同企业之问在物流上的合作，达到提高物流效率，降低物流成本的效果 2。作为具有一定专业化和社会化的煤炭企业物资供应部门(即物流企业)，如何适应现代物流的改革和发展，是当前物资供应部门面临的重要课题。党的十四大确定我国经济体制的改革目标以来，社会主义市场经济体制经济改革不断深入，物资供应管理也经历了多次改革。但是由于受国家物资流通体制的影响，一直沿用传统的两级管理模式，这种模式在计划经济体制下曾发挥一定作用。然而这种模式毕竟是计划经济体制下的产物，很难适应改革开放的大形势。特别是
5、随着国家物资流通体制改革的深入，这种体制的弊端也日渐明显。如：对市场的参与竞争意识和能力不强，中间环节过多，工作效率低下，管理漏洞大，物资储备分散，周转速度慢。这些问题直接影响了煤炭企业的整体效益，必须进一步深化改革，建立起适合煤炭企业生产建设特点的开放的现代物流体系。物流贯穿于煤炭企业生产和经营的全过程，物流环节的任何改善都会对企业管理水平的提高起促进作用。物流作为“第三利润源泉” ，在降低成本、提高效益、增强企业市场竞争力方面起着极其重要的作用，是当前企业“最重要的竞争领域” 。煤炭企业要加强物流管理，不断提高市场竞争力 3。(一)现代物流及煤炭物流的内涵山东工商学院 2011 届毕业论文
6、3一般认为,传统的物流在销售活动中是起桥梁中介作用,实现物从生产者或经营者到消费者手中的配送问题。随着社会经济发展的需求,对物流在深度和广度上有了更深的理解。现代物流除了考虑到原有的配送问题,更涉及到原材料的采购活动及产品生产制造过程中的运输、保管等各方面 4。因此,从某种意义上讲,现代物流贯穿于企业的整个生产运作流程,集采购物流、生产物流、销售物流于一体,是提高经济效益和效率的战略措施,在各行业中得到广泛的应用。煤炭物流则是一个综合系统,不仅包括一般生产企业所涉及到的采购物流、生产物流、销售物流,还包括煤炭业所特有的回收物流、废弃物物流。煤炭物流在降低生产成本、提高企业效益和竞争力方面起着重
7、要作用,更因煤炭的特殊性及对国民经济和人民生活的影响,煤炭物流受到越来越多的关注。(二)煤炭企业物流的特点谈到煤炭物流的特点，首先分析一下煤炭物资，煤炭是散堆装货物，易污染环境，对仓储条件要求不高，但需要较大的占地面积、运输方式简单、不需包装、流通加工需要相当的技术含量等特点。另外，煤炭这种特殊的战略能源，也使得对煤炭物流的管理需以政府管理为主导。煤炭企业是工作场所特殊、生产作业方式特殊的工业企业,由于特殊的生产方式,其内部物流也具有不同于一般企业的特性。1.供应和销售物流复杂,仓储和运输形式多样煤炭企业的主要产品是原煤,属于大宗散货,仓储采用专用煤仓,或煤场露天存放,运输则大都采用火车直达运
8、输,少部分采用汽车运输的,也是用户自提,无须组织销售物流 5。供应物流则较为复杂,需用的原材料品种繁多,从钢铁、木材到机电产品,甚至精密仪器等,多采用汽车运输,并需要建设各类库房存放。2.生产条件恶劣,物流极不稳定由于煤炭企业多属于地下采掘行业,生产作业场所位于地下数百米,地质条件复杂,不同于普通的工业企业。因为普通的工业企业可以根据产品产量,精确地计算出需用的原料或配件的数量,从而组织稳定的物流。而煤炭企业则不然。不同的地质条件下,对原材料的品种和数量均有不同的要求。因此,相同的产量,可能要组织不同的供应物流。3.生产作业场所分散,内部物流复杂煤炭企业由于其行业特点,大多数采取二级或多级管理
9、体系,整个企业由分布在矿区内的山东工商学院 2011 届毕业论文4多对生产矿井组成,每个生产矿井都是相对独立的生产单位。同时,各类多种经营的企业围绕各生产矿井,分布也分散，需要分别组织供应和销售物流,物流程序复杂。4.生产作业场所特殊,物流环节多由于煤炭开采位于地下,各种原材料不能直接运达工作面,物流程序中仓储、装卸环节增多,井下运输条件、运输工具较为特殊,需要专门的管理 6。5.生产原料性质特殊,仓储成本高煤炭采掘的各种原材料既是生产物资,同时又是井下抢险、救灾物资,必须有一定的储备,才能维持需要,提高抗灾应变能力。6.物流管理分散,物流效率低在传统体制下建设起来的煤炭企业,大都拥有各类仓储
10、基地、完备的铁路专用线系统。同时,各生产矿井和地面厂也有一定的仓储设施、运输工具。但是,目前的物流管理职能较为分散,一般都由物资供应部门负责大部分供应物流,销售部门负责销售物流,各生产厂、矿也管理部分自身的供应物流和销售物流,内部的火车运输也由专门的机构负责管理,从而导致运输和仓储管理环节多、效率低。(三)我国煤炭物流发展现状目前，多数煤炭企业以及煤炭需求企业对煤炭物流认识不足情况都是存在的，人们对于煤炭的认识，只是对煤炭资源、煤炭产销形势的关注，况且煤炭物流利润率低，很难成为物流企业、煤炭企业关注的焦点。 观念上的不重视，导致煤炭企业以及煤炭需求企业大部分都是实行自营物流，即煤炭物流大都是由
11、煤炭企业以及工业企业自身承担的，这样企业内部的各种物流装备、各类物流从业人员等，不能合理社会化。随着煤炭资源整合工作的不断深入发展,对煤炭物流的要求也日益提高。然而,由于种种种原因,我国煤炭物流的发展现状令人担忧。 1.对煤炭物流发展的重要性认识不深首先,由于物流管理体制不明确,使物流业存在着标准不明晰、标准化程度低等问题,更缺乏配套的法律法规。物流行业得以良性发展的环境建设速度远远跟不上物流发展的需求。具体到煤炭物流领域更是如此。虽然煤炭企业经过前期的建设发展,具备了相对集中的物流运作方式,但是由于时间和成本限制,对于供应链管理和企业物流的相关认识与研究并未深入,煤炭物流在煤炭产业领域,远没
12、有像诸如煤炭资源、煤炭产销那样受关注。 7物流仍不是煤炭山东工商学院 2011 届毕业论文5企业管理者关注的重点,许多企业还没真正意识到物流作为“第三利润源”在煤炭资源整合环境下所能产生的巨大作用。 2.煤炭物流的现代化程度低主要体现在煤炭物流管理方式落后、物流系统粗放,信息化程度不高。虽然在资源整合环境下,煤炭企业致力于现代企业公司制度的建立,但受原有体制的惯性影响,部分企业内部的一系列物流活动仍是靠组织内部传统的自我服务。其次,物流信息化程度偏低,信息技术管理手段和水平落后,缺乏对应的物流信息交流平台,难以实现信息资源共享,造成物流信息传递失真,材料或产品的多次中转运输,无形中增加成本。第
13、三,缺少大型优秀物流企业。相关数据表明,我国的煤炭物流服务企业目前仅局限于较低层次的物流作业层面,而综合性、全程性、集成化的现代物流服务相对缺少。 3.黑色物流煤炭物流被称之为“黑色物流” 8其原因有二。一是以煤炭颜色命名。二是与现在所提倡的绿色物流背道而驰,故称“黑色物流” 。在煤炭运输过程中,没有做好相关的防护措施,煤炭一路风吹雨淋,不仅造成资源的浪费,更主要的是对环境的污染。同时,由于煤炭散装堆放、占地面积大的特殊性,也容易在开采、运输、储存、加工、流通等诸多物流环节中,污染环境,破坏生态。山东工商学院 2011 届毕业论文6二、皖北煤电集团概况和现状(一)公司发展沿革和企业概况皖北煤电
14、集团有限责任公司是以采掘业为基础，以煤电化、煤炭物流、非金属材料开发为支撑的大型国有能源企业，是中国企业 500 强、安徽省属 12 户重点企业集团之一。前身是皖北矿务局，1984 年 5 月经安徽省委、省政府批准成立，1998 年 9 月改制为国有独资公司，总部位于宿州市，产业地跨三省区八地市。集团现拥有 17 个子公司，其中控股的恒源煤电股份有限公司于 2004 年 8 月在 A 股上市，成为安徽煤炭第一股，2009 年底实现了集团煤业资产整体上市，总股本 3.94 亿股；控股的淮化集团有限公司是安徽省最大的煤化工企业，拥有雄厚的人才和技术优势，具有国际领先水平的甲醇制丙烯（FMTP）工业
15、试验在淮化建成运行。所属 16 对矿井（含在建 3 对），煤炭产能 3000 万吨，煤化工产能 100 万吨，其中浓硝酸产销量连续多年保持亚洲第一，资产总额 250 亿元，员工总数近 40000 人。2009 年，集团生产原煤 1400 万吨，煤炭交易量 2000万吨以上，煤化工产量 79.3 万吨，实现营业收入 135 亿元，上缴税费 13.15 亿元，利润总额 6.61 亿元。企业成立以来，沐着改革开放的春风，获得了长足发展。特别是自 2004 年以来，集团在省委、省政府的正确领导和社会各界的大力支持下，认真贯彻落实科学发展观，按照“整合上下游资源、做大主业，延伸煤炭产业链、做强企业”的发
16、展思路，大力实施以煤为基础的同心多元化发展战略，企业在战略引领下实现了跨越式发展，销售收入、资产总额近五年年均增幅达 40%和 35%，产业格局由单一的煤业转变成煤、煤化工一体化为主，经营方式由生产型转变成“生产+物流”型，发展空间由集中在皖北地区走向全国跨区域经营。目前，在集团管控下形成了以恒源股份、淮化集团、北方能化“三大板块”为主、子分公司竞相发展的生动局面，企业迈上了发展“快车道” 。(二)存在的问题由于我们煤炭企业长期以来“重生产、轻物流” ，对生产领域以为的采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节顾及甚少，可控能力有限。另外，由于体制的原因，在“采购黑洞” 、 “物流陷阱”中造成的损失和浪费难以计算。据分析，煤炭企业物流管理中主要存在以下几点问题：山东工商学院 2011 届毕业论文71. 物流组织结构不够合理，条块分割，缺乏系统规划虽然有些煤炭企业特别是一些大型煤业集团，建立了一整套科学有效的管理办法，建立了“集中采购、统一结算、直达配送”的物流运作模式，但是由于煤炭企业长期
