深圳市南坪快速路（一期）工程广深立交 A 匝道桥施工广深高速段交通疏解方案编制： 初审： 审核： 批准： 深圳华泰企业公司二 00 四年八月二十日目 录一、广深立交 A 匝道 桥 施工广深高速段交通疏解方案（一）工程概况（二）设计标准（三）设计依据（四）交通组织与疏解方案（五）交通设施数量统计二、广深立交 A 匝道施工广深高速段需拆迁工程数量（一）情况说明（二）广深立交施工广深高速段需拆迁工程量（三）广深立交施工及拆迁阶段划分（四）广深立交广深高速段障碍物拆迁及交通疏解设施新建、拆除一览表附件 1、广深高速 A 匝道 桥临时 通道搭 设专项 施工方案附件 2、A 匝道 桥 施工广深高速人行天 桥 方案附件 3、广深高速段交通疏解布置 图一、工程概况南坪快速路（一期）工程为深圳市 2003 年市重点工程项目，为东西走向的一条快速路该线规划西起南山西港区，东至龙岗大工业区，为深圳市二环东西向的快速通道我深圳华泰企业公司承建的一期工程第一合同段为支线段 K0+000～K1+500，南起广深高速，北接南坪快速路主线。
广深立交有 A、B 匝道 桥和 D、E 匝道路基组成其中广深立交 A 匝道桥桥梁起点 桩号 A0+082.625，终点桩号为 A0+618.775，全长 536.15m沿线 上跨现有广深高速公路和深云路A 匝道桥桥梁全宽为 11m，单向两 车道，行车道外侧设防护墙桥梁上部构造为预应力钢筋砼等截面连续箱梁，箱梁高 1.6m广深立交 A 匝道桥 A13 号桩基位于 现有广深高速中央隔离带上，有一定施工难度A14 号桩基位于现状广深高速高压电塔处，需迁移后方可施工二、设计标准、1、设计荷载：城——A 级；、2、设计车速：40KM/h；、3、桥面净宽：11m；、4、跨越广深高速公路净高为 5.5m5）地震烈度按 7 度设计，8 度设防；三、设计依据（1）《中华人民共和国道路交通安全法》（2）《高速公路交通管理办法》 （3）《道路交通标线和标志》（GB 5768-1999）四、交通组织与疏解方案现有广深高速公路跨深云段为东西走向，路幅宽 32 米，行车道为双向 6 车道，每条道路宽 3.75 米，中央隔离带为 1.5 米，两边分别有 3.25 米宽的硬路肩和防撞墙外宽 0.75 米的土路肩经 24小时观测调查，通车率约为 11000 辆/昼夜，其中交通极限通车量约 680 辆/小时，晚 12:00～凌晨 6:00 约为 20～30 辆/小时，交通量较小。
为保证施工期间广深高速正常通行和行车安全，避免交通事故和施工安全事故的发生，特进行本次交通疏解方案设计由于新建广深立交 A 匝道桥上跨广深高速公路，所以施工方案设计在 A13 号墩位两边设置跨径为 8 米的临时钢结构行车通道，两边各占用一条超车道和宽 3 米的硬路肩，行车道由由一边三条缩为两条，具体方案见《广深高速 A 匝道桥临时通道搭设专项施工方案》根据高速公路相关规定，占道施工从 2 公里以外必须设置道路交通指示牌、道路施工警示牌等标志，以尽早提醒司机注意行车安全一）由东向西行驶拟设计交通疏解方案如下：在离通道口 2.5 公里处中央隔离带边设置“前方道路施工，请车辆慢行，不便之处，敬请谅解！”的道路施工警示牌；前行 500 米设置“ 车辆 慢行” 的警示牌，同 时在右边 路肩位置设置 30km/h 的限速标志牌，以提醒司机进入道路施工区域，注意减速行驶；在距离通道口 1.5 公里的位置处按交通道路设施规范设置五条减速带，作为减速区域，迫使司机强行减速至 30km/h 以下，同时在中央隔离带边依次设置“道路施工 ”、“向右改道”等警示牌；同时设置用型钢制作的龙门架作为限高架，并悬挂限高 5.0 米的标志牌。
限高架不仅起限制汽车通行高度的作用，更重要的是起防撞的作用，必须设置牢固，以尽量减少紧急情况下汽车对临时通道的冲击最后在距通道口 800 米的位置开始设置间隔为 5 米的反光锥，并用反光带连接，以引导汽车由超车道变道主车道行驶通道右侧的混凝土基础也提前设置反光锥围护，避免汽车冲撞过了通道口以后，汽车可以根据反光锥的引导缓缓向左变道，行使约 1 公里之后，在中央隔离带边设置 “施工路段完 毕” 的标 志牌本桥施工的重点和难点就是通道口的搭设和施工中的保护，以及施工完毕后的拆除为了保证通道口和 A13 号墩柱的安全，拟采用双层保护措施外层采用间隔 5 米的反光锥并用反光带连接，内层设置牢固的混凝土维护墙包封 φ400 的钢管柱，以保护通道基础的牢靠、稳固另外，由于广深立交 A、B 匝道要顺接现有广深高速公路，施工时要破除部分现有路面，但破除部分面积小，对现有行车不会造成大的影响，施工时用反光锥占用硬路肩围护，并配合“道路施工” 、“车辆 慢行”等标志就可以实施考虑到前期桩基施工的便利，便于施工人员和小型材料的运输以及施工完毕方便通道、支架的拆卸，拟决定修建一座自北向南的约 3 米宽的临时人行天桥，一端基础设置在广深高速道路北侧硬路肩上，另一端设置在中央隔离带上，用碗扣支架或钢管支架搭设均可。
二）由西向东行交通疏解与上述类似，不再赘述三）根据施工需要拟分为以下五个阶段进行：1）A13 桩 施工 预备阶 段所需主要交通疏解措施有：5 米限高架及限速牌安设;限速带设置、车行线擦除及改线;警示牌及反光锥安设;临时封道进行人行天桥架设2）A13 桩 、柱施工 阶 段A13 桩拟采用人工挖孔施工，所需主要交通疏解措施有：挖孔桩施工区域的防撞反光桶（装满沙砾的汽油桶）安装;人孔桩爆破施工时交警短暂封道、疏解交通3）现浇 箱梁施工 阶 段所需主要交通疏解措施有：吊装行车通道主梁时交警短暂封道及疏解交通;现浇 箱梁施工中交警指挥及疏解交通4）行 车 通道及模板拆除所需主要交通疏解措施有：行车通道及模板拆除时交警短暂封道及疏解交通;拆除 5 米限高架及限速牌;拆除限速带、恢复原有车行线;拆除警示牌、防撞反光桶及反光锥5）接 线 段路基施工接线段路基施工须破除较长的原有硬路肩，所需主要交通疏解措施有：交警疏解交通;交通指示牌安置及反光锥围护施工区域四）以上所使用的道路施工警示牌、交通指示牌、限速牌和限高牌等均采用国标制作，符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）要求，具体尺寸和交通疏解平面情况以及临时通道立面大样另见《深圳市南坪快速路（一期）工程第一合同段广深高速段交通疏解布置图》。
五、交通设施数量统计项目 数量 单位 备注道路指示牌 12 块道路警示牌 4 块限速标志牌 2 块限高标志牌 2 块反光锥 360 个限高龙门架 2 座路面限速带 10 条此统计数量为估计量，结算以实际发生数量为准广深立交施工广深高速段需拆迁工程数量、、 情况说明：根据最新设计变更，本工程与广深高速公路相交的匝道有两条分别为：A 匝道、 B 匝道其中 A 匝道 桥上跨广深高速公路，并在路中防撞墙处设有两根桩基（A13 ）上述匝道设计车速为 40公里/ 小时，桥面净宽 11.0 米，跨广深高速公路净空 5.50 米根据连续一周实测发现行经该段高速公路的车辆不多平均约 11000 车次/天 广深立交施工广深高速段需拆迁工程数量：主要有广深高速公路两侧 的铁丝围拦、现状排水沟的拆除与恢复、高压电线的拆除与迁移、通讯管道的拆除与迁移、原广深高速公路两侧路面的拆除与恢复等，详见附表(广深立交广深高速段障碍物拆迁及交通疏解设施新建、拆除一缆表) 广深立交施工及拆迁阶段划分：根据现场实际情况本工程施工将分为以下几个阶段：1）A 匝道 桩 基及墩台施工A 匝道共 46 根桩基所涉及拆迁项目主要有：广深高速公路南侧征地拆迁；A 匝道 14 号桩位处高压电塔的拆迁以及高压电线埋地改线;13 号桩位（中央隔离墩） 处路灯及电线的拆除。
2）A、B 匝道与广深高速公路接 线 段路基施工两条匝道与广深高速公路相交接线段路基共有约 1500 米长需拆迁的项目主要有：广深高速公路两侧征地及树木拆迁恢复;广深高速公路南侧高压电塔的拆迁及高压电线埋地改线;广深高速公路两侧铁栅栏及防撞护栏的拆除;两条匝道与广深高速公路相交接线段原有通信电缆拆迁保护、硬路肩及排水沟拆除3）A 匝道 桥 广深高速公路跨广深高速公路段 现浇 箱梁施工在施工 A 匝道桥的第四联现浇箱梁（跨广深高速公路）前所有拆迁项目均应完毕深圳市南坪快速路（一期）工程第一合同段广深立交广深高速段障碍物拆迁及交通疏解设施新建、拆除一览表类目 拆迁项目 位置 单位 估算数量 备注中央隔离带破除与恢复 广深立交 A 匝道跨 线部分 m 20高压铁塔 广深高速公路南侧 座 15架空高压电线埋地 广深高速公路南侧 m 1500中央路灯拆除（含路灯线改造） 广深立交 A13 号墩旁 座 1A、B 匝道并入广深占用蓝、 红线地 广深高速公路两侧 m 2 15000A、B 匝道交叉及并道段铁丝网围拦 广深高速公路两旁 m 1000B 匝道并道段低压线（通讯等）改迁 广深高速公路南侧 m 500现状路基排水沟拆除及恢复 广深立交 A、B 匝道与高速并道段接口处 m 1000现状广深高速路面破除与恢复 广深立交 A、B 匝道与高速相交于并道接口处 m 2 5225 包括支架搭设挖台 阶破除边坡面积障碍物拆迁铁栅围拦 广深高速南坡 m 35交警协管指挥交通 广深高速公路交通疏解段 人工 4 人×180 天道路指示牌、警示牌的安设与拆除 广深高速公路交通疏解段 块 16限速带及道路标线新划、擦除 广深高速公路交通疏解段 m 760限速、限高标志牌的安设与拆除 广深高速公路交通疏解段 块 4限高龙门架的安设与拆除 广深高速公路交通疏解段 座 2反光锥的安设与拆除 广深高速公路交通疏解段 个 360交通疏解设施临时钢结构行车通道的搭设与拆除 广深高速公路 A13 号墩两侧 天 6 按所需耗用时间计。