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1、1引江济汉高石碑枢纽工程出水闸室闸门及埋件金属结构安装方案编 制: XX审 核: XX批 准: XX葛洲坝集团第一工程有限公司引江济汉高石碑枢纽工程施工项目部2出水闸室闸门及埋件金属结构安装方案一、工作范围及安装工程量本合同的金属结构安装项目包括出水闸进口检修叠梁闸门、出口工作闸门、出口检修叠梁闸门和液压启闭机、电动台车（含电气设备、集控设备），以及与本合同项目相关的液压自动挂脱梁、台车轨道、埋件等附属设施。安装工程量共678.5t，全部安装项目的规格和数量详见出水闸金属结构安装项目一览表（表 1-1）。表 1-1 出水闸金属结构安装项目一览表序号 名称及规格 材料 数量 单重(t) 总重(t
2、)1 进口检修叠梁闸门 组合件 2 17.5 352 出口工作闸门 焊接件 8 26.5 2123 出口检修叠梁闸门 组合件 2 23.5 474 2*160KN 电动台车 组合件 2 12.5 255 QPPYII-2*400KN 液压启闭机 组合件 8 16 1286 2*160KN 液压自动挂脱梁 组合件 2 3.5 77 P38-双 79.6m 台车轨道 组合件 3 9.5 28.58 进、出口检修闸门埋件 焊接件 16 7.5 1209 工作闸门埋件 焊接件 8 9.5 76总 重 量 678.5二、施工布置2.1 金结厂场地布置金结设备堆放、拼装厂场地拟布设在施工营地内，即将营地内
3、的施工设备停放场改为金结设备及材料堆放场，周边采用铁丝网封闭，面积为 40m40m=1600m2。场地内配有小型工器具房、材料仓库房、制作和检验钢平台。该场地能满足本标段金结设备和材料堆放、组装、焊接、矫形、检验（无损检测）、防腐等方面的需求。2.2 运输道路布置金结安装施工道路分为两期，前期采用出水闸基坑现有的上下游施工道路作为进出口闸门槽金结埋件安装的运输道路，后期改为经出水闸右侧回填区填筑两条道3路分别进入进、出口的闸门槽的安装部位，主要是运输进、出口检修叠梁门和工作闸门及启闭机等相关部件。2.3 安装场地布置闸门槽的埋件安装场地为进口的护坦和出口的消力池，采用 25t 汽车吊吊装， 2
4、0t 平板载重汽车运输埋件。进口检修叠梁门的安装场地为闸室进口段顶面混凝土平台，主要安装叠梁门、挂脱平衡梁、电动台车、轨道等部件。安装设备为 25t 汽车吊，运输为 20t 平板载重汽车。出口检修叠梁门和工作闸门的安装场地为闸室出口段顶面混凝土平台，主要安装检修叠梁门、电动台车、挂脱平衡梁、轨道、液压启闭机、工作闸门等部件，工作闸门的整体拼接、组装也安排在此场地上完成。安装设备为 50t 汽车吊，运输为20t 平板载重汽车。三、施工程序本标段的金结安装程序主要分为三个阶段，第一阶段为埋件安装阶段，即 2012年 3 月 30 日部分闸门槽土建完工，提交安装工作面，进入埋件安装，完毕验收后交由土
5、建进行埋件二期混凝土浇筑。第二阶段为土建完成启闭机排架浇筑后再提交金结安装工作面，此后可进行轨道安装、电动台车安装、液压启闭机安装、油路和电路的管路安装。第三阶段为工作闸门和检修叠梁门的安装。整个安装工程施工流程如下：埋件进场 埋件安装验收 土建二期混凝土浇注、启闭机排架施工 轨道安装验收 液压启闭机、台车安装调试、试运行 闸门安装调试 闸门试运行四、闸门安装施工方案4.1 进、出口检修闸门安装施工方案（1）门槽埋件安装施工方案。门槽的埋件在现场完成进场验收，合格后进行安装。 安装施工工艺流程见图 1-1。4图 1-1 进、出口检修门门槽二期埋件安装施工艺流程准备工作埋件装车、运输检查验收底槛
6、安装、二期砼浇筑安装基准放点、划线脚手架搭设主、反轨安装、调整、固定轨道接头焊缝磨平防腐处理检查验收二期混凝土浇筑试 槽设置测量控制点门槽复测、清理终检验收吊车卸车、吊装 埋件安装前，必须清除门槽内的杂物，一、二期砼结合面进行凿毛处理，然后由测量队按设计要求测放安装基准点。其基准点牢固、可靠便于使用，并保留到安装验收合格后。 埋件由 20t 载重汽车运至安装部位后，利用 25t 吊车吊装就位，主、反轨埋件入门槽后采用手动葫芦辅助安装。 埋件安装主要利用调节螺栓调整位置，利用水准仪和经纬仪控制安装精度，钢卷尺、钢板尺测量相对位置。采用手动葫芦和千斤顶辅助到位。施焊工艺按已批准编制的工艺进行，并注
7、意控制焊接变形。底槛安装是预先将调节螺栓与预留插筋焊接，安装垫板并调整好相对高程，待5底槛埋件吊装入位放入垫板上后，再安装压板初步固定，挂好钢丝轴线控制线，利用钢卷尺测量底槛与轴线位置的偏差值，通过水准仪和钢板尺测量底槛顶面高程的偏差值，对出现的偏差值则通过节间调节螺栓进行调整，直至满足精度要求，必要时可采用千斤顶进行调整。主、反轨的安装应先将重垂钢丝线挂好，重垂置于油杯中，再通过钢卷尺测量距离将调节螺栓与插筋焊牢，并装上垫板。待轨道入孔后，采用手动葫芦将其悬吊在安装位，通过撬杠将其初步移到垫板上，并采用压板进行固定。重新校正重垂钢丝线，并以此为基准进行精调轨道轴线，精调采用调节螺栓、千斤顶，
8、经纬仪校核。第一节安装验收后再进行第二节的安装，两节验收后进行节间焊缝的施焊。 所有不锈钢材料的焊接接头，必须使用相应的不锈钢焊条进行焊接，所有工作面的连接焊缝在安装工作完毕后仔细打磨，其表面粗糙度应与焊接构件一致。 埋件安装完毕后进行复测、复检，清理现场。（2）进、出口检修闸门 2160kN 电动台车安装施工方案 概述：2160KN 电动台车为检修闸门专用启闭设备，其自重 12.5t。该电动台车由滑轮组、门架、运行机构、电气设备和集成设备等组成，台车按运输单元分块，分块组装采用螺栓和焊接连接。轨道埋件主要包括轨道、轨道垫板、压板紧固件及车挡等。 电动台车安装施工工艺流程见下图 1-2:准备工
9、作台车轨道安装二期混凝土浇筑台车安装控制点、线测放大车行走机构吊装、调整、加固电气系统安装与调试起升机构吊装钢丝绳穿绕液压自动挂脱梁吊装试运转防腐处理终检验收图 1-2 电动台车安装工艺流程图6 电动台车采用 20t 平板载重汽车运输，25t 汽车吊吊装，安装平台在进、出口顶面 33.34m 高程混凝土平台上。台车安装的主要施工措施与技术要求：台车轨道及其埋件的安装：轨道在安装前，进行形状尺寸检查，其偏差应符合规定，否则对钢轨采用机械矫正。轨道安装前进行排序组合，保证两平行钢轨接头不在同一截面内，同侧轨接头错开前后车轮轮距；按施工图纸要求采用机械切割方法下料，钢轨切割严禁斜切。严格按施工图纸和
10、规范 DL/T5018-2004 有关规定进行安装。台车安装主要施工方法：安装前，必须对到货的构件、设备进行清点、检查，机械及转动部位进行清理，并加入润滑油脂。在轨道上测放控制点、线，要求其高程相对偏差、跨距及对角线偏差2mm。台车吊装进轨后，可采用钢管临时支撑，然后对跨距、对角线误差以及平面高度偏差进行测量和检测，并不断调整使其控制在规定范围内。随后进行电气设备等的安装，主要包括行走机构、起升机构等电控系统，均按设计图纸、DL/T5018-2004 规范和制造厂技术要求进行施工。单个系统安装调试完毕后进行机电连调，并检查各机构运转情况。起升钢丝绳穿绕:钢丝绳穿绕前进行破劲处理，下料长度按计算
11、确定并加以调整以保证吊具平衡。自动挂脱梁与台车连接前，先进行全面检查调试，采取模拟方法对挂钩装置、信号装置等部件进行试验，要求其动作准确、可靠，并无卡阻或渗漏现象。空载试验：在台车、启闭机不与闸门连接的情况下进行空载运行试验。空载试验符合施工图纸、设备调试和荷载试验大纲以及规 DL/T5018-2004 的各项规定。荷载试验：带荷载试验是在在设计操作水头的情况下进行的，包括设计水头下的静载启闭试验和动载闭试验。带荷载试验针对不同性质的启闭条件，参照设备调试大纲并按规范 DL/T5018-2004 和国家标准 GB5905 有关规定分别进行。每项不同荷载组合运行试验在全过程上不少于三次。试验前编
12、制试验大纲报送监理人批准后执行。（3）进、出口检修闸门安装施工方案进口检修叠梁钢闸门宽 8.8m，高 5.2m，共 2 扇，每扇门分两节门叶，门叶结构7形式相同，安装时位置可互换，每节门叶重 8.75t。出口检修叠梁钢闸门宽 8.8m，高 7.8m，共 2 扇，每扇门分三节门叶，门叶结构形式相同，安装时位置可互换，每节门叶重 7.84t。闸门安装施工工艺流程见下图 1-2进、出口检修闸门的安装主要施工措施及技术要求：准备工作闸门检查、验收水封及附件组装第二节吊装入孔防腐处理静平衡试验检查、验收全行程试验动水闭门试验图 1- 3 检修门安装施工流程图闸门装车、运输第一节吊装入孔25T吊卸车吊装检
13、查、验收检查、验收终检验收8 检修叠梁闸门采用一台 25t 汽车吊在金结厂装车， 20t 平板载重汽车运输，经右堤主干道分别运至出水闸上、下游 33.34 高程平台，再由 25t 汽车吊将其卸至右侧空箱段 33.34 高程平台上。 闸门吊装方法：先由一台 25t 汽车吊将叠梁钢门整体吊起，将左端头从排架右侧(即右空箱段侧)缓缓送入右一孔启闭机排架下，待闸门入排架孔口宽度1/41/3 时，进行倒手，即将闸门先临时放置，位于闸孔端一侧的闸门端头采用锁定梁锁垫，位于空箱段一侧的闸门端头采用枕木垫起在平台上；然后改用两台 25t汽车吊进行抬吊的方法，即一台吊车从启闭机平台上方的起吊口下钩吊起闸门已入闸
14、孔的左端，另一台吊车吊起闸门的右端头，将闸门慢慢移至到排架下的孔口上方，并再次进行两端头的锁垫；最后采用排架上的启闭机通过液压自动挂脱梁将闸门抓起后，撤去锁定梁后，进行入孔下闸。 闸门安装前，应按设计图纸对各项尺寸进行复测；充水阀的尺寸应符合设计图样，其导向机构应灵活可靠，密封件与阀座接触均匀，并满足止水要求，导向锥在闸门拼装后进行定位焊接。 橡胶水封的螺孔位置与门叶及水封压板上的螺孔位置一致，孔径应比螺栓小1mm，应采用专用空心钻头掏孔，并严禁烫伤，均匀拧紧螺栓后，其端部至少应低于橡胶水封自由表面 8mm。 橡胶水封安装后，两侧止水中心距离和顶止水至底止水底缘距离的极限误差为3mm，止水表面
15、的平面度公差为 2mm，闸门处于工作状态时，橡胶水封的压缩量应符合设计图样规定，并进行透光检查和充水试验。 闸门试验：闸门应作静水平衡试验，闸门试验方法为：将闸门吊离地面100mm，通过滚轮和滑道的中心测量上、下游与左右方向的倾斜，闸门的倾斜不应超过门高的 1/1000，且不大于 8mm，当超过上述规定时，应予配重。4.2 工作闸门安装施工方案（1）埋件安装施工方案施工工艺程序与检修门工艺基本相同，只是增加了门楣的安装，其安装方法也基本类似，这里不在详述。（2）工作闸门门安装主要施工措施工作闸门宽 8.72m，高 7.427m，共 8 扇，每扇门重 26.5t。每扇门上、下两节门叶出厂，在现场
16、拼接施焊组装而成。根据设计要求，工作闸门的安装应在启闭机排9架土建施工之前进行安装，因此，其安装方法与检修门的有加大不同，详见如下。 工作闸门安装施工程序见图 1-4. 工作闸门安装方案工作闸门由两节出厂运输至工地，我部可直接将出水闸各孔出口段顶板作为卸货地点和拼接点。最大单节叶门重量不超过 15t，可由 25T 汽车吊卸车和完成现场拼接工作， 每扇闸门拼接完后的重量为 26.5t，因此在闸门下放时，可改用 50t 汽车吊进行下闸。 工作闸门组装的主要施工措施及技术要求a. 按制造厂的技术说明进行现场组装，组装质量需符合设计图纸和规范要求，验收合格后方能进行门体的焊接。焊缝装配主要采用传统压码方法。施工准备现场拼接检查验收防腐处理侧轮、吊座及水封等附件安装检查验收图 14 工作闸门安装施工程序图50 t 汽车吊整体吊装调试纠偏试 验入孔下闸检查、验收
