《物流建材专业论文资料摘录》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流建材专业论文资料摘录（33页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、摘录一【摘要】分析了我国建材流通业的现状以及在发展过程中出现的问题,阐述了现有建材流通模式的优缺点,，并针对这些特征和问题提出了提高建材流通效率的若干建议，对未来建材物流的流通模式进行了分析以及发展趋势。【关键词】建材；物流；流通模式 一. 我国建材物流流通的现状 我国建材产品从生产到消费的整个物流过程，主要有以下两个基本特点：流通环节和交易层次多、交易渠道复杂。与发达国家相比，我国建材流通环节多，建材产品从出厂到消费者手中，在国外成熟市场一般需要 23 个环节，而在我国则往往需要 56 个环节；建材在流通环节上的去向多样，往往难以监控。信息不对称、物流效率低。批发环节所占成本比重过大，交易环
2、节、交易渠道复杂，使交易信息不对称、不透明，流动无序，致使建材产品在流通过程中的批发环节成本较高，从而增加了产品的销售成本。 二. 主要流通模式 随着建材业发展及建材市场逐步规范，在我国已初步形成多种流通模式共同发展的格局。目前，主要有以下五种流通模式：综合批发市场、市场联盟、连锁超市、品牌专卖店及物流园区（基地）。1.综合批发市场 建材综合批发市场一般占地面积广、投资大，具有一定的规模，位于城乡结合处、交通要道边上。建材集中齐全、价格低廉，主要以批发为主。一般的摊位式批发市场规模较小，物流活动零散，供货商自己或雇用临时人员开展物流活动。市场没有配套的仓储、装卸、运输等设施设备。市场中，购物环
3、境较差，物流费用高，物流效率低，物流质量难以保证。 2.市场联盟型 这种模式是由一批建材生产商、销售商、房地产开发商和建材大市场等组成的装饰建材联合采购营销网络，将虚拟市场和实体市场相结合，信息中心、交易中心、物流中心三位一体，国际供应网络和国内营销网络双向互动，实现集中采购、直销产品、便利客户。这种联盟形式为建材制造商提供了货畅其流的营销网络。 3.连锁超市型 建材超市是指在仓库里卖建材，价格是清仓销售的价格。建材连锁超市对商品的品质要求很高，商品货真价实、购物环境好、退换货方便，因此一般品牌都以能够进入建材超市为荣；同时，建材连锁超市对物流服务要求很高，建材连锁超市一般提供免费班车、集中配
4、送物流服务，并且有知名装修公司与超市共同为顾客提供从设计到采购、配送、装修一条龙服务，形成了无阻碍购物模式。目前，这种模式在我国占的比重还很小。 4.品牌专卖店型 随着我国中高层消费群体的出现，品牌店、专卖店、专业建材市场也随之而产生，以适应这一部分消费者的需求，专卖店、品牌店、专业市场成为市场细分的一种模式，一般只经营某类具有精妙的设计、精致的工艺的高端品牌建材。其店铺、市场数量呈现增长趋势，交易额也呈现增长趋势。品牌店、专卖店主要采取零售的方式，专业建材市场主要采取批发的形式。 专卖店、品牌店的出现，标志着零售业态发展水平的提高，与采取批发为主的专业建材市场都是很具发展潜力的流通模式。 5
5、.物流园区（基地）型 建材物流园区（基地）以一种崭新的模式进入建材物流领域，并将成为引领建材物流发展的新潮流。这种模式集周转、分拣、保管、共同配送、信息处理于一体，有利于整合资源、带动建筑业的发展。各种模式比较分析 五种模式各有特点：我国的经济发展状况和收入水平决定了综合批发市场这种模式的主导地位，但是在这种模式下，物流效率低、费用高，不利于我国建筑业的发展。市场联盟、连锁超市、品牌专卖店这三种模式物流水平和综合批发市场型相比有极大的提高，但是在我国所占的比重比较小，随着建筑业的发展，人民生活水平提高，这三种模式会逐步发展起来；物流园区型是一种高级形式，在我国还处于起步阶段，这种模式物流效率高
6、，在今后会逐步得到推广。三.建筑材料流通环节的特征 1. 物流费用比重大 由于大部分建材产品是低值品, 一般数量多、体积大。因此在组织物流的过程中要相应地支出更多的运费、装卸费、搬运费及包装费。物流费在商品价格中的比重要高于其它工业产品, 其中砖、瓦、灰、砂、石的物流费用比重尤其大。在建 筑材料中物流费比重稍低的袋装水泥, 包装费占水泥生产成本的 1/ 5, 约占售价的1/ 6, 平均运费约占水泥售价的 1/ 5, 两项合计约占售价的 30% - 40% 。由于建材的物流费相对较高, 就使得在建材流通过程中, 物流过程的合理化和现代化占有非常重要的地位。 2. 流通渠道多、产需关系复杂 流通渠
7、道多、产需关系复杂, 是我国建材产品流通过程中的显著特点。形成这一特点的原因, 既有国家经济体制改革的方针政策等宏观经济背景的原因, 也有我国建材生产与消费自身特点的原因, 并且后者是较为主要的。从生产的角度看, 我国建材生产企业数量众多, 但除少数国有大中型企业具有一定规模外, 大部分是地方兴办的小企业, 特别是其中一些以脱贫为目标的村办企业, 与规模化生产的大企业具有很大差别, 这种规模上的差距必然带来产品销售方式与销售渠道选择的不同。例如大型建材生产企业可以自行发展独立的销售公司, 部分或全部地控制销售渠道, 而这些对于中小企业来说几乎是不可能的。再从消费的角度看,水泥等大宗建材, 一般
8、需求批量大, 购买集中;而建筑小五金、室内装饰材料等品种规格复杂的建材产品 , 需求批量相对较小, 购买较为分散, 购买次数较多, 这就提出了两类对建材流通形式的截然不同的要求。前者可以通过生产厂家直销或大量批发来满足需求, 而后者要求较长的流通渠道和完善的批发、零售服务。由此不难看出, 正是由于建材生产与消费本身所具有的复杂性, 决定了建材流通渠道多种形式并 存的局面。 3. 流通现代化水平低 建材流通技术装备与物流手段落后是制约我国建材流通业发展的一个不容忽视的现实。例如在发达国家已普遍采用的水泥散装运输在我国普及率仅有 20 % 左右, 再有集装箱托盘运输及货自动分捡等现代化物流技术装备
9、的使用率较低, 这也是亟待改变的制约建材流通经济效益提高的一个重要原因。 我国建材流通领域现代化水平低, 不仅表现在技术装备的落后, 同时也表现在流通企业组织形式的陈旧与落后。长期以来由于受到我国! 重生产、轻流通传统思想的影响与束缚 , 流通领域的发展一直落后于生产领域, 流通企业普遍存在着企业规模小、经营分散、经济效益差即所谓的! 散、小、差 现象, 特别是在一些企业实行分散承包经营后, 经营单位越来越小, 建材流通企业也不例外。由于生产资料的生产与消费均具有大规模的特点, 流通企业规模过小不适应有效衔接生产与消费的要求, 其结果是生产企业不得不大量自行销售, 因此建材流通企业规模的下降也
10、导致了经济效益的下降。四.建材物流流通的地位 面对新世纪的挑战和机遇，国家建材局适时提出了建材工业“大而强”的跨世纪发展战略。建材工业的发展离不开建材流通，为实施这一战略，建材流通业同样也负有重要责任，应该与战略相适应、相配合，在实现“大而强”战略过程中不断提高和完善。 建材流通业有助于生产规模的扩大有助于提高建材产品质量、调整产品结构、增加花色品种，提高建材工业的技术装备水平有助于保持稳定发展：由于在经济生活中，流通具有预警、导向、缓冲、分流、吸纳等功能，积极发展建材流通使其充分发挥功能，有利于建材工业在复杂多变的市场环境中保持稳定发展有利于提高建材工业的整体运行效益:一是通过积极开拓市场，
11、扩大营销，使产品少积压多销售，卖出价钱；二是通过提高流通效率加快资金周转；三是发展流通有助于调整生产格局，减少不合理建设带来的资金浪费有利于节能环保：可以通过发展流通促进企业结构和企业布局的优化，从而达到节能和环保的目的有利于提高我国建材工业的国际竞争力有利于企业的改革和发展：企业深化改革加快发展就得按效率优先的原则对企业内部进行改组、改造，生产领域人员的减少是不可避免的。而发展以流通为主的第三产业有利于生产领域人员的转移，减少改革的阻力。同时，流通得到加强并更加专业化无疑将有利于加快企业发展有利于树立市场经济的新观念。综上所述，建材流通是“大而强”发展战略中一个不可忽视的重要方面，在这个发展
12、战略的实施中起着举足轻重的作用。 五.建材物流流通业存在的问题 在建筑业快速发展的带动下，建材物流行业的发展水平不断提高。但目前我国建材物流在发展过程中仍存在一些问题亟待改进。 1.建材物流行业发展相对缓慢 从现有状况看，建材物流行业的发展水平滞后于物流业的总体水平。影响建材物流行业发展的因素很多，但总体上可归纳为三方面。当前很多大型建材企业都是由原国有企业转制而来，企业自身配有建材流通部门及设备，为妥善处理这部分设备及人员，多数企业仍采用自营物流的运作方式，这在一定程度上影响了建材物流行业的发展长期受传统建材营销模式影响，建材生产企业缺乏对建材物流，尤其是第三方建材物流的认识。企业不顾自身物
13、流管理能力，在基础较为薄弱的条件下开展物流自营，忽视物流业务的发展趋势及规律，轻视现代物流对生产企业管理的作用及物流作为“第三利润源”的存在，阻碍了建材物流的发展建材物流需求地点频繁变动，这增加了建材供给的复杂性与不确定性，对流通环节提出了更高的要求，影响了建材物流行业专业化及规模化发展。另外，绝大多数的建筑材料单位重量的价格比较低，单位产品无法承担过高的运输费用也在一定程度上制约了建材物流的发展。 2.建材物流基础设施尚需完善 随着建材物流行业的发展，建材物流基础设施投入明显增加，但当前建材物流基础设施的规模、质量及技术水平仍无法充分满足社会经济发展的需要。例如，在建筑钢材配送方面，统计数据
14、显示，2007 年建筑用钢占钢铁生产总量 48.5%，但与之相配套的建筑用钢加工配送中心只有 20 多家，只占 300 多家钢材加工配送中心的 7%左右。建材物流基础设施的不足，一方面制约了我国建材物流规模的扩张，影响了建材物流行业的发展速度；另一方面也阻碍了建材物流新业务的开展，致使建筑工程材料物流业务主要集中于混凝土配送及钢筋加工配送方面，而在国外已广泛开展的平板玻璃流通加工、集中套裁、开片供应等平板玻璃加工配送业务及模板配送业务发展不足。 建材物流信息化水平仍需提高：目前，建材物流企业的信息化水平亟待提高。大部分建材物流企业缺乏对电子数据交换技术 （EDI）、射频识别技术（RFID ）、
15、条码技术等先进信息技术的应用；企业间数据无法共享，无法提供准确及时、实用的信息以进行物流信息的深度开发；部分企业的物流管理，还停留在手写及电话的纸笔时代，出入库信息、运输信息、供求信息等基本作业仍采用传统的人工方式完成。 建材物流运作质量有待提升：目前，国内建材物流企业普遍存在企业规模小、物流信息化程度低等劣势，导致物流企业不能有效利用现代化物流技术，为建材企业提供高效的现代化建材物流服务，致使建材生产企业在供应物流、生产物流、销售物流等企业相关物流的管理上较为滞后，难以为企业的稳定生产提供足够支持。由此建材生产企业需要对市场上符合自身需求的原材料加以提前订购，并对建材产品进行超额产出，以此应
16、对生产和需求波动。 行业规章制度亟待完善：行业规章制度是行业管理的重要组成，对于行业的健康发展具有重要意义。行业具备完善的规章制度有利于规范行业成员的行为，维护行业的正常秩序。当前，我国建材物流行业除散装水泥物流、钢筋加工配送及建材物流园区具有较为完善的行业规章制度外，其他建材产品物流行业仍处于缺乏专业管理的状态，这严重影响了建材物流行业的发展。 六建材物流流通业的发展趋势 虽然我国建材物流行业仍存在若干问题，但未来在诸多行业政策、经济法规及其他积极因素的影响下，我国建材物流市场环境将逐渐改善，建材物流行业的技术水平与组织管理水平将逐步提高，建材物流将日趋高效稳定。目前，建材物流的发展主要趋于以下几方面： 1.第三方物流发展将逐步加快 第三方建材物流企业凭借其先进的物流技术和市场网络，能以较低的成本为建材物流需求企业提供采购、仓储、库存、运输等专业化、综合性建材物流服务。目前，随着装饰建材营销模式由综合建材批发超市向建材超市的转变，以及建筑工程材料物流配送业务的逐步开展，建材
