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1、北极星地理工作室原创试题 康庆琪创建时间：2011-8-16 08:53:00 第 1 页 共 3 页甘肃省白银市平川中学 730913 康庆琪中国幅员广阔，各地区的气候、土质、地理地貌有很大的差异。因此，公路的设计、施工和养护必须根据各地区的特点进行。中国公路自然区划的三原则是：道路工程特征的相似性；地表气候区域的分异性；自然气候要素既有综合又有主导的作用。阅读中国公路自然区划图，回答 911 题 。9.图中 1 区和 7 区在公路设计过程中都需要注意的自然因素是:A 冻土问题 B 地势起伏大 C 地下水丰富 D 地质状况复杂10.图中 3 区在全国自然区划中和华北平原划在一起，但在公路区划
2、中却专门辟为一区，原因是 3 区：A 喀斯特地貌广布，地下水丰富66 231457中国公路自然区划图1：北部多年冻土区；2：东部温润季冻区；3 黄土高原干湿过渡区；4 东南湿热区；5：西南潮暖区；6 西北干旱区；7：青藏高寒区北极星地理工作室原创试题 康庆琪创建时间：2011-8-16 08:53:00 第 2 页 共 3 页B 黄土的湿陷性问题特殊和地形的千沟万壑 C 地势起伏大，河流众多D 流动沙丘会掩埋公路路基11.跨越 5 区和 7 区的川藏公路弯路多、盘山路多，灾害更多：滑破、泥石流、塌方，洪水等，这些险路和灾害主要集中的区域应该是：A 青藏高原 B 雅鲁藏布江谷地 C 横断山区 D
3、 成都平原解析：9.东北最北部纬度高，青藏高原海拔高，二者地表起伏都相对小。但由于寒冷，降水量大于蒸发量，土质潮湿，有永久性东土存在。冻土层的存在是筑路的大忌，夏季公路下面的冻土如果融化，路面就会翻浆变形，泥泞不堪。因此在这两个地区修路，地形的起伏不是问题，真正的问题是冻土。就是要保证冻土不会融化，也叫保持冻稳性。路基中要设计阻热层，阻段夏季路面热量的向下传导。答案 A10. 所谓湿陷性就是遇水黄土就会塌陷，就会体积缩小。黄土是风从空中吹来的粉尘。这粉尘中含有各种矿物质，其中较多的是碳酸钙。当黄土是干燥的状态时，碳酸钙起到了胶结土粒的作用，但遇水则作用相反，水使得胶结的碳酸钙以及土粒结构瓦解，
4、这就使得黄土的结构改变，体积变小。另外黄土中有大量的空隙，因为黄土是风吹来的逐渐地落到地面沉积下来，地面上的植物还在生长，动物、土下的生物和微生物还在活动，慢慢地黄土把这些覆盖了，但这些生物的遗骸在黄土中分解后留下了大量的孔隙。遇水后这些孔隙就消失了，黄土就会塌陷，这就是黄土的湿陷性。黄土的塌陷是黄土高原公路遇到的大问题，需要有专门的应对措施。比如修边坡和护坡和不透水的排水沟，不让水进入路基。黄土高原的路还会遇到地形问题，流水把黄土高原侵蚀得千沟万壑，起伏较大，给修路增加了难度。答案 B11.川藏公路从成都到拉萨，经过的地形区主要有成都平原，横断山区，青藏高原，成都平原和青藏高原都相对平坦，地势起伏小，唯横断山区地形地势地质情况复杂，大江从北向南并行流淌，把地壳深深地切下去，切成一道道深达几百米、几千米的大峡谷。路不是顺着峡谷和大山而行，而是偏偏要穿过这一道道峡谷，越过峡谷间一道道高耸的大山。山与河是南北向的，路却是东西向的，路和山，河的每一次相遇，都是一次历险，爬上去、又降下来，弯路多、盘山路多。因地势起伏大，处在地震带，岩石破碎，降水北极星地理工作室原创试题 康庆琪创建时间：2011-8-16 08:53:00 第 3 页 共 3 页集中，滑破、泥石流、塌方，洪水等灾害频繁。答案 C
