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1、 1为统一规范全线施工图设计，向业主提供供电可靠、运行灵活、维护方便的优质设计，在吸收国内已运行地铁工程经验的基础上，广泛征求有关方面的意见，特制定本指导原则。请各工点遵照施工图技术要求、接口文件和本细则认真执行。1 一般规定1.1 图例符号全线图形符号统一采用国家标准电气图用图形符号 GB472811-85。不足部分或表达不清的图形符号可自行补充，所有图纸的设备材料表中均应有“符号”栏，以便阅图。1.2 图标、代码、文件编制图标、代码、文件编制应严格执行深圳地铁 5 号线工程统一规定。1.3 设备编号:1)变压器、隔离开关跟随变电所变压器编号为 ST1、ST2，变电所变压器编号为 ST3、S
2、T4，跟随所隔离开关编号为 GK1、GK2；设备 ST1、ST3、GK1 为 I 段母线设备，设备ST2、 ST4、 GK2 为 II 段母线设备。2)低压开关柜：降压所低压开关柜为 P,环控电控室低压开关柜 L，降压所与环控电控室合建时为PL。为区分车站两端，在 P、L 之前分别冠以 A、B。前海湾站方向为 A 端，黄贝岭站方向为 B 端。 01，02n 低压柜排列号L 环控电控室，P 降压所A 端、B 端 段母线、段母线、段母线 例如：I-AL03：A 端环控电控室 I 段母线 3 号柜；II-BP07：B 端降压所 II 段母线 7 号柜23)照明配电箱为: 序号 XXX 照明种类（详见
3、附表）H 厅层、P 台层、Q 区间照明、S 设备层照明 A 端、B 端 段母线、段母线 例如：引自段母线，站厅层 A 端的正常照明、第一个配电箱： I-AHZCM1引自段母线，站台层 B 端的应急照明、第一个配电箱：-BPYM1配电箱编号表序号 配电箱种类 编号 序号 配电箱种类 编号1 正常照明 ZCM 8 节电照明 JDM2 设备间照明 PM 9 出入口照明 CM3 广告照明 GM 10 区间应急照明 QYM4 应急照明 YM 11 标识照明 BSM5 区间照明 QM6 照明总配电箱 MZ7 安全照明 AQM4)动力配电箱：- -序 号 （一册文件只有一个时略）S 双电源切换箱；K 控制箱
4、； SK 双切与控制合箱；N 配电箱;NK 配电控制箱设备或专业代码1，2 区分电源情况， （不需区分电源情况时略）例如： DKS-N1；BAS- S13设备代码序号 配电箱种类 代码 序号 配电箱种类 代码1 排水泵 PSB 16 专用通信 ZTX2 废水泵 FSB 17 警用通信 JTX3 污水泵 WSB 18 风阀 HK4 消防泵 XFB 19 防火阀 FX5 自动扶梯 ZFT 20 给排水蝶阀 DSF6 垂直电梯 CZT 21 出入口 CRK7 公众通信 GTX 22 银行 YH8 信号 XH 23 物业 WY9 防灾报警(气消) FAS 2410 人防 RFD 2511 电开水 DK
5、S 2612 屏蔽门 PBM 2713 检修箱 JX 2814 卷帘门 JLM 2915 弱电综合 UPS 30注：环控设备（除风阀及防火阀外）的设备代码与环控专业的设备代码相同，动照专业不再重新编制设备代码；上表中的风阀特指非连锁风阀，动照专业对非连锁风阀的配电控制为现场设置集中配电控制箱进行配电控制(配电控制箱编号原则为：HK-NK_)；防火阀(DP、DF)由 BAS 配电控制，BAS 专业设置防火阀集中配电控制箱，动照专业仅对防火阀集中配电控制箱进行供电，气消房间的防火阀由 FAS 配电监控。出入口照明配电箱为出入口上盖照明、出入口防盗卷帘门、上盖标识照明等负荷供电，出入口照明配电箱照明
6、馈出回路需设置接触器，预留与 BAS 接口。并且加装浪涌保护。4出入口双电源切换箱为自动扶梯、出入口水泵配电，若站厅至地面的垂直电梯距离自动扶梯配电箱距离很近且中间没有隔档物的情况下，垂直电梯电源也可以引自自动扶梯配电箱，而不再设置单独配电箱。1.4 电缆（线）的编号：采用配电箱（柜）及回路号作为电缆（线）的编号。例如：I-AP03-5；引自 I-AP03 开关柜第 5 号回路的电缆（线） ；I-AHG1-3：引自 I-AHG1 配电箱第 3 号回路的电缆（线） ；在每张平面图上附配电电缆（线）明细表，该表列出末级配电箱至设备的电缆（线）；一册文件应附一个供电电缆（线）明细表，该表仅列出末级配
7、电箱以前的电缆（线） 。平面图中不再对电缆（线）进行标注。配电电缆（线）明细表序号 用途 电缆编号 起点 终点 长度（m） 敷设方式 规格1 1 号扶梯电源 ZFTS1 I-ZFTS1 ZFT1 15 穿管 G80供电电缆（线）明细表长度（m）序号 用途 电缆编号 起点 路径 终点桥架 穿管规格1 A 端厅层一般照明 I-AP07-3 I-AP07-3从降压所经 xx 电缆井至 A 端厅层照明配电室I-AHZCM112 5 G502 1 号扶梯电源 I-AP04-02 I-AP04-02 从 A 端降压所至扶梯双电源切换箱 ZFTS1 25 8 G80注：1、ZFTS1 为 1 号扶梯双电源切
8、换箱至 1 号扶梯的电缆（线） 。2、I-AP07-3 为 A 端降压所 AP07 号开关柜 3 号回路馈出的电缆。3、I-AP04-02 为 A 端降压所 AP04 号开关柜 2 号回路馈出的电缆。动力照明设计时应与降压变电所低压主接线图密切配合,要对应起来。1.5 除机电一体化设备，自带启动设备及采用变频控制的设备外，单台电动机容量 75 千瓦及以上，采用软起动。1.6 回路工作电流 630A 及以上采用框架式空气断路器，630A 以下采用塑壳，63A 以下采用微型断路器。1.7 车站内非环控设备由变电所直接配电。1.8 冷却泵、冷冻泵、冷却塔、冷水机组由环控电控室三级负荷母线直接配电。1
9、.9 各车站负责提供其相邻两边半区间动力照明的电源。51.10 正常照明和节电照明照度比例为 2：1。1.11 本系统与其他专业接口以总体组下发的技术接口文件为准。1.12 区间设置跟随所的，由区间跟随所提供跟随所两端正常照明、检修电源，应急照明由车站供电。2 降压所变配电部分与环控电控室2.1 降压所变配电部分与环控电控室的设置地下车站一般在各站站台层一端设一座降压所，另一端设一座跟随式降压所，规模较小的地下站根据具体情况也可以设一座降压所，高架站设一座降压所；原则上地下站站厅层设两座环控电控室，车站两端各设一座；高架站不设环控电控室。车辆段设一座降压所，23 座跟随所，具体跟随所数量由车辆
10、段的规模及用电负荷确定；原则上车辆段(停车场 )不设置环控电控室。2.2 运行方式降压所变配电部分正常时，两台电力变压器分列运行，同时供电。当一台变压器检修或故障时，切除三级负荷，低压母联断路器闭合；由另一台变压器向全所一、二级负荷供电。环控设备由环控电控室集中配电，环控电控室的一、二负荷进线采用双电源切换，母线采用单母线不分段方式。冷水机组等所在端环控电控室另设两段三级负荷母线，采用单母线不分段的接线方式。2.3 低压系统图图面要求低压系统图中回路编号以开关柜为单元编号。排列图应标明与系统图相对应的回路号，一般以容量下大上小为好。低压系统图以初步设计确定的模式为准。低压开关柜的排列均应为开关
11、柜正面排列，采用上下布置的应注明正背面，详见示例。62.4 设备布置低压配电柜布置应满足下列要求，单列布置柜前不小于 1800mm，柜后不小于1000 mm（特别困难时局部可为 800 mm） ；双排面对面布置时柜前通道不小于 2300 mm，柜后不小于 1000 mm（特别困难时局部可为 800 mm） 。柜体排列长度超过 6m 时房间必须有两个出口,超过 15m 应增加第三个出口。平面布置及开门尺寸应考虑设备进出条件。设两个降压所的车站，每个所预留 2 面柜位，其他站每个所应预留 2 个柜位以备发展需要。环控设备中 U/O 风机、组合式空调箱、回排风机、冷冻泵、冷却泵采用变频器，30KW
12、以上的变频器回路一台设备配电按一面低压柜考虑，30KW 以下的变频器回路两台设备配电按一面低压柜考虑，其余环控设备中大于等于 55KW 的设备加软启动器,一台设备配电按一面低压柜考虑。2.5 低压回路排列顺序：此排列顺序是车站降压所综合排布,每个站应根据自己的负荷分布按此顺序分别排列两端降压所主接线：照明、出入口电源、所用电7通信（公众通信、警用通信、专用通信） 、信号弱电综合、屏蔽门电扶梯气消、人防给排水区间动力银行、检修、物业以及其他一、二级负荷预留三级负荷：电开水器、广告照明等3 智能配电低压智能配电主要是：在降压所进线、母联、三级负荷总开关设置智能模块，通过 SCADA 实现对其的监控
13、功能；在车站环控电控室低压配电柜的各单元内的加装智能模块，从而实现以下功能：环控电控室低压配电柜内的智能模块能够实现对环控系统各种马达监控、传送最及时最准确的生产运行信息和保护功能，并监视各回路的状态，测量相应的电气参数。通过现场通讯线与车站 BAS 系统相连接，由 BAS 系统统一管理。4 负荷分类及计算4.1 负荷分类通信、信号、防灾报警、BAS、AFC 、SCADA、消防泵、喷淋泵、弱电综合、站台厅、站厅照明、出入口照明、地下区间照明、应急照明、屏蔽门、主水泵、雨水泵、集水泵（无盖） 、参与火灾模式的环控风机风阀设备、兼作疏散用自动扶梯、消防垂直电梯、银行及公安用电、变电所所用电、车辆段
14、接触网报警装置等为一级负荷。不做疏散自动扶梯、垂直电梯、一般照明、不参与火灾模式的环控风机风阀设备、污水泵、集水泵（有盖） 、多联机空调（只有在高架站、车辆段设置） 、区间检修电源、地上站厅站台照明、附属房间照明等为二级负荷。冷冻机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔风机、广告照明、电开水器和清扫检修8等一、二级负荷以外的负荷为三级负荷。4.2 负荷计算负荷计算应按一、二级负荷和三级负荷分段计算，并有分段小计。变电所负荷计算后，必须进行一路电源失电后，单台变压器保证供应一、二级负荷的校验。5 供电及控制方式5.1 一级负荷供电，两段母线各引一路，在设备末端处设双电源自动切换装置。给排水电动蝶阀、人防
15、门等可共用一个双电源切换箱，集中成片布置的小容量一级负荷可共用一个双电源切换箱。 环控设备中一级、二级负荷在环控电控室通过双电源装置进行双电源切换,从环控电控室至设备为单回路供电。二级负荷供电，为单回路供电，当一路电源故障时，低压配电室母联开关自投后，由另一路电源供电。三级负荷供电，由三级负荷母线出单电源供电，当一路电源故障时，自动切除。站厅、站台公共区照明一级负荷供电采用双电源交叉供电方式。地下区间工作照明采用单电源供电方式。5.2 应急照明、疏散诱导照明供电正常时为双电源自动切换交流供电。当双电源失电后，由 EPS 交流供电。其容量必须满足 1.5h 供电需要。5.3 每座车站站厅站台两端分别设置应急照明电源装置（EPS） ，分别设于车站两端照明配电室。 5.4 EPS、消防泵控制柜、所用电、信号这四个用电负荷由于设备自带双电源切换，动照仅进行配电， EPS 不用设置电源引入配电箱，电源电缆可直接引至 EPS。5.5 杂散电流检测点用电由照明配电室检修箱提供，动照将电线引至检测点处。5.6 动力配电动力系统采用放射式的供电方式为主，环控、给排水、气体灭火装置的电动阀门可采用树干式供电，部分容量较小、相对集中的二、三级负荷也可采用树干式供电。消防专用设备采用专用的供电回路，其配电设备应设有明显标志。5.7 动力设备控制方式91）给排
