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1、高级汽车零件疲劳试验工 Page 1 of 5高级汽车零件疲劳试验工一 二 三 四 五 总 分 总分人得分一、单项选择题（将正确答案前的字母填入括号内。每题 1 分，满分 30 分）1现代汽车发动机工作时有（ ）个行程。A、2 B、3 C、4 D、52、活塞是发动机（ ）中的重要零件。A、曲柄连杆机构 B、配气机构C、燃料供给系统 D、冷却系统3、半轴是汽车（ ）中的重要零件。A、制动系 B、行驶系 C、传动系 D、转向系4、齿轮齿面的麻点和剥落是（ ）引起的。A、弯曲疲劳 B、接触疲劳 C、磨损 D、润滑不良5、机械制图时，用（ ）表示尺寸线和尺寸界线。A、虚线 B、细点划线 C、粗实线 D
2、、细实线6、机械制图的比例标注在（ ） 。A、主视图右侧 B、主视图左侧C、标题栏中 D、图纸任意地方7、图纸中标注尺寸的单位是（ ） 。A、毫米 B、分米 C、厘米 D、米8、在退火低碳钢拉伸试验中，力的最大值出现在（ ）阶段。A、弹性阶段 B、屈服阶段C、强化阶段 D、局部塑性变形阶段9、在升降法测疲劳极限的试验中，试验应在（ ）级应力水平下进行。A、13 B、24 C、35 D、4610、用升降法测疲劳极限时，一般试样数不少于（ ）根。A、10 B、11 C、12 D、1311、伸长率是材料的（ ） 。A、强度指标 B、硬度指标 C、塑性指标 D、韧性指标12、布氏硬度测定属于硬度试验中
3、的（ ）法。A、压入 B、回跳 C、划痕 D、其它13、厚、大的铝合金试样测量其硬度时，一般使用（ ） 。A、肖氏硬度 B、维氏硬度 C、里氏硬度 D、布氏硬度14、机械制图中，一般用 S 表示（ ） 。A、圆半径 B、圆直径 C、球半径 D、球直径15、20CrMnTi 钢中含碳（ ）%。A、20 B、2 C、0.2 D、0.0216、 （ ）在使用中容易产生接触疲劳损坏。A、齿轮 B、曲轴 C、连杆 D、半轴17、滑差是（ ）试验中的主要控制参数。A、弯曲疲劳 B、拉压疲劳 C、接触疲劳 D、扭转疲劳18、汽车钢板弹簧主要承受（ ）应力。A、弯曲 B、扭转 C、拉压 D、弯扭复合19、齿轮
4、齿根主要承受（ ）应力。A、弯曲 B、扭转 C、拉压 D、弯扭复合20、对于黑色金属，求取疲劳极限时一般取循环基数为（ ）次。A、10 6 B、510 6 C、10 7 D、510 721、金属材料发生疲劳破坏时，一般情况下（ ） 。A、无宏观塑性变形，但有明显预兆得 分评分人姓名 单位 准考证号 身份证号 -装-订-线-高级汽车零件疲劳试验工 Page 2 of 5B、无宏观塑性变形，无明显预兆C、有宏观塑性变形，有明显预兆D、有时有宏观塑性变性，有时没有22、疲劳断口的瞬断区占整个断口面积的比例大，表明（ ） 。A、断裂负荷大 B、断裂速度快C、断裂负荷小 D、断裂速度慢23、60Si2M
5、n 钢中含 Si 量为（ ）%左右。A、0.2 B、2 C、3 D、2024、 （ ）主要承受扭转负荷。A、钢板弹簧 B、齿轮 C、活塞销 D、半轴25、高频疲劳试验机的特点是（ ） 。A、效率高，不允许偏心加载 B、效率高，允许偏心加载C、效率低，不允许偏心加载 D、效率低，允许偏心加载26、连杆的结构强度特点是（ ） 。A、小头受到的拉力大，容易损坏B、大头受到的拉力大，容易损坏C、杆身受力大容易损坏D、各部受力均匀27、连杆疲劳试验一般使用（ ） 。A、高频疲劳试验机 B、接触疲劳试验机C、旋转弯曲疲劳试验机 D、高温疲劳试验机28、曲轴的（ ）是最薄弱部位。A、曲柄臂 B、主轴颈圆角C
6、、连杆轴颈圆角 D、连杆轴颈29、共析钢的平衡组织为（ ） 。A、珠光体 B、珠光体+铁素体C、珠光体 +马氏体 D、马氏体+残余奥氏体30、加热到临界点以上温度，保温后炉冷的热处理称为（ ） 。A、淬火 B、回火 C、退火 D、正火二、判断题（正确的在括号内划“”，错误的在括号内划“”。每题 1 分，满分 20 分）（ ）1连杆是发动机配气机构中的重要零件。（ ）2悬架弹簧是汽车传动系中的重要零件。（ ）3机械制图中用虚线表示不可见轮廓线。（ ）4机械制图比例有放大和缩小两种。（ ）5退火低碳钢在拉伸试验中，在局部塑性变形阶段出现“缩颈” 。（ ）6硬度是材料的塑性指标。（ ）7在按估计硬度
7、值范围选择硬度试验方法时，应遵循低硬度用布氏硬度，高硬度用洛式、维氏硬度的原则。（ ）8金属扭转试验一般不出现缩颈。（ ）9金属疲劳试验按应力大小分为高周疲劳和低周疲劳两种。（ ）10对有色金属试样求条件疲劳极限时，一般取循环基数为No=5107 次。（ ）11发动机曲柄连杆机构的功能是完成动能的传递和输出。（ ）12齿轮润滑不良会引起齿面的胶合。（ ）13公差等于最大极限尺寸与最小极限尺寸的代数差的绝对值。（ ）14用升降法测疲劳极限时，在试验过程中应力增量可视情况改变。（ ）15在机械结构用钢钢号表示方法中，最前面的数字表示钢中的碳含量。（ ）16渗碳和氮化是钢的常用化学热处理方法。（ ）
8、17零件疲劳断口的裂纹发生和扩展区以纤维状和结晶状为特点。（ ）18曲轴弯曲疲劳试验可用机械激振式或电动谐振式曲轴弯曲疲得 分评分人高级汽车零件疲劳试验工 Page 3 of 5劳试验机。（ ）19过共析钢的平衡组织中不可能出现网状渗碳体。（ ）20为了防止低碳钢切削加工时粘刀，可以采用退火工艺。三、填空题（将正确答案填入题内划线处。每空 1 分，满分 10 分）1、变速器是汽车 系的重要总成。2、机械制图中，可见轮廓线用 线绘制。3、在退火低碳钢拉伸过程的弹性阶段，伸长与力成 比。4、截面收缩率是材料的 指标。5、曲轴的常用化学热处理强化方法是 。6、凸轮和挺杆在使用中容易发生 疲劳。7、在
9、选择硬度试验负荷时，应优先选用 负荷。8、电液伺服式试验装置由液压源、加载机构、模拟闭环控制部分和 系统构成。9、连杆疲劳试验方法为在 平均载荷下用升降法求疲劳极限。10、转向节主要承受 疲劳载荷。四、简答题（每题 5 分，满分 20 分）1、什么是尺寸的上偏差和下偏差？2、什么是接触疲劳？3、洛式硬度是以什么作为硬度指标的？4、说明电动谐振式曲轴弯曲疲劳试验机的主要构成？得 分评分人得 分评分人姓名 单位 准考证号 身份证号 -装-订-线-高级汽车零件疲劳试验工 Page 4 of 5五、计算题（每题 10 分，满分 20 分）1、在某次疲劳试验中，使用的交变应力最大值为+500MPa，最小
10、值为500MPa，试求此次试验所用交变应力的主要参数平均应力，应力幅度和应力比。2、在某次用升降法求疲劳极限的试验中，得到以下数据，试计算疲劳极限是多少？应力（N/mm 2） 725.7 696.3 666.9 637.5次 数 3 7 5 1得 分评分人姓名 单位 准考证号 身份证号 -装-订-线-高级汽车零件疲劳试验工 Page 5 of 5高级汽车零 件疲劳试验工一、1、C 2、A 3、C 4、B 5、D6、C 7、A 8、C 9、C 10、D11、C 12、A 13、D 14、D 15、C16、A 17、C 18、A 19、A 20、C21、B 22、A 23、B 24、D 25、A2
11、6、B 27、A 28、C 29、A 30、C二、1、 2、 3、 4、 5、6、 7、 8、 9、 10、11、 12、 13、 14、 15、16、 17、 18、 19、 20、三、1、传动 2、粗实 3、正 4、塑性 5、氮化6、接触 7、大 8、计算机 9、恒定 10、弯曲 四、1、上偏差：最大极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差。下偏差：最小极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差。2、当两个接触体相对滚动或滑动时，在接触区形成的循环应力超过材料的疲劳强度时，在表面层引发裂纹并逐步扩展，最后使裂纹以上的材料断裂剥落，称为接触疲劳。3、用卸除主负荷、保持初负荷时的压入深度作为硬度指标。4、主要分两大部分：（1）谐振系统。包括电动激振器、试样、惯性体。 （2）电子控制系统。包括载荷模拟闭环控制回路、频率自动跟踪回路保护装置。五、1、平均应力 m=( max+ min)/2=(500-500)/2=0应力幅度 a=( max min)/2=(500+500)/2=500MPa应力比 = min/ max =500/500=12、 1=(V1 1+ V2 2+Vm m)/n=(725.73+696.37+666.95+637.5)/16=690.0N/mm2
