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1、西安咸阳国际机场专用高速公路现浇箱梁施工方案项理部（盖章）：中铁七局集团有限公司目经西安咸阳国际机场专用高速公路 N.1 合同段项目经理部二七年七月八日 LK1+485.302 匝道桥现浇箱梁施工方案1一、工程概况西安咸阳国际机场专用高速公路 N1 标 LK1+485.302 匝道桥起于既有尚宏路东漕运明渠南约 100m，起点里程为 LK1+114.71 终至于LK1+853.40,全长 738.69m,共设有一台 27 墩,为双副现浇连续箱型梁桥，双向四车道标准段宽为 23.5m,最大跨径 40m,横跨漕运明渠,南岸左副分布有 11 墩一台,北岸分布有 16 墩,向北与渭河特大桥主桥及HH、
2、GG、EE、FF 匝道相接构成互通式立交。本匝道桥位于西安市未央区草滩农场附近，沿途经过西二村、西一村，跨越漕运明渠、下穿拟建之渭河特大桥，尚宏路左右改线及既有尚宏路末端与 EE、FF 匝道桥相接，同是也与 HH、GG 匝道互通。二、组织机构西安咸阳国际机场专用高速公路 N.1 合同段成立以项目经理王建峰为核心的施工领导小组，积极准备，精心施工，以确保工程的质量及进度。项目部人员分工情况如下：组长 王建峰 负责人员、机械的统一调配吴天运 负责现场的施工的组织、安排工作副组长郭登成 负责施工技术方案的制定宋锋博 负责现场的施工技术王志方 负责现场的试验工作组员刘天成 负责现场施工的具体落实三、施
3、工准备1、场地平整清除场地杂物，平整场地。 LK1+485.302 匝道桥现浇箱梁施工方案22、机械准备施工用各种机械已经到场，各项性能经调试，性能良好，能够满足施工需要。详细见单项工程进场机械设备表。3、材料准备现浇箱梁采用商品用混凝土，混凝土各项指标符合要求，水泥、砂、碎石现场取样并试验确认，各种性能符合要求。钢筋采用新疆八一钢铁有限公司的产品，详细进场材料见单项工程进场材料表。4、测量准备项目部采用索佳 SET2130R 全站仪，对墩柱中心桩位及标高进行测设，经监理复核，能够进行现浇箱梁施工。四、工期安排LK1+485.302 匝道桥现浇箱梁共计 7 联（全幅） ，按左右幅分开计为14
4、联。每联现浇梁地基处理 3 日，支架搭设 10 日，预压 4 日，底侧模 5日，绑扎钢筋、孔道定位 5 日，内模安装 4 日，浇注底砼 1 日，顶板内模3 日，绑钢筋 3 日，浇注顶板砼 1 日，等强 7 日，张拉压浆 5 日，拆除支架 5 日，计 55 日（无后浇段，有后浇段的要 66 日）。为保证总体工期的完成，现浇箱梁施工我部拟投入三个桥梁施工队，分段施工，流水作业，计划开工日期为 2007 年 7 月 8 日，完工日期为 2007 年 11 月 25 日，施工工期为 141 天。五现浇箱梁施工方法及工艺采用满堂支架现浇，在浇筑混凝土前，支架经过预压，连续箱梁纵向每联二次浇筑完毕。待混凝
5、土强度达到设计要求时，张拉预应力束，在预应力束灌浆强度达到 90%后，可拆除支架。 LK1+485.302 匝道桥现浇箱梁施工方案31、地基处理（1）、承台基坑回填对于承台基坑回填，处理范围为：承台的长宽尺寸各加一米，深度为基坑深度。、地面以下 80范围内，采用 3%水泥土，分四层回填至原地面，每层 20；要求采用小型夯实设备进行压实，压实度不小于 93%；水泥土的无侧限抗压强度不小于试验值（0.8Mpa）。、离地面 80以下范围内，采用水坠砂处理，要求分层处理，每层厚度不超过 50。回填时注意每层砂注水时，水面要求完全覆盖该层面以上，在基坑旁边设观察坑，保证水流完全贯穿该压实层，采用水泵循环
6、，保证该层次密实，压实度根据试验确定。（2）、一般地基处理根据现场地表和地质情况，采取不同的地基处理措施。、支架位于原沥青路面时，地基可不进行处理，铺设木板后直接搭设满堂支架。 、当支架处于承台基坑回填和松软沙性土位置时，处理范围为桥梁投影线以外各 1 米的范围，处理深度为原地面以下 50。原地面大致整平后，翻松 50，含水量合适时，采用重型压路机碾压，压实度不小于90%；碾压完成后，再次翻松 30cm，掺拌 8%水泥，拌合均匀后，在含水量合适时及时碾压成型，压实度不小于 93%；水泥土的无侧限抗压强度不小于试验值（0.8Mpa）。在灰土层上部覆盖防水布，防止雨水浸泡，在防水布上面均匀摆放枕木
7、（铁路专用的）或 5厚木板。（3）、为保证地基承载力满足施工要求，地基范围内不得有积水，场 LK1+485.302 匝道桥现浇箱梁施工方案4地表面做成 1%的横坡，在场地两侧各挖一排水沟，保证场地内的水及时清理干净。说 明 ：1、 本 图 中 尺 寸 均 以 米 计 。2、 若 桥 梁 位 于 曲 线 时 ,支 架 依 照 桥 梁 中 心 线 布 置 成 多 边 形 折 线 形 式 。3、 支 架 在 桥 墩 附 近 纵 向 搭 设 适 当 加 密 。 中 间 桥 墩 按 照 60*60cm搭 设 ,桥 墩 前后 3m， 张 拉 端 6.0m附 近 按 照 60*60搭 设 ,横 杆 步 距
8、60cm;其 它 支 架 按 照90*90cm搭 设 ,主 要 是 箱 室 下 部 ， 横 杆 步 距 120cm;中 腹 板 和 边 腹 板 立 杆 间 距60*90cm,横 杆 步 距 60cm.4、 剪 刀 撑 采 用 48普 通 长 钢 管 ， 与 碗 扣 式 脚 手 架 交 叉 处 采 用 转 向扣 件 连 接 。5、 沥 青 面 支 架 底 座 采 用 16号 槽 钢 或 5cm厚 木 板 ， 沙 土 支 架 底 座 采 用2500*220*160mm枕 木 或 5cm厚 木 板 ,顶 部 支 托 1012cm方 木 ,小 楞 7*7cm,间 距20cm。6、 箱 梁 底 模 两
9、侧 曲 线 半 径 较 小 部 分 采 用 定 制 钢 模 ， 中 间 部 分 采 用15mm厚 木 胶 板 ， 内 模 使 用 15mm厚 木 胶 板 。竹 胶 板 底 模箱 梁 满 堂 支 架 立 面 示 意 图现 浇 箱 梁每 隔 3.6m设 一 道 横 向 剪 刀 撑定 制 钢 模0.9m1.2m0.9m栏 杆桥梁中心线原 沥 青 路 面16号 槽 钢 底 座定 制 钢 模栏 杆2、碗扣式钢管支架的搭设施工参见箱梁满堂支架立面示意图，见上图。.施工前，技术人员将碗扣架纵横位置用墨线在路面标出，在纵横十字交叉处安设底座，将底座高度调至同一水平。.支架搭设在沥青路面上铺设木板搭设，底层木板
10、与顶层方木应纵 LK1+485.302 匝道桥现浇箱梁施工方案5横错开，防止不均匀沉降。在灰土封层处理地段如果地基承载力达到要求时，覆盖防水布直接搭设脚手架即可，如达不到则摆放枕木，以扩大接触面。 .支架纵横间距通过检算确定，在墩柱附近，支架间距可适当加密。桥梁纵横向坡度可通过调节顶托高度来达到设计要求的标高。.为增加支架稳定性，纵向每隔 3.6m 设 1 道横向剪刀撑，横向每3.6m 设 1 道纵向剪刀撑。且剪刀撑均与 6-7 根立杆联系，与地面夹角成4560，并要将各道剪刀撑联结成整体，剪刀撑钢管和立杆用旋转扣件扣紧。.箱梁外侧两根立杆搭设时加高，搭设横杆，上架 5cm 厚木板宽50cm
11、作为施工时的操作平台，操作平台宽度可按 1.0m 铺设，立杆外侧挂安全防护网。.满堂脚手架外侧搭设“一”字形斜坡通道，供施工和检查时作为上下支架的通道。通道宽 2m，用木板满铺。.高架桥施工时，必须在支架搭设时预留交通门洞，门洞通道为 6米跨度。门洞采用 50 号工字钢梁方案跨越地面道路。在地面道路上支设600mm 钢管柱，作为工字钢的支承结构。参见满堂支架门洞立面示意图。 LK1+485.302 匝道桥现浇箱梁施工方案648m中1.本 图 为 施 工 通 道 立 面 布 置 示 意 图 ， 图 中 尺 寸 单 位 除 注 明 外 均 以 米 计 。2.支 架 平 面 布 置 依 照 桥 梁
12、中 心 线 。3门 洞 立 柱 为 60m钢 管 ， 上 搭 设 50号 工 字 钢 。0.9说 明 :1.21.2门 洞 处 满 堂 支 架 立 面 示 意 图5.0 60m钢 管5号 工 字 钢6.0 中0.916中1.215m中中中102cm中7*CM中 中中中中中中中中 LK1+485.302 匝道桥现浇箱梁施工方案71.本图为施工通道立面布置示意图，图中尺寸单位除注明外均以米计。2.支架平面布置依照桥梁中心线。3由于净空高度较小，所以门洞上搭设50号工字钢，按两跨连续梁布置，立柱为60m钢管。 8m门洞满堂支架立面示意图4.05.00.94.01.20.9中中中中中中中中 60m钢管
13、50号工字钢原沥青路面 说明:16中0.90.948m中15m中中中 1012cm中7*CM中 原沥青路面 LK1+485.302 匝道桥现浇箱梁施工方案8（8） 、支架体系受力计算见现浇箱梁模板、支架计算书3、支架预压支架预压的作用，一是检验支架整体稳定性，检验支架强度，二是消除地基沉陷、构件接缝等非弹性变形，三是检测支架弹性变形。.预压前布设好测量控制点，观测支架和地基的变形情况。观测分三阶段进行：预压前测量，堆载完到卸载前，卸载完。 观测次数每天 2次，上午 8：009：00，下午 4：005：00，并记录好原始数据，以便对结果进行统计分析。.观测方法按四等水准测量要求，双面读数。观测由
14、专人负责，观测点选在支架上部的固定位置处。.按箱梁全断面的 120%配重进行预压，重物采用袋装中粗砂，将砂袋分层整齐堆码在砂盘上，用吊车吊放在指定位置处。吊放过程中要有专人统一指挥，协调行动。以 LK1+485.302 匝道桥右幅第四联箱梁预压为例计算堆载重量。如下：、本联箱梁为标准设计桥宽和桥高（箱梁顶宽度：11.5 米，箱梁底宽度：5.238 米，梁高：1.4 米），箱梁长度：75 米，共计混凝土：481立方米。其中中、端横梁 8.6 米，每延米混凝土 9.997 立方米；跨中每延米混凝土 5.77 立方米,两室空腔断面积为 4.606 平方米。底板压重计算面积为:5.238 平方米(其中
15、负担混凝土 4.162 立方米)、为切合实际，确保施工安全，将设计图纸要求堆载预压重量等于箱梁自重，提高为箱梁自重的 1.2 倍。 LK1+485.302 匝道桥现浇箱梁施工方案9、梁跨堆载计算按堆码砂袋考虑，暂不考虑翼缘板预压,堆积砂土重量按 1.55 吨/m 3，则每延米箱梁需要堆积沙袋高度为：4.1622.65.2381.21.55=1.6米。(沙袋按挤密堆码考虑)、箱梁中、端横梁位置堆载计算按堆码砂袋考虑，暂不考虑翼缘板预压,堆积砂土重量按 1.55 吨/m 3，则每延米箱梁需要堆积沙袋高度为：9.9972.65.2381.21.55=3.84 米。(沙袋按挤密堆码考虑),现场操作难度很大，并且容易滑落引发安全隐患，为此，该位置按照堆放同等重量的钢材进行预压。中、端横梁摆放钢筋每延米 31.2 吨，如按照 8.6 米算共计堆放 268.1 吨钢材，堆放高度每平方米：0.76 米。参照进场钢材每件重量为 2.8 吨计算，中横梁处共需要堆放 20 件、端横梁处共需要堆放28 件。.预压
