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1、第 1 页汉阳铁厂调查报告龙源期刊网.cn从汉阳铁厂到重钢的百年兴衰作者：陈石陈超：城市地理20*年第02期一百多年前，长江边上的大渡口还只是一处了无人烟的荒地。那时，没有谁会想到，在日后这里会成为一段辉煌的工业史的见证者。从汉阳铁厂到重钢，百年的兴衰演变就像一部跌宕起伏的大戏，直到现在，依然还会有人对当年的重钢老厂区的场景津津乐道重钢曾是那么红火，就算是到了夜晚，昼夜不停的炉子也能把整个天际映得紫红;重钢曾是那么忙碌，一列列的小火车满载煤炭呼啸而过;重钢曾是那么时尚，第一架手扶电梯，还有气势恢宏的电影院缔造这一切的背后藏着一个人，他的名字叫：张之洞！一个时代的终结20*年8月22日，大渡口香
2、港城附近的一家江湖菜餐馆人声鼎沸，3张圆桌坐满了近30位身着蓝色制服的工人。大号啤酒杯被不断装满，桌上的火爆鳝段、辣子肥肠冒着辣油油的香气。烟雾中，一位工友将啤酒杯举起，“来，为了120年，碰一杯！”，众人举杯，挥手回应，“干喽！”此刻，在与菜馆一街之隔的厂区，重钢股份有限公司型钢厂棒材车间内，最后一根棒材经过加热炉，穿过粗轧线、中轧线最终传送到了冷床。整个过程持续了短短40秒，建厂120年的重钢大渡口老厂区生产随之关停。那一刻，有人拍手欢呼，有人笑着流泪，有人哭到哽噎。这是开始，也是离别。大渡口，这个从1938年就与重钢相依成长的地方，一半以上人口都是“重钢人”，另一半人口或多或少都与重钢有
3、着千丝万缕的联系。重钢的外迁，宣布了大渡口一个时代的终结。重钢股份有限公司前身是1890年洋务运动时期创办的汉阳铁厂，它第 2 页是中国最早的现代钢铁厂，也是亚洲最早最大的现代钢铁企业，其产品行销美国、澳大利亚及南洋各国，被西方称为“东亚雄厂”。1938年，重钢从武汉西迁至重庆大渡口，73年后，重钢完成至长寿新区的全部搬迁，老厂区将转身成为集酒店、高档写字楼、住宅开发为一体的滨江商务居住区。一代名臣张之洞说到重钢，绕不开的一个人便是张之洞。这位晚清名臣字孝达，号香涛，晚年自号抱冰老人。他祖籍在直隶南皮（今河北南皮），1837年9月12日出生于贵州兴义府。张之洞博闻强识，文才出众，年方十一岁，就
4、为贵州全省学童之冠，作半山亭记，名噪一时。咸丰三年篇二：汉阳铁厂。汉阳铁厂，始建于1891年，1894年建成投产，是中国近代最早的官办钢铁企业。在当时，汉阳铁厂是亚洲最大、世界第二的钢铁公司，用张之洞的话说是“创地球东半面未有之局”。欧美各国更深受震撼，称其是中国的“一代雄厂”，把它看作中国觉醒的标志。承载着无数中国人富国强兵的梦想和希望，有谁又能想到，仅仅过了半个多世纪，便湮没在历史的尘埃之中，让人不得不扼腕叹息。19世纪末的中国，从中央到地方，洋务运动正如火如荼地进行着，洋务大臣们从欧洲“搬回”了枪炮厂、机械厂、轮船厂、织布局但作为国家工业脊柱的钢铁，还迟迟无法自产。于是，在湖广总督张之洞
5、的主持下，汉阳铁厂开始筹建，不到三年，一座集炼钢、冶铁、煤矿为一体的钢铁联合企业在下拔地而起，震撼了世界。可是，汉阳铁厂自兴建之初，便隐藏着致命的危机。一、选购设备失误。由于对现代科学技术知识缺乏相对的了解，张之洞在未查清铁矿石和燃料所在的情况下，便向英国购办了设备，第 3 页结果所购设备不适于炼制大冶铁矿提供的含磷较高的矿砂，所炼钢料不符合铁路钢轨的要求，无法投入市场，使得刚投产的铁厂陷入一个无论生产与否都会亏本的尴尬局面。二、厂址选位的影响对于近代化的钢铁企业来说，其厂址的选择是至关重要的。根据当时各国的设厂经验和经济实效原则，铁厂要么煤铁两便，要么以铁就煤，要么以煤就铁，然而张之洞偏偏选
6、择了煤铁都不就的汉阳。这纵然是张之洞处于各方面考虑所做的决定，但是也为汉阳铁厂埋下深深的祸端。三、煤铁原料供应。炼制钢铁需要大量的焦炭原料，可是在湖北附近的煤矿不是质地不佳就是储藏量小。原料的缺乏使得铁厂时开时停，长期处于不正常的生产状态下，生产效率极其低下。后来万不得已高价购买开平煤、德国和日本的焦炭、洋煤，总算解决了原料不足的问题。可是但是汉阳铁厂的焦炭成本几乎为外国铁厂的3倍，大大增加了资金负担。四、资金不足汉阳铁厂从建设伊始就遭遇到严重的资金瓶颈。炼钢铁需要原料，需要设备，这些都需要大量资金。然而，张之洞缺钱，他甚至截留军费，但也只是杯水车薪。清政府答应每年200万银子的拨款也只支付了
7、一次便没了后文。因甲午战争中国战败，清政府为筹措战争赔偿，将处于苦苦支撑之中的铁厂改为官商督办，盛宣怀为承办人。他上任后，为使铁厂的生产走上正轨，对其进行全面整治，开发煤矿、更换设备，使铁厂的生产效率和质量上了一个台阶，汉阳铁厂的账面首次出现了盈余。可是资金问题仍然存在。盛宣怀的整治改造是有很效的，但是这需要大量资金，仅仅依靠民间是筹不到这么多钱的，他只能引进外资，向国外借债，也为此付出了巨大的代价。第 4 页五、致命的外债成也萧何、败也萧何。汉阳铁厂每次引进外资进行大规模的改造扩建，都使得产能与质量有一个大的提升。可以说，外债对汉阳铁厂的发展起到过促进作用。但最终压垮“一代雄厂”的也正是巨额
8、外债。1914年，由于一战的刺激，世界钢铁价格迅速攀升，生铁每吨市价最高达260元。但是由于1913年与日本签订的借款合同规定：汉冶萍在40年内应供给日本矿石和生铁两项共3000余万吨，每年产品须尽先供应日本；并且售予日本的矿石与生铁的价格不以国际市场价格为标准，而是两方协商行事。结果在大战高潮期间，铁厂生产的矿石有3/4输往日本。而由于合同限制，矿石与生铁不能按国际市场价格调整，汉阳铁厂在一战期间售予日本生铁30万吨，损失3000万银元，再加上铁矿石，一共“贡献”给日本达11500万银元。回顾汉阳铁厂衰败的历史，我们看到它的失败是有各种各样的原因。但究其根本，在半殖民地半封建社会的中国，连民
9、族独立都做不到又何谈富国强兵。在落后腐朽的封建制度下使用封闭的经营管理方式，怎么能够经营一个近代企业？没有一个独立稳定的环境，也没有国家政策的全力支持，这是我们中国近代民族工业的悲哀。篇三：铁路货物运输调查报告。“物流运输组织与管理实务”课程调查报告铁路运输小组成员：谢兴明20*05390039李小龙20*05390036卢艾丽20*05390038梁君君20*05390018孙忠秀20*05390004何晓敏20*05390031目录：一、铁路货物运输的基本知识（1）.概述（2）.优缺点（3）.发展趋势（4）.发展方向（5）.设施与设备（6）.业务流程（7）.运输费用二、调查报告展示查询资料
10、（1）.(2)照片三、全国铁路情况四第 5 页、武汉铁路情况五、总结一、铁路货物运输的基本知识1）概述：铁路运输是指使用铁路列车运送客货的一种运输方式。铁路运输主要承担长距离、大数量的货运，在没有水运条件地区，几乎所有大批量货物都是依靠铁路，是在干线运输中起主力运输作用的运输形式。据统计，1991-20*年，我国铁路营业里程从5.78上升到8.21万公里，增加42%；铁路货车拥有量从37万辆上升到63.4万辆，增加了71.4%。2）从技术性能上看，铁路运输的优点：（1）运行速度快。常规时速一般在80到120公里，提速后运行时速可高达200公里以上。（2）运输能力大。一列货车可装20*到3500
11、吨货物，重载列车可装20*0多吨。（3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行。（4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物。（5）火车客货运输到发时间准确性较高。（6）火车运行比较平稳，安全可靠。从经济指标上看，铁路运输的优点：（1）铁路运输成本较低（2）能耗较低（3）建设周期长、投资高铁路运输的缺点：（1）投资太高，单线铁路每公里造价为100300万元之间，复线造价在400500万元之间。（2）建设周期长，一条干线要建设510年，而且占地太多，铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求第 6 页高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地
12、区之间建设铁路比较合理。铁路运输经济里程一般在200公里以上。发展趋势：（一）国外发展趋势1、集中化2、重载化3、集装化4、直达化5、快速化高速铁路：1964年日本的新干线，以时速210KM/H吸引了很多乘客，7年收回了建设成本。现在这种高速铁路在很多发达国家中都相继得到发展。像我国的京沪高速铁路，和京津高速铁路。磁悬浮列车：德国有这项专有技术。我国现在上海也有磁悬浮列车，上海磁悬浮列车西起上海地铁2号线龙阳路站，东到浦东国际机场，线路全长30公里，全程只需要8分钟。运行依靠电磁力，列车与线路之间没有机械接触或大大避免机械接触，无接触，无摩擦，因而可以比轮轨铁路更经济地达到较高的速度（400-
13、550KM/H）我国铁路货物运输的发展方向：1、提高货运集约化水平集散为整（业务、货运站）2、实现货运设施、装备的现代化和信息化第六次铁路大提速范围覆盖17个省市,在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。全国铁路大提速总投入在260亿元人民币左右，每一公里就要花费400万元。铁路历次大提速回顾：第一次(时间：1997年4月1日)铁路实施第一次大面积提速，京广、京沪、京哈三大干线全面提速。以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。第二次(时间：1998年10月1日)铁路第二次大面积
14、提速。京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高时速达到140公里至160公里，广深第 7 页线采用摆式列车最高时速达到200公里。全路旅客列车平均速度达到55.16公里/小时。第三次(时间：20*年10月21日)铁路第三次大面积提速重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。列车等级和车次重新分类和调整；全国铁路实行联网售票，400多个较大车站可办理相互异地售票业务。第四次(时间：20*年10月21日)提速范围基本覆盖全国较大城市和大部分地区，对武昌至成都、京广线南段、京九线、浙赣线、沪杭线和哈大线进行提速。第五次(时间：20*年4月18日)京沪、京广、京哈等干线部分地段线路最高时速200公里
15、，全路旅客列车平均旅行速度65.7公里小时。名词解释：CRH列车CRH（ChinaRailwayHigh-speed）意为“中国高速铁路”。世界上一般将高速铁路定义在时速200公里以上，中国高速铁路的时速也定义在200公里以上。目前中国高铁机车主要有四种型号：CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。其中CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上，而CRH3的设计时速在300公里以上。5）.设施与设备铁路线路：铁路线路(LineHaul)是机车车辆和列车运行的基础。它直接承受机车车辆轮对传来的压力。铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。轨距：铁路轨距是钢轨头部顶面
16、下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。我国的标准轨距为1435mm，误差允许范围为-26mm。宽轨轨距：1524或1520mm标准轨距（俄罗斯、芬兰）窄轨轨距：762或1000mm轨距一米的昆河铁路（昆明至河口），到河口，经中越铁路大桥和越南段铁路衔接起来。中越铁路大桥全长76米，位于河第 8 页口城南侧，横跨南溪河。大桥中间为中越国界，北段中方管辖，南段越方管辖。中俄之间的国境车站滨州线哈尔滨后贝加尔与西伯利亚铁路相连满洲里是国家一类口岸，距边境有9.8千米。俄罗斯轨距为1520mm。滨绥线哈尔滨绥芬河格罗迭科与俄罗斯的远东地区铁路相连铁路限界：为了确保机车车辆在铁路线路上安全运行，防止机车车辆撞击邻近铁路的建筑和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定的不允许超越的轮廓尺寸，称为限界。机车车辆限界建筑接近限界铁路机车具备动力牵引力、可在轨道上运行的铁路车辆。一般可以分为三种：蒸汽、内燃、电力机车。
