美、加、澳港口国检查的要点和体会

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1、美、加、澳港口国检查的要点和体会本人自 1999 年 10 月至 2000 年 9 月起被派往香港华林公司“NEGO LOMBOK”轮工作，该轮为 1984 年建造 3 万多吨散货/木材船，现经营散货，为全球航线。在该轮工作期间，我们先后经历了美、加、澳等港口国检查，该轮均顺利的一次性通过，并受到了船东的好评。现将在不同地区的多次港口国检查加以总结，以求对我司船舶有抛砖引玉之作用。一、检查的共同点（一） 、安全设备1、 应变布署表应被更新，张贴在显著的地方，内容包括如下：（1） 、每个船员的职责；（2） 、关键设备应有指定专人负责；2、 船员应熟悉应急时的所有信号，能够熟练掌握演习时的操作技能

2、，以便在应急时熟练操作。3、 收放救生艇的日期应记入航海日志和轮机日志。所有释放设备应能保持正常工作状态。所有吊艇滑车和轴，应保持正常润滑，且不要在表面刷漆。除此之外，释放救生艇操作说明应使用本船船员语言，并张贴在救生艇附近。4、 救生艇应按厂家提供的使用说明书及船级社要求存放在制定位置，并用静水压力释放器进行正确的固定。救生筏内的备品应按 SOLAS 公约规定配备。救生筏表面应清楚地标有最近检验日期和最大容积。释放救生筏的使用说明应张贴在救生筏附近。5、 救生圈外表应保持较好的状态，并按船舶安全表进行配备。6、 救生艇和驾驶台内火焰信号营再有效期，人落水标记应正确张贴。7、 GMDSS EP

3、IRB 和 SARTS 操作和试验纪录应记入甲板航海日志。EPIRB 和 SARTS 电池应在有效期内。8、 按照应变部署表进行所有应急演习，记录应记入航海和轮机日志。9、 所有安全设备应整齐的摆放在 EHQ 内。10、 在应急期间，通讯设备应具备通信所要求的功能，并防置在容易进入的位置。11、 大副应提供“危险控制计划” ，该计划主要包括每个船员职责。12、 按照 SOLAS 公约要求，船上应备齐所有训练手册，所有干部船员应熟悉各手册的 内容，并在阅读之后签字。13、 自动关闭式防火门应能关闭自如，在开启位置不能挂钩。14、 防火通风盖或板，应处于较好的操作状态，并能够活动自如。船上所有通风

4、盖和防火板清单应张贴在驾驶室内。15、 挡板应能操作灵活，常规检查、试验纪录应记入甲板日志。16、 所有应急速闭阀应处于正常的工作状态，最近试验日期应记入航海日志和轮机日志。17、 应急发电机能全负荷工作，常规带负荷试验纪录应记入轮机日志。操作说明应使用船员明白的语言，并张贴在其附近。18、 船上所有电瓶应处于正常状态，表面无渗漏且无液体溢出。所有检查设备应置放在电瓶间。19、 应急通风应能切断自如，并把最近试验纪录记入航海和轮机日志。20、 机舱应急逃生孔应有明显的标志。逃生通道应按规定设置，并保持照明设备常充。21、 甲板上和机舱内的消防管应处于正常的工作状态，且表面无严重锈斑。消防拴在关

5、闭状态时无漏水现象。22、 消防皮龙及接口应进行常规负荷压力试验，如有漏水现象，应予以纠正。皮龙箱内应放置“F”板手。23、 机舱固定灭火系统所有操作说明、液体指示表、最近试验日期应张贴在固定灭火系统舱室内，并把最近试验纪录记入航海和轮机日志。24、 无论在甲板上，还是在机舱，个人安全特别注意事项如下：（1） 、工作场所以及人们经常通过的路线应有足够的通风和照明。（2） 、梯口附近、梯子踏板和登梯台无障碍物。（3） 、危险区域应张贴警告牌。（4） 、手提灯应加保护装置，以防其破裂与其他易燃材料接触而发生火灾。（5） 、配备足够、便利的抢救设备和救助指南。（6） 、如果承运有毒气体货物，应配备测

6、量有毒气体的设备、氧气，并把这些设备的检查纪录记入甲板日志。25、 据船员的职业特点，全体船员应备有以下防护设备：护目镜、面具、头盔（安全帽） 、 耳朵保护装置、合格的工作鞋，并有上述设备的使用说明。26、在机器场所，下列区域必须被检查：(1) 机械和电器设备中所有活动部件应增加防护设备,如栏杆或支架，以防止伤害船员。(2) 所有电器设备应做好常规保养，并做好保养纪录。(3) 电器设备附近应张贴操作指南和程序。(4) 根据温度、位置和危险程度，在蒸汽管和压缩空气管等外表应加隔热或隔冷材料。（二）根据 MARPOL 公约检查的项目1、 排油监测器如油水分离器应保持清洁和正常的工作性能，并在显著位

7、置张贴清楚易懂的操作指南。2、 油水记录簿应保持纪录的连续性并由轮机长和船长签字认可。3、 油类残余物处理应记入油水记录簿，并将油类残余物存放在船舶指定位置，如将其排放到岸上，应从岸上获取排放证明，并附在油类记录簿上。4、 每日废物处理应记入垃圾记录簿，特别是塑料垃圾的处理应将其保留在专用场所以备由岸接受。5、 无论在特殊海域之内或外，全体船员应熟悉油水排放和处理的各项要求。6、 必须在船舶的指定位置堆放垃圾。7、 船上应提供处理垃圾设备。8、 船舶防油污染应急计划（SOPEP）的联系地址（附录三）应及时更新。9、 尽管 MARPOL 公约附录四还未生效，但一些港口国检查要求船舶应配备污水处理

8、系统，具体规定如下：（1） 、卫生处所的排风设备保持良好。（2） 、船舷上的排水孔、洗脸盆、洗澡间和卫生间下水保持完好。（3） 、甲板上所有排水孔配有塞子。（4） 、鼓风机应厂生产厂家的要求进行操作。（5） 、排出泵和通往舷外管路应合乎要求。（6） 、对传染病人的污水应进行正确处理。（三） 、毒品和酒精制品1、 公司防毒品和控制酒精制品方针应张贴在公共场所，如餐厅、驾驶台和机舱控制室。2、 船上应配备测量人体血液酒精含量的设备，通常在到、离港前由船长或管理药品的人员对船员进行抽查测试（血液内含酒精浓度不超过 0.04%）.(四)、病房1、 船上病房必须按 SOLAS 公约要求配备足够的药品（包

9、括医用氧气呼吸器及氧气瓶） ，并有实用药物证书。2、 所有药品许有使用说明并标有使用期限，失效药品不能存放在病房内。3、 所有用于安眠、休克或控制人体神经系统药品应有船长封存。4、 病房应提供良好的环境，并有从生活区外面直接进入医院的安全入口。5、 医院浴室和卫生设施应处于良好状态，特别是医院的下水管路和通风系统。6、 备用合格的担架及医用氧气瓶。（五） 、载重线公约1、 舱盖应处于正常工作状态，橡皮垫完好无损。2、 下舱楼梯和护栏无废弃材料，梯子踏板无严重变形。3、 任何暂时性补救措施应进行彻底修复。4、 透气管盖上无废物材料，如果透气管盖锈蚀比较严重，应尽量换新。5、 大舱内空气管路无破裂

10、。6、 大舱水密门应能开关自如，所有把手应能活动，橡皮垫上无油漆。7、 机器处所测量管路必须设有自动关闭阀。8、 舷梯应安装安全网，夜间应有足够的照明。9、 引水梯踏板、扶手绳和楔子完好无损。（六） 、货物操作1、 大副应提供装卸货物设备检查纪录。2、 应能提供索具证书，在其上应有明显标志，并有定期保养纪录。3、 所有升降设备应标有明显的“SWL”字样。4、 船舶应有下列最近版手册：（1） 、固体货物装运手册。（2） 、木材货物积载和绑扎手册。（3） 、货物安全手册。（4） 、货物系固手册。全体船员应熟悉上述手册的具体内容。5、 全体船员应熟悉承运谷物的相关文件。6、 装运木材时，应有绑扎计划

11、和邦扎索具，其索具应有定期保养纪录。7、 船上应配有IMDS手册，所有船员应熟悉所装货物特性，在危险时，干部船员应熟悉救护程序和操作程序。8、 应检查克令钢丝下滑速度，如果每 60 秒超过 1 米，有可能导致损害。9、 大副夜间命令应张贴在船舶办公室内，并由各位驾驶员签字。10、 和绞缆设备应处于正常工作状态。11、 压载水根据每个国家的要求进行更换，并把更换水日期记入航海日志。如澳大利亚政府要求船舶在进入该国水域时，否则将影响船舶正常营运。（七） 、驾驶台操作1、 所有存放在驾驶台的日志应有驾驶员签字并经船长证实。2、 存放在驾驶台内的海图应按航海通告及时更改，临时航海通告也应标到海图上。3

12、、 最近的罗经自差表应张贴在驾驶台。4、 每次进出港前，应制订泊位到泊位和引水站到引水站的航路计划。5、 船长夜航命令应张贴在驾驶台，并由每班驾驶员签字执行。6、 海上航行和锚泊时，船长每天应填写夜航命令。7、 操舵指南应张贴在明显位置，所有干部船员应熟悉其具体内容。8、 满载与空载时，船舶机动操纵数据应张贴在驾驶台内，所有驾驶员应熟悉其内容。9、 驾驶员应阅读驾驶台操作程序（包括所有检查清单和图书）并签字。10、 GMDSS 必须指定专人负责。该负责人须能熟练操作此设备和 GMDSS 日志的填写工作。11、 如果船舶驶往澳大利亚港口，在进入澳大利亚水域 24 小时前和离开澳大利亚港 2 小时

13、应向澳大利亚救助搜索中心发位置报告（AUSREP/SP/PR/FR/） 。12、 参加 AMVER 系统的船舶，在航行时，应每天发送 AMVER/SP/PR/FR/。（八）船舶口粮和食品1、船舶应根据本航次特点配备足够数量且质量好的食品和饮用水。2、储存食物和水的舱室（也就是厨房、食品室和淡水仓）应保持清洁、卫生，并保持良好的通风。3、 上述所提到舱适应无蟑螂、老鼠和害虫。4、 厨房和食品库应有足够的照明和通风设备，这些设备应处于良好的工作状态，以确保船员身体健康和安全。（九） 、船员生活区船员生活区应符合 ILO（国际劳工组织）标准。对生活区卫生设备有如下要求：1、 至少每 8 个船员配备一

14、个浴室。2、 至少每 6 个船员配备一个厕所。3、 每个船员应配备一个脸盆。4、 地板必须由耐久的材料制成，且防火易清洁。5、 生活区应有足够的照明、通风和取暖设备。6、 厕所应能关闭，但要与卧室分开。7、 所有厕所应有足够的通风。8、 厕所用配备洗脸盆。9、 污水管路应保持畅通。10、 船员房间要保持清洁、卫生，并有足够的通风。（十） 、机器机舱操作室和机器应保持清洁，无油迹，并使机器具有防污功能，确保船舶安全。因此应避免下列情况发生：1、 不正确或不能连续操作机器。2、 对机器操作有过失。3、 错误开启各种手动阀门。4、 蒸汽、水和油管路严重渗漏现象。5、 油柜顶和舱底过脏。6、 机器严重

15、锈蚀现象。7、 许多暂时性修理，如用布或水泥盒对某管路进行暂时性修理。8、 各种泵有渗漏的痕迹。9、 不正确压力指示。10、 各种阀有严重锈蚀，并处于无法使用状态。11、 安全控制设备无法正常使用。12、 自动设备和警报设备无使用说明书。13、 锅炉无操作说明。14、 应急消防泵无操作程序。15、 油水分离器无操作说明。（十一） 、船舶文件体系1、 船舶所有法定文件和营运证书应有船长保存，并保持有效。2、 船公司 DOC 符合证书复印件。3、 最近的验船纪录，包括 COC。4、 最近港口国检查纪录。5、 货船构造安全证书。6、 货船无线电证书。7、 船长应知道本船最低配员标准。8、 货船设备安

16、全证书。9、 船舶安全证书。10、 干部船员适任证书和各种操作证书（如 GMDSS 操作证书，在香港船上应提供香港海事处签发的适任证书） 。11、 船舶管理手册应改到最近版。12、 船舶稳性报告书。13、 船员体系培训纪录。14、 事故报告及纠正纪录。二、美、加、澳检查的不同点（一） 、美国检查重点如下：1、 在船舶抵达美国港口 48 小时和 24 小时前应进行消防救生演习和应急舵演习，并把演习过程记入航海日志和轮机日志。2、 在抵港 24 小时内应对航海设备进行自检，并将自检过程记入航海日志。3、 应配齐美国某领航水域内的所有美版海图，并改正到最近航海通告（美国海上警备队对这项检查非常严格） 。4、 驾驶台内应张贴驾驶员值班表。5、 进行救生消防演习，在演习中要保证动作符合规范。6、 机舱卫生。7、 医院卫生间应有卫生水。8、 油水记录簿。9、 GMDSS 设备。10、 救生艇备品。11、 船舶维修保养。12、 防污器材的配备。13、 应急消防泵。（二） 、加拿大检查重点如下：1、船舶文件体系。2、救生艇内备品。3、救生艇应安装止荡用