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1、I摘要本文主要介绍了汽车自动变速器结构、发展、工作原理以及常见车型自动变速故障检测、诊断、维修和试验方法。主要通过对自动变速器的油路分析，锁档、无 4 档、无后档、换挡冲击、离合器片反复烧毁等故障分析了汽车自动变速器的系统检测技术诊断法。 常见车型有丰田佳美、丰田 A4140E、丰田 A43D、奔驰 300SEL、本田雅阁等故障案例的分析与排除。关键字：自动变速器，结构，工作原理，故障分析，故障排除II目录摘要 .I1 概 述 .11.1 课题的来源 .11.2 国内外发展的状况 .11.2.1 汽车检测技术发展概况 .11.2.2 国内外汽车自动变速器检测试验的现状 .21.3 综合分析 .
2、22 自动变速器的结构原理 .32.1 自动变速的组成 .32.2 自动变速的类型 .43 液力变矩器结构和原理 .84 自动变速器的正确使用与常见故障的诊断排除 .134.1 自动变速器的正确使用 .134.2 自动变速器常见故障的诊断与排除 .184.2.1 丰田 A140E 型自动变速器档位变异故障排除 .184.2.2 98 款雅阁车自动变速器 3 挡离合器片反复烧毁 .225 结论与展望 .275.1 结论 .275.2 存在的不足 .275.3 展望 .27致 谢 .28参考文献 .2911 概 述1.1 课题的来源课题汽车自动变速器检测技术初探是江西科技学院论文答辩题目。目的是为
3、了我们进一步对自动变速器检测的了解，加强对自动变速器理论知识的巩固，同时能够熟练的掌握自动变速器故障的诊断。1.2 国内外发展的状况国内现状。汽车自动变速器,由于起步较晚,国内有能力生产汽车自动变速器的多为合资企业,因此国家尚未建立比较完整的试验方法和技术标准,而针对汽车自动变速器性能的台架试验方法更是空白。目前仅有“汽车用液力变扭器台架试验方法” 、 “汽车机械式变速器台架试验方法” 、 “汽车用液力变扭器技术条件”等,更没有建立相应的评价指标 2。国外现状。在国外,对于汽车自动变速器的试验方法研究开展的比较早,对自动变速器的部件和总成检测项目也比较多,如美国汽车工程师协会的自动变速器驱动桥
4、委员会建立了关于自动变速器检测的一系列标准：客车与轻型货车自动变速器和自动驱动桥的试验、自动变速器进油滤清器试验、自动变速器液压泵试验、液力传动试验等。美国通用汽车公司也开发了同类试验：如汽车自动变速器外牵引试验、停车与启动试验、高速漏油试验、高速热空转试验、最大油温试验、低温试验、循环振动试验等。日本汽车工程组织也有类似的试验项目,如汽车自动变速器油液冷却器热发散试验等。此外,根据检索,在美国也有汽车自动变速器检测试验方法获得国家专利局授权,并公开转让。这些试验项目的开发为汽车整车及自动变速器的生产厂家提供了良好的依据,促进产品质量的提高。但是,国外的这些试验项目主要是针对自动变速器的研发和
5、生产,而对于维修企业或者自动变速器翻新企业来说,还没有比较合适的试验标准来检测汽车自动变速器的综合性能。1.3 综合分析二十一世纪是高速发展的世纪，我国的各行各业正以惊人的速度向世界看齐,而当今的情况下汽车行业正以惊人的速度在发展，自动变速器是汽车新技术的一个标志，它有许多其他变速器不可替代的优点。自动变速器的应用越来越广泛，对其检测技术的水平要求也越来越高，国内的检测水平相对国外的技术水平还是比较落后，论文对具体车型的故障进行了分析排除。涵盖了自动变速器的油路分析，无 4 档、锁档、换2挡冲击、液压油路的分析、动力传递路线分析、无后档、离合器片反复烧毁等故障 3。2 自动变速器的结构原理2.
6、1 自动变速的组成自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速器、油泵、液压控制系统、电子控制系统、油冷却系统等几部分组成，如图 1 所示。（1）液力变矩器：液力变矩器位于自动变速器的最前端。它通过螺栓与发动机的飞轮相连，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。它利用液力传动的原理，将发动机的动力传给自动变速器的输入轴，这是一种软连接。此外，它还可以起减速增矩和偶合作用。（2）齿轮变速器：齿轮变速器是自动变速器的主要组成部分，它包括齿轮变速机构和换挡执行机构。齿轮变速机构可以使变速器实现不同的传动比，使之处于不同的挡位，大部分汽车的齿轮变速机构有 34 个前进挡和 1 个倒挡。这些挡位与液力变矩器
7、配合，就可获得由起步至最高车速的整个范围内的自动变速。换挡执行机构制动或放松某个换挡执行元件，完成固定或放松行星齿轮系统的齿圈、行星架和太阳轮，从而实现各挡传动。（3）油泵：通常安装在液力变矩器之后，由飞轮通过液力变矩器壳直接驱动，为液力变矩器、液压控制系统、换挡执行元件的工作提供一定压力的液压油。（4）液压控制系统：液压控制系统包括由许多控制阀组成的阀板总成和液压管路，阀板总成通常安装在齿轮变速器下方的油底壳内。驾驶员通过自动变速器的选挡杆改变阀板内手控阀的位置，液压控制系统接收节气门开度和车速信号，利用液压自动控制原理，按照一定的规律控制齿轮变速器中换挡执行元件的工作，实现自动换挡。（5）
8、电子控制系统：随着自动变速器的发展，目前采用电液式自动变速器的越来越多，它比液压式自动变速器更加先进。电液式控制系统除了阀板及液压管路之外，还包括电脑、传感器、执行器及控制电路等。传感器将发动机和汽车的行驶参数转变为电信号，然后送给自动变速器的电脑，电脑接收到这些信号后就根据既定的换挡规律向换挡电磁阀和油压电磁阀发出指令，使它们动作。这样阀板中的各种阀就使换挡执行元件动作，从而实现自动换挡。（6）冷却系统：在自动变速器的外部还设有一个液压油散热器，有的装在水箱处，3有的装在自动变速器上，通过管路与阀板连接，用于散发自动变速器内液压油在工作中产生的热量 4。图 1 自动变速器的组成1-变矩器；2
9、-油泵；3-输入轴；4-齿轮变速器；5-阀板总成；6-输出轴；7-油底壳2.2 自动变速的类型不同车型所装用的自动变速器在形式、结构上往往有很大的差异，下面从不同的角度对自动变速器进行分类。（1）按汽车驱动方式分类。自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。这两种自动变速器在结构和布置上有很大的不同。后驱动自动变速器的变矩器和齿轮变速器的输入轴及输出轴在同一直线上，因此轴向尺寸较大，阀板总成则布置在齿轮变速器下方的油底壳内，如图 2 所示。图 2 后驱动自动变速器前驱动自动变速器除了具有与后驱动变速器相同的组成外，在自动变速器的壳体内还装有差速器。前驱动汽车的发动机有纵置和横置两种。纵置发动机的前驱动自动变速器的结构和布置与后驱动自动变速器基本相
