《武汉交通调研报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《武汉交通调研报告（13页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第 1 页武汉交通调研报告对于武汉交通现状的一、二、三、1.2.3.四、五、六、1.2.3.调查报告目录-5-6-9-10农资0901哈哈镜小组小组介绍背景阐述调查概述调查方法调查中存在的问题调查总体评价调查内容分析小组建议附件调查照片空白调查问卷回收的有效问卷一、小组介绍1.成员介绍组长：付月农资090120*30320*28组员：黄辰曦农资090120*30320*34韩佳慧农资090120*30320*30贾倩农资090120*30320*31王琳农资090120*30320*29明日农资090120*30320*16周维农资090120*30320*072.分工介绍前期：资料收集小组：
2、黄辰曦、贾倩、明日、周维整理小组：王琳、韩佳慧演讲文稿的制作：付月、周维制作：周维、付月后期：调查问卷的制作：全体小组成员实地调查：明日、贾倩、周维、付月网络调查（如依靠QQ、MSN等）：黄辰曦、韩佳慧、王琳数据分析：明日、王琳、贾倩调查报告撰写：周维、付月、黄辰曦二、背景阐述现代社会中交通运输系统对我们的社会经济活动的影响十分深刻。交通系统的建设和交通工具的使用使个人和集体的活动发生了本质性的变化。在大城市中不论是创造财富的工作、商务活动还是休闲、访友等社会活动都日益频繁城市内部及城市间的联系日益密切。这种联系必然伴随着人员和货物的移动。“移动已经成为当今社会一个最基本的价值成为实现社会变革
3、发展进步的前提条件”，正如法国学者弗朗索瓦朗社所言体现人们克服空间距离因素制约实现自由移动能力的城市机动性已经是当今城市中人类的一项“根本权力”它是人们的工作、居住、教育和健康权力的必要条件。“要想富先修路”，“第 2 页通过道路建设带动城市发展”这些常见的口号体现了人们对交通改善和机动性提升城市活力的理解。道路框架系统的扩容和完善是许多城市建设的重点交通的改善为城市和居民提供了良好的生活质量。但问题也随之而来如大型交通设施对城市空间的切割和限定造成城市的碎片化，也带来了人性化城市空间的丧失，以及大量交通对周边环境的负面影响。武汉作为我国华中的特大型交通枢纽城市，同样面临着城市交通供给能力有限
4、和城市交通需求快速增长的矛盾，交通拥堵问题也是急需解决的问题。平日里喜好外出旅游的同学们对于武汉的交通一定有很深刻的体会。当你兴致冲冲地出校门准备来个武汉一日游时，你会悲催的发现你有半日的时间都在公交车上。三步一摇五步一晃七步一停，大概就是现在武汉公交在高峰时段的真实写照了。对于武汉的交通问题，一直以来都备受关注和讨论，尤其是前段时间传出洪山广场将因为修建地铁而拆除重建时，这种争论更是达到了一个巅峰。洪山广场地处省委、省政府所在地的武昌水果湖地区，是为缅怀老一辈的革命家董必武诞辰105周年而建的纪念性广场，由省、市政府1990年3月共同投资兴建，1992年9月26日建成开放，是武汉园林局下属的
5、公益性事业单位。始建以来，主要经历了三个阶段，即1990年3月1998年6月，1998年6月1999年12月，1999年12月20*年底。1992年建成的广场面积4.8万平方米，中南路从中间穿过，将广场分为东西两半，东广场为董必武纪念广场，西广场为喷泉休闲广场。1997年底，武汉市将西广场1.3万平方米停车场改建为绿地。1999年12月，武汉市政府为改善城市环境，提升城市功能，决定对洪山广场进行改造，于20*年9月28日建成开放。就是这样一个精雕细琢的广场，说拆就拆，很多人都对此感到困惑。此后许多专家纷纷站出来第 3 页为此解惑，虽平息了一时的风波，但总体上还是很难让人满意。基于上诉现象，我们
6、小组就此展开了调查。三、调查概述1.调查方法：实地调查负责人：付月、周维调查地点：街道口、光谷发放问卷数量：70份网络调查负责人：黄辰曦调查对象：QQ及MSN上各类在武汉居住过的好友。调查方式：在QQ及MSN上将问卷以邮件形式传过去，他们回邮件后，我们将他们的答案填写在纸质版的问卷上。问卷数量：50份2.调查的中存在的问题局限性实地调查范围主要集中在武昌地区，存在一定的局限性，如武昌地区的市民很少去乘坐轻轨等。这种局限性因时间及地理条件等各种客观因素的影响而无法避免，故此份调查报告无法较为准确的反映整个武汉市的交通状况，仅能对武汉市武昌地区较为繁华的地段做一个粗略的描述。篇二：武汉市交通状况调
7、查报告武汉市交通现状调查报告在武汉有两幅流传比较广的对联是这样描述武汉市交通状况的：第一联上联：司门口街道口关山口口口堵死；下联：珞瑜路中南路武珞路路路不通横批：停在武昌；第二联上联:长一桥长二桥长三桥桥桥滞流；下联:一干道二干道三干道道道维修；横批:行在汉口。那么武汉的交通是否真如对联描述一般拥堵不堪呢？作为我国中部地区中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽，武汉的交通又存在哪些方面的缺陷呢？为解答以上问题，本次暑期社会实践着眼于武汉市的交通状况，针对武汉交通中存在的主要问题进行实地调研和发展分析。本实践小组利用暑期时间，通过实地考察、记录和统计，走访了武汉市交通部门、武汉市交
8、通学者、专家，此外我们同第 4 页时开展网上问卷调查和现场问卷调查，通过以上的实践对武汉的交通现状有了比较深入的了解，进而提出武汉市交通系统未来发展的合理方案，对武汉市的交通规划提出符合科学发展观的建议和意见，为武汉市创建更加顺畅、高效、便捷的交通系统贡献应有的力量。我们在自身实践和问卷调查中体会到了武汉市的拥堵现状，总体来说问题是比较严重的。一、武汉市交通公共基础设施存在缺陷或者不合理的现象1.斑马线处无红绿灯。如光谷的转盘处、长江大桥古琴台处的琴台立交桥旁，没有红绿灯，自行车、行人过马路极不方便，行人直接在斑马线处穿行，而车辆过往频繁且车速较快，容易引发交通事故。2.公交站设置在红绿灯旁。
9、在鲁巷广场附近，公交车站与红绿灯很近，这样的公交车停靠点容易造成车辆拥堵、引发交通事故。3.狭窄的单车道被停车道占了一半。因此当有一辆车需要停车时，基本上单车道就被堵塞了，自行车、摩托车等只有在停车的地方聚集等待，影响了交通的正常运转。4.部分路段路面出现破损。如广埠屯，三环等路段路面出现破损，部分地方破损情况比较严重，汽车行驶起来颠簸且速度慢，极易引发交通事故，给司机驾驶造成了很大的不便。5.公交站牌广告太多。广告牌比线路牌还显眼，站牌上全是广告，车里也是花里胡哨的广告都有，看得人眼睛发涨，给乘客造成了不适的感觉。6.公交站牌没有错开。由于公交站牌没有错开，造成多路公交在同一地方停车从而造成
10、大东门等站公交只能拥堵前行，司机甚至不得第 5 页不提前将车子开出站台。据问卷调查统计，超过70%的人认为公交车线路、红绿灯设置不合理，并提出很有必要增加交通设施。二、武汉公交车几乎车车拥挤。在公交车停靠点上，人追着公交车跑的现象时有发生，为了赶上车或者是争得一个座位。在公交车上，基本上就是人挤人，几乎没有一点空隙，每一位走下公交车的乘客均有疲惫不堪之容。据调查，将近九成的人认为应该增加公交车数量增开公交车线路，以缓解现行公交的压力。三、司机和行人遵守交通规则意识不强。在没有电子监控路段的红绿灯，司机基本上就视而不见，一些的士司机为了多挣钱，更是走明令禁止车辆通行的道路；行人也不太注意遵守交通
11、规则，只要没车辆就会横过马路。调查结果显示，将近90%的武汉市民交通意识不强，并且值得一提的是，更有35%的人认为武汉市交通拥挤的原因是由司机违章行驶和行人不遵守交通规则造成的。四、武汉市私家车数量剧增。据交管所工作人员介绍，去年武汉的私家车已达40.2万辆，按照国际通行的11.2的泊位供需比例，仅私家车就需停车位48万个。而去年仅22.9万个，缺口高达50%，近半数的私家车只能“违停”，而违停的直接后果是道路的堵塞。同样这样的违停在今年有增无减。五、市民对武汉交通的总体感受。从收集到的调查问卷和实地询问搭车市民总共达350人次，然而达九成之多的人认为武汉市的交通现状一般，其中对武汉市交通现状
12、感到不满、给自己的工作和生活造成了很大的不便的人数竟然也达到了六成，绝大多数人希望相关部分能够加大力度对武汉市的交通进行整改。另外他们对武汉市进行交通道路改造和轻轨建设表示支持，并且对现阶段由于交通改造造成的拥堵第 6 页塞车现象表示理解。以上即为武汉市的交通现状，此外通过对专业人士的走访和对武汉市交通的实际考察，我们得出了武汉市拥堵的几大原因。一、基础设施武汉市城市建设当中基础设施在建设过程中存在很多不合理的地方，而这些地方很大程度影响了城市交通的运行。二、城市建设和城市发展这几年武汉市上马了很多大型建设项目，以现在正在建设的13条地铁最为典型。而这些项目的建设不得不对交通造成很多影响。同时
13、在城市高速发展的同时行政等许多其他方面并不能合理地跟上，也导致了许多矛盾。三、交通管理对司机的违章停车与驾驶缺乏强有力的措施，对于非机动车等其他方面也缺乏有力的管制。例如对行人横穿道路、翻越围栏等未有有力的措施。四、市民素质和交通安全意识市民素质在武汉城市交通运营中也有很大影响，市民横穿马路等违规、拥挤上车、抢上的士等行为妨碍了城市的有序运行。同时，私家车的增加的同时，许多司机并不具有能够在武汉城市中游刃有余的驾驶经验和驾驶技术。在一些城郊结合部，以518为例，在珞瑜路佳园路站到王家店之间，经常有市民不在站台等候汽车，而是在站站之间随意拦截车辆上车，造成很大安全隐患。五、公交系统落后武汉交通最
14、根本、最致命的问题，就是公交系统存在结构性的缺陷。公交线路布局不合理，不能很好地满足市民出行需求，所以才导致大量私车增长。一方面公共交通无法便利地实现出行需求，另一方面公交车舒适度欠佳，市民更愿意购买私家车。第 7 页六、道路资源分配不合理。绝大部分资源被分配给了机动车，造成行人与慢车无路可走，只能走到机动车道，反而又对机动车行车秩序造成极大影响，降低了行车速度。缺少合理的步行系统和慢车系统，不能做到各种出行方式各行其道。针对武汉市交通存在的问题和原因，根据自己的实地考察和分析，结合专家和武汉市民的意见，现对改善武汉市交通状况提出自己的看法。一、积极构建公共交通基础设施，实施优先发展公共交通的
15、战略。发展公共交通是世界各国解决城市交通的共识。1.建立公共交通网。这里的关键问题是要建立公共汽车专用路网，而不是一两条专用线。当公交交通发达了之后，城市中私家车的数量才会减少。篇三：武汉交通调查报告武汉市交通现状调查报告现代艺术学院工业产品造型设计姓名：游永杰学号：112218302105在武汉有两幅流传比较广的对联是这样描述武汉市交通状况的：第一联上联：司门口街道口关山口口口堵死；下联：珞瑜路中南路武珞路路路不通横批：停在武昌；第二联上联:长一桥长二桥长三桥桥桥滞流；下联:一干道二干道三干道道道维修；横批:行在汉口。那么武汉的交通是否真如对联描述一般拥堵不堪呢？作为我国中部地区中心城市，全
16、国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽，武汉的交通又存在哪些方面的缺陷呢？为解答以上问题，本次暑期社会实践着眼于武汉市的交通状况，针对武汉交通中存在的主要问题进行实地调研和发展分析。本实践小组利用暑期时间，通过实地考察、记录和统计，走访了武汉市交通部门、武汉市交通学者、专家，此外我们同第 8 页时开展网上问卷调查和现场问卷调查，通过以上的实践对武汉的交通现状有了比较深入的了解，进而提出武汉市交通系统未来发展的合理方案，对武汉市的交通规划提出符合科学发展观的建议和意见，为武汉市创建更加顺畅、高效、便捷的交通系统贡献应有的力量。我们在自身实践和问卷调查中体会到了武汉市的拥堵现状，总体来说问题是比较严重的。一、武汉市交通公共基础设施存在缺陷或者不合理的现象1.斑马线处无红绿灯。如光谷的转盘处、长江大桥古琴台处的琴台立交桥旁，没有红绿灯，自行车、行人过马路极不方便，行人直接在斑马线处穿行，而车辆过往频繁且车速较快，容易引发交通事
