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1、附件 2北京交通大学远程与继续教育学院专科毕业调研报告规范一、毕业调研报告的结构。毕业调研报告包括封面、成绩评议表、调研计划、目录、正文、参考文献、附录七大部分。1、封面：学生应按模板格式填写。题目一般不超过 25 个字，要简练准确，可分二行书写。2、成绩评议表：由毕业实习指导教师填写。3、调研计划：学生应在充分理解毕业调研目的和任务的基础上，经过认真思考和步骤设计，在 2 周内写出一篇 500 字左右的调研计划，对毕业调研报告的研究内容、研究方案和进度安排等进行简明扼要的阐述。调研计划包括：（1）毕业调研报告的题目；（2）选题的目的及意义（即调研的必要性） ；（3）调研的重点问题；（4）调研
2、方案及具备的条件（即调研的可行性） ；（5）调研工作的进度安排。4、目录：如有三级标题及以上，按三级标题编写，要求层次清晰，且与正文标题一致，包括正文主要层次标题、参考文献、附录等。5、正文：正文应包括调研目的、调研方法、调研时间、调研样本的情况、调研的内容及过程、调研数据（资料）的分析、调研结论与建议等部分。正文内容必须与所学专业相关，有针对性和时效性，真实客观，详略得当，重点突出，文理顺畅，所提出的问题有据、建议切合实际，具有较强的针对性和可操作性。正文文字应在 4000 字以上，由学生独立完成。6、参考文献：所列参考文献须是学生本人真正阅读过且在正文中有引用的。参考文献要标明序号、作者、
3、著作或论文的标题、刊物名称（卷、期） 、出版社、出版时间等信息。7、附录：对于不宜放在正文中，但有参考价值的内容，可编入附录中，如调查数据、问卷设计等。1二、毕业调研报告文字格式和装订要求1、报告一律使用 A4 纸。2、字间距设置为“标准” 。3、段落设置为“1.5 倍行间距” 。4、字号设置为：（1）报告标题为一号(分两行书写时用小一号)黑体字；（2）一级标题为小二号黑体字，题序和标题之间空两个字符，不加标点，下同；（3）二级标题为小三号黑体字；（4）三级标题为四号黑体字；（5）四级标题为小四号黑体字；（6）正文为宋体小四号：（7）正文中所有非汉字均为 Times New Roman 体；5
4、、页边距：上 2.54cm，下 2.54cm，左 2.50cm，右 2.00cm；页眉：1.50cm；页脚：1.75cm；页码置于右下角。6、报告装订顺序依次是封面、成绩评议表、调研计划、目录、正文、参考文献、附录。三、毕业调研报告模板（请见后页）专科毕业调研报告调研报告题目中间站调车作业安全探讨学习中心（函授站）： 南京铁道职业技术学院 专 业： 铁道交通运营管理 姓 名： 汪宏峰 学 号： 远程与继续教育学院12015 年 9 月 10 日2北京交通大学调研报告成绩评议表年级 13 秋 层次 高起专 专业 铁道交通运营管理 姓名 汪宏峰题目 中间站调车作业安全探讨评阅教师意见成绩评定： 评
5、阅教师：年 月 日3调 研 计 划题目： 中间站调车作业安全探讨 学生姓名： 汪宏峰 学号： 联系方式： 2015 年 9 月 10 日一、调研的目的及意义铁路运输是国民经济的大动脉，安全第一则是铁路运输永恒的主题。铁路行车工作包括接发列车、调车作业等内容。调车作业其作业过程以人工操作为主，主要通过作业人员利用无线调车灯显设备指挥机车进行车辆的连挂、摘解。虽然近几年来，随着机车“三大件” 、无线平面调车、计算机联锁等新设备的不断投入使少，行车事故的比例有所下降，设备保安全的作用日渐突出，但是以人工操作为主的作业过程并没有发生根本性的变化，因此，调车作业的安全对于铁路运输安全至关重要。二、调研的
6、重点问题各运输站段对调车安全的重要性都有着深刻的认识，而调车事故仍然时有发生。主要原因就在于对调车作业没有能够实施有效的全面质量管理。只有对调车作业实施有效质量控制，将现场作业人员的作业情况与作业标准相比较，从中发现问题，并最终解决这些问题，才能真正实现调车安全的有序可控。4三、调研方案及具备的条件通过跟班、日常作业检查深入作业层对车站的调车作业实际作业情况进行了解，掌握相关内容，对调车人员、机制、规章制度、作业流程进行了实地分析调研。同时围绕调车作业安全的特殊性，结合调车主、客观影响因素造成的不稳定因素进行调研了解。 四、调研工作的进度安排7 月 1 日8 月 1 日 分析题目，查阅资料，深
7、入到中间站现场并学习相关的知识，作好前期准备工作。8 月 2 日9 月 10 日 划分论点，进行方案论证，撰写论文。 五、指导教师意见指导教师：年 月 日5目录1 前言 .11.1 调车人员配备不足 .11.2 设备运用状况不良 .21.3 作业时间相对过长 .21.4 现场管理没能到位 .22 中间站调车作业安全的特点 .22.1 中间站的特点 .22.1.1 调车作业安全涉及面广 .32.1.2 调车作业量逐渐增大 .32.1.3 车站地理位置 .32.2 中间站 调车事故分析 .42.2.1 常发生事故的时间段 .42.2.2 常发生事故的地段 .42.2.3 常发生事故的人员 .42.2.4 常发生事故的种类 .53 影响中间站调车安全的因素 .53.1 人的原因 .53.1.1 调车管理人员管理疏漏 .53.1.2 职工的 技术水平 和素质参差不齐，调车作业人员素质整体不高 .63.2 设备的原因 .63.2.1 线路对调车安全的影响 .63.2.2 车辆的不安全因素 .63.2.3 车站信号及通信设备的不安全因素 .73.3 环境的原因 .73.3.1 人的安全环境 .73.3.2 物的安全环境 .73.4 管理的原因 .83.5 设备、环境、人员和管理四者的关系 .
