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1、基础资料一、奎屯区段站概况1、奎屯市概况奎屯站位于新疆维吾尔自治区奎屯市。奎屯市位于天山北麓准噶儿盆地的西南缘，东临沙湾县，西隔奎屯河与乌苏市相望，北靠石油基地克拉玛依市，南距独山子炼油厂 15 公里，东距乌鲁木齐市 250 公里，是北疆陆路交通的要冲，是伊犁、塔城、阿勒泰等地区和博尔塔拉蒙古自治州以及克拉玛依通往乌鲁木齐市的必经之路。奎屯市是伊犁哈萨克自治州直辖县级市，也是兵团农七师驻地。全市土地总面积 1109 平方公里，2005 年底全市总人口 1424 万人。奎屯市是新疆一、二、三产业比较发达和集中的区域，是天山北坡经济带的中心和国家亚欧大陆桥经济带的重要组成部分，被经济学家誉为新疆经
2、济发展的“金三角”。奎屯市农牧业经济较发达，是新疆主要的农牧区和粮油棉基地，被誉为中华第一棉的“锦”牌棉花就盛产在该区域。2、奎屯车站概况奎屯车站位于新疆维吾尔自治区奎屯市南郊约两公里处，车站中心里程为兰新线正线2123KM890M。奎屯车站隶属乌鲁木齐铁路局奎屯车务段，车站下设运转、客运、货运三个车间，按技术性质为区段站，按业务性质为客货运站，按工作量为二等站。奎屯站衔接了乌鲁木齐、阿拉山口和新建北屯线三个方向，是北疆地区主要物资集散地，正线与欧亚干线连接，对国民经济的发展起到了重要作用。具体见图 1 所示。 奎 屯 车 站 乌 鲁 木 齐 西 车 站北 屯 车 站阿 拉 山 口 车 站 新
3、建奎北线图 1 奎屯车站地理位置示意图奎屯车站担负着货物列车的编解，机车的换挂和旅客列车的到发，并担当货场及各专用线的取送车任务，装大于卸。装车主要品类有原油、汽柴油、化工、滑油、集装箱、饮食、农副、化肥、棉花等，卸车主要品类有原油、化肥、废钢、煤炭、集装箱、化工等。地区主要铁路单位有：车务段、奎屯机务折返段、工务段、公安分处、铁通分公司、奎屯热力中心、列检所、站修、奎屯供电车间、奎屯信号车间等。车站布置为一级二场型式，办理客货运业务，现有到发线 8 条（含正线 1 条，机车走行线 1 条），调车线 12 条，牵出线 2 条，旅客基本站台 1 座（4508505m） ，中间站台 1 座（450
4、100 3m） ，货物站台 1 座（7052003） 。机务段及车辆段位于站对右位置，站修所位于站对右车辆段与正线之间，工务段位于站对右站修所左侧，洗罐所位于站对右机务段外侧。货场位于站同左位置，设有货物线 3 条，货物站台 2 座。另外，调车场最外侧设有贯通式货物线 1 条和货物站台 1 座。粮食专用线在站西段接轨。棉麻专用线位于站对右机务段与洗罐所之间。石油交接站位于站对位置，并在车站东端接轨。具体见图 2 所示。 奎 屯 车 站石 油 交 接 站专 用 货 场机 务 段 车 辆 段专 用 线 货 场专 用 线阿 拉 山 口 乌 鲁 木 齐图 2 奎屯区段站既有线路设备示意图3、车站现有技
5、术设备情况（1）客运设备客运设备指的是与旅客有关的设备。1本站设旅客站台两座：基本站台长 550 米，宽 10 米，高 05 米，设置风雨棚一座：长450 米，宽 8 米。中间站台长 450 米，宽 10 米，高 03 米。2两站台间设人行地道 1 个。地道在基本站台有 1 个双向出入口及 1 个出入站口，中间站台有 1 个双向出入口。（2）货运设备货运设备是用来进行货物装卸，位于货场内。货场包括 3 条货物线。具体设置为：1货 1 线设站台，24018511 米 ，货 1 站台仓库面积为 4015125 米。2货 2 线设站台，为 21018511 米 ，货 2 站台设仓库两座。1 号仓库面
6、积为118125 米 。3货 3 线为低货位站台，面积为 224315+1758 米，并设 25 吨龙门吊一台。4货场有 16 吨汽车吊两台，一吨叉车 10 台，15 吨叉车两台。（3）运转设备运转设备主要供接发列车和调车作业使用。1到发线 8 条（含正线 1 条，机车走行线 1 条） ，有效长在 650 米左右；2调车线 10 条；3牵出线 2 条；4机车出入段线 2 条；5机待线 1 条。（4）联锁设备车站联锁设备采用 6501 大站电气集中设备，电动转换道岔。（5）闭塞设备闭塞采用继电自动闭塞设备，车站内设有轨道电路。 （6）信号设备车站信号均采用色灯信号机，正线为高柱信号机，到发线采用
7、三显示矮柱信号机。4、奎屯站的主要任务奎屯站为区段站，（1）车站作业量奎屯站衔接了乌鲁木齐、阿拉山口和正在新建的北屯线三个方向，目前车站运量主要来自于乌鲁木齐方向和阿拉山口两个方向。以货运量为例，车站工作量完成统计如下表 1 所示。表 1 奎屯站 2002 年至 2007 年工作量完成统计表调动钩数年度 日均接 发列日均办理辆数日均装车日均卸车企业自备车日均现在车数外国车日均现在车数有调中转车数所占比例 一调 二调年度发送吨日均现在车 数2002年 365 1397 1385 463 600 48 6690% 245 244 2519343 12702003年 4527 1791 1516 5
8、88 738 54 6145% 255 267 2768148 14512004年 572 2137 193 90 762 62 6010% 296 308 3663594 14762005年 607 2385 181 85 830 90 5940% 201 234 3358373 15022006年 631 2513 190 94 920 105 6082% 253 274 3752466 15762007年 652 2608 194 97 975 98 6154% 285 293 3943265 1643根据表格统计可以看出，随着阿拉山口站过货量的逐年增加，奎屯站各项工作量指标呈增长的趋势
9、 ，而且 2004 年的增长率明显高于往年。车站 2003 年日均接发货物列车 572 列，日均办理辆数2137 辆，日均装车为 193 车，年发送吨为 3663594 吨,日均卸车为 90 车，车站日均保有量为 1476辆，日均企业自备车保有量为 762 车，占 572%，日均外国车保有量为 62 车,占 62% ，日均有调中转车数占总办理辆数的 601%,日均调动钩数一调为 299 钩,二调为 308 钩。根据 2003 年对奎屯站车站能力查定，车站的容车能力为 1389，实际 2003 年车站的现在车数已达到 1451 辆，日均超出保有量，阶接影响阿拉山口站过货任务的完成。对远期、近期运
10、量的推算：近期口岸过货量按每年增长 10%计算，到 2010 年口岸过货量要达到 1770 万吨，届时奎屯站工作量大幅增加。二 改扩建由于新线奎北线的引入和兰新二线精乌段的建设，使得原有奎屯车站的运量增大和，设备不能满足要求，车站将进行相应的改扩建。具体有以下 4 点，见图 3 所示。1新修线路奎北线的引入北屯和奎屯之间的运量随着经济的发展近几年逐年增大，奎北线的修建，新的奎屯铁路干线引入车站后，车站既有设备能力不足，从而要求车站进行相应的改建。2铺设站内第二正线兰新线精河至乌鲁木齐段增建二线引起奎屯区段站的作业量增加。原有车站为单线车站，为匹配该改建工程，站内正线将改为双线，因而车站要进行相
11、应的改建。3到发线数目增加由于奎北铁路的新建，引起运量增加，使得奎屯区段列车对数的增加，作业量也大大增加，原有到发线不能满足要求，因此需要增加到发线条数。4延长线路兰新线电气化改造后，奎屯区段站临线的技术标准相应的提高，牵引定数由以前的 3000t 增加到4000t,因此奎屯区段必须扩大列车编成辆数以提高列车重量，列车长度必然增加，原有最小到发线长为 650 米左右，不能满足要求，需要延长到发线的有效长度。 奎 屯 车 站机 务 段 乌 鲁 木 齐精 乌 二 线 新 增 调 车 线新 增 到 发 线 延 长 到 发 线新 建 奎 北 线图 3 奎屯车站改扩建原因示意图三、奎屯站能力分析1 车站
12、能力分析2005 年奎屯站对车站能力做了相应的分析，现总结见表 22，23，24。表 2 奎屯车站能力查定表 1连 推调别列车种类编组列数编组总辆数调动总量数拆合列数每列平均编组时间 钩数 时间 每旬钩数 每钩时间直区小 33 1327 883 067 267 51 286 15 56摘挂 4 187 65 035 195 5 33 125 66合计 37 1514 948 063 26 56 319 15 57一调日均 123 504 316 063 26 186 1063 15 57直区小 28 1215 799 066 215 49 230 175 47二调摘挂 4 187 112 28
13、8 8 42 2 53合计 32 1402 911 065 224 57 272 18 48日均 107 4673 3037 065 224 19 907 18 48直区小 61 2542 1682 066 243 100 516 164 516摘挂 8 374 177 047 241 13 75 163 576合计 69 2916 1859 064 243 113 581 164 514合计日均 23 972 6197 064 243 376 1936 164 514表 3 奎屯车站能力查定表 2分 解推 送 溜 放调别列车种类 钩数 时间 每列钩数每钩时间 钩数 时间 每列钩数 每钩时间直
14、区小 30 151 09 5 17 74 05 44摘挂 1 4 025 4 合计 31 155 08 5 17 74 05 44一调日均 103 517 084 5 57 247 046 43直区小 19 90 068 47 2 4 007 2摘挂 6 32 15 53 3 4 075 13合计 25 122 08 49 5 8 016 16二调日均 83 406 08 49 17 27 016 16直区小 49 241 08 49 19 78 031 41摘挂 7 36 088 514 3 4 038 13合计 56 277 081 49 22 82 031 37合计日均 186 923
15、081 49 73 273 031 37表 4 奎屯车站能力查定表 3转线 空钩调别列车种类钩数 时间 每列钩数 每钩时间 钩数 时间 每列平均钩数 每钩平均时间 妨碍、纯等计划直区小33 206 1 62 33 133 1 4 3 49 148摘挂 4 25 1 62 4 16 1 4 合计 37 231 1 62 37 149 1 4 3 49 13一调日均 123 77 1 62 123 496 1 4 1 163 13直区小30 225 107 75 21 53 075 25 3 19 068摘挂 4 26 1 65 4 11 1 275 二调合计 34 251 106 74 25 64 08 26 3 19 059日均 113 837 106 74 83 213 08 26 1 63 059直区小63 431 103 68 54 186 088 34 6 68 11摘挂 8 51 1 64 8 27 1 34 合计 71 482 103 68 62 213 09 34 6 68 1合计日均 236 1606 103 68 206 71 09 34 2
