《hkd640微型客车变速器及操纵机构设计设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《hkd640微型客车变速器及操纵机构设计设计（44页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 1HKD640 微型客车设计（变速器及操纵机构设计设计）摘 要变速器为一能将发动机动力传至汽车驱动车轮的齿轮系统。当离合器接合时，变速器通过其输入轴接受来自发动机的转矩。转矩接着通过一组齿轮传递，或增大或直接传递。最后产生的转矩推动间接与驱动车轮相连的变速器输出轴转动。所有变速器均有两种主要功能：根据各种各样的条件选择不同的速度比，并提供使汽车运动反向的方式。全套图纸，加变速器有机械式手动变速器和机械式无级变速器两种，如果变速器挡位多其动力性和经济性得到保证，挡位少其操纵方便，本次设计我设计的是微型客车变速器，本次设计中：首先，我对变速器传动机构布置方案做了分析，然后对其传动比作了仔细的分析
2、计算并参考相关车型最终确定了各挡的传动比，针对变速器的传动机构方案的布置作了详细的分析最终选用 5+1 挡中间轴式变速器，换挡形式采用同步器换挡。接着确定了第二轴与中间轴的中心距，并且根据中心距和各档传动比分配好各档齿轮的齿数及各参数。结合总体的要求操纵机构形式选用直接操纵机构形式。本次设计的变速器即满足了汽车必要的动力性也满足了其经济性的指标。最后通过对齿轮、轴、键、轴承等的校核，其变速器的尺寸及其部件的强度都满足设计要求。关键词：变速器，设计，轻型载货汽车，传动比 23HKD640 PASSENGER TRANSMISSION AND CONTROL DESIGNABSTRACTTrans
3、mission for a can of engine power to drive the car wheel gear system. When the clutch engagement, transmission through its input shaft from the engine torque. By a group of torque and then transfer, or increase or gear transmission directly. The push of torque and drive wheels of indirect transmissi
4、on output shaft rotation. All transmission are two main functions: according to the various conditions of different choices, and provide faster than a car to reverse way Manual transmission and mechanical transmission is mechanical patterned step-less variator transmission gears, if two more than it
5、s performance and fuel economy of guaranteed, block the manipulation convenient, the less I design is designed, the passenger transmission design: first, I drive mechanism of transmission layout, then analyses its transmission to the careful analysis and calculation related models of the final again
6、st the transmission ratio, the transmission mechanism plan layout has made the detailed analysis finally chooses 5 + 1 block transmission, shift oart type synchronizer shift by form. Then determine the second shaft and the center distance, and because the center distance and according to the distrib
7、ution of transmission gears of good combinations and parameters. Combined with the overall request form directly manipulated mechanism selection control form. This design is the transmission of the car to meet performance also satisfy its economic indicators. Finally, through the gears, bearings, ch
8、ecking, its size and its components of transmission of strength and meet the design requirements.Keywords: transmission, design, light vehicles, transmission4符号说明 M 汽车总重量 发动机转矩maxeT 滚动半径r一档传动比1gi二档传动比2三档传动比3gi五档传动比5到档传动比ri主减速比o道路最大阻力系数maxK 中心距系数A变速器传动效率g应力集中系数摩擦力影响系数fK齿轮的齿数z齿型系数y齿轮弯曲应力w圆周力1F5应力集中系数k
9、kC齿面宽系数；t法向齿距y齿行系数k 重合度影响系数摩擦力影响系数f键与轮毂键槽的接触高度k键的工作长度， ，圆头平键 ，这里的 为键的公称长度， ； 为键的lmlLbmb宽度，轴的直径，d键、轴、轮毂三者中最弱材料的许用挤压应力p6目录前言 1第一章 概述 3第二章 变速器传动机构布置 52.1 传动机构布置方案分析 52.2 零部件结构方案分析 9第三章 变速器主要参数的选择 123.1 各档传动比分配 123.2 中心距 A 123.3 齿轮参数的选取 133.4 各挡齿轮齿数的分配及传动比计7算 16第四章 变速器的设计与计算 194.1 轴的计算与校核 194.2 齿轮的计算与校核
10、 224.3 轴承的计算与校核 264.4 键的校核计算 27第五章 同步器的设计 29第六章 变速器操纵机构设计 32结 论 33参考文献 34致 谢 35附 录 8 36前 言汽车的诞生，车的发展，在历史的长河中给我们留下了点点滴滴。汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时 18 公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到 100 公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。这篇资写着许多
11、有趣的故事，在中国已经成为世界五大汽车强国之际，让我们一起来回望汽车的发展历史，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业 1953 诞生到 1978 年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。第二个阶段，1978 年到 20 世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。
12、重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。第三个阶段，进入 21 世纪以后。中国汽车工业9在中国加入 WTO 后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体。变速器作为汽车的一个重要组成部分，是用来改变发动机传到驱动轮上
13、的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下使汽车获得不同的牵引力和速度。本说明书主要介绍了 HKD640 微型客车变速器及操纵机构设计，包括概述及五章设计内容，希望老师对于说明书中的不足之处予以批评指正。10第一章 概述变 速 器 是 能 固 定 或 分 档 改 变 输 出 轴 和 输 入 轴 传 动 比 的 齿 轮 传 动 装 置 。 又 称变 速 箱 。 变 速 器 由 传 动 机 构 和 变 速 机 构 组 成 ， 可 制 成 单 独 变 速图 1-1 变 速 器机 构 或 与 传 动 机 构 合 装 在 同 一 壳 体 内 。 传 动 机 构 大 多 用 普 通 齿 轮 传 动 ， 也 有 的用 行 星 齿 轮 传 动 。 普 通 齿 轮 传 动 变 速 机 构 一
