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1、第一章 绪论1. 交通运输方式有哪些？道路运输的特点是什么？答：交通运输是由铁路、道路、水运、航空和管道等运输方式所组成。道路运输与其他运输方式相比，具有以下优点：机动灵活，直达门户运输速度快，适应性强为其他运输方式集散、接运客货道路运输的技术特性简单，车辆易于驾驶，投资回收快道路运输在客运上有很大优势2. 高速公路与一般公路相比有哪些特点？它在公路运输中的地位和作用是什么？答：（1）高速公路的特点高速公路是汽车专用、分隔行驶、全部立交、全部控制出入、设施完善及高标准的公路。与一般公路相比有以下优点： 车速高 通行能力大 运输费用省，经济效益高 行车安全（2）高速公路的地位和作用高速公路能更好
2、地促进社会的发展 a.促进全社会的生产和运输的合理化b.促进沿线经济发展和资源开发 c.加速物质生产和产品流通d.促进水运、铁路与高速公路的联运 e.有利于城市人口的分散和卫星城镇的开发高速公路产生巨大的经济效益推动经济的发展a.直接经济效益 b.间接经济效益3. 什么是道路？它包括哪些主要种类？答：（1）道路的定义道路是供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。4.公路和城市道路的等级是怎样划分的？各级公路与城市道路的主要技术指标有哪些？答：公路等级的划分: 根据公路使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三
3、级公路、四级公路五个等级。 线形标准、载重标准、净空标准城市道路等级的划分:城市道路就其在城市道路网中的地位、交通功能以及对建筑物服务功能的不同，将城市道路分为四类 10 级，即快速路、主干路、次干路和支路。 行车速度、交通量5.公路勘测设计为什么要分阶段进行设计？针对不同情况如何选用设计阶段？分阶段设计的目的一是优化设计方案，二是便于进行项目的估算和概预算一阶段设计：对于技术简单、方案明确的小型建设项目，可采用，即一阶段施工图设计。两阶段设计：公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计。三阶段设计：技术上复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的个别路段、特殊大桥、互通式立
4、体交叉、隧道等，必要时采用三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计。6.设计文件由哪几部分内容组成？答：设计文件组成和内容：由总说明书、总体设计（高速公路、一级公路） 、路线、路基、路面及排水、桥梁、涵洞、隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护、渡口码头及其它工程、筑路材料、施工方案（施工组织计划） 、设计概算（施工图预算）共 13 篇组成。其表达形式有：文字说明、设计图、表格三种。7.公路等级选用时应考虑哪些主要因素？答：公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。（1）确定一条公路建设标准的主要因素是公路的使用任务、功能和交通量。 2）对
5、于一条比较长的公路可以根据沿途情况的变化和交通量的变化，分段采用不同的车道数或不同的公路等级。 （3）交通量是确定公路等级的主要依据。第二章 平面设计1、 何为路线的平面？答：路线在水平面上的投影称作路线的平面。2.、综述平面直线、圆曲线、缓和曲线的线性特征。答：平面直线：通视条件好、行驶受力简单、方向明确、便于测设等；圆曲线：易于地形相适应、可循行好、线性美观、易于测设等；缓和曲线：曲率连续变化，便于车辆遵循；离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；超高及加宽逐渐变化，行车更加稳定；与圆曲线配合，增加线行美观。3、为什么过长的直线不是好的线形？平面直线有哪些标准？答：（1）因为过长直线难于地形想适
6、应，而且会使驾驶员感到单调、疲劳和急躁，易超速行驶，对安全行车不利。（2）平面直线有最大长度和最小长度两个标准。4、平曲线半径规定了哪些指标？答：规范对公路平曲线半径规定了：极限最小半径、一般最小半径、不设超高最下半径及最大圆曲线半径等指标。5、何为缓和曲线？为什么缓和曲线采用回旋线？缓和曲线的作用是什么？答：（1）缓和曲线是设置在直线与圆曲线间或半径相差较大、转向相同的两圆曲线的一种曲率连续变化的曲线。（2）因为我国标准推荐的缓和曲线是回旋线；且回旋线的曲率是按线性函数增大，A 越大，曲率 K 越小，回旋线变化慢，A 越小，曲率 K 越大，回旋线变化快；满足形式轨迹三条特征程度高。（3）曲率
7、连续变化，便于车辆遵循；离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳；与圆曲线配合，增加线形美观。6、 缓和曲线的省略条件是什么？答：（1）在直线和圆曲线间，当圆曲线半径大于或等于标准规定的“不设超高的最小半径”时；（2）半径不同的同向圆曲线间，当小圆半径大于或等于“不设超高的最小半径”时；（3）小圆半径大于复曲线中小圆临界曲线半径，且符合下列条件之一时：小圆曲线按规定设置相当于最小回旋线长的回旋线时，其大圆与小圆的内移值之差不超过 0.10m；计算行车速度80km/h，大圆半径（R 1）与小圆半径（R 2）之比小于 1.5；计算行车速度80km/h，大圆半径（R 1）与
8、小圆半径（R 2）之比小于 2。7、视距的种类有哪些？设计时，如何采用三种视距标准？为什么？答：（1）视距的种类有停车视距、会车视距、错车视距以及超车视距。8、平面组合线形有哪些？答：平面组合线形有基本型、S 型、C 型、卵型、凸型以及复合型和回头形曲线等。9、何为超高、超高缓和段？设计时，超高坡度如何确定？答：（1）超高是指路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式；从直线的双向路拱横坡渐变到圆曲线段具有单向横坡的路段称为超高缓和段。（2）设计时，超高横坡度 ih 应按计算行车速度、半径大小、结合路面种类、自然条件和车辆组成等情况确定。10、何为加宽？标准规定加宽值考虑因素？如何确定加宽值及设置
9、加宽？答：（1）加宽指为满足汽车在行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，路面相应增加路面、路基宽度。（2） 标准规定加宽值考虑因素有曲线半径、汽车轴距加前悬。（3）加宽值与平曲线半径，设计车辆的轴距有关，轴距越大，加宽值就越大；标准 规定，当平曲线半径小于等于 250 时，应在平曲线内侧加宽。11、何为加宽缓和段？加宽缓和段内加宽值的过渡方式有哪些？各适用条件？答：（1）加宽缓和段是指路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上加宽后的宽度的渐变段。（2）过渡方式有比例过渡、高次抛物线过渡以及回旋线过渡。第三章 纵断面设计1、何为路线纵断面？路基设计标高是如何规定的？答：（1）沿着道路中线竖向剖面的展开图
10、即为路线纵断面。（2）对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高；对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可以视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。2、纵坡和坚曲线的标准各有哪些？答：略。3、为什么标准要对最大纵坡加以限制？规定最大纵坡主要考虑哪些因素？答：（1）因为对于大纵坡才有坡长限制，且纵坡大，长度太长难以上车，下行的话存在安全隐患。（2）汽车的动力性能、公路等级、自然因素。4、何为平均纵坡、合成纵坡、最小坡长？答：（1）平均纵坡是指一定长度
11、的路段纵向所克服的高差 H 与路线长度 L 之比（连续升坡或降坡路段） ；（2）合成纵坡是指由路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度，其方向即流水线方向。（3）最小坡长是指各级公路在特殊情况下容许使用的最小坡度值（0.3%，一般取值 0.5%） 。5、何为缓和坡段？它设置的条件和设置的位置各是什么？答：（1）在纵断面设计中，当纵坡的长度达到限制坡长时，按规定设置的较小纵坡路段称为缓和坡段。（2）各级道路为连续上坡或下坡时，应在不大于规定的纵坡长度之间设置缓和坡段。6、 标准在制定坚曲线半径时，主要考虑了哪些因素？答：缓和冲击、汽车行驶时间不能过短、应满足视距的要求。7、各种线形组合要点
12、和注意问题？答：在视线上能自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；保持形心技术指标在视觉和心理上的大小均衡；选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全；注意与道路周围环境的配合。8、简述纵断面设计的一般步骤和方法？答：（1）收集有关设计资料（2）点绘地面线，填写有关内容（3）试坡（4）调整（5）核对（6）定坡（7）竖曲线设计（8）设计高程计算。名词解释1、路线：一组公共交通工具所经过的道路（或道路中线的空间位置） 。2、设计车速：是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行之后道路本身条件的影响是，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全舜适形式的最大行驶速度。3、平均技术车速：是指中等技术水平的
13、驾驶员在良好的气候条件、十级道路状况和交通条件下所能保持的安全速度。4、设计交通量：是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数。5、通行能力：是指在一定的道路、环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通 过的最大车辆数。6、公路技术标准：是指在一定自然条件环境下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。7、服务水平：车辆在交通流中的运行条件和驾驶员与乘客所感受的行车质量的量度。 8、回旋曲线参数：回旋曲线参数 A 表征回旋线曲率变化的缓急程度。 9、停车视距：汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。 10、超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，
14、从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。 11、基本型曲线：按直线-回旋线 -圆曲线-回旋线- 直线的顺序组合的线形称为基本型曲线。 12、凸形平曲线：在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的组合的线形称为凸形平曲线。13、型曲线：两个反向圆曲线用两段回旋线连接的组合的线形称为 S 形曲线。14、型曲线：同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的线形称为 C 形曲线。15、纸上定线：在大比例地形图上（一般以 1:2000 为宜）定出道路中线位置的工作。 16、越岭线：沿分水岭一侧山坡爬上山脊，在适当的地点穿过垭口，再沿另一侧山坡下降的路线。 17、展线：指的
15、是减缓纵坡，延长起、终点间路线长度的设计定线，称为展线。18、同向曲线：两个专向相同的圆曲线中间用直线或缓和曲线或径向相连接而成的平面线形。19、反向曲线：两个转向相反的圆曲线之间以直线或缓和曲线或径向相连接而成的平面线形。20、汽车行驶稳定性：汽车行驶过程中，在外部因素作用下，汽车尚能保持正常行驶状态和方向，不致失去控制而产生滑移、倾覆等现象的能力。21、地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线。22、设计高程：一般公路，路基未设加宽超高钱的路肩边缘的高程。23、富余宽度：是指对向行驶时两车箱之间的安全间隙、汽车轮胎路面边缘的安全距离。24、路肩：位于行车道外缘至路基边缘具
16、有一定宽度的带状部分称为路肩。25、路拱：为了利于向路面横向排水，将路面做成中央高于两侧的具有一定横坡的拱起形状，称为路拱。26、加宽过渡段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上加宽后的宽度的渐变段。27、山脊线：沿分水岭方向所布设的路线。28、定线：根据既定的技术标准和路线方案，结合地形、地质等条件，增和考虑路线的平面、纵断面、横断面，具体定出道路中线的工作。29、实地放线：将纸上定线和纸上移线定好的路面敷设到地面上，供详细测量和施工只用的作业过程。30、平面交叉口：道路与道路在同一平面上相交的地方称为平面交叉，又称为交叉口。31、分流点：同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点。32、合流点：来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一方向汇合行驶的地点。33、冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度互相交叉的地点。34、圆曲线极
