航运企业管理复习总结

《航运企业管理复习总结》由会员分享，可在线阅读，更多相关《航运企业管理复习总结（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、1、一艘载重吨为 44600 吨的干散货船，预计年船舶资本成本和经营费用的分摊额为1168000 美圆，全年营运 11.5 个月。该船航速每小时 14.5 海里，在此航速下主机耗油量每天重油是 42 吨，辅机用轻柴油每天吨，当时市场油价是，重油每吨 85 美圆，轻柴油每吨 120 美圆。在 S 港卸完货物时从经纪人处传来一个租船机会：程租，由 A 港到 B 港运距为 6264 海里的两港间运输谷物 42200 吨，运价报盘 6.8 美圆/每货吨，佣金 2.5%。估计在A 港装货时间 7 天，港口费 26500 美圆，在 B 港卸货时间 5 天，港口费 38500 美圆。在港作业辅机额外增加柴油

2、消耗 12 吨，速遣费和其他在港支出 8000 美圆。从 S 港至 A 港距离696 海里。 问：船东执行该合同是盈还是亏？解：航次时间 t=（696+6264）/（14.524 ）+ （7+5）=20+12=32（天）航次利润 P = 422006.80.945（1168000/345）32 26500 38500 8000 204285 （32 2+12）120=271177.2 261856.23 = 9321 （美圆） 0 答：船东执行该合同是赢的。 2、一艘载重吨为 44600 吨的干散货船，预计年船舶资本成本和经营费用的分摊额为1168000 美元，全年营运 11.5 个月。该船航

3、速每小时 14.5 海里，及在此航速下主机耗油量每天重油是 42 吨，辅机用轻柴油每天吨，当时市场油价是，重油每吨 85 美元，轻柴油每吨 120 美元。在 S 港卸完货物时从经纪人处传来两个租船机会：机会：程租。由 A 港到 B 港运距为 6264 海里的两港间运输谷物 42200 吨，运价报盘6.8 美元/每货吨，佣金 2.5%。估计在 A 港装货时间 7 天，港口费 26500 美元，在 B 港卸货时间 5 天，港口费 38500 美元。在港作业辅机额外增加柴油消耗 12 吨，速遣费和其他在港支出 8000 美元。从 S 港至 A 港距离 696 海里；机会：期租。租期 8 个月， S

4、港交船，租金每月每载重吨 2.95 美元（假定不计佣金） 。现分别求该船在这两个机会中平均每天利润额，并作出选择。解：机会：航次时间 t=（ 696+6264）/（14.524 ）+ （7+5）=20+12=32 （天）P1 = 422006.80.945 （1168000/345 ）32 26500 38500 8000 204285 （322+12 ）120/32=（271177.2 261856.23）/32 = 291.28（美圆）机会：p2 = 4460082.950.97/240 1168000/345= 4254.10 3385.51 = 868.59（美圆）答：应选择机会 2。

5、例1 ：某 船 定 额 吨 位17000吨 ，一 月 份 活 动 情 况 如 图 表 所 示 ：装15000吨 装10000吨 装15000吨 600海 里 500海 里 400海 里 600海 里 卸15000吨 卸10000吨 卸15000吨在 港 时 间19 天 ，航 行8 天 ，修 理4 天:A 、B、C表 示 港 口求 ：载 重 量 利 用 率 ，营 运 率 ，航 行 率 ，船 舶 生 产 率 ？解：=（15000600 2+10000500）/ （170002100）=0.644 营 =27/31=0.87 航 =8/27=0.296=（15000 6002+10000500）/

6、（1700027）=50.11 （吨海里/吨天）Z=（15000 600 2+10000 500）/17000=1353（吨海里 /吨）例 2 ：已知某航线明年油运任务为 1300 百万吨海里，油轮的计划生产率 =150 吨海里/吨天，航行率 航 = 0.78，营运率 营 = 0.8问：(1)投入 3 艘载重量为 1 万吨的油轮能否完成任务？ (2)若正好完成任务，且实际营运率为 0.85，则实际吨天产量和吨船产量分别为多少?解：（1）QL=150 3 0.8 365=1314 百万吨海里，能完成任务。（2）=130000/ （3 0.85 365）=139.7 吨海里/吨天Z=130000/

7、3=43333 吨海里/吨1） 、经济航速：在具体的营运环境和经济条件下，航行 1 海里航行费用最低的航速。盈利航速：在具体的营运环境和经济条件下，使每营运天获得最大盈利的航速。经济航速公式可简化为 V 经 = 2） 、船期表的基本要求 1、船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的整倍数 2、船舶到达和驶离港口的时间要恰当 3、 船期表要有一定的弹性 3）船期表的编制方法 航线发船间隔的计算与处理 班期(往返航次时间)计算 中 停终 停始 停反 航正 航往 返 ttttt 航线配船数计算航段时间计算与调整 4） 、国际航运活动的特点可以归纳为如下几个方面：1. 国际航运的环境是全球性的2. 国

8、际航运活动是一种市场活动3. 国际航运活动具有激烈的竞争性4. 各国政府都对该行业进行不同程度的干预5. 各国的航运活动必须受国际公约和规章的约束6. 国际航运活动需要多种运输方式的配合7、 以国际航运活动为中心形成了专业性的行业群体5） 、相关市场是指与航运基本市场相互影响、相互依存但不能单独存在的市场，包括造船3k2固KQTD历净发间 间往 返tm市场、船舶买卖市场、修船市场、拆船市场和船员劳务市场等。航运基本市场的对象是旅客和货物，而相关市场的服务对象是船舶。（一） 造船市场（二） 船舶买卖市场（三） 拆船市场6） 企业组织结构设计的原则1. 有效性原则2. 统一指挥原则3. 管理层次扁

9、平化原则4. 合理管理幅度原则5. 职责与职权对等原则6. 协调原则7） 企业组织的基本要素所谓企业组织结构，就是研究企业组织这一系统的构成形式，即目标、人员、职位、部门、职责、相互关系等组织要素的有效排列组合方式，使得企业经营得以发展。简言之，就是把企业的目标任务分解为职位，把人员一一按职位安排就绪，再把职位综合为部门，由这些众多的部门组成垂直的权力系统和横向的分工协作系统的一个相互联系的整体机构。8）船舶发展趋势1、大型化船舶大型化是提高经济效益，降低单位运输成本、单位造价的结果。但船舶的大型化要受到以下条件的限制：（1）航道、港口条件（2）航程（3）货源（4 ）码头装卸速度（5 ）造船技

10、术由于规模经济，超大型集装箱船的单箱位成本可能较低，但是这样的集装箱船对运输服务质量可能产生负面影响。2、高速化应该指出，高速化是就整个船舶总的发展而言的，对具体的某艘船舶来说，快的船不一定是好的船，船舶营运的经济性对航速影响很大。3、自动化4、专用化4、 节能与环保化9）班轮航线系统配船基本要求班轮航线系统配船决策的基本要求是技术上可行，经济上合理。技术上可行包括下列几个方面。第一，船舶的尺度性能要适应航道水深、泊位水深、码头和船闸的尺度要求。第二，船舶的结构性能、装卸性能和船舶设备等应满足航线货物、港口装卸条件的要求。第三，船舶的航行性能要适应航线营运条件。第四， 船舶航速应满足航线班期和

11、船期表的要求。10）开辟班轮航线的基本条件开辟一条海上货运班轮航线需要考虑的因素很多，最基本的条件有：1、自然条件对航线自然条件和地理环境的调查包括以下几个方面：1）航线吃水限制， 包括航线途经运河的吃水限制及航线上各挂靠港口进出港航道的吃水限制。2）航线沿途港口情况，包括码头泊位技术尺度、装卸条件、 避风锚地情况、燃物料供应情况、港口费收规定等。3）航线气侯情况，包括风浪，港口雾、雨、雪天气的比例， 是否有封冻港及封冻期长短等。4）航线潮汐情况，包括各港口的高潮、低潮时间及水位差。2、 货源条件航线上须有保证船舶营运的足够货源。所谓足够货源，是指能够使船公司在该航线经营中获利的一定数量的货物

12、。3、 其他条件其他条件如：航线所及地区的政治是否稳定；航线的竞争状况及运价水平；本公司的实力等。2一艘载重吨为 44,600 吨的干散货船，预计其年船舶资本成本和经营费用的分摊额为1,168,000 美元，全年营运 11.5 个月。该船航速每小时 14.5 海里，及在此航速下主机耗油量每天重油是 42 吨，辅机用轻柴油每天 2 吨，当时市场油价是：重油每吨 85 美元，轻柴油每吨 120 美元。在 S 港卸完货物时从经纪人处传来一个租船机会：程租，由 A 港到 B 港运距为 6,264 海里的两港间运输古物 42,200 吨，运价报盘 6.8 美元/每货吨，佣金 2.5%。估计在 A 港装货

13、时间 7 天，港口费 26,500 美元，在 B 港卸货时间 5 天，港口费 38,500 美元。在港作业辅机额外增加柴油消耗 12 吨，速遣费和其他在港支出 8,000 美元。从 S 港至 A 港距离 696 海里。问：船东执行该合同是盈还是亏？求：相当期租租金率。3已知某矿石运输航线参数为：L=1500 海里；M 装 =4,000 吨/小时，M 卸 =2,000 吨/小时；正向满载，反向空航；现有两种船型可派往该航线，有关船型资料如下：指标船型吨位（吨） 航速（节）航行天费用（元） 停泊天费用（元）A1 125,000 15 90,000 60,000A2 120,000 14.5 80,

14、000 55,000试以单位运输成本 S 吨海里 最低作为标准，决定选用哪种船型。4一艘油船的载重量为 250000 吨，设计的服务航速为 15 节，重载每天的燃料消耗为135 吨，空载燃料消耗为每天 100 吨，经营费用为每天11500。给定该油船的年资本费用为3180000，自交付使用以来，燃料费用已上升到每吨250，为了使亏损减少到最低程度，按相应于 WS30 的运费率（ WS100 = 20） ，在距离为 15500 海里的往返航次中（10500 海里重载，5000 海里空载） ，求该油船应使用何种航速进行营运。 （假设，日燃料消耗是与航速的立方成比例的，而在港时间及有关的费用是微不足道的。 ）